Neumáticos Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 235/45 R17 97T

0 Viejos de Alemania, nuevos también buscaban alemanes. Siete temporadas, SIETE salidas - Cambio. 215-65-r16: sin 5 clavos en 1m, sin 8 clavos en 2m, sin 9 clavos en 3m, 30 neumáticos en 4m (los inviernos suelen ser sin nieve, sobre asfalto...). Tal vez haya mejores llantas, pero estas me quedaron bien

¡No compre, no aguante los giros!

Requiere un andar muy lento y cuidadoso.

excelente modelo, me gustó mucho Mucho

La goma es un poco ruidosa, pero esto es una tarifa para la tracción. Si vives en regiones con inviernos nevados y fríos, el ártico helado es una excelente opción. La pista cubierta de nieve se mantiene enraizada en el lugar, en un camino rural, incluso en un bache profundo, se desplaza silenciosamente sin derivas ni contracciones. En los giros siempre aguanta, incluso en un terraplén de nieve. Durante 2 temporadas, me di cuenta de que se puede confiar en estos neumáticos en todo

Quería probar neumáticos triangulares, no me arrepentí ni una sola vez. En la nieve rema como un tractor, en el hielo mantiene la trayectoria con confianza. Naturalmente, todo depende del estilo de conducción

un buen modelo

Goma segura, duradera y fiable, pero un poco a expensas de la comodidad, debido al ruido. La usaré durante otras 2-3 temporadas. Quizás compre este modelo de nuevo.

gran modelo

Tenía estas llantas en mi auto anterior Luego elegí las llantas lentamente, ¡durante 2 semanas volví a leer reseñas en sitios web en mi tiempo libre!) ¿Qué puedo decir? , excelentes llantas! Excelente agarre a la carretera, incluso en curvas rectas, ¡conduce como en verano! En pista le pego mucho, el viaje más largo son 2300 km, en tormentas de ventisca, hielo y estúpidos ventisqueros en pista... ¡Frena claramente, se podría decir en el acto! Los picos se sientan apretados, el diseño también es hermoso, muy agresivo. Confianza con unos neumáticos así, como si no hubieras venido invierno y no te hubieras quitado los de verano... Solo los primeros kilómetros fueron ruidosos, luego se nota rodar, neumáticos bastante silenciosos, ¡incluso mucho! ¡No tengas picos en los Urales! y la vida es más cara que cualquier comodidad)) aunque la música quita cualquier ruido, pero específicamente pasó sin él para escuchar ruido o sin ruido)

el coche está rodando.

excelente modelo

Conduzco por tercer invierno. Opero los neumáticos feos: equilibré solo durante la instalación, verifiqué la presión una vez antes del invierno pasado, pits, policías, arranque con deslizamiento, freno antideslizante, en el orden de las cosas (vivo en el mundo real). Perdió 0 picos durante el primer invierno. Para el segundo 1 pincho en la rueda motriz. Sin hernias, grietas, cortes en las paredes laterales. Es un placer asaltar la nieve. Vivo fuera de la ciudad. Tienes que tener cuidado, un par de veces, tontamente, me senté boca abajo; con neumáticos menos transitables, simplemente no habría llegado a tal f * ck. Mantiene el camino en la carretera peor que los continentales de verano nativos: es molesto adelantar en un camino de invierno a través de cruces de nieve a 110-120 km / h. Pero eso rara vez sucede. Por lo general, no conduzco más de cien en invierno. Sobre asfalto limpio, zumba mucho. Silencio en la nieve. Excelentes neumáticos para un rodaje lento y cómodo. Leí sobre los picos que habían salido volando y recordé a un amigo de 20 años. Tiene un nueve chipeado/cargado. Le pregunté, ¿qué tipo de llantas compraste para el invierno? Respondido - ¡solo tachonado! ¡De ella vuelan chispas en el pavimento! Solo que todos los neumáticos están haciendo una mierda ahora, ¡ni un solo clavo aguanta!

gran modelo

Demasiado pronto para juzgar, mientras que a todos les gusta.

