Neumáticos Cooper Discoverer S/T Maxx 245/70 R17 119Q

A/T real. El resto es un compromiso)

Caucho para aquellos que a menudo tienen que viajar fuera de las pistas ... Realmente, donde antes no podía conducir con el "A / T estándar", este va sin problemas. Entonces, tendrás que ir mucho más atrás del tractor... En la pista, no sentí ningún cambio especial. La aceleración, por supuesto, se volvió más difícil, pero no se compra para las carreras. En pista (su estado actual) permite no prestar especial atención a los pits.

excelente modelo

Compré nuevo 285x70x17 para Nissan Patrol Y61. Lo he estado usando durante casi 5 años todos los días, 95% asfalto, 5% imprimación y rara vez barro, nieve profunda.Los neumáticos excelentes son moderadamente ruidosos, estables en la pista y cavan bien en el barro, lo principal es elegir el Presión adecuada para las condiciones de conducción.No se sumerge en el calor.El protector es grueso y potente. Cogí un trozo de una lima redonda con un diámetro de 9 mm y una longitud de 5-7 cm: entró completamente en ángulo, se descubrió por accidente durante el equilibrio estacional, se sacó con gran dificultad con unos alicates, no se requería reparación. Un excéntrico quería perforar dos ruedas con un cuchillo: cortó solo la capa superior del costado, vulcanizó por 1000 rublos. Durante toda la carrera, solo hubo una vez un pinchazo con un clavo, se cerraron con un flagelo.Después de aproximadamente 100 mil carreras, noté que se volvió difícil de equilibrar, se necesitan 80-150 gramos por rueda. Ahora el kilometraje es de 130 mil, quedan 5-7 mm de banda de rodadura. En una rueda, comenzaron a aparecer grietas en las fichas de las orejetas laterales, como si quisieran despegarse. Cuando llegue el momento, compraré el mismo. . Tamaño 285/75/16. Todo comenzó con que reemplacé el Bridgestone de invierno con él y qué sorpresa fue que mi Safari corto, que se adentraba en cualquier duna de arena con neumáticos viejos, no pudiera escalar la pista hacia una pequeña elevación arenosa. Dobla tus dedos - 1) excava en la arena. Sí, sí, ahora todos los inteligentes dirán que es necesario soplar las ruedas en la arena, pero para conducir 40 m esto no es necesario. Vamos más allá, se lava en el barro de un golpe, no piensa en tirar la tierra en absoluto; si envuelves chacha en las ruedas, conducirás como un calvo, esto es 2). ¡Y ahora lo más peligroso! Inflando las ruedas a 2 atm, al poco tiempo aumenta la temperatura de la rueda y la presión sube a 2,25 atm. parecería, ¿qué pasa? por lo que estas ruedas en la imprimación, al entrar en una serie de pequeños baches a gran velocidad, pueden saltar tanto que pierdes el control del automóvil durante un par de segundos. Varias veces me encontré en una situación así en un Safari corto, lo atribuí a su corta distancia entre ejes. Pero al volver a sembrar en el TLK 100, la situación se repitió con precisión: voló al carril que se aproximaba en el momento más inesperado. Empecé a estudiar este tema y llegué a la conclusión de que en frío, la presión de los neumáticos debe establecerse en 1,8, luego aumentará por sí sola a 2 atm y el salto será limitado. Pero imagínese lo que es conducir con neumáticos desinflados. valkost en giros, pérdida de dinámica y frenado. Esto es 3). A una velocidad de 120 km/h, empezó a flotar sobre el asfalto, no crítico, pero aún no se siente unidad con la carretera. Esto es 4). Como resultado, me los quité, los vendí de inmediato y compré un Yokohama AT con las ganancias, y no sé pena.

gran modelo

Lo tomé en la cantidad de 245/75 /16 para un Hyundai Terracan 2.9. Se volvió bueno. Equilibrado de manera diferente. Una rueda carga 20g, la segunda 20 - 10, tercero 70-110, cuarto 30-50. Lo mejor de frente. Anda como un guante, no lleva ni ruido. Invierno, el frente de hielo aún no se ha incluido. Anteriormente se tiraba el culo cuando echabas gasolina. No manejé a través de lodo empinado, pero creo que si es con la cabeza, entonces todo estará bien. Lo tomé en Moscú con entrega a Bielorrusia. Enviado sin problemas. Más barato por el dinero que comprar en Minsk.

excelente modelo

Me compré uno en un Suzuki Grand Vitara (NUEVO) en tamaño 225/75/16De verdad tranquilo por esto no lo notas hasta 60 km/h empieza a zumbar levemente en el rango de velocidad de 70-90 km/h (si apagas la radio y escuchas especialmente) mas rapido de 100 km/h , el zumbido ya no es tan prominente y, en su mayor parte, ese "zumbido específico de goma malvada" no es audible. Soplé los neumáticos hasta 2 atmósferas y se volvió muy cómodo sobre el pavimento. Si lo infla de acuerdo con su pasaporte (2.2 en la parte delantera, 2.4 en la parte trasera), entonces en un automóvil vacío se vuelve duro: comienza a presentar pequeños baches demasiado notorios.Al conducir a altas velocidades (100-120 km / h en la carretera de circunvalación de Moscú) - ninguna experiencia de conducción específica/inusual/incómoda. El caucho es como el caucho. No tiembla, no parlotea en los carriles. No hubo chirridos de caucho sobre el asfalto en curvas cerradas o durante un frenado fuerte (esa basura estaba en el caucho AT anterior de Michelin), otros: el automóvil se vuelve menos ágil y dinámico, pero esto es una retribución por el tamaño, el peso y la indestructibilidad. No he tenido tiempo de andar por el barro, por lo tanto, sin comentarios. Naturalmente, con ese caucho, la dinámica general de la aceleración del automóvil disminuye y aumenta el consumo de gasolina, pero no creo. que una persona que piensa en comprar tal goma estará muy preocupada por esto...

