Neumáticos Continental ContiSportContact 3 245/50 R18 100Y

Definitivamente recomendado para comprar si el presupuesto lo permite

Conduzco con este tipo de caucho en la dimensión 245/50/18 Runflat.Estoy 100% satisfecho con el caucho, ya lo he probado en una variedad de condiciones. La goma no es para pantanos y bosques, pero se comporta impecablemente en pista!

excelente modelo, me gustó mucho

Excelentes llantas. Caro, sí, pero muy tenaz y persistente

buen modelo

Goma 224/45/17 rodada en 2 temporadas (unas 20 toneladas km). Montar en el estado de ánimo. Velocidad y actividad superiores a la media.

Mal modelo

Fue con el coche en kit 235/40 R18. En realidad, no escribiré para los profesionales, hay suficientes aquí, la mayoría de ellos son ciertos. El caucho es bueno para Alemania, pero no para Rusia. Y no se trata de Omsk, sino de la brecha de Moscú.1. Junta en la carretera de circunvalación de Moscú, junta ordinaria, velocidad del orden de 100 km / h, el automóvil no es pesado Passat CC, no está cargado (estoy solo), presión de los neumáticos 2.8 (probé diferentes - sentido cero). Rasgado a lo largo.2 brecha. Salida del estacionamiento subterráneo, salida circular estrecha, velocidad de 30 km / h, saliente del bordillo (normal, no agudo) cayó sobre la rueda trasera derecha, el resultado: la pared lateral se rompió ... 3 hernias. Había un trozo de ladrillo (3-5 cm) en la carretera de circunvalación de Moscú, la velocidad era de alrededor de 80, una corriente densa. Hernia del tamaño de un huevo Temporada 2.1 hernia. Un hoyo en la carretera de Ryazan después del puente a la región, un hoyo de 5-8 cm de profundidad, una hernia en la rueda delantera derecha del tamaño de 5 rublos.2 brecha. Entregué el auto para mantenimiento en Atlant-M, lo devolvieron con un flanco reparado, a juzgar por la naturaleza, un corte lateral en algo afilado, el servicio fingió que todo era así Temporada 3. A pesar de que ya había reemplacé las ruedas, la banda de rodadura ya se acabó. A medida que el neumático se desgasta, aumenta el ruido de la goma, al final parece un retumbar de los rodamientos. Al principio pensé que el centro, diagnósticos en el SC: todo está bien, pero después de cambiar al de invierno, me di cuenta de que era una cuestión de goma. El ruido aparece a 40-60 km / h, si cierra la mandíbula y conduce por asfalto intercalado con grava, el esmalte dental se puede perder en 2-3 minutos de conducción, así que mantenga la mandíbula abierta. Y en los oídos: tapones para los oídos, porque debido a la presión del ruido, las membranas pueden dañarse. Bridgestone con caucho-plástico, 1000 veces más silencioso que un kontik desgastado y, al mismo tiempo, se desgasta más lentamente. Le aconsejo que no compre estos neumáticos de más de 15 "y conduzca por Moscú, no por Omsk. En cuanto a la garantía, viene estrictamente con garantia, estrictamente en 1 reemplazo de 1 rueda, estrictamente con recibo y solo en el concesionario, donde hay un cargo extra. Son extremadamente reacios a cambiar, la misma situacion con Nokian. No cuente con la garantía, si la rueda reemplazada se rompe, entonces ales.

modelo incorrecto

Good Tire for EU , pero no para las carreteras rusas Durante 680 km desde San Petersburgo a Moscú, atrapé un corte tecnológico. Dos ruedas de desecho - hernias.

gran modelo

Estoy enamorado de esta goma. Muy a menudo tengo que conducir diferentes autos, pero me gusta usar esta goma sobre la marcha. Puedes dormir detrás del volante. En cualquier momento que veas el problema, todavía tienes tiempo para reducir la velocidad, esquivar y no patinarás, no resbalarás, etc. Y cayó nieve, mejor llamar a una grúa. Ella no se aferra a la nieve en absoluto. ¿Has oído hablar del recubrimiento oleofóbico? Aquí ella tiene una fobia a la nieve

el modelo habitual

Más de 15,000 km de carrera, se borró el indicador. Moderadamente ruidoso. No diría que es difícil. Bomba 3.2. Lo hice No aviso.Tomaré otros modelos.