modelo normal

Hay algo para comparar (gran flota de su empresa, existe la oportunidad de experimentar en busca de lo mejor). Así que esta goma es para el movimiento principal sobre asfalto, más que sobre hielo rodado (lo comparo con ise zero? hakka7, contin ice), es decir, donde miran detrás de las carreteras. Es suave, no hay ruido en absoluto, la espiga está bien protegida, para tal movimiento sobre asfalto, se implanta más profundo, en un "cilindro - cimentación" de goma más dura, y de tal manera que sobresale (triangular) como una garra al frenar, aferrándose a su área mayor, lo cual es audible, pero durante la aceleración casi no sale, salvándose de una posible pérdida durante el deslizamiento. Se comporta perfectamente y con velocidad, no ruge, gira con bastante claridad. Cuando lo tomé, consideré que el principal peligro repentino en una carretera de invierno era una fina película de hielo vidrioso en el pavimento (el resto no es repentino, puedo preverlo, creo que sí): esta es su vocación, y yo repito, frena en esta superficie mejor de lo que acelera. Desplazamientos laterales (ya visibles en la banda de rodadura "fuera de curso"): se notan en un giro fuerte. No lo he experimentado en un ventisquero, porque todavía no lo tengo, pero moviéndose con un rollo sobre arcilla fangosa, se monta, pero se desplaza hacia un lado. La calidad -sobre todo los tacos- es mejor que los ultragrips anteriores, lo tengo moldeado en Alemania r16 245/70. Para conducir, principalmente en inercia, ventisqueros, es mejor buscar otras opciones, no la de ella. A medida que avance la operación, si aparece lo negativo, lo agregaré, pero lo positivo lo describí en su totalidad. Ya he viajado durante 2.5 meses, el kilometraje de goma es un poco más de 15 mil km con un viaje tranquilo. , apareció el negativo: no hay más de 10 clavos, y en todas las ruedas. Los desplazamientos laterales siguen siendo fuertes en las curvas, y la recuperación del agarre es más tarde y brusca, en general esto es una pérdida de control.En general, si la próxima vez no hay dinero para los clavos finlandeses, me quedo con el velcro japonés... En para no enfadarse por la salida de pinchos (hasta que acabe la temporada de invierno las llantas durarán otros 30 mil).

excelente modelo

Buenas llantas, no muy caras, pasé antes en una análoga , Dunlop Ice Touch, este es mejor. ¡Recomiendo!

gran modelo

La tomé para nieve y hielo para viajes raros los fines de semana fuera de la ciudad, así que elegí un patrón casi transversal para un mejor agarre con nieve y estaba lista para pisadas aullantes. También me gustó la forma inusual de los picos (aunque aún no he podido evaluarlos en acción) y el precio adecuado para una marca global y producción en Polonia. En el pavimento, todavía aúlla y zumba, y también ruge, es decir, el volante debe ajustarse constantemente (es necesario ejecutarlo, como se recomienda), luego escribir, pero por ahora el aullido comienza a 60-70 km / h, luego se convierte en un estruendo. El estruendo disminuye en 100-120 (aparentemente, vuelve). Esto no es un aullido y un estruendo de clavos (como escriben algunas personas que han pisado neumáticos con clavos por primera vez), sino una banda de rodadura: hay experiencia en el uso de diferentes cauchos. ¡Esperemos 500 km y escuchemos! Un mes después, logramos evaluar el agarre en nieve compactada: no resbala y se ralentiza. No patina lateralmente al girar. No hay ruido en la nieve en absoluto. Todavía no he tenido la oportunidad de probarlo en hielo. Escribiré más tarde...

Silencioso, resistente al desgaste,

Controlabilidad en nieve suelta

Controlabilidad, estabilidad: nieve, hielo, avena. Buen dibujo, desvíos de agua y papilla.

Bastones de pista fuerte no suben.

Agarre, calidad de goma

Relación calidad-precio

excelente sobre hielo

Coche RAV 4 2008 Largo.Tomado en noviembre de 2016 .No había tamaño nativo disponible .. Y el invierno llegó de repente))) Tomé 235/65 17 SUV XL en lugar de 225/6517 .. Un día después comenzó a nevar .. Un par de días después se derritió .. Se se congeló durante la noche: una pista de patinaje ... En general, durante la primera semana de funcionamiento, la probé ...)) Puedo decir lo siguiente: la nieve está bien, ventisqueros, cruces ... - excelente. El asfalto seco es bueno. El asfalto mojado es bueno. ¡El hielo es muy bueno! Después de esta semana, conduje con confianza durante todo el invierno. Y la ciudad y los pueblos y los Cárpatos ... En todas partes fui con calma y con una sonrisa. Y el invierno fue "diverso" e "interesante" ) las condiciones alternaban nieve, aguanieve, hielo .. +5, -2, -15 -20 ...., 0 ° C y nuevamente en círculo .. ¡Y todo transcurrió CON CONFIANZA! y Tranquilo !!!" Ayudantes" rara vez trabajado ... El estilo de conducción es activo ... en algunos lugares agresivo)) Las reacciones en el volante son claras, la descomposición en un derrape a gran velocidad es predecible. Todo es claro y predecible. Excelente pico! Me gustó más que los anteriores. Antes era: Toyo - Velcro .. Luego todo está en púas: - Hakka 5, Hankuk RV ... Nexen .. Hakka 7 .. Y ahora Goodyear arctic ice. |Excava bien.

