Neumáticos Federal Himalaya SUV 275/45 R20 110T

es difícil encontrar una pareja por esa cantidad de dinero

Conduzco 7 inviernos - sin problemas en la nieve - excelente en hielo - tolerable

, porque involuntariamente hay asociaciones sobre moverse en un tanque en los adoquines de la Plaza Roja

Presión 2,2 kg/cm2. Sobre hielo, nieve, aguanieve, asfalto para una conducción tranquila. PERO!!! Un coche sobre esta goma es MUY rodante. Que en un par de segundos te empiezas a preparar. El automóvil simplemente cae en un bache, luego, literalmente, lo tira de allí: mueve suavemente el volante hacia un lado y el automóvil está en un bache, el volante es más fuerte, pero estamos sentados en un bache, uno más giro ... y con las primeras señales de salir de su lugar familiar, comienza a agarrar el automóvil para no cambiar demasiado de carril, mientras aparece una acumulación lateral (inclinación a la izquierda / popa a la derecha, popa a la izquierda / proa a la derecho, etc.) Por supuesto, te acostumbras a todo, pero al principio fue extremadamente desagradable. Barcos. 2 temporadas, 12,000 km, sin picos. Pero la protectora está a la orden. Al final de la primera temporada, no lo dejaron ir a Finlandia. Llegamos al fondo de las ruedas, la perdida de tacos es mas del 10%, como, es imposible que nos lleguen con esas ruedas, en general no lo recomiendo.

excelente modelo

Compré neumáticos de dimensión 225/55 R18 para usar en Mitsubishi Outlander III. En invierno, lo operé en modo 4WD Auto. Los neumáticos son bastante buenos, bastante blandos. Tienen poco efecto sobre el consumo de combustible. Creo que no son inferiores en términos de características individuales evaluadas (ruido, estabilidad, controlabilidad, incluso durante el frenado de emergencia en una carretera helada) a modelos más caros. No me arrepiento de la compra, el dinero estuvo bien gastado.

excelente modelo

Tamaño 235x55 R18. El estilo de conducción está lejos de ser "nauseabundo", pero tampoco agresivo.Las ruedas fueron una grata sorpresa. Por un precio moderado, en mi humilde opinión, obtienes todo el conjunto de "habilidades" que tienen los neumáticos de invierno premium. Aparte, vale la pena señalar el excelente manejo en nieve compactada, en hielo es un poco peor, pero por eso es hielo.Montar en nieve suelta es una historia diferente. Como si debajo de las ruedas no hubiera una capa de nieve de 30 centímetros, sino una tierra ligeramente pulverizada. Gracias a la pisada cavan nieve, no exagero en absoluto, cavan, y con furia... Un poco ruidoso a una velocidad de 75 a 90 aproximadamente. Antes y después de estos valores el movimiento es cómodo. Tal vez un buen Shumka ayude a luchar, porque cuando abres la ventanilla entiendes que es mucho más cómodo cuando está cerrada… También van bien a alta velocidad por asfalto limpio. No frotan, no sienten la huella, no te ponen nervioso por la desaparición de la "retroalimentación" en el volante en las curvas. Es cierto que se "enjabonan" un poco con un frenado intensivo sobre pavimento seco. Durante todo el período de operación voló 1 pico. El desgaste de la banda de rodadura es tal que se insinúa la presencia, una vez, de un copo de nieve enmarcado por un asiento de punta (si lo desea, mire con atención el nuevo producto y comprenda de qué se trata). ruedas del mismo tamaño. Los próximos neumáticos de invierno de mi coche serán de la misma marca, independientemente del tamaño... z.s. Si le importa cuánto costará el "desarrollo del problema", eche un vistazo más de cerca a Federal. Ellos MERECEN atención. PD La retroalimentación no es personalizada: )

