Neumáticos Goodyear Ultra Grip Ice Plus 215/55 R17 94T

0 recubrimiento anda muy bien. El caucho funciona bien hasta alrededor de +7, luego comienza a volverse muy suave y flotante. También se nota inmediatamente que la goma hace bastante ruido. Una gran ventaja para nuestras carreteras son los flancos duros que sujetan bien los pits: no conducen la goma enseguida, las hernias no suben, la cuerda no sale, pero tampoco hay que abusar de ella. Los neumáticos también son muy sensibles a la presión. Infle los neumáticos delanteros 2,2 atm, los traseros 2,4 atm, como está escrito en el pasaporte del automóvil. Si se bombean, se convierten en roble, todos los guijarros e irregularidades se sienten de inmediato y el agarre lateral del automóvil empeora significativamente y el ABS se activa casi cada vez que frena, y si no bombea lo suficiente, el automóvil comienza a flotar a lo largo de la carretera, como si la rueda se hubiera suelta.

gran modelo, me gustó mucho

Vinieron a mi Nexia como familia. Me gustaron los zapatos)) el precio es increíble para un producto así, ¡todo el conjunto de invierno costó diez! Tampoco tengo quejas sobre la calidad, aguanta sobre hielo y nieve sin ningún problema. Los neumáticos en sí se ven caros, también una ventaja)

excelente modelo, me gustó mucho

Lo compré en nissan almera el año pasado. Vivo en Rostov, está nevado en invierno, pero sobre todo asfalto limpio y patios sin limpiar. Les dejo el patio con confianza, a pesar de que todo se enrolla en el hielo, especialmente en las curvas, pero mantiene el camino firme, sin demolición, incluso al girar no se siente resbalar. En asfalto sigue claramente el carril, la frenada siempre es predecible incluso en asfalto helado, donde las de verano no aguantan nada. Aceleró a 150 lo máximo posible, aguanta bien a esa velocidad, sin ruido, no empieza a nadar, aguanta bien la carretera, ya que hace tiempo que se confía en Goodyear. Si observa en general, los neumáticos son buenos, no revelé ninguna restricción en la operación para mí, puede conducir a todas partes. Llevan 3 temporadas en el campo de golf y agradan con agarre, comodidad y silenciosidad.

excelente modelo

Dos temporadas fui a hielo 2. En general, buenos neumáticos. Van suaves sobre el asfalto, no se broncean con el frío. El desgaste no es muy bueno durante dos años. Los lados son fuertes. En términos de capacidad de campo a través, puedo decir que conducen perfectamente en la nieve, no conduce el coche en el hielo. Frenan rápido.

excelente modelo

Todo, como era de esperar, en asfalto es mejor que clavos, peor en hielo, pero no crítico. Justo para la ciudad. La temporada ha terminado, todo está bien. Después de 2 temporadas todo está bien, el ruido no ha aumentado, las propiedades no han empeorado. Te daré un baño

excelente modelo

Goodyear Ultra Grip Ice+ me duró 4 años, tuve mis primeros stickies. En general estoy muy contento con las llantas, son muy silenciosas y blandas, cuando cambias de zapatillas no tienes que acostumbrarte. Me gustó que se comportan igual de bien tanto en un invierno cálido sin precipitaciones, como en nieve y lluvia. Describió el único inconveniente, pero si hay cerebro en la cabeza y no conduce en situaciones peligrosas, no habrá quejas sobre los neumáticos. Para la próxima temporada me compré un nuevo modelo Goodyear Ice 2, estoy esperando el invierno, Correré)

gran modelo

Patinaba con esta goma durante tres temporadas en Polo Sedan (15 pulgadas). Estoy completamente satisfecho con la goma, tomo Ultra Grip nuevamente para el próximo automóvil, solo la próxima generación. En la nieve: nunca se quedó atascado en ningún lugar en 3 temporadas. Conduje sobre nieve muy suelta, estacioné en ventisqueros, todo está bien.En la carretera / ciudad: se mantiene en la carretera con confianza, no rueda, pasa charcos perfectamente. El asfalto seco y húmedo también es excelente: disminuyó la velocidad varias veces "hasta el suelo", la goma ayudó y se detuvo a tiempo. Después de 3 temporadas, los neumáticos siguen como nuevos. .d. No resbala en ninguna superficie, entra en giros con confianza, no hay deriva lateral. Entro en el giro a no más de 40-50 km/h. Buena tracción sobre nieve y hielo. Me sorprendió especialmente en una pequeña colina. En el hielo, incluso patiné con clavos, esto no está aquí. También quiero señalar que se comporta bien en gachas de nieve.