Mantiene la carretera con confianza En todas las condiciones climáticas, especialmente bien en pavimento helado y carreteras mojadas, no hay indicios de aquaplaning. En aguanieve, apenas se nota la socavación, pero no pierde agarre por más de una fracción de segundo, no hubo un solo derrape, aunque el coche no tenía sistema de estabilización. Durante dos inviernos, no me quedé atascado ni una sola vez, y fueron, aunque cortos, pero nevados. Bien equilibrado, el precio es totalmente consistente con la calidad. Funcionó dos temporadas completas, un total de 10 meses, los condujo durante este tiempo unos 20.000 km, el 95% de ellos en Moscú. El desgaste de la banda de rodadura es cero o no se ve en absoluto. En las ruedas traseras todos los clavos están en su lugar, en las ruedas delanteras se han perdido un total de 69 clavos. Cada rueda debería tener 129 tacos por defecto (es decir, un total de 516 tacos en las cuatro ruedas), por lo que el 13,37 % de los tacos se pierden en dos temporadas. Creo que este es un buen indicador.

adquirido para conducir en mayor medida para la ciudad de Odessa 205/55/16 pico. Operado el 90% del tiempo en pavimento seco, mantiene el camino, reduce la velocidad en un sólido 4, hasta que perdí un solo pico, conduzco bastante rápido: la pista es ~ 140-160 km / h
en la nieve, las llantas BONITAS!!!!!! rastrilla nieve decente con facilidad y provoca ir más profundo, más lejos!!!! esto es para aventureros)))
¡supera con confianza subidas empinadas y heladas! para conducir en mayor medida por la ciudad de Odessa 205/55/16 pico. Operado el 90% del tiempo en pavimento seco, mantiene el camino, reduce la velocidad en un sólido 4, hasta que perdí un solo pico, conduzco bastante rápido: la pista es ~ 140-160 km / h
en la nieve, las llantas BONITAS!!!!!! rastrilla nieve decente con facilidad y provoca ir más profundo, más lejos!!!! esto es para aventureros)))
supera con confianza escaladas empinadas en hielo
Lo recomiendo mucho para comprar, incluso para el sur de Ucrania, al menos para no caer en un colapso de la carretera que viene "inesperadamente" Odessans entenderá)

Leí muchas críticas sobre el caucho y decidí comprar. La goma es muy buena. Todos los clavos están en su lugar, el demonio se ha ido. Recomiendo encarecidamente a todos. Fabricado en Polonia.

No es ruidoso
Los frenos son excelentes tanto en papilla como en hielo y asfalto
No pierde clavos
Mantiene la carretera excelente en nieve y hielo
Rema bien
Diseño

Suave, adherente, silencioso.
Precio aceptable.

Propiedades de tracción sobre nieve, aguanieve, barro. estabilidad del tipo de cambio. cualidades de amortiguación. Durabilidad de los tacos.

¡Excelente relación calidad-precio!

Ligero, silencioso, muy suave, relación calidad-precio

No

No detectado

Por el séptimo invierno, no obedecieron al timón un par de veces. Tuve que cambiar a analógico. :-)

Como las dos críticas negativas. Todos los picos volaron durante dos temporadas, en la nieve fresca no da vueltas en absoluto. ¡Conducir a través de patios cubiertos de nieve es peligroso! Volé dos veces.

No lo encontré

No se encontraron deficiencias durante la temporada de operación

No me di cuenta

Ruidoso... Pero es un BARCO de su dinero Esta goma vale la pena !

No se sujeta en las curvas, conduce a un derrape.

Ruidoso, y no se trata tanto de los clavos como del dibujo agresivo de la banda de rodadura. Sobre la nieve y el hielo, conducen de forma silenciosa y suave, pero sobre el asfalto hay un estruendo y una ligera vibración. En pavimento seco a temperaturas por encima de 0 demasiado blando y rodante, pero el agarre se mantiene al 100%.

ruidoso como todos los neumáticos con clavos (sobre asfalto)

ruidoso como todos los neumáticos con clavos. (sobre asfalto limpio)
probablemente no sea un inconveniente....
Todavía no he encontrado nada más.

Ruidoso, pero tolerable.

no

combustible antieconómico.

no