Neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT 225/45 R17 91W Run Flat

modelo regular

explotado mucho pasado unos 30 mil kilómetros había hernias en la banda de rodadura, se salió un cordón.

excelente modelo

Desgaste aceptable por temporada al operar a altas velocidades 180

excelente modelo

Desde mi experiencia, puedo decir que este caucho definitivamente aguanta peor que los te070 o 999 slicks, pero este neumático urbano de verano para todo clima, ¿qué es lo que esperas de él? Esta es una buena goma para buenos autos, las cubetas en los soportes no la abrirán.

excelente modelo

Se compro un juego de llantas como reemplazo para el auto Kumho solus kh17 215/45/17 kia cerato (en el momento de la compra las llantas traseras estaban calvas antes casi nuevas) de acuerdo a la primera impresion de 100 km de recorrido. Los neumáticos Danlop, para mi sorpresa, resultaron ser más blandos, los baches de la carretera no se sienten tanto, la aceleración es mucho más alegre, hay menos ruido de goma. Agarre con la carretera, como en el yeso. Realmente se siente como si la goma se pegara al pavimento. Luego hubo una prueba con un fuerte aguacero y lluvia, no noté una carretera mojada en general ... (como sobre asfalto seco ...))) Y esto es con llantas ásperas nuevas

modelo normal

Durante la temporada se tiraron 3 ruedas practicamente nuevas por hernias. Los neumáticos tienen un buen agarre, pero un flanco extremadamente débil. 215/45 R17

modelo regular

Auto - A4allroad, 2.0T...tamaño 225/55/17, antes de eso fue Dunlop SP Sport01. Comparado con ellos, TT es un poco menos ruidoso. El manejo del TT es peor que el del 01s. A una velocidad de 230-250 durante varios segmentos de 5 minutos, una rueda se rompió, bueno que la trasera ... solo un agujero de 10 cm de largo. La goma ya echaba humo, aunque el índice es 270. Se monta en el terreno un poco mejor que 01s, pero aún así para imprimaciones, hay que tener cuidado.Si conduces sobre asfalto 100-130 - una opción normal, pero por este dinero hay neumáticos que son más silenciosos y más cómodos. ¡Con todo, no compraré otro! Prefiero estar de vuelta el 01

buen modelo

honesta tracción en todas las ruedas constantemente con una potencia decente, al principio me gustó mucho, a pesar del ruido y la consistencia de la pared lateral, pero a medida que se desgastaba, incluso comencé a temer un poco, puede entrar bruscamente en un patín, el borde casi no se siente. Dejó una opinión mixta sobre sí misma. Ahora mismo, todavía queda un 25 por ciento de la banda de rodadura, y ya he pedido uno nuevo... es una pena, por supuesto.

buen modelo

Tomé caucho en la primavera de 2010, simplemente apareció. Parecía ruidoso, luego se acostumbró. Cambié 1 juego en 6 años. El kilometraje promedio es de hasta 50 mil, a menos que, por supuesto, lo mate. No le gusta la rutina con agua, pero tolerable. La relación calidad-precio es perfecta. En temporada baja, no tardes en "cambiar de calzado" a bajas temperaturas se hace duro, lo que repercute en el consumo + 2l cada 100 km.

gran modelo

No atrapé ningún cono en los hoyos de las zanjas. De los pinchazos, solo vi la cabeza de un tornillo desgastado. Y luego no lo defraudaron. Así que lo tiré con él =). Por debajo de +5 grados roble hasta que se caliente. Así que tenga cuidado con aquellos que retrasan el reemplazo para el invierno.

modelo regular

no lo tomes por nada, nunca tuve una sola hernia en ningún juego de goma en 10 años.