Quien conduce 70% asfalto 30% neumáticos todoterreno le calzarán mejor que cualquiera. Lo probé en comparación con el BFG Mud, así que con estos neumáticos tendrás que ir más atrás del tractor))))) siempre que haya agua en la col rizada, de lo contrario, la banda de rodadura se obstruye con una seca y los neumáticos se vuelven resbaladizos. . Pero se limpian mejor que Goodrich MT. Lo he comprobado personalmente.

gran modelo

¡Hola!Uso Cooper 245/75/16 sin pinchos. Ponte de pie sobre un patriota. Para una carrera de 8 mil km. el desgaste no se nota. Se comportan perfectamente sobre asfalto (silenciosos y blandos para su clase) Excavan arcilla, tierra negra por 5, se limpian bien. En invierno, como una vaca en el hielo, no huele como un todo el año, y no lo necesitan. Bien equilibrado, un máximo de 100 gramos por rueda con un peso de 23 kg. En Moscú, es difícil de encontrar por un precio real (6700), fueron traídos de San Petersburgo. Muy satisfecho con los neumáticos.

gran modelo

Compré y puse ruedas Jus Wils en diciembre de 2012 recorrió 15 000 km. Eliminado en marzo de 2013. No perdió un solo pico. Viajó casi en la tracción trasera. La parte delantera estaba conectada solo en ventisqueros. A/M gran buey marinero. En esta goma, el consumo de gasolina aumentó a solo 15 litros en modo mixto. El caucho es genial. Me llevaría uno sin pinchos para el verano. Pero sin dinero extra.

buen modelo

No perdió un solo pico. Viajó casi en la tracción trasera. La parte delantera estaba conectada solo en ventisqueros. A/M gran buey marinero. En esta goma, el consumo de gasolina aumentó a solo 15 litros en modo mixto. El caucho es genial. Me llevaría uno sin pinchos para el verano. Pero sin dinero extra.

buen modelo

No perdió un solo pico. Viajó casi en la tracción trasera. La parte delantera estaba conectada solo en ventisqueros. A/M gran buey marinero. En esta goma, el consumo de gasolina aumentó a solo 15 litros en modo mixto. El caucho es genial. Me llevaría uno sin pinchos para el verano. Pero sin dinero extra.

Pasabilidad
Fiabilidad

Fuerte
Duradero
Silencioso
Dentudo

Impenetrable. Probablemente

Calidad, silencioso, hermoso

El caucho es generalmente bueno, de las ventajas es silencioso en el camino en clima lluvioso, ¡mantiene el camino con confianza! En cuanto a la resistencia al desgaste, no diré nada todavía, me apresuré un poco.

Indestructible
Bastante silencioso (para goma "malvada")
Suficientemente cómodo para la conducción diaria
Hermoso

1. Se maneja muy bien en el barro.
2. Asfalto también.
3. Bastante silencioso en comparación con Winter tachonado.
4. Salida todo el invierno (bueno, cómo decir todo el invierno, en principio, no fue en Moscú) no está nada mal. Pero, por supuesto, debes tener mucho cuidado con el hielo.
5. Mucho más ancho que todos sus compañeros de la misma talla
6. Lo bajé a 0,8 atmósferas y no hubo desmontaje
7. Pared lateral muy fuerte
8. Goma blanda

Silencioso, se comporta bien sobre asfalto, excava perfectamente en la suciedad, resistente al desgaste.

Tachonado, agresivo, para todo tipo de clima

Suficientemente suave, silencioso para su banda de rodadura.
Buen manejo en casi todo tipo de nieve.
La suciedad excava satisfactoriamente (peor que STT).

Peso

No hay ninguno para las condiciones de mi uso

Pesado, duro, ruidoso, exageradamente caro, mal equilibrado.

Pesado, relativamente caro

Muy pesado, equilibrado de una rueda 130gr. el resto de 90 a 100 +,-

Muy pesado
Estimado

1. Muy pesado
2. El precio no es de lo más agradable
3. No saldrás de la rutina.
4. Nadie vende una rueda a la vez (cuando compraba una llanta de refacción) Esto no ocurría con otras empresas (aunque puede ser solo una coincidencia)
5. En las curvas, zumba mucho en el pavimento y los tacos se desprenden con mucha fuerza y ​​se desprenden en pedazos pequeños.

Realmente, solo neumáticos de verano.

Pesado. Tuve que recortar el parachoques delantero para que no doliera. R-r 245/75 R 16 en los discos, el conjunto de ruedas empezó a pesar 30 kg.

El hielo no aguanta nada (aunque no debería).