Neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac 255/55 R19 111Q

0 tómalo, no te equivocarás. He estado usando este neumático durante 5 años.

excelente modelo

Excelente neumático. Vale la pena tu dinero. Si conduces con cuidado, puedes usarlo en invierno, en cualquier caso, no cambies de zapatos por las primeras nevadas. Lo uso en Nissan Pathfinder.

buen modelo

todo lo que escriben bueno es verdad. excepto para uso en invierno. no creas engañar. no se pueden conducir en invierno. resbaladizo segundo conjunto de invierno es imprescindible! Tengo un segundo juego - Velcro. Los Duratraks son perfectos para el verano y el calor.

gran modelo

Si necesita neumáticos universales para todas las ocasiones, cómprelos, no hay alternativa.

excelente modelo

Uso en talla 245/75 R16 en la Patriot hace 2.5 años, kilometraje 45 mil km me gusta mucho la goma. En el pavimento no hace ruido, se mantiene bien. En el barro es muy digno, inferior al MT excepto al salir de la rodada. En invierno, no conduzco mucho un jeep, así que también lo conduzco. Y también es muy bueno, no se endurece, rema bien en la nieve, pero hay que tener cuidado con el hielo, por supuesto. Está desgastado, por supuesto, pero todavía hay suficiente para 20-25 mil.

gran modelo

Lo compré por solo 18000. Especialmente fui a Moscú para ellos. Mi consejo es que lo compre personalmente y lo inspeccione.

gran modelo

Automóvil Toyota Highlander 2011, tamaño de llantas: 255/55.R19.vendrán, y de repente se verán aterradores, pero yo ¡Recientemente lo adquirí y no estoy muy contento! Neumáticos perfectos! No hacen ruido, pasan por todos lados, los hábitos de la máquina no han cambiado, ¡todo ha mejorado! Ya manejé con neumáticos de Moscú a San Petersburgo a una velocidad de 120-170, ¡no hay problema! ¡Sin ruido y suave! ¡Ahora puedo adentrarme en cosas tan salvajes en las que ni siquiera pensé! Todavía no lo he probado en invierno, porque es verano))) ¡Aconsejo a todos! En invierno, es como un tanque en pp en general. Chiron es automático.

excelente modelo

Quería llevarme BFGoodrich All-Terrain, pero no lo encontré en este tamaño (¿fue retirado de producción?) Solo hay 265 70 / R17 - Probé Póngalo con una cinta métrica, esto es en algún lugar 3 cm más alto en promedio: en la posición extrema de la rueda delantera, teóricamente puede doler aquí y allá, así que tómelo con cuidado. Por lo tanto, la elección recayó en el Goodyer Wrangler DuraTrac 265/65 R17, que es un poco más caro, pero claramente supera en tamaño

buen modelo

El precio es alto, no estuvo a la altura de todas las expectativas, la anterior hankuk dinapro era 2 veces mas barata y las sensaciones eran mejores. (Conduzco un Grand Cherokee)

gran modelo

Neumáticos comprados a finales de 2014 por un monto de 285 75 16 en lugar del viejo Goodrich AT 275 70 16. Los neumáticos nuevos son notablemente más grandes, honestos 33", pero debido a la luz no sentí ningún cambio en la dinámica, la resistencia a la rodadura es claramente menor, lo que tiene un efecto positivo en el consumo.UAZ Patriot car 2013 en adelante

un excelente modelo

Creo que los neumáticos son excelentes. Justo para mi tamaño 265/ 70/16 instalado en pajero sport. Se requieren ajustes especiales de suspensión. e invierno. Bueno para viajes largos. Este es más un AT agresivo, no MT. Silencioso, el automóvil va con confianza, en invierno demostró ser excelente tanto en la nieve como en el hielo. Asegúrese de que la presión de los neumáticos para el invierno no supere las 2 atm. y luego, incluso sobre hielo, el ABS se activa en el último momento. El kilometraje en él fue de 40,000 km., Use 25%. Para todo terreno serio, no es adecuado sin el uso de un cabrestante, solo torturando el automóvil (comprobado). Especialmente para esto, se compró un juego de MT agresivo de 33 pulgadas.

