Neumáticos Lassa Snoways Era 225/60 R16 98H

Recomiendo

Goma buena 3 temporadas invierno en T-5 Volkswagen temporada verano 215/65/16 Lassa Snoways Era 50-55 tejo, km

buen modelo

Pongo una sólida 4 + .El único inconveniente: los primeros 10 minutos. en los semáforos, donde se pule todo el hielo, hay que moverse despacio, tirando hacia adentro, si le das gas, se resbala y no va. Y antes de acostarse, por ejemplo, donde todos reducen la velocidad, debe reducir la velocidad de antemano. Pero todavía no se calentará. Me alegré cuando la primera nevada y en las colinas subieron y bajaron, y yo soy el único con canciones que pasan en la tracción delantera y sin picos. Mantengo la pista con confianza. : tanto asfalto desnudo, como desorden, y cuando se forma hielo. Aunque los cerebros no se pueden apagar en ninguna goma, me preguntaba por qué algunos escribieron que era ruidoso y roble. Tengo un tamaño 195/65 15, casi no hay ruido. Michelin Latitude Tour HP es más ruidoso y duro y con Bridgestone Ecopia EP150 y Michelin Energy Saver está aproximadamente a la par, a -20 no endurece, a +18 no flota. En mi humilde opinión, ideal para inviernos suaves. En el transcurso de tres inviernos, varias veces en la carretera y en la ciudad, caí en pozos con bordes afilados: el amiki atravesó hasta el tope, lo atrapó con protección, el golpe fue fuerte, como era de esperar, aunque, probablemente, caro y los neumáticos de marca tendrán un agarre ligeramente mejor.

gran modelo

Conduje en él durante 5 temporadas con un cambio temprano en el otoño y una eliminación tardía en la primavera. A juzgar por los indicadores, aún puede conducir, pero aún son neumáticos de invierno y no se atrevió. Incluso en la última temporada, los neumáticos (y los automóviles) realmente ayudaron en los accidentes, funcionaron perfectamente durante toda su vida útil. Pero, por supuesto, en invierno debe activar el modo apropiado en su cabeza, esto no reemplazará ninguna goma. Incluso LASSA))

modelo normal

Compré el coche en septiembre con esta goma ya instalada. El propietario decidió ahorrar dinero en la venta y no compró uno de verano para reemplazar el viejo y desgastado. Viajé un par de meses antes del invierno en tierra firme y bajo la lluvia; es aceptable. Me sorprendió gratamente que al reconstruir a lo largo de las vías con agua, el automóvil no tira en absoluto, drena el agua perfectamente. Pero cuando el camino se volvió resbaladizo, la nieve y el hielo comenzaron, me sorprendió un poco. En primer lugar, estoy acostumbrado a los clavos, nunca he montado en velcro. Comparado con mi Michelin X-ice north 2 favorito, el agarre en nieve y hielo es mucho peor en invierno. Dado que el coche era de tracción trasera, daba mucho miedo, al principio entré en vilo. Ahora estudié hábitos, me acostumbré. Vi los pros: en la ciudad, cuando todo se derrite, puedes andar sin molestarte toda la temporada. En términos de sostenibilidad, requiere hábito y precaución, por otro lado, puede conducir el automóvil de lado en casi cualquier superficie, lo que me gusta hacer (de lo contrario, ¿por qué tracción trasera)

mal modelo

tiene una pared lateral blanda.

buen modelo

Hice 6 inviernos en tamaño 195/65 R15 en Golf quinta. Excelente goma. Si tu presupuesto es limitado, tómalo. Cava bien y tira del coche en línea recta desde cualquier desnivel. Me quedé atascado solo cuando las ruedas ya estaban colgando y el automóvil estaba sentado sobre su vientre. Sobre pavimento seco se escucha con fuerza, pero no provoca molestias. Los mismos neumáticos, pero en mi VW Turan, en tamaño 205/55 R16, siempre, sin saberlo, mantuve 0,3 atmósferas por debajo de lo esperado. Como resultado, aparentemente había 2,0 atmósferas en la pista (en lugar de las 2,5 prescritas): rompí un neumático en el foso delantero. Pero el conjunto estaba parado en el verano anterior, gastándose... En verano se comporta perfectamente, salvo que ha aumentado el consumo en 1 litro de gasóleo. Inmediatamente después del descanso, compré un juego del mismo Lassa. Representan el segundo invierno: todo es genial... No mejor que Continental y Nokian, por supuesto, en términos de ruido, pero excelente por su precio.

buen modelo

Si está listo para compre los mismos neumáticos nuevamente, entonces este indicador de un producto de calidad. Puedo recomendar este neumático a otros y comprarlo yo mismo. En comparación con otros fabricantes (conduje el Matador MP-55,56,58 y Nokia WRG), neumáticos decentes. Auto - Nissan Almera, región - Ucrania, Dnipro, kilometraje 3 temporadas 45 000. Depreciación 50%

excelente modelo

Como resultado, hoy me compré un auto nuevo, el mismo modelo en tamaño 225/50 /17 .

buen modelo

Hasta ahora no me ha defraudado tanto como para escribir una mala crítica y gritar que no lo comprarían. Neumáticos normales para nuestro invierno del noroeste.