modelo normal

ATENCIÓN!!! Estoy escribiendo una reseña sobre la versión de este neumático con tecnología RUNFLAT. La sensación general de un neumático normal puede diferir. Compré usado en el tamaño 245\45\18. Máquina 185 cv y tracción delantera. Me gustaron las propiedades de agarre, no se desliza durante un arranque brusco, no conduce en las esquinas, el automóvil sigue una trayectoria determinada y Alfa Romeo a menudo tiene que hacer un giro brusco :) Se mantiene sin problemas en la carretera, no se desvía, pero es muy sensible a la rutina. El coche salta literalmente fuera del carril, tienes que sujetar el volante con ambas manos. En carretera húmeda se comporta adecuadamente, puede asaltar charcos a gran velocidad. Todas las deficiencias se encuentran en el runflat. Porque No tenía otra opción, decidí tomar esta. nunca volveré a tomar. Sin suavidad, literalmente se siente cada piedra en el camino. También hace mucho ruido (quizás por el ancho 245), en el invierno Hakka 5 225 \ 50 hace mucho menos ruido.

excelente modelo

Mi talla es 215/45R17, no hay hernias. Los conduzco principalmente fuera de temporada: a principios de primavera (cuando las carreteras están lo más transitadas posible) y finales de otoño, y en verano, cuando el clima lo permite, cambio a semi-slicks. Aquellos que escriben sobre hernias deberían aprender a usar el volante y los frenos cuando conducen por las carreteras rusas, que maldicen, olvidándose de la segunda y principal desgracia de Rusia. Este es uno de los mejores neumáticos de carretera estándar del mercado, como lo demuestra la instalación de estos neumáticos en modificaciones deportivas y de rendimiento. Es curioso que, al ser un modelo más antiguo, en términos de rendimiento de conducción superan incluso a los modelos más nuevos y silenciosos del mismo fabricante: KontiSportKontakt 5 y 6. En las pruebas en la pista de carreras, estos neumáticos mostraron un agarre sorprendentemente seguro, notablemente mejor que otros neumáticos OEM, pero después de 2 o 3 vueltas, la banda de rodadura comienza a "flotar". Esto no es sorprendente, dado que los neumáticos fueron diseñados para uso en carretera y la composición de su mezcla es débil para las cargas de carreras, son muy buenos para el uso diario en carretera. Se lo recomiendo a cualquiera que ame y sepa disfrutar de la conducción activa. Gracias por su atención.

buen modelo

Modelo 235/45 R17 94W con revestimiento antipinchazos ContiSeal. Los tomé de un amigo con un kilometraje de aprox. 10tkm. Yo mismo los conduje durante tres veranos en un Audi A4 de tracción delantera y un verano en un Quattro (un total de unas 30tkm). El resto son otros 10kkm, no más. Es decir, suficiente para un máximo de 50 tkm, en mi humilde opinión, no es suficiente. A pesar de que conduzco con tranquilidad, en general el comportamiento del neumático no es deportivo puro, sino para aquellos para los que el manejo es más importante que la comodidad. En malas carreteras, la comodidad es generalmente un desastre: sacude el alma sobre hoyos y baches, la sacude a lo largo de los baches. Si quieres comodidad, toma algo más suave. Los monté en un viaje corto (2000 km en total), pasaron con dignidad. Incluso diría que comencé a mirarlos de manera diferente: no hay problemas con los baches en las carreteras europeas, y es un placer conducir.Leí otras críticas, muchos se quejan de hernias. No tengo ni un solo indicio de esta basura. Gente, ¿adónde vas y cómo? ¿O escupes en las características de los neumáticos, la presión, etc.? Por supuesto, si toma neumáticos que, de acuerdo con la tolerancia de peso, no son adecuados para su automóvil (diseñados para los más livianos) y, además, están desinflados en un tercio, entonces, naturalmente, se abrirán paso rápidamente. ¿Pero quién hace eso? Por cierto, siempre descargo el mío 2.4-2.6, como debería ser de acuerdo con las instrucciones del automóvil. Sí, más duro que el 2.2, pero qué hacer, debe ser así.Y otro momento. Esta temporada elegí el invierno para mí, comencé a estudiar cuidadosamente los tamaños. Medí estos Conti 235-45-17 - resultó que en cuanto a dimensiones son 1,5 cm más altas de lo que deberían ser y 0,5 cm más estrechas. Esto es lo que realmente me sorprendió. Empecé a mirar de cerca a otros autos en las calles; de hecho, KontiSporKontakt3 tiene un perfil notablemente MÁS ALTO que sus contrapartes. No diré sobre todos los tamaños, pero el mío es seguro (se coloca en muchos lugares de fábrica). Tenga esto en cuenta, a quién le importa.

