- Simetría: asimétrica
- Direccionalidad: omnidireccional
- Índice de velocidad: Y
- Índice de carga: 96
- Diámetro ("): 19
- Perfil (%): 35
- Ancho (mm): 255
- Propósito: deportivo
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: verano
| Temporada | verano |
| Tipo | coche / SUV |
| Propósito | Deportivo |
| Ancho | 255 mm |
| Perfil | 35 % |
| Diámetro interior | 19 " |
| Índice de carga | 96 |
| Índice de velocidad | Y |
| Direccionalidad | no direccional |
| Simétrico | asimétrico |
Reseñas positivos (16 de 16)
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LMuy ligero, poco ruidoso. Buen agarre.
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ILa goma sujeta bien la carretera, gira perfectamente. ¡La talla 205/50/16 no es muy cara! En carretera mojada también todo va bien, hasta 100 km/h. Luego comenzamos a nadar, por supuesto, todo depende de la profundidad y otras cosas. Disco japonés doblado por delante y por dentro, y la goma quedó intacta.
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RPeso ligero (8,7 kg para un neumático 205/55 R16). Excelente estabilidad direccional a todas las velocidades. Excelente resistencia al hidroplaneo. No sensible a los surcos.
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OCómodo, silencioso, funciona muy bien en cualquier asfalto
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DBuen agarre en pavimento seco y mojado, no flota en charcos, bastante cómodo y silencioso, bien equilibrado, no siente la pista
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IElla es genial para rodar todos los días, si el kilometraje es bajo un año - ¡no te arrepentirás!
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A235/45 R18 - Honda Accord
275/30 R21 - Audi A8
Disminuye bien la velocidad y tiene un comportamiento excelente en la carretera, incluso sobre asfalto mojado.
Suficiente para 2 temporadas, todavía puedes andar el primer mes de la 3ra. No se siente surco en la dirección de marcha.
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OExcelente agarre bajo la lluvia, bastante silencioso en buen pavimento, traga bien pequeños baches, buen stock de "agarre" en las direcciones longitudinal y transversal
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IBuen agarre en asfalto seco y mojado, no flota en charcos, bastante cómodo y silencioso, bien equilibrado, no se siente la pista
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CMe gustó cómo traga saltadores de carretera y reclinados
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AExcelente manejo tanto en superficies secas como mojadas, incluso cerca de maniobras bruscas no hay "chillido" y demolición. En el tamaño 225/45/R17 es muy suave y no hay hernias, cortes y daños de nuestras carreteras.
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Cgoma de "combate" de la clase UHP, el mango es infernal, no necesitas para calentarlo, mantiene claramente la línea recta, no chirría en las curvas, no hay ningún surco, bastante cómodo en asfalto pobre, marco fuerte: los hilos del cable se colocan en una cuadrícula, son 2 veces más de lo habitual , no pesado, montado sobre una nueva forja sin pesos cero, fabricado en Alemania, 2014.
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I++++++ +++++
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PBueno, económico, de alta calidad
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MEn primer lugar, el precio: 5200 del oficial. En segundo lugar, las tecnologías modernas (2012 en adelante). Por lo demás, como todos: tenaz, silencioso, suave.
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IPeso ligero, muy buena rodadura, relativamente suave y silencioso. Económico.
Reseñas negativos (7 de 7)
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MMuy suave. El cordón se presiona con un dedo cuando está inflado al máximo.
El resultado es un desgarro lateral con una rama seca después de 2 meses.
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C¡Desgaste demasiado rápido con conducción activa! Después del primer año, rodé dos neumáticos, con una segunda temporada más tranquila, el segundo par me duró mucho mejor... También me pinché un par de veces, pero esto es conducción todoterreno.
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Ino apto para nuestras carreteras
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EHay que aumentar la presión en un perfil bajo para evitar hernias
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PSe desgasta rápidamente. Un poco ruidoso hasta 5000 kilometraje
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Tno detectado
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IDesgaste. Neumáticos de 1 temporada para conducción agresiva. En base a que no es nada barato, es mejor tomar, por ejemplo, un Bear con un margen más resistente al desgaste en irregularidades medianas y grandes (!!