excelente modelo

Compré hace 2 años para el Hover H2, elegí neumáticos durante mucho tiempo, la elección fue entre Coopers CTT ST y Wrangler. Casi no había reseñas en ese momento sobre el caucho, tuve que leer el jeep en sitios estadounidenses, todos estaban encantados con él. Solo usamos el Hammer Club según las revisiones. Lo encontré en tamaño 245/75 16, lo compré, lo compré a un precio más barato que los coopers, no volví a ver ese precio) manejo al 80% en asfalto, 20 suelos, suciedad moderada.carretera, casi no hay ruido, frena perfectamente, una vez me metí en un charco a 110 km/h, pensé en meterme en una zanja, pero no, me fui por los rieles, solo necesito sostener el volante). en principio, si conduces con la cabeza, entonces la goma no aguanta peor que los neumáticos con clavos, y se desacelera muy bien sobre hielo, no esperaba esto de la goma, así que creo que el indicador es bueno debido a la presencia de láminas de invierno, no se aburre en invierno Por supuesto, esto no es goma extrema en el barro, pero en comparación con M / Tshka, rema decentemente para tal patrón, salta fácilmente de la rutina, si es muy fuerte suciedad, estamos envenenados y ok) Casi no hay desgaste por 30 mil millas. Tomaré la próxima, me gustó mucho. Cuando compré esta goma, no había comentarios en Internet al respecto en todos. Me gustó en apariencia y, como dicen, "en el diente". Era un poco caro, pero la calidad subjetiva del rendimiento superaba. He estado operando 245x75xR16 sin tacos en el UAZ "Simbir" (como "Patriot", quién no lo sabe) durante 2 años. Kilometraje 40 mil km. No hay desgaste particular. El 70-80% conduzco por asfalto, y el resto es casi donde quiero. Este "casi" se limita principalmente al calibre de GAZ-66 y URAL. Todavía no vale la pena volar en charcos profundos a una velocidad de más de 80 km / h, y en el campo de hockey, por supuesto, tracción en las cuatro ruedas y una velocidad de 30-40 km / h. año, feliz como un elefante, Neumáticos realmente versátiles. Lo hacen muy bien en invierno. Opero en Pajero 4265/70 17r

excelente modelo

En general goma universal para todoterrenos que pasan la mayor parte del tiempo sobre asfalto, o cómo conduzco 5000 km en un sentido y luego salgo y conduzco 10-50 km a través de lugares intransitables usando cerraduras y cabrestantes, allí al menos XT al menos AT se sentará de la misma manera, entonces, ¿por qué debería sufrir en el asfalto en todo tipo? de neumáticos MT y XT.

Modelo regular

Lo compré para UAZ a principios de marzo. Se las arregló para montar ipo nieve y barro. En un sfalt se controla muy bien y no hace ruido. En carretera invernal (hielo/nieve) también se comporta bien. Pero en el barro, esperaba más de la goma. Se lava rápidamente y deja mal el surco. Mi conclusión es buenos neumáticos A / T y malos M / T. Si conduces fuera del asfalto, entonces no está lejos y donde está seco.

un modelo excelente

Leí sobre él en el foro de Hammer , las críticas fueron buenas, pero no muchas llantas nuevas, ahora monitorearé constantemente las llantas americanas, realmente me gustó 40% asfalto 60% off-road mejor que atesh Goodrich

Si tienes alguna duda AT o MT, ¡es para ti! No se broncea en el frío, ligero, decente capacidad a campo traviesa y suave. Operado por Toyota Highlux.

Excelentes neumáticos. De laminados tres inviernos, unas 60 Tn. Km. Excelente en nieve, la nieve congelada roe, excelente en suelo virgen. En el hielo, debes tener cuidado, pero lo siento, esto no es velcro (en cualquier goma, antes que nada, debes tener la cabeza en su lugar). Compré el segundo juego en un tamaño más grande para el verano, conduje veinte, estoy cien por ciento satisfecho. Hacer celo con agua no es nada para ella, tranquila.

Muy tranquilas, cómodas, se comportan bien a altas velocidades, no tienen miedo al celo, son bastante pasables. Se ven hermosos y agresivos en el auto)))

Para el verano y la primavera, eso es todo. lo que dicen en el anuncio es cierto. suaves cómodos cómodos

Excelentes neumáticos universales para todo clima para SUV. No se pone dudoso en invierno. funciona muy bien en la nieve. No es mucho más ruidoso que los Goodyear Wrangler normales y, en comparación con otros neumáticos con dientes, es silencioso

Gran neumático todoterreno, no es ruidoso, pasable.

El mejor para todas las estaciones. Lo puse en Hammer 2 en lugar de un modelo similar obsoleto. Mantiene el camino: vas como sobre rieles. Caucho con sílice - no se broncea.

no es ruidoso, suave, discreto, mantiene la carretera, todoterreno bien

suave, no se broncea en invierno, silencioso, contrariamente a lo esperado de tal patrón, se sienta perfectamente sobre ruedas, la potencia es maravillosa de los balanceadores, 20-40 g por rueda. En barro como MT, en arcilla como todo lo demás, arena, grava es fácil!!!

