- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: V
- Índice de carga: 102
- Diámetro ("): 16
- Perfil (%): 65
- Ancho (mm): 215
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: todas las estaciones
| Temporada | toda la temporada |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 215 mm |
| Perfil | 65 % |
| Diámetro del asiento | 16 " |
| Índice de carga | 102 |
| Índice de velocidad | V |
| Direccionalidad | direccional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas positivos (16 de 16)
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HSostenga firmemente el camino bajo la lluvia. Bastante silencioso.
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LSe mantiene bien en la carretera.
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INo es ruidoso.
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P¡¡Excelente para todas las estaciones!!!
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IExperiencia desde 1998, cuando robó el auto de su padre cuando era un estudiante. Probé diferentes autos desde entonces y viví bajo el estereotipo de los vendedores: supuestamente el verano es mejor que el invierno, y estaba orgulloso de su estúpida diligencia.
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Ccon barro en la transmisión delantera, después de 4 años de uso, salió con una explosión, en el invierno en San Petersburgo, donde hace menos por la mañana, y aguanieve y barro por la tarde, y por la noche puede barrer ventisqueros, es mejor y no, en general, que tengo nieve, que yo sé que estoy lloviendo a cántaros cuando estos neumáticos están en el coche. El desgaste de la banda de rodadura casi no tiene efecto en el rendimiento de conducción. y adaptación a los cambios climáticos estacionales, y en particular que la banda de rodadura del neumático tenga un perfil casi plano (lo que me gustó de los neumáticos de invierno. Y en general es una seña de identidad de todos los Goodyear), lo que le da a la zona de contacto una forma cuadrada más aceptable en en términos de uniformidad de presión …y un tipo de banda de rodadura
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NEl neumático de este modelo es realmente bueno en términos de rendimiento, y mantiene la carretera, y es suave y silencioso. En una palabra: lo configuré, lo olvidé. Volvería a comprar este modelo como reemplazo si no fuera por 3 gordos menos.
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RSilencioso, tenaz, bajo desgaste, excelente manejo
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ESuave, se comporta bien en gachas de nieve y hielo. Bastante bueno en el barro.
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JPonlo y olvídalo
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Rbuenos neumáticos para coches en los que no solo se asfalta.
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PExcelentes neumáticos tanto para invierno como para verano. Mantiene el camino sobre la nieve y sobre el agua. Los mejores neumáticos entre los neumáticos para todas las estaciones, y en algunos criterios supera a los neumáticos de temporada (bueno, tal vez no las mejores marcas). Tranquilo.
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FSuave, ligero, tenaz, no ruidoso, en el barro - como un vehículo todo terreno, en el agua - como Moisés, en el hielo - con dignidad. Neumáticos de muy alta calidad para todas las estaciones: colóquelos y olvídese.
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FHermosos, silenciosos, fuertes, tenaces.
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NSilenciosos, en el agua: excelentes, incluso cuando un lado está en un charco, el otro en pavimento seco, en un camino sucio - muy bueno (camino rural a la casa de campo)
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LTengo uno francés.
Suave.
Ubicado en el otoño de 2011
Reseñas negativos (16 de 16)
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ENo para nuestro invierno. En el camino nevado y estriado, rechinan y frenan como los de verano.
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AReventó en la vía. Buen trasero.
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OSolo se puede usar en verano. No apto para el invierno en absoluto.
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Gno
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Nmiles de personas se quedarán sin trabajo en las tiendas de neumáticos y volverán a robar bolsos
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Mdifícil encontrar cuándo cambiar, alto costo en San Petersburgo
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SAún no identificado... Esto es una desventaja y no se puede nombrar... debido a las características específicas de la banda de rodadura en la imprimación, arroja piedras
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LContras 1) Precio. Para mi talla 17, en un año y medio, se duplicó de 7000 rublos a 14000 rublos por cilindro a partir del 15 de diciembre. Y esto podría despreciarse si no fuera por
2) Resistencia al desgaste. No está a la altura en absoluto. Durante un año y medio de propiedad y una tirada de 30.000 mil, la banda de rodadura de los neumáticos del eje delantero disminuyó en un 50% y ascendió a 3,5 mm. Pero al mismo tiempo, hay que decir que el eje trasero resultó ser mejor, dentro de 5 mm
3) Fiabilidad. Por debajo de la media. No soy un conductor especial, conduzco con bastante calma, pero en 30 000 km me agarré 2 hernias y 1 corte lateral al estacionar en la acera. Tal vez sea normal, pero en mis 20 años de experiencia esto nunca ha pasado.