Leí muchas críticas positivas al respecto, ahora estoy agregando mi positiva) La confianza de que compré lo que necesitaba vino cuando hice mi propia prueba en un lago helado. Se detiene y arranca perfectamente en la nieve, puede cambiar de carril con confianza a través de los montículos de nieve entre las bandas.

excelente modelo

lo mejor de Velcro

excelente modelo

Para mí, este es el mejor neumático de invierno, muy silencioso, cómodo, con buenas notas deportivas de vandalismo.Después de pasar los cursos de formación contra emergencias (lo recomiendo a todos, desde tontos hasta conductores cuya experiencia se mide - "30 años sin accidentes"), y Entendiendo la física del manejo de mi automóvil, decidí volver a las ruedas con clavos porque. buscando el equilibrio manejo deportivo con fiabilidad de tacos (por si acaso). Estoy considerando el hermano mayor de esta goma Goodyear Ultra Grip Ice Arctic o el hermano más deportivo Dunlop Ice Touch. Después de leer docenas de reseñas, decidí saludar a esta goma realmente excelente. 1 Todo, como era de esperar, sobre asfalto: mejor que clavos, peor sobre hielo, pero no crítico. Justo para ciudad. Terminada la temporada, todo va bien.

Normal para circular por ciudad, pero no apta para hielo, muy débil.

Llevo la segunda temporada con esta goma.super y para asfalto helado también, PERO!!! No se a quien de aqui le parecio que frena en hielo como en asfalto, pero no es asi en absoluto hablo como conductor con 20 años de experiencia - goma por hielo como una vaca sobre hielo, anda como sobre esquís y no se detiene. Lo cual, por supuesto, debe manejarse con precaución. En la nieve, la capacidad de campo traviesa es excelente: tira y no cava, condujo tranquilamente con la tracción delantera en la nieve virgen en el campo.. Las propiedades de agarre en el asfalto son más altas que las del Kumho de verano. Excelente manejo, reacciones inequívocas, sin "averías" bruscas". Este invierno lo conduje a lo largo del río Riga a 200 km / h - excelente. Excelentes neumáticos sin una nota al pie "por el precio", que es una buena adición. 1 I' Estoy montando para la cuarta temporada, no noté desgaste (aunque tenemos una temporada no más de 4 meses). Para un viaje normal y cómodo, es bastante adecuado, no diré nada sobre deportes extremos. Va muy bien en la nieve, si se sube a un ventisquero lo tira hacia atrás por momentos. La nieve rodante y el hielo ligero con cierto grado de precisión no son terribles. Bastante suave y silencioso. En general, la siguiente goma tardaría lo mismo.

excelente modelo

185/70 R14 88T hecho en eslovenia, auto corolla 02 automático, tracción delantera. 13 años de experiencia Desde el comienzo del año, el invierno también estuvo muy nevado, luego todo se derritió bruscamente, gachas, luego asfalto mojado, ola de frío y hielo, luego un menos salvaje, y en todas partes me sentí seguro y lo probé de todos. lados Varias veces estacioné en nevadas en bolsas llenas de nieve después de limpiar la carretera y siempre estaba seguro de que saldría de allí, excava en el asfalto, en el hielo un par de veces frené de urgencia frente a badenes, comparo con otros con velcro, frenadas a un nivel alto (también hubo pinchos mucho peores). En pavimento desnudo, después de 100 km \ h, comienza a escuchar la goma, pero no crítica como púas, a -30, la goma se vuelve notablemente más dura, pero el agarre está nivelado. Lo único que no me gustó mucho entonces esto es una deriva excesiva sobre nieve suelta y gachas del eje delantero en giros de 90 grados a velocidades incluso de hasta 40, creo que la culpa es de la banda de rodadura. A velocidades altas (y más aún a bajas) sobre nieve uniforme y compactada, asfalto húmedo y seco, no se notó tal problema. Recomiendo