Compré este muy caro (más caro que Mickey Thompson Baja MTZ incluso) caucho en tamaño 265/65 R17 para mi 120 pradik. Desafortunadamente, debido a llantas viejas con algo de pintura desprendida en el interior, todavía no ha sido posible disfrutar de conducir un automóvil con estos neumáticos "dentados", un intento de poner este Goodyear "malvado" en uno de mis originales de 8 años. Las llantas no tuvieron éxito: el aire se nota que se grabó a través de la microranura lateral entre el neumático y el disco. El veredicto de los instaladores de neumáticos en "Shinservis": las ruedas deben pintarse o ser nuevas. Ahora no hay dinero para los nuevos: una réplica del Prado 120 (Toyota TY68 7.5x17 6x139.7 ET25 DIA 106.2) tiene un precio de 5700 rublos por disco. Pospuesto hasta el próximo mes (y salario)))). Los montadores de neumáticos reconocieron la goma como adecuada, pero para el verano. A mis objeciones de que todavía se posiciona como todoterreno para SUV, respondieron que no era solo para el invierno ruso, sino para el europeo-americano. Como en el frío, se bronceará y nadará sobre el hielo y la nieve enrollada. Vamos a ver. Aquí escriben que no dube casi. Lo voy a usar todo el año
PD Finalmente puse los Goodier Wranglers Dyuratraks con ruedas nuevas (Toyota TY69 7.5x17 6x139.7 ET30 DIA 106.3 a un precio de 6050 rublos por disco) en el auto! ¡Se ven muy impresionantes! Brutalmente por así decirlo, todoterreno. En verano lo probaré sobre barro, en invierno sobre nieve. Es una lástima que la inscripción GOODYEAR WRANGLER en el neumático no esté resaltada en blanco

Exterior, dibujo de la banda de rodadura, rema bien.

Un gran neumático para aquellos que buscan la máxima versatilidad y confianza en cualquier superficie. En invierno, no se broncea NADA en ninguna helada (se comparó especialmente al tacto con otros americanos Goodrich y Cooper) por la sílice en la composición. La nieve profunda es su elemento, al grabar, los ganchos laterales desarrollados comienzan a funcionar y se arrastran como en pichones. Lo mismo está en el barro (pero no MT, por supuesto). Las gachas de nieve son geniales, el hielo es bueno. En carretera es silencioso a cualquier velocidad, los recorridos largos sobre asfalto son excelentes. casi inaudible, más un poco de aullidos pero rara vez voy. En el pavimento rulitsya excelente, remando decentemente en el barro. No se aburre en invierno.

suave, no ruidoso, aguanta bien casi cualquier tipo de carga de carretera y peso, se asienta perfectamente en la llanta (fundición), muy resistente al desgaste para el posicionamiento, como todo resorte

Universal

Ningún ruido hasta 130 km/h qué, pero ya no conduzco, el neumático se posiciona como todo el año, PERO no olvide que los neumáticos son para el mercado interno de América, por lo tanto, para un invierno diferente al nuestro, por lo tanto, los neumáticos de invierno serán mejores en invierno.
Rema en el barro como un EXCELENTE A / T o como un mal M / T, pero la goma ni siquiera está colocada como A / T.
Lo tomé en un SUV que uso para expediciones, también está el segundo, que es puramente para el trofeo, así que sé mucho sobre neumáticos.
Tomé tamaños honestos para mí 31-10.5-R15, es 255- 80-R15 en la vida real *|silencioso

Excelentes neumáticos para todas las estaciones, EXCEPTO INVIERNO!!!!!!! Cava como un topo, ¡pasará por todas partes! Para el invierno, en mi opinión, los picos Cooper M+S son mejores. ¡¡¡¡¡¡¡¡No!!!!!!!!. Aún así, decidí: tomé mis llantas para mi temporada

El costo es un poco caro, pero la banda de rodadura es más alta que otras AT

Hay pocas tallas, por falta de la talla requerida, tuve que cambiar a 16 discos.

El consumo ha aumentado respecto al invierno

¡SEMANA DE INVIERNO! no creas en la nieve como una vaca en un pueblo Lo comprobé yo mismo. donde el yoka frena, estos Duratraks se deslizan inmediatamente dos metros. incluso con tracción total es difícil conducir en la nieve.

Probablemente el precio, pero los Goodriche cuestan lo mismo y se comportan peor en invierno.

no

No

no

no no como en celo, caro, raro

¡MUY caro! Tomé 12023 rublos. para el globo. Por ese precio, usted espera que se asiente en cualquier disco sin pintura, incluso en los más muertos, sin ningún problema. Pero no. Este neumático es quisquilloso para las llantas. Si algo anda mal con ellos, se grabará a través de micro-ranuras en el borde. Es una pena. Por tal precio, esto no debe ser

En las esquinas, el auto se cae, la primera goma que tengo es