Modelo normal

Ruedas para carreteras suaves en el centro de la ciudad y para autopistas, nivel de ruido medio

modelo regular

RunFlat. Fui regularmente en el BMW X3 F25 Me gusta la rigidez tangible de la goma (dentro de límites razonables). No está claro si por esto, o por qué, dos discos resultaron estar ligeramente doblados (resultó al equilibrarse). Caucho al mismo tiempo, al menos algo.El manejo no es malo, pero en un camino irregular "flota" un poco, especialmente con cargas laterales, pero dentro de lo razonable, nada crítico.en él durante una temporada y media, un total de alrededor de 30 mil Un par de ruedas estaba desgastado hasta las ranuras. El segundo par ya queda un poco. Hago la alineación de las ruedas regularmente 2 veces al año, así que esa no es la razón El desgaste es un pichalka. Normalmente tomo Nokian y no estoy acostumbrado a un cambio de goma tan rápido. Estoy buscando un reemplazo, pero Nokinan no hace RunFlat de verano en mi talla (Buena suerte en el camino.

gran modelo

talla 225/45/17. Puedo decir lo siguiente: a él no le gusta la rutina, pero si la cabeza entiende, entonces esto no es un problema. ¡Deja la rutina entre las ruedas y todo está bien! el curso no me molesta con el ruido (a quien no le gusta, compre un maybach o un rolls royce y disfrute del silencio!!!) el precio arreglado asi que lo compre (23 tr por 4 uds). Creo que es una buena opción por esa cantidad de dinero. Todavía no puedo decir sobre el desgaste, lo estoy conduciendo para la primera temporada. El kilometraje es de aproximadamente 10 mil. ¡Gracias por su atención! Definitivamente agregaré "+" y "-", ¡pero si hay razones para eso!

modelo terrible

A diferencia de Pirelli, no silba cuando entras en una curva con gas, pero la comodidad de conducción es mucho menor, el agarre en carretera es peor. Lo más probable es que el plástico se desgaste durante mucho tiempo, creo que es duradero. Lo uso en BMW X3F25 3.0D. No volveré a tomar Dunlop.Leí sobre paredes laterales blandas en otras revisiones; aparentemente, estamos hablando de un modelo sin RF, mis neumáticos tienen paredes laterales que perforan la armadura. Tamaño 225/60R17

excelente modelo

Te aconsejo que lo lleves no te defraudará.

buen modelo

225/55 R17 97W: neumáticos de carretera moderadamente silenciosos para aquellos a los que les gusta maniobrar. Alta retroalimentación. En el Subaru, el guardabosques los asaltó tanto turba/arcilla mixta como un campo de hierba y arroyos de arcilla. Pasado sobre la marcha. Aquellos. está claro que este es definitivamente un neumático de carretera, pero también se puede usar en el suelo ... Ruido: no puedo decir que sea muy silencioso y cómodo, pero definitivamente es más silencioso que el geolender de Yoki ... Por precio y prestaciones es una excelente opción.

buen modelo

Aquí alguien ya escribió sobre el hecho de que el auto se volvió más difícil de manejar, es cierto. Compré esta goma en medida 225/45 R17, la producción está escrita Japan, aunque los primeros dígitos son Russia (468) en el código de barras de la etiqueta. Antes era Michelin Primacy HP, solo puedo compararlo. El coche se volvió realmente más difícil de acelerar (125 hp). El consumo aumentó ligeramente (en 0,6-0,7 litros cada 100 km). Goma muy dura, espero que dure mucho tiempo. Es demasiado pronto para hacer una conclusión final, puse 4 por adelantado para mayor durabilidad.

precio

estabilidad, excelente agarre, buen manejo.

Excelente agarre en carretera, predecible, da confianza, carretera mojada (sin charcos profundos) se mantiene bien. Las reparaciones eternas de Moscú y los pequeños pozos son generalmente un cuento de hadas.

Leí todas las reseñas en Internet sobre esta goma, y ​​solo puedo decir que el 30% de todo es cierto. Pero cuando vi este neumático, me di cuenta de que esto es lo que necesito. Puedo compararlo por nivel incluso con espacio a principios de la década de 2000 Bridgestone Potenza S02 hecho en Japón, la palma pegada a él.

