Neumáticos Cooper Zeon 2XS 255/35 R19 96Y

gran modelo

Tamaño: 265/30 R19, automóvil BMW, tracción trasera, más de 400 hp. (Etapa 1) ACTUALIZAR. La temporada de verano está llegando a su fin, el neumático ha recorrido varios miles de km y el comportamiento ha mejorado. También elevó la presión a 3 atm. En una rutina y a gran velocidad se ha vuelto mucho más estable. Tracción ligeramente perdida. Quizás fue debido a una pequeña caída en el agarre que el neumático dejó de adherirse a la pista y colgar en ella. Cambié la calificación de 4 a 5. Por este dinero, en mi tamaño estándar, una de las mejores opciones.

modelo regular

Compré 245x45 R17 para un Mercedes e211. No sé, a lo mejor me salieron algunos defectuosos, pero no aconsejo comprar.

pésimo modelo

225/55/16 Nissan Teana . Muy resistente, cada agujero se siente. Caucho para asfalto perfecto

1) Precio. A partir del verano de 2016, es 2 veces más barato que Michelin Pilot Sport PS2 o PSS. Esta es la principal ventaja
2) Agarre con carreteras secas. La aceleración máxima en la tracción trasera es de 0.71G, lo cual es muy bueno por este precio. Apto para coches de hasta 500 CV, a pesar del precio.
3) No conduzco rápido sobre el agua, así que no puedo decir nada malo: me comporto normalmente.
4) Clasificación UTQG TREADWEAR 280, i. caucho relativamente duradero. Si esto es realmente así, será posible decirlo en un par de años.

De los méritos, puedo notar la belleza de la banda de rodadura. Se mantiene muy bien sobre pavimento seco... bueno, ¡probablemente eso es todo!

Después de 15 000 carreras, parece casi nuevo... El estilo de conducción se llama "IN THE MOOD"))) LUEGO con calma y luego al piso. Sobre pavimento seco se comporta con normalidad. No hay mucha experiencia en el Plan de Carreteras Mojadas, pero una que fue solo un sentimiento positivo. (Por regla general, en una carretera mojada, no entro en las curvas con el freno de mano) La relación PRECIO - CALIDAD - ASPECTO DE LA IMAGEN es de 11 puntos sobre 10 posibles. Si no te separas, estoy seguro de que es suficiente para 50 mil kilómetros. Hecho en Inglaterra como una virtud. (Después de todo, incluso Michelin ya se fabrica en Moscú)

Se mantiene muy bien sobre asfalto seco y también sobre asfalto ligeramente húmedo.

Nada. Una cosa es que tienen muy poco desgaste, pero durante más de un mes usted mismo no podrá soportar tal paseo. Hecho en Inglaterra como una virtud. (Después de todo, incluso Michelin ya se fabrica en Moscú)

Se mantiene muy bien sobre asfalto seco y también sobre asfalto ligeramente húmedo.

Nada. Una cosa es que tienen muy poco desgaste, pero durante más de un mes usted mismo no podrá soportar tal paseo. Hecho en Inglaterra como una virtud. (Después de todo, incluso Michelin ya se fabrica en Moscú)

Se mantiene muy bien sobre asfalto seco y también sobre asfalto ligeramente húmedo.

Nada. Una cosa es que tienen muy poco desgaste, pero durante más de un mes usted mismo no podrá soportar tal paseo.

1) Comportamiento de surcos inestables a velocidades superiores a 130 km/h. Después de aumentar la presión en las ruedas de 2,5 a 2,8 atm. mejoró, pero el Michelin Pilot Sport PS2 de fábrica todavía se comporta mucho más estable en la rutina.

Probaré a subir la presión a 3 atm., tal vez mejore.
En carreteras sin pista el comportamiento es satisfactorio, pero el Michelin sigue siendo más estable a 200+ km/h

Por otro lado, a un precio 2 veces menor que el Michelin Pilot Sport PS2 y un agarre en carretera comparable, tal comportamiento en baches es perdonable. El estilo de conducción es ordenado. Sobre pavimento mojado a una velocidad de 80 en la carretera, casi salgo volando, no se sostiene en absoluto. ¡Y si también vuelas fácilmente por la pista! Se desgasta muy rápido. no alcanza para 15 t.km. El estilo de conducción es normal. Desgaste desigual en el centro y en los bordes.

Los neumáticos apestan, decir que son duros no es casi nada que decir, roble es la palabra adecuada para ellos, no puedes sacar el coche de la rutina ni siquiera en pequeños baches Mal equilibrado. A una velocidad de más de 150 en la carretera, el automóvil se vuelve menos manejable: comienza a tirar un poco, por así decirlo, a los lados. En la ciudad, este es generalmente el pico más alto de acrobacias aéreas. Además, el precio no es pequeño. En la ciudad, este es generalmente el pico más alto de acrobacias aéreas. Además, el precio no es pequeño. En la ciudad, este es generalmente el pico más alto de acrobacias aéreas. Además, el precio no es pequeño.