excelente modelo

Usé neumáticos federales en el último auto, pero de verano. El modelo SS565 se mostró perfectamente, con dimensiones 225/40 R18 con costados reforzados en la carretera no fue peor en comodidad, y aún mejor en resistencia (ni una sola hernia en 2 años). Luego vendió el auto, compró un jeep. Y surgió la pregunta sobre la elección de los neumáticos de invierno. La elección recayó en Federal, tomó este modelo en particular, porque. en picos y para jeeps. También tiene los laterales reforzados y, según las revisiones, se comporta bien en la nieve. Y ahí está. Conduje a todas partes, no me quedé atascado en ningún lado, no había molestias en el pavimento, excepto por el ruido. Spike para el invierno se cayó solo uno. Dimensión 265/60 R18. Coche Ford Explorer.

modelo terrible

Creo que esta goma es elogiada por quienes la venden... Mi outlander en ella simplemente no es controlable a velocidades superiores a 120-130, constantemente necesitas atrapar el coche con la rueda. Dio al comprar un auto en la cabina, después de leer las reseñas pensé "bueno, como un buen neumático, intenta montar". Sería mejor si lo vendiera en Avito y lo agregara a un nuevo hack, giswald, etc., ahora no hay dinero extra, manejaremos con más cuidado y aguantaremos. *|

excelente modelo

Compré las ruedas de esta empresa de nuevo, atravesando un coche de carretera. Cuando compré una camioneta, no había dudas sobre qué compañía tomaría las ruedas. Por un precio relativamente pequeño, obtienes ruedas con una banda de rodadura alta que no se broncea en -25 grados. No me parecieron más ruidosas que mis ruedas AT de verano. En invierno, remar tranquilamente sobre ellos sobre suelo virgen con infusiones, me gustó mucho. No tenía la sensación de que me detendría ahora y tendría que cavar. No se equilibran bien, pero se equilibran. Este es un problema para el taller de neumáticos.

buen modelo

Quien no está muy confundido con las marcas - tómalo, no te arrepentirás. Excelentes llantas a buen precio.

suave incluso a 15-20 menos

-precio
-sin neumáticos de invierno
-durante tres temporadas solo se perdieron algunas puntas en cada rueda

- Precio
- Puedes moverte en el espacio

1) Precio
2) Marca
3) Manejo en hielo al frenar
4) No siente la rodera
5) Mantiene bien la carretera a gran velocidad
6) No es ruidoso

Relación calidad/precio tacos profundos previsibilidad de la banda de rodadura en todo tipo de superficie de la carretera.

1) Precio/calidad
2) Tacos
3) Cómo se comporta en la nieve
4) Muy fuerte lados
5) Marca Federal

Solo se entregó un obsequio sin cargo en un concesionario de automóviles al comprar un automóvil nuevo

precio, capacidad de campo traviesa, estabilidad en la carretera

Precio. Tomé en 2011 a 9500 por pendiente. En comparación con los compañeros de clase de 12 a 15 mil, muy bien.
No hay mucho ruido. Yo diría que está bien gestionado. También rema bien para papilla.
Práctico y resistente. No noté mucho desgaste durante el invierno.

un poco ruidoso

-rugido infernal
-propiedades de acoplamiento sobre asfalto/hielo/nieve no muy buenas

No abrasador. Durante todo el tiempo (2 temporadas) hubo literalmente un par de frenadas de emergencia. Kilometraje total 12000 km. Como resultado, no hay clavos (5 piezas por tanque).

Volkost.
¡No le gustan los surcos!

Perdió el 10 % de los clavos en las ruedas delanteras

Hay no hay inconvenientes por este precio.

1) Ruidoso
2) Banda de rodadura insuficientemente agresiva

Ruidoso, más o menos mantiene la carretera solo sobre nieve, reconstruir en la carretera con surcos (especialmente adelantamientos) es simplemente la vida. amenazante.

Ruidoso hasta el punto de la imposibilidad

para la tercera temporada sigue siendo bueno si la mitad de los picos están mal equilibrados.

Dibujo feo.