buen modelo

215/45/17 en el Honda Civic, excelente en funcionamiento, confiable al frenar, el manejo es bueno, sin hernias incluso en carreteras rusas irregulares. No encuentro 2 ruedas usadas de mi tamaño, tendré que llevarme un juego hasta decidirme por una marca.

pésimo modelo

Durante un año dejé 5 de estas ruedas en la carretera En el primer caso, al girar se metió en un agujero a través de los raíles (aparentemente, era un agujero para cambiar de raíl). En cualquier caso, el foso no es tan profundo y ancho... la velocidad es de 20-30 km/h. En el segundo caso, durante la lluvia, me metí en un hoyo sin éxito a una velocidad de 60 km y dejé 2 ruedas en el hoyo a la vez. Uno se desgarró inmediatamente en la basura, en el segundo se arrastró una hernia gigante.El último caso: condujo con éxito los rieles a 70 km / h. Bache frente al riel = -2 ruedas Cada vez que las ruedas se rompieron por el costado. En principio, tal flanco no está destinado a Rusia.

modelo pobre

Peugeot 508 GT (motor diesel automático Aisin de 204 hp). Para aquellos que conducen robots o robots de doble embrague (DSG, Audi, VW, Ford), el hecho de que tenga una aceleración brusca en esta goma provoque un deslizamiento es normal, es por eso que él y un robot, por lo general, salen bruscamente de un semáforo. con un robot no te lo recomiendo, vas a matar la caja, pero no te la están reparando, solo reemplázala y quema la goma. Casi no tengo desgaste por 40 mil kilometraje. El estilo de conducción es agresivo.

gran modelo

Los escritos de muchos sobre el flanco débil, en mi opinión, son infundados. Yo mismo me dejé caer recientemente cerca de Pereyaslavl-Zalessky en un pozo a los 70. Pensé que era una hernia. Miró, y no hay nada. Solo tienes que conducir con la cabeza.

Mal modelo

Los neumáticos pueden ser buenos, pero el flanco está demasiado blando.

Fuerza, tenacidad, silencio

Tensión, silencio, resistencia al desgaste

Excelente neumático, a pesar de que no es de última generación.

mantiene la carretera

Rodaje, falta de aquaplaning, tolerancia a la conducción sobre hierba e imprimación (relativamente seco)

Se mantiene bien en cualquier clima

225 45 R17. Funcionamiento 3 años, 50 mil kilómetros, tracción delantera, compresor + turbina. Para aquellos a los que les gusta girar bruscamente el volante, es mejor no encontrar neumáticos. Si tiene habilidades y una suspensión rígida, puede hacer giros tales que los pasajeros se peguen a las ventanas. El volante es agudo y preciso. Siente la rutina, pero no se desvía de la trayectoria. Si mantiene la presión normal, NO habrá hernias (2,3-3,0 atm, de carga, ni un solo golpe). No hubo derivas. Los derrapes desaparecen SÍ MISMOS rápidamente, al instante, debido al taaaan buen agarre = una fuerte pérdida de velocidad durante el derrape. El hidroplaneo es prácticamente inexistente. Las carreteras mojadas se sienten como carreteras secas. Volvería a comprar unos nuevos, pero...

