Neumáticos Federal 595RS-R 195/50 R15 82W

excelente modelo

Ponle r18 235 50 a mercedes sprinter. ¡La máquina está constantemente bajo una carga de 500-700 kg! Los que entiendan, 18 de diámetro para un velocista, y hasta con carga..... Durante 3 temporadas y casi 50.000 km, ni una sola hernia, y esto en nuestras carreteras!!! Varias veces volé a los pozos a gran velocidad, corrí contra los bordillos en los patios ... y al menos algo ... ¡sin hernia, sin "golpes" ni agujeros! En una carretera mojada bajo una carga de 120-130 km / h, la comida no se cuela. Una vez, mi compañero se puso al volante en un aguacero, sintió la diferencia de inmediato, ya estoy mirando 100 - 110 - 120 en el velocímetro)))) Bueno, siento que aguanta perfectamente, así que estoy calentando arriba) Estoy muy satisfecho con la goma, vale la pena el dinero, y aún más, pero el precio agrada solo esto))) En general, tómalo, ¡no te arrepentirás! Pido un segundo juego. Hay una foto de mi velocista en esta goma en auto.ru en las reseñas.Ahora también tomaré el invierno del federal, Voy a publicar de nuevo después del invierno! ¡Buena suerte en la carretera!

gran modelo

Utilice 225/45R17 en BMW E46 230hp

excelente modelo

ha sido puramente de uso racing-sprint.para uso diario, hay una goma correspondiente

gran modelo

Pinté una temporada con ellos con poco desgaste, definitivamente tomaré más. Excelentes neumáticos, bajo la lluvia no aguantan peor que otros a una velocidad de 100-120. pstracción delantera 220cv

excelente modelo

Conduje dos temporadas 215/45 p17 con un juego (30000 km) de neumáticos elegantes, pero solo para conductores experimentados o para aquellos que van a la pista. El caucho es muy diferente en el grado de enganche en comparación con el civil. Aguanta bien la carretera. Al exceder la velocidad en un giro, comienza a chirriar levemente y se sale suavemente de la trayectoria, algo muy predecible en comparación con los neumáticos civiles, que silban con fuerza en los giros a velocidades más bajas y son menos predecibles. Conduzco todos los días, no hubo situaciones peligrosas en las que la capacidad de los neumáticos no fuera suficiente para mí. Solo debe tener en cuenta que el hidroplaneo en cualquier piso resbaladizo comienza mucho antes que en el caucho civil, lo principal es no hacer ningún movimiento con el volante, gas, si voló hacia un charco, pero esto se aplica a cualquier caucho y tranquilamente "nadarás" en el charco. Bajo la lluvia en la pista en caminos sin baches y charcos mantiene el camino con calma a cualquier velocidad razonable (hasta 200). En climas fríos por debajo de +10, aguanta peor que +25, pero no peor que la goma civil promedio, como mucha gente piensa. Lo conduje a -5 grados, no hay nada particularmente terrible. Para la nueva temporada compraré el mismo o el hankook rs3. Tracción delantera 400cv

modelo regular

Esta temporada tomé un juego de federal rs-r 225-255. El último conducía el mismo Ultrac Sessant. No contento con esta temporada. Vuelvo enseguida. Cuando los neumáticos se calientan, el federal es decentemente mejor que los sessants. Cuando sales de casa con un resfriado - impredecible a obsceno. Jodido dos veces. Bueno, no se ralentiza en el frío. Plástico, hombre. Si vas a la pista, es perfecto. Llegadas durante 15 minutos, calentamientos, ¡genial! Pero en la ciudad no reducirá la velocidad antes de salir y cada 10 minutos, caliente las ruedas traseras en el freno de gas. ¡No estoy en la pista! En general, en condiciones normales, yo no usaría esta goma. Seguimiento solamente. El próximo año, probablemente tomaré el R-S3. Está mal que la ciudad caliente los neumáticos antes de salir.

buen modelo

Operado 215/45/17, parado en el acorde CL7 Euro-r

0 , si conduces activamente, debería ser suficiente para la temporada. No es la mejor opción para la ciudad, duro, temeroso de la suciedad, la arena. Bajo la lluvia, si sigues la velocidad, puedes ir.

excelente modelo

Elección obvia para la próxima temporada.

