- Índice de carga: Tachonado
- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: T
- Índice de carga: 102
- Diámetro ("): 19
- Perfil (%): 45
- Ancho (mm): 245
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 245 mm |
| Perfil | 45 % |
| Diámetro de la vía | 19 " |
| Índice de carga | 102 |
| Índice de velocidad | T |
| Direccionalidad | direccional |
| Simetría | simétrica |
| Tachonado |
Reseñas positivos (3 de 3)
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ANo caro
-
HPaso malo, clavos fuertes y tenaces.Rema perfectamente y saca incluso en la tracción delantera, mantiene bien el camino. Tampoco hubo problemas sobre hielo, el flanco es rígido. Con un buen rodaje, los clavos se asientan firmemente durante los clavos de la temporada 2 en todas las ruedas, a pesar de que hubo arranques bruscos en el asfalto.
-
LSilencioso, fuerte, con muy buen manejo y habilidad para campo traviesa. Actualmente PRECIO. No hecho en Rusia (el mío es tailandés pero quizás japonés)
Reseñas negativos (3 de 3)
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VMuy ruidoso (
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C- 0,5 cm de la banda de rodadura durante una temporada, pero probablemente debería ser así :)
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PNo reveló
Reseñas (3 de 3)
Neumáticos promedio por el dinero. El precio es muy alto.
Ninguna mala llanta, resultó que tomé 3800 por una llanta con un buen descuento.un buen modelo, me gustó
Creo que es el mejor neumático por su precio, lo recomiendo para comprarUna excelente opción para aquellos que se preocupan por la calidad de la mano de obra y no por la marca escandinava el estilo de conducción ya no difería del habitual, y me pareció que el grandtrack de verano RT2 era más ruidoso. Después de haber conducido de noviembre a marzo 6500 km (80 % asfalto abierto) en el Outlander XL 3.0, perdió 0,6 m de profundidad de dibujo en las ruedas delanteras y un clavo.