Después de pensarlo un poco, quizás no haya ventajas. Goma ordinaria.

- Excelente manejo. - Buenas propiedades de frenado.

Buen agarre en dirección longitudinal y transversal , precisión de dirección, excelente respuesta en el volante y pedal de freno en pavimento seco y blando. No requieren calentamiento: funcionan perfectamente a partir de +5 C.

+ buen manejo sobre pavimento seco
+ excelente manejo bajo la lluvia
+ excelentes propiedades de frenado
+ bajo nivel de ruido
+ duradero (ver comentario )
+ hermoso dibujo y flanco

mantiene bien el camino incluso bajo la lluvia

Buen agarre, banda de rodadura resistente al desgaste

Excelente manejo, cualquier giro se realiza con precisión y a alta velocidad, ni el más mínimo indicio de derrape, anda bien bajo la lluvia, se asienta perfectamente en una rodera y salta fuera de ella. Mi talla es 235/40/19.

Precio por p16, buena dirección. Después de dunlop sp-sport lm-702 de alguna manera se siente mejor, los giros se pueden hacer más rápido, el borde no come goma. Se conduce bien, las curvas son fáciles. Estoy conduciendo por la tercera temporada, calvicie pronto.

No tuve tiempo de apreciar los méritos.

Precio, pero las buenas llantas rara vez son baratas

El precio es alto

Se desgastan rápidamente

flancos blandos (3 ruedas por temporada), Conti Seal (dudoso, pero agrega peso)

Cuerda débil. Hernia severa.

Hay un problema de desgaste. Puede conducir 10 t.km alrededor de la ciudad - suburbios y borrar 1 mm de goma. Y luego ir a una larga distancia en el verano, donde los neumáticos se calientan y ... Acabo de conducir Moscú - Stavropol - Sochi - Moscú (4000 km) y me sorprendió descubrir que los 2 mm restantes de los limitadores de desgaste en el el eje motriz se ha ido. Pero antes de irse, estaban. Pensé que lo bombeé, pero el desgaste es uniforme, también en los bordes. Con el calor en la pista, la goma se vuelve tan blanda que incluso se perfora con una uña. Como esto. Ah, sí, también es terriblemente ruidoso en la mayoría de las estructuras de pavimento y muy duro en los cruces pequeños, pero ese es el precio del viaje. personalmente, no estoy listo para tomar neumáticos silenciosos, porque. Sé que todos están sin "hold", nadie canceló la física

Caro. Bueno, se desgasta muy rápido. Sensible a los surcos.

- Se permiten características de ruido. El precio no ha bajado incluso después del lanzamiento de los modelos SportContact más nuevos.

- caro
- se desgasta rápidamente
- es mejor no entrometerse en el barro
- sensible a los "surcos" en las carreteras cercanas Moscú
- un poco duro en pequeños baches

ruidoso, por 50 mil los neumáticos delanteros estaban desgastados hasta el cordón

Están rotos en el primer agujero duro

en la primera temporada, una rueda se rompió en un hoyo pequeño, en el segundo el segundo, la presión fue de 2.4-2.5. Ahora estoy configurando 2.8-3.0 como si aguantara golpes, pero todo se puso muy duro, los badenes se volvieron difíciles de pasar, creo que la suspensión no es muy agradable. Mi coche dice que ajuste la presión entre 2,4 y 3,0 según la velocidad y la carga.

¿Aquaplaning? Bueno, gracias, en todos los neumáticos modernos va de 90 a 98-100 km / h, por lo que solo necesita conducir con la cabeza.

Conduje 250-300 kilómetros cuando se me salió una hernia en la rueda delantera. No volé a pozos grandes, no salí de la ciudad, no aceleré más de 80 km /. Salgo y miro la rueda derecha y veo - cómo una HERNIA mira desde arriba a una HERNIA desde abajo y sonríe =) Y en mi cabeza el pensamiento: "Para no