un buen modelo

manejo una camioneta compacta Renault Scenic 2. Diré esto, por supuesto, tuve que cambiar un poco el estilo a uno más retirado, pero no me sentía cualquier deficiencia grave o incomodidad. Asfalto muuuy tranquilo y sin preguntas. El Nexen Nblue HD de verano es mucho más ruidoso. Los neumáticos van bien en la nieve y probablemente puedas poner 5 con menos, haré una reserva y agregaré que la nieve no es directa al cubo, dice la norma. En gachas de nieve a toda velocidad, también, sin trucos. No derriba. No lleva lejos Y finalmente, hielo. Leer reseñas antes de comprar. Muchos son resbaladizos. Sí, es muy resbaladizo en el hielo, pero no crítico. Lo monté justo en el hielo desnudo, justo en la futura pista de hielo, como resultó. Fuimos juntos: yo y Qashqai 4wd en un Nordman tachonado. Te diré que no hay mucha diferencia. Aproximadamente calculé la distancia de frenado y era medio metro menos en los clavos. Naturalmente, todo es aproximado e inexacto, pero si tomamos las condiciones normales de funcionamiento, ¡la diferencia no es muy grande! Y al arrancar en el Qashqai patinaban las ruedas y encendía la tracción a las cuatro ruedas, me parecía que los pinchos seguían patinando más... Y todas estas pruebas empezaron con un caso: Imagínate: un parking con pendiente y hielo desnudo. Más adelante, un Rio nuevo con neumáticos con clavos libera un espacio de estacionamiento, devolviéndomelo para luego conducir hacia adelante desde el estacionamiento, superando la misma pendiente helada. Lo hizo por sexta vez, siempre que que le devolví unos cinco metros para que saliera con aceleración. Como resultado, cuando me fui más tarde, conscientemente me puse en marcha como si fuera solo asfalto. Salí a la primera. Por supuesto que tuve que ceder cuando las ruedas empezaron a chirriar, pero me fui. Sin embargo, a velocidades de 40 y superiores, debe tener cuidado con el hielo. Aquí el caucho pierde ante los picos. Es por eso que el estilo tuvo que cambiar un poco. Si tienes al menos abdominales, tómalo, no tengas miedo.

un modelo excelente

la prueba de manejo pasó cuando hubo una terrible formación de hielo en Krasnodar. Por supuesto, también se resbaló pero ¡todo estaba bajo control! Estimados automovilistas, su opinión sobre el comportamiento en el hielo es comprensible, por supuesto, pero quiero señalar que una moto de nieve lo hará mejor, y no deben poner tantas esperanzas en el caucho, en primer lugar, ¡es un factor humano! neumático probado en Mitsubishi Galant tracción delantera 195\65\15

excelente modelo

He estado operando el R15 por tercer año en Kia Ceed SW en San Petersburgo y la región. El kilometraje es de aproximadamente 30 mil, el automóvil es ruidoso, por lo que quería evitar picos. Elegí, como muchos otros, según las pruebas AP. Como resultado, después de tres temporadas, estaba satisfecho. Un tercio más silencioso y suave en cualquier tipo de asfalto (en comparación con el verano Michelin Energy Saver / Primacy 3), sin problemas para salir del costado de la carretera si estaba cubierto de nieve. . Con confianza fuera de la ciudad Relación calidad-precio - muy buena.

precio normal, aguanta bien la carretera en diversas condiciones, paredes laterales fuertes.

Agarre, apariencia, precio

resuelve los baches de la carretera, aguanta bien a gran velocidad

Control suave, tenaz y sensible

Rid ellos durante 1 temporada en el faetón, las impresiones son solo positivas, después de rodar me di cuenta de que no tenía mejores neumáticos de invierno, aguantan la carretera con mucha claridad, el coche no pierde dinámica en comparación con el verano, se conduce sin problemas gachas de nieve, no flota, pasa tranquilamente allí en la escarcha, donde solías conducir con una montaña rusa.

Neumáticos cómodos, no ruidosos.

No se escuchan en absoluto.

1. Para nieve, las que se requieran. Habiendo pasado por la tracción delantera con una nieve de 30 cm de barro, hasta llegar a la parte superior del paragolpes.2. Duzhe quiet 3. Bueno para pavimento seco en climas fríos

Silencioso, buen dibujo de la banda de rodadura, se desgasta lentamente, fácil de manejar. Económico.

Silencioso, excelente comportamiento en carretera, filas en nieve suelta

descrito en un comentario

buenas propiedades de agarre, muy suave.

silencioso, pegajoso

Silencio, manejo, previsibilidad en giro

No se escuchan en absoluto.

Suave, no ruidoso, excelente remo en la nieve.

ruidoso, muy dependiente de la presión de los neumáticos.

No lo encontré

No lo encontré

Para mí no hay ninguno

No lo encontré

No lo encontré cualquier fallo

no lo he notado todavía

1. Diyno débil para pinchazos. Estoy esperando un precio para el tono Bridges de verano y Goodyear de invierno, así que desde el invierno ya tres lats. No llegarás muy lejos con una rueda pinchada. 2 km y la fecha wiki bus.3. Sobre hielo con ABS - ¡ni un bicho!

Sobre hielo, frenan bruscamente mal, en la tracción delantera los patines traseros.

No notados

en general no están allí

obsoletos, hay un nuevo modelo Ice 2

como y para todo Velcro

Después de 3-4 temporadas, la goma exteriormente ideal empezó a resbalar y resbalar con demasiada frecuencia

Todavía no me he dado cuenta

Es verdad que hace cien deben rodar constantemente, débiles a cortes laterales y pinchazos, en hielo 0! peligroso para el hielo Algo se parece a China, pero hecho en Alemania. La presión cambió un poco, hubo zumbidos en todas las ruedas, tuve que inflarlo con gasolina.