Es bueno mantener el camino en la nieve.

Predecible, silencioso, suave, duradero.

Excelentes neumáticos

Económicos, excelente resistencia al hidroplaneo, sin necesidad de preocuparse por los tacos, puedes viajar en verano

se mantiene bien solo a temperaturas positivas, silencioso

Sale a partir de 50 000 km

Manejo predecible en cualquier superficie excepto hielo, poco desgaste, lados fuertes, precio justo

Silencioso, más silencioso que el Yakohama A460 de verano. 4 años de viaje en Corolla 205/55/16.
Por lo general, es una excelente opción mantener el camino en la ciudad, pero nunca me defraudó en la autopista, hubo 2 viajes extremos 1. en -30 San Petersburgo-Novgorod (el carril derecho fue desplegado por camiones a la izquierda solo nieve + carriles cortos para adelantar Reconstruido con confianza en velocidades 100-120 (dependiendo de la situación del tráfico) 2. San Petersburgo-Pestovo con fuertes nevadas, la temperatura es de 0 a -3 y un gran "desorden" en la autopista. Desde el giro en Kresttsov, moviéndose hacia Akulovka, cada 500 metros en un automóvil al costado de la carretera con una pala, la gente volaba en diferentes automóviles.

Cómodo. En papilla de nieve, en la nieve se comporta notablemente. Es muy buena en nevadas en camino rodado e incluso en suelos vírgenes poco profundos. Genial en pavimento mojado en aguanieve. Es genial sobre pavimento seco :)

Permanece suave incluso con heladas severas, el coche frena bien en carreteras resbaladizas. Se mueve desde el lugar del demonio del deslizamiento, aunque sobre la tracción delantera (marca auto-Lacetti). Se clava moderadamente en la nieve, en comparación con el Nordmaster, que he montado durante más de un invierno, será peor. pero sobre hielo es mucho mejor que Nordmaster. Se maneja bien en caminos resbaladizos. En papilla de nieve, en la nieve se comporta notablemente. Es muy buena en nevadas en camino rodado e incluso en suelos vírgenes poco profundos. Genial en pavimento mojado en aguanieve. Es genial sobre pavimento seco :)

Permanece suave incluso con heladas severas, el coche frena bien en carreteras resbaladizas. Se mueve desde el lugar del demonio del deslizamiento, aunque sobre la tracción delantera (marca auto-Lacetti). Se clava moderadamente en la nieve, en comparación con el Nordmaster, que he montado durante más de un invierno, será peor. pero sobre hielo es mucho mejor que Nordmaster. Se maneja bien en caminos resbaladizos. En papilla de nieve, en la nieve se comporta notablemente. Es muy buena en nevadas en camino rodado e incluso en suelos vírgenes poco profundos. Genial en pavimento mojado en aguanieve. Es genial sobre pavimento seco :)

Permanece suave incluso con heladas severas, el coche frena bien en carreteras resbaladizas. Se mueve desde el lugar del demonio del deslizamiento, aunque sobre la tracción delantera (marca auto-Lacetti). Se clava moderadamente en la nieve, en comparación con el Nordmaster, que he montado durante más de un invierno, será peor. pero sobre hielo es mucho mejor que Nordmaster. Se maneja bien en caminos resbaladizos. Tracción delantera verdad (marca auto-Lacetti). Se clava moderadamente en la nieve, en comparación con el Nordmaster, que he montado durante más de un invierno, será peor. pero sobre hielo es mucho mejor que Nordmaster. Se maneja bien en caminos resbaladizos. Tracción delantera verdad (marca auto-Lacetti). Se clava moderadamente en la nieve, en comparación con el Nordmaster, que he montado durante más de un invierno, será peor. pero sobre hielo es mucho mejor que Nordmaster. Se maneja bien en caminos resbaladizos.

Prácticamente nada, pero la delantera se acerca a la velocidad,

Sin calefacción frena un poco y arranca sobre hielo.

No lo encontré

Un soporte para 3

después de regar las carreteras de Moscú con champú, no hay ningún soporte, prácticamente no se adhiere a las gachas .

Tonto y ruidoso, pero no aterrador

Ruidoso sobre pavimento mojado, sobre hielo - como una vaca

No me di cuenta, bueno, excepto que no hay imagen. Aunque pocas personas saben que este es el mismo Bridgestone. (Fábrica en Turquía bajo licencia y producción de tecnología puente).

Sobre el hielo, y sobre el hielo bajo la nieve... como patinar. Antes de ella fui a Continental, tenía mucha más confianza, sentía el camino. Aunque las ruedas resbalan sobre el hielo.

Un poco ruidoso, se puede oír sobre todo cuando se conduce a una velocidad de hasta 30 km por hora. Un poco de arrastre en papilla.