0 qué, pero como todos los slicks/semi-slicks, de repente terminan aguantando. En primavera/otoño usaré un juego diferente de neumáticos de verano. Para aquellos que usan frenos de serie, tenga en cuenta que los discos de freno se sobrecalentarán mucho , porque bloquear este neumático para que se seque en los frenos no funcionará. Y una vez más, un neumático para aquellos que entienden cómo se comporta un automóvil en una curva, para conductores sofisticados. El resto de este caucho puede ser peligroso.

mal modelo

Adecuado para conducción rápida solo con tiempo seco.

excelente modelo

Llantas de caucho (invierno en otras llantas) ¡¡¡no cambió de zapatillas!!!, equilibrio mínimo incluso después de la temporada patinada!

buen modelo

Solo estoy parcialmente de acuerdo con el orador anterior: ¡a temperaturas superiores a 14 grados, en seco! asfalto, el enganche es normal. A 20 grados y más, el anzuelo es perfecto. Si hace frío afuera (menos de 14) y está lloviendo, la goma no funciona en absoluto y vas a rechinar en 4. Sin embargo, siempre me siento seguro en las curvas, nunca salí volando de la trayectoria.

buen modelo

Llevé neumáticos a la pista de carreras, y con el verano que fue este año, ¡cometí un error! Debería haber tomado toyo888

Tabla rígida, aguanta perfectamente la carretera mojada, el precio!!!

El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado. Muchos escriben que da miedo andar en el agua. No encontré esto, andan excelentemente en el agua, de manera predecible y predecible. Aparecen en charcos cuando se excede la velocidad, pero como cualquier otro neumático en general. Los lados más roble, pero al mismo tiempo realmente no sienten la rodera, el auto no tiembla. No chirrían ni durante el deslizamiento ni durante la demolición, el compuesto de goma blanda. Y finalmente, se ven hermosos, un patrón notable. =))

MANTENER a temperatura de funcionamiento (10-30 grados en el exterior)
de repente muy bien bajo la lluvia
flanco muy duro, casi se siente como un kart, hay que acostumbrarse a sentir los tirones

Precio - gana en términos de relación precio/calidad para el mismo TOI y Advanov, Buen gancho
Laterales rígidos

Gancho, resistencia al desgaste, precio

En el rango de temperatura de funcionamiento - una goma maravillosa.

Retiene muy bien el asfalto seco, puedes clasificar esta goma con seguridad como semi-slick, es una muy buena opción para la pista, especialmente si miras el precio, en ciudad con buen tiempo también se comporta bien conduce

Una buena opción para la conducción urbana activa en verano + circuito

Aguanta, aguanta muy bien, en pavimento mojado también aguanta bien, notablemente mejor que análogos - Lo probé.
Se comporta aceptable en la rutina, pero mucho depende del auto, a alguien le va bien a alguien no.
En las curvas todo está bien, no se notaron problemas, todo es predecible.
No me di cuenta alguna molestia particular tampoco, indicadores bastante normales de flotabilidad. pero tengo una versión con mucho flanco.
El precio es muy digno.
El dibujo de la banda de rodadura es perfecto.

Excelente agarre en seco
Se calienta rápidamente
Muy predecible en curvas secas
Panel lateral sobresaliente: los discos no rayan los bordillos
Panel lateral rígido: no no chocará con nada, ni con una sola hernia
Equilibrio a 0 la primera vez
¡¡El precio es gratis!!!

Excelente agarre en pavimento seco incluso con clima fresco.