Reseñas (15 de 15)
mal modelo
Te aconsejo que compres este tipo de neumáticos solo para carreteras perfectamente lisas. ¡Nunca volveré a comprar esto!buen modelo
mal modelo
no apto para nuestras carreteras, durante 2 temporadas 2 cortes laterales irreparables -2 piezas por expulsión, un coche Skoda Fabia rs, no conduje por encima de 190 y conduje solo sobre asfalto, el coche no es pesado, el tamaño es 205/50 /16 y una vez más un mal modelo para nosotros !!! ! (para las carreteras de Europa puede ser lo mismo) un flanco débil es simplemente terrible (por lo tanto, no hay milagros fáciles) - ¡Esta es la primera vez para mí!un buen modelo
solo para ciudad y carretera, se agrieta en la imprimación.excelente modelo
Elige un neumático ligero, de alta velocidad, con la esperanza de un buen comportamiento en carreteras mojadas y surcos. En realidad, las esperanzas estaban justificadas.un buen modelo
Creo que la relación calidad-precio correctoexcelente modelo
Tomé un juego de 235/55/17 en lugar del gastado Conti Cross Contact UHP.la picazón en el pavimento irregular y el paso de pequeñas irregularidades se ha vuelto claramente más cómodo), aunque el la rigidez al pasar grandes irregularidades es aproximadamente la misma. - la rodera se siente mucho menos aguda. - el agarre a alta velocidad (120-160) es más seguro, tenaz, pero aquí hay que tener en cuenta el desgaste del Kontik. En general la goma es muy cómoda, lo cual lo conseguí, pero no en detrimento del manejo, en general estoy muy, muy satisfecho. Veamos cómo se comportan en funcionamiento Al elegir, me guié por las revisiones ... revisión automática. en/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128347&SECTION_ID=7279..tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SportMaxx-RT.htmUpd. La segunda temporada se ha ido. ¡Cuánto más agradable es que el invierno Hakki R! Más suave y silencioso a pesar del perfil más bajo (235/55-17 frente a 235/60-16). El titular es excelente, la comodidad es excelente. Cabalgo y me regocijo. Pero, mirando los precios actuales, quiero cerrar los ojos y andar por boxes y rieles con mucha más precisión. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ nada sobre la pista.excelente modelo
Compré esta goma basándome en reseñas en foros extranjeros. Siguiendo mi consejo, lo compraron, cinco de mis amigos quedaron satisfechos. Antes de preocuparse por el curso, costaba 7600 rublos R18 y 18000 rublos R21, lo cual fue muy agradable y no tenía competidores. En cuanto al ruido, depende del coche, en un Honda Accord o Mitsubishi Lancer es ruidoso, en un Audi A8 no se escucha. Difícilmente gastaría hoy de 24,000 rublos por un balcón para un viaje tranquilo y calmado, para un viaje más rápido y agresivo, esta es una excelente opción de relación calidad-precio "por si acaso". ¿Qué tiene que ver el deporte con esto? Quizás la versión XL con un flanco reforzado sea más interesante en términos de manejo.excelente modelo
Tomé un juego de 235/55/17 en lugar de Conti Cross Contact UHP. Conduje unos cientos km en total Comparado con Cross Contact UHP: - obviamente más silencioso - obviamente más cómodo (la sensación de un ligero picor en el asfalto rugoso ha desaparecido y el paso de pequeñas irregularidades se ha vuelto claramente más cómodo), aunque la rigidez al conducir por grandes irregularidades es aproximadamente la misma. - la pista se siente mucho menos. - las reacciones son un poco más suaves, un poco más de "goma", pero sin la sensación de "viscosidad" - el control es igual de agudo. - el mango a alta velocidad (120-160) es más seguro, tenaz, pero aquí debe tener en cuenta el deterioro de Kontika. En general, los neumáticos son muy cómodos, lo que logró, pero no en detrimento de la controlabilidad. En general, está muy, muy satisfecho . Veamos cómo se comportan en funcionamiento Al elegir, me guié por las revisiones ..autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128347&SECTION_ID=7279..tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SportMaxx- RT.htmbuen modelo
Grandes neumáticos con pendiente deportiva para "nuestras" carreteras.gran modelo
recomendado para recocido en ciudad y para los días de pista sin fanatismo.¡En él se siente taaaan confiada! Detiene un caballo al galope, junto con una choza en llamas - instantáneamente)
Carrera suave: come pequeños y suaviza golpes grandes. más pequeño para el mismo tamaño.
Por ejemplo: tamaño 215 55 17 Kumho KU31 con un balance de 30-40% pesa 10.2kg
Y Dunlop MAXX RT 225 55 17 nuevo - pesa exactamente lo mismo 10.2kg 1-2kg menos que la competencia.
Se pesó el caucho en verdaderas balanzas” a. comienzan a chirriar / silbar cuando la mayoría de los neumáticos todavía están en silencio. Por ejemplo, mis anteriores Pirelli Cinturato P7 y Hankook R-S3 siempre eran silenciosos, en la pista, en la cuarta sesión, este Dunlop comenzó a exfoliarse y finalmente se cayó una gran pieza por lo que tuve que parar las carreras. La presión de los neumáticos era correcta. Goma exclusiva para ciudad, en general buena, cómoda, blanda, ligera, silenciosa, rodante, pero no para coches potentes y poco activa. No volveré a comprarlo.
excelente modelo
Muy "complejo" tamaño 205/45/R16,la elección del caucho en esta dimensión no es muy buena, Lo que me gustó mucho - silencio, ruido 67 db / decibelio / mi hogar la aspiradora da 78 db, Pasa suavemente las juntas, aunque dicen que no se puede encontrar goma blanda de bajo perfil, Goma lanzada en 2013, Tecnología de fabricación, composición, etc,. claramente ido muy por delante en comparación con el caucho en el que montó / Continental Premium Contact, Yokohama Sea Drive / ni siquiera se compara. Aunque no me queda claro por qué los neumáticos fabricados entre 2006 y 2009 en Yokohama son incluso más caros que en este caso, lo compré por 4980 rublos. para un globo, yoka - desde 5200 rublos - ¿algún tipo de magia? Si estás pensando en cambiar, te lo recomiendo. En 2009 repetí el juego de los primeros neumáticos, ahora me arrepiento, solo falta sacar nuevos desarrollos. Me gusto mucho. ¡Buena suerte chicos, y hermosas chicas para ustedes!gran modelo
Le puse esta goma a un Mercedes E211 hace un mes, tamaño 245/45 R17. Antes de eso, había Continental regular, demolido, ahora decidí probar la novedad. Las primeras sensaciones: se volvió notablemente más silencioso, mejoró el manejo y apareció cierta "elasticidad". Aguanta bien la lluvia Nunca he experimentado hidroplaneo en él. Mi estilo de conducción es mixto, si no llego tarde, conduzco con calma, pero a menudo tengo que conducir. Con la conducción activa, el coche ahora hace excelentes cambios de carril a gran velocidad, entra en la curva como si fuera sobre raíles. Anteriormente, cuando llegaba a un bache, el automóvil salía disparado y el volante se "arrancaba". Ahora bien, esto no lo es. Ni siquiera puedo creer que cambiar los neumáticos pueda llevar a tal resultado. Estoy muy contento con mi elección, lo recomiendo!