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Gmuy suave en verano. No funciona
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ENinguno
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Jno, estoy contento con todo
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Mya no está en oferta en mi talla 175/65 R14
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Cno notado
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LAl principio estaba mal equilibrado (ya escribí sobre eso), conduje 1000, rehecho por un maestro espiritual, tuve que excederme, todo estaba dentro de los 40 gr., no super, por supuesto, pero ya mejor de lo que era. .
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CNo para todos- temporada climática.
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MTodavía no lo he encontrado.
Reseñas (16 de 16)
Es muy posible usarlo como para todo clima en latitudes con inviernos suaves.
Dos sensaciones de los neumáticos. Por un lado, para el invierno de San Petersburgo, cuando la lluvia cambia gradualmente a nieve y viceversa. Los neumáticos no ajustan mal, al mismo tiempo, con menos por debajo de -5 y un ligero rollo de nieve, el neumático se convierte en uno de verano. Es decir, no frena, muele, desnata. Los neumáticos son realmente para todo clima, pero solo con la condición de que estas estaciones sean en algún lugar de Alemania o en el norte de Francia. Para mí, los dejé como primavera, verano, otoño. Nuevamente, puramente para los estándares de San Petersburgo, cuando la primavera y el otoño es nieve-lluvia-niebla-granizo-mierda en el aire, en el camino, en los patios! Vive en una palabra. Aquí el neumático funciona bien. El agua se desvía, el camino se mantiene. Remar en el suelo no está mal. Pero este invierno, estos neumáticos me defraudaron varias veces. Con un menos de -5, la distancia de frenado aumenta significativamente. más canas! ))) De todos modos, cambio mis zapatos por clavos para el invierno. Más seguro. En verano, cuando ya está por encima de +20, los neumáticos son claramente blandos. Cuando se gasten, lo más probable es que no lo vuelva a tomar. de todos modos, ¡esta goma no es para nuestro invierno!modelo normal
Modelo con fallas graves
Utilizó este neumático durante 3 años (195/65/R15). En verano es bueno, no hace ruido, buen manejo, frena bien, la resistencia al desgaste es media. aunque bombeo 2.8 bar y se flexiona mucho, muy delgado y liviano. Pero en invierno es una completa mierda, es peligroso conducir. Tengo un garaje en un barranco, salgo del barranco en invierno solo con aceleración. Después de parar en un semáforo me pongo en marcha con dificultad, derrapa mucho. Durante una frenada de emergencia sobre hielo, incluso a baja velocidad, el coche se desplazó a un lado de la carretera hacia un montón de nieve. Tuve que cambiar a rosava de invierno en invierno, la diferencia es colosal. Salgo del mismo barranco de Rosava en invierno tranquilamente en 1ª.excelente modelo
Grandes llantas. Instalé un Prius 20 a principios de verano, ya finales de noviembre. Pasé las pruebas más severas, lluvia con aguanieve y heladas al mismo tiempo. El automóvil confiaba en el flujo general, junto con aquellos que tenían pernos. Solo que hacían mucho ruido de ellos, y el mío rodó sin ruidos sobre el asfalto con púas)) En clima frío, el embrague es generalmente hermoso, el automóvil no entra en caja de grasa al arrancar, con un 50% de desgaste hace goma, así que buena gente recomienda esta goma.gran modelo
sin estacionalidad para los neumáticos para todas las estaciones de GoodYear.excelente modelo
desde 1999 He conducido solo goodyear durante toda la temporada, cambié varios modelos, logré compararlo con el Nokian ampliamente publicitado, hecho específicamente para el clima de Finlandia y el noroeste, pero Nokian perdido en todos los aspectos. Porque solo goodyear. El kit es suficiente para 3-4 años. Esta es una excelente opción para conductores tranquilos, aunque no fallaron en el frenado de emergencia. No necesita cambiarse de ropa fuera de temporada, simplemente perfecto. Mañana me traerán 4 temporadas de la gen 2, espero que se mantengan todas las ventajas.excelente modelo
PRIMERO que me llamó la atención de inmediato. asi es el volante... dejo de ser tan lento y 'resbaladizo'. volvio a llover. en una palabra, el control se volvio mucho mas agradable. Bajo la lluvia. pret.. solo el abrigo de piel abriga... La direccion la rueda reacciona claramente a la reconstrucción, el manejo es excelente... al principio tenía francamente miedo de verter... luego tranquilo tranquilo... en resumen, el caucho te hace sentir seguro en la pista (un par de veces francamente imprudente... aunque no hay nada bueno en esto ..pero aún falta comprobar de lo que es capaz la goma) ..y la goma aceptó mi reto ..Los desarrolladores de este modelo de goma... GRAN respeto....modelo regular