Relación calidad-precio. Buen manejo a la velocidad. El consumo de combustible no se sobrestima.

¡Grandes neumáticos! Mantiene eso bajo la lluvia que en seco como en los rieles. Me salvó en situaciones muy graves.

Controlabilidad, adherencia a la carretera

La presencia del sistema Run Flat, puedes conducir con neumáticos desinflados, excelente manejo

Áspero, simplemente así. Buen trato.

disponible

Precio. La opción RunFlat también está disponible para este modelo, que me enamoró.. El dibujo de la banda de rodadura inspira confianza, pero desafortunadamente solo en el exterior y en pavimento seco. El volante es informativo, precisión de control, compostura. Los giros son un placer.

Resistente, probablemente suficiente para un largo tiempo
La gestión es buena

La goma es genial. Manejo al más alto nivel, tanto en pavimento seco como mojado. El frenado es el mismo, no puedes resbalar, saldrás volando por la ventana más rápido. Aguanta muy bien los giros. Algunos escriben sobre hidroplaneo a 110 km/h, me gustaría preguntarle, pero no lo probó en el río. Tal vez el auto flote bien, como un bote sobre las olas. En cuanto al ruido, no lo noté en el X3 E83 235X50 R18.

Buen manejo en velocidad, entra perfectamente en la curva, no tiembla. Pared lateral reforzada.

Pared lateral dura, resistente al desgaste.Agarra el camino

Se ve impresionante. Pared lateral rígida. Precio razonable según las características declaradas. Fabricado en Japón

desgaste rápido de roble

Insignificante

No hay frenos en charcos profundos, aunque flota suavemente (con el tiempo, aprendí a cavar en gasolina, ahorra)
Usa como en los neumáticos deportivos, el resto será menos del 40% para la segunda temporada.

Las piedras salen volando de debajo de las ruedas
En un largo giro de 90 grados, el eje trasero va a lo largo del radio exterior (parecería)

Lados muy débiles y, como resultado, ¡una hernia!

Paredes blandas, ruidoso

Pero lo mantiene en algún lugar - luego hasta un 50-60% de desgaste, luego, cuando lo reemplazaron, el desgaste va más rápido de lo deseado, aunque prácticamente lo opero sin sobrecargas.

Bastante ruidoso.

2 temporadas y convertido en slicks. Apenas terminé la segunda temporada =). Tiene un bache.

1er año de uso, 2 hernias de un talón cada una, discos intactos, punta de goma, talón muy flojo, no se lo recomiendo a nadie, tomé 215\50 R 17. Incluso el roble bridgestone potenza es viejo y luego más duradero, el auto se mete en un bache, ruidoso

Para el segundo verano, salió una hernia;

Un par de ruedas estaba completamente desgastado hacia un lado en la ranura durante 1,5 temporadas. El segundo par está en camino. Discos doblados sobre él. Un poco inestable en caminos accidentados.

Todavía no lo he encontrado

Demasiado roble, probablemente debido a la presencia de RunFlat. Antes de eso, había neumáticos Pirelli Centurato con la misma opción, pensé que era roble, ¡pero no se puede comparar con Dunlop! Pero lo más importante, ¡el automóvil en Dunlop realmente se volvió más difícil de reducir la velocidad! En una superficie seca a una temperatura del aire de aproximadamente 22 grados, con un frenado breve y brusco, se activa el ABS, lo que no se observó antes. El agarre a la carretera es claramente peor. Solía ​​sentir ABS solo en invierno, y en tres días, como dijo Dunlop, ABS ya funcionó varias veces. No apto para un estilo de conducción activo. ¡Ahora todas las juntas de la carretera y los pequeños hoyos se han vuelto mucho más notorios, mientras que el frenado es notablemente peor! salir de la rutina.

Pesado, la aceleración se ha vuelto peor

Patiné dos temporadas y no encontré. Antes de escribirlos, quizás el principal inconveniente sea una buena "JUNTA".