Precio muy competitivo, adecuado!!!
Excelente agarre en carretera, giros, excelente rendimiento para una conducción activa y rápida! Lo tomé en un Audi A6 (tracción delantera en una transmisión manual), antes de que Bridzhik estuviera de pie, la diferencia es colosal para mejor, ¡el automóvil generalmente conduce de manera diferente y se mantiene en la carretera! ¡Grandes neumáticos! agarre bien en carreteras mojadas. ¡Incluso con una conducción muy agresiva, los neumáticos duraron 2 temporadas de verano!

Patinado el verano de 2012 (bastante caliente) en estos neumáticos. Satisfecho - el agarre es excelente. La goma tiene laterales salientes, es conveniente para saltar a los bordillos en la vía (y al aparcar, el disco no roza contra el bordillo).

Excelente mantiene seco. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado.

¡No revelado!

Muy ruidoso, como cualquier neumático semideportivo en general. Se desgastan rápidamente, como cualquier goma semideportiva. Las desventajas esperadas serán las mismas en otras gomas similares con un agarre comparable. Hay experiencia. Aquí está mi video sobre esta goma en charcos: 2 kg más que pc3, esta es una rigidez fuerte menos
durante el uso civil, desgaste (pero esto es obvio para semi-slicks)
por debajo de +10 puede romperse muy bruscamente un derrape cuando, como de costumbre, caerás en un giro
por encima de +30 (asfalto 40+) como uno de verano. Flota y se desliza, confiable, predecible, pero el tiempo es peor
Al principio, el deslizamiento está presente incluso cuando se calienta.

Hidroplaneo en charcos profundos.

El rango de operación es probablemente el más pequeño entre los neumáticos Extreme Performance: de 40 a 50-55 grados.

Sobre pavimento mojado es necesario conducir con mucho cuidado. Además, se comporta relativamente bien en las curvas, pero al frenar, casi inmediatamente

Se bloquea el peso. El resto lo compensan las caracteristicas del neumatico.

Y si, con tiempo frio la goma no es la misma y con lluvia me gustaria mas confianza.me queda un maximo de 2 mm...y ya arrojé un par desde el eje motriz hacia atrás... No sé cómo estirarlo durante al menos otra media temporada, y mis recorridos no son buenos... pero si recuerdas el precio...
Después del rodaje, mi conjunto tuvo que equilibrarse nuevamente, pero en general está bien equilibrado.

En sprints, después de la 5ª sesión consecutiva, se sobrecalienta y comienza a nadar (hacía +32 fuera ).
Debido al lado duro, los surcos se sienten más (pero hay un lado duro y surcos, o un lado blando y hernias; no hay opciones)
Bajo la lluvia, debes mantener tus oídos atentos - solo para conductores muy experimentados.
Solo asfalto mojado - muy bien, pero necesitas ir sin problemas. Durante la lluvia y la lluvia, la velocidad es de 80-100 km / h, el hidroplaneo ya está en 80-90 km / h en la pista de la carretera de circunvalación de Moscú. Rodaje suave.
No le gusta la arena y el polvo (es lógico , porque la zona de contacto es grande)
A temperaturas por debajo de +15, no puede calentarse ni siquiera en condiciones secas, comienza a romperse en las cajas de grasa y muestra subviraje en las curvas.

Aquaplaning en surcos apenas perceptibles, prepárese por el hecho de que las propiedades de lluvia son mucho peores que las típicas llantas "civiles". Esta deficiencia me costó un auto estrellado contra la basura. El dibujo de la banda de rodadura para lluvia es una ficción, bajo la lluvia no se pueden conducir a más de 60-80 km/h

Estoy de acuerdo con las revisiones anteriores, por debajo de los +14 grados, la goma se vuelve rígida. Tan pronto como baja la temperatura, ASR comienza a funcionar, la goma se vuelve más rígida y resbala.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.