Compartí mi experiencia de tener un neumático de este modelo, describí los pros y los contras, y depende de usted decidir si le conviene o noExcelente modelo
Ideal para conducir tranquilamente en carreteras con cualquier superficie. Se conducen muy bien en el barro.excelente modelo
Lo he estado usando por tercer año en las condiciones del Territorio de Krasnodar, en un auto nuevo cambié inmediatamente el Yokohama de verano a este y nunca me he arrepentido.excelente modelo
Realmente "silencioso"... la primera sensación después del "montaje de neumáticos" es silencio... silencio... silencio... La goma ha recorrido 9000 km en un año... realmente no importa cuanto... en el verano en el calor- excelente (en el territorio de Krasnodar en el verano a la sombra de +30 esto es normal ... pero en el asfalto bajo el sol +50 al menos) ... bajo la lluvia - mantiene el camino ... come tierra con un explosión (región de Neberdzhay ... "pluma sagrada" marcada) en invierno en Lago-Naki ... nunca enterrado ... (nuevamente en el territorio de Krasnodar ... este año fue -20 ... nieve ... hielo ... lluvia helada ... ) En general, el "chicle" nunca falló ... para el Territorio de Krasnodar, esa es la cuestión ... por supuesto, si en algún lugar más allá de los Urales o sobre Moscú ... entonces es mejor "taco" para el período de invierno Mano de obra: los 4 neumáticos franceses... sin pinchazos, sin cortes, sin "golpes"... un par de veces volé en agujeros milagrosos... todo estaba en un montón... el la goma resistió Adecuación del precio - a alguien le puede parecer caro... pero cuando te lo pones y lo montas. ..todas las preguntas desaparecerán por sí solas Facilidad de uso: configúrelo y olvídese... y si no tiene un garaje (o simplemente es demasiado perezoso para "cambiarse los zapatos" de un lado a otro todos los años)... y si no eres un "corredor" ... entonces esta es una gran opción ... Y todos los que te gritan que "para todo clima" no hay goma y es solo un compromiso entre "verano" e "invierno". Te responderé SUCEDE... y no solo Vektor4season /// comprobado... Y depende de TI comprar o no...excelente modelo
tomé por nueve, 13 radios. Uso mi coche para viajes de caza. y el punto era asegurar una buena permeabilidad en caminos de tierra. También buen comportamiento sobre asfalto. Estoy 100% satisfecho, no hace ruido en asfalto, no tiene miedo a los baches, es estable a velocidad, hasta 120 (pocas veces) no hay problemas, además de una distancia de frenado muy corta, no vuela al frenar. consumo razonable. )) ahora sobre algo agradable, el automóvil viaja sobre esta goma hasta que se asienta en el fondo, no hay problemas en arcilla húmeda, no excava, las expectativas están totalmente justificadas, el patrón no se pega, invierno, bueno, como partidario de la seguridad, soy de la opinión de que una buena goma con clavos costará mucho menos en el futuro que los ahorros obtenidos con el uso de un juego de neumáticos, aunque sea tan maravilloso.gran modelo
Faltan más de 4 años. Aunque dicen que debería haber neumáticos según la temporada, pero desde mi propia experiencia diré que si eres un corredor extremo no loco, entonces puedes andar con goma con seguridad en la nieve y la lluvia. Es una pena que no esté a la venta, pero es hora de cambiar, porque. la banda de rodadura se mantuvo 3 y 4 mm y esto es casi 4 años. Los neumáticos pueden haber sido un poco caros, pero se pagaron solos en 4 años.excelente modelo
En invierno, sale con fuerza de los ventisqueros, también se comporta con dignidad sobre el hielo. En verano, este neumático es solo un vehículo todo terreno, ideal para caminos rurales, barro, agua, nada. En buen pavimento es muy silencioso, en carretera normal no hace más ruido que los neumáticos de verano y, por supuesto, más silencioso que los neumáticos con clavos. Compré para el año nuevo, porque. no había neumáticos de invierno, y en invierno también quería montar. Y los neumáticos de verano estaban desgastados y necesitaban ser reemplazados. Decidí tomar las de toda estación, para no comprar 2 juegos de llantas y no molestarme en cambiarme de zapatos. Durante mucho tiempo dudé si la temporada de todo clima era peligrosa en las duras carreteras invernales rusas, leí reseñas, reseñas y finalmente decidí y no me arrepiento. No hubo problemas en el hielo. Por supuesto, conduje con cuidado, de lo contrario, los picos no ayudarán. Si tienes dudas sobre si llevarte un all-weather para el invierno, tómalo definitivamente, no te arrepentirás.gran modelo
En buen pavimento, no lo escucho en absoluto. En verano, frena y gira como un buen neumático de verano, en invierno se acerca a una goma de fricción media. En verano, puedes usarlo en cualquier superficie sin restricciones, en invierno también puedes conducir con cuidado. Muy bueno toda la temporada.