Neumáticos Continental ContiCrossContact UHP 265/40 R21 105Y

modelo habitual, nada especial

Para los que conducen rápido, no funcionará. Los giros a alta velocidad y el frenado efectivo no son su elemento. En charcos profundos, tenga mucho cuidado. El desgaste de aproximadamente 60 mil no es significativo.

buen modelo

He estado operando el 3er año en el X-Trail-le. Los neumáticos vienen de fábrica en tamaño 225/55R18. Las sensaciones más agradables, viajaron mucho en pokatushki de larga distancia. Los neumáticos son puramente de verano, de carretera. En viajes largos, demostró ser muy valioso, no hace ruido, no noté nada de aquaplaning. Pero al mismo tiempo, arroja el automóvil a una rutina y es mejor no entrometerse en el barro: la banda de rodadura se "lava" instantáneamente, como máximo un camino de tierra y luego no todos, bueno, o un rodado / aplastado camino de piedra No estoy muy satisfecho con la resistencia al desgaste, pero todos escriben al respecto. En pocas palabras: una excelente opción para la ciudad y las carreteras de superficie dura. No hay cualidades todoterreno, lo cual es lógico.

Muy malo o muy bueno, no puedo decirlo. Depende de usted

Compré un GLK300 con este neumático, conduje 20 000 km. La manejabilidad está bastante satisfecha (sin embargo, también en invierno), quizás este sea el mérito del automóvil en sí. No flota a través de charcos y prácticamente no cambia su trayectoria. El gran inconveniente es la pared lateral débil. Hubo que cambiar una pendiente por un bache. No es grande, pero no ahorré 13 mil en un auto por 3 lyamas. Subjetivamente, parece ser ruidoso. El motor y el viento no se escuchan en la cabina, solo el ruido de las gomas, de ahí las conclusiones. Me quedo con Mishka Altitude Sport a continuación. Prueba a ver si hay diferencia. Decida si comprar o no.

el modelo habitual

275/35/22 delante y 315/30/22 detrás, el coche se puso con estas gomas, sería mejor que fueran no instalado) cuando eran nuevos todo bien, en el segundo la temporada empeoró. todo está bien en pavimento seco, no hay quejas, es mejor no conducir bajo la lluvia, peligroso. en comparación con el mismo Michelin Super Sport, cielo y tierra) Para un viaje tranquilo, es mejor no usar autos potentes, como resultado, el auto se vuelve incontrolable en ciertas situaciones. Sería mejor preferir Continental ContiSportContact 5P o 5Michelin Pilot Super Sport - la opción más ideal .

modelo regular

Tengo uno de fábrica con índice UHPe. Esa "e" es donde se esconde el diablo: los neumáticos de fábrica son más livianos y tienen paredes laterales más delgadas. No hay ganas de subir bordillos, aparco junto a él y simplemente no lo toco. Además, debido a la blandura de la pared lateral, el caucho no sujeta bien el automóvil en la carretera, el viento lateral se lo lleva y el automóvil comienza a derrapar en un bache. Pero originalmente estaba destinado a crossovers, autos altos y pesados. En general, es incómodo conducir en carreteras secas y abiertas con surcos y con tiempo ventoso. La situación cambia dramáticamente en la lluvia y las fuertes lluvias. Miras las condiciones adversas de la carretera con curiosidad desde el exterior. En el verano, bajo un aguacero, traté de hacer flotar el coche: ni a altas velocidades, ni haciendo movimientos "tontos" de dirección con la esperanza de romper el coche al borde del agua hicieron que el coche flotara, el ESP giró en raras ocasiones y por muy poco tiempo. Ayer conduje a casa bajo la nieve mojada, el auto anduvo como un guante, frenó perfectamente... exactamente hasta el momento en que conduje hacia un área abierta y el auto casi se lo lleva el viento lateral, tanto que tuve que atrapar en todo el ancho de la calle, en general si ya lo tienes, entonces úsalo y toma otro, si estás pensando en comprar, entonces es mejor mirar hacia otros fabricantes.

modelo regular

Outlander XL

Mal modelo

Lo conseguí al comprarme un X-Trail. No recomendaría este neumático a nadie.

Modelo regular

Los compré siguiendo un consejo de un amigo. Están en los tuareg. Viajó durante dos temporadas. Inmediatamente me di cuenta de que el coche estaba embutido en los surcos, mamá, no te preocupes. En Hankuk conduje por estos lugares, no noté los surcos en absoluto. En cuanto al ruido, no puedo decir que sea muy malo, pero me dijeron que generalmente hacen poco ruido, no lo noté. Este año me di cuenta que solo quedaba un par de mm de rodadura, habría terminado la temporada. Borrado por 25 mil. Por supuesto, estaba listo para esto, pero algo muy rápido ... Dado el alto precio, no me habría metido con ella.

18, principalmente la esposa opera este automóvil ... Cada temporada en boxes y en el bordillos mata un par de cilindros.. Flancos muy blandos (cortes, hernias..).. hay que vigilarlo con mucho cuidado y controlar la presión.. Después de un par de años desde el inicio de la operación, todo estaba cubierto de grietas. Por supuesto, puede conducir, pero solo donde las carreteras son ideales. Tenemos donde la calidad de las carreteras deja mucho que desear, no para largo

un buen modelo

uso la 4ta temporada 235/55r17. Aparentemente, el último: casi no queda huella. Neumáticos puramente de asfalto: ni siquiera puedes entrometerte en un poco de barro (a pesar de la cruz en el nombre). La goma desgastada hace mucho ruido, especialmente en asfalto áspero - pone oídos Duro - se siente pequeños baches y traduce bien la "picazón" del asfalto áspero en el habitáculo ... La goma nueva era muy buena, pero bastante el desgaste rápido y un fuerte aumento del ruido anulan la calidad positiva.Desde los pros: duradero, durante la operación no hay hernias ni pérdida de forma.Como resultado, la relación precio / calidad es muy, muy pequeña.

buen modelo

Comprado con auto nuevo Continental ContiCrossContact UHP 295 40 21. GL 500. Kilometraje superior a 40 mil en un par de temporadas. La depreciación es de aproximadamente 50-55%. Bombeo 2.9-3.1, dependiendo de la cantidad de personas en el automóvil; de lo contrario, es imposible conducir. No hay muchas opciones para este tamaño. Generalmente se acepta que a los dos años hay que cambiar los neumáticos, independientemente del desgaste, me quedo con el mismo, ya que no hay más opciones. Aunque con mucho gusto pondría MICHELIN Los flancos se desgastan mucho, pero no en cero por supuesto. El estilo de conducción depende del estado de ánimo, a veces como un cohete ya veces como un yate (navegando a baja velocidad). La carga de la rueda es correcta. Hace frente al agua hasta 60-70 km / h, es mejor no experimentar a una velocidad más alta sin experiencia, también debe tener en cuenta las características de la suspensión: el caucho no lo es todo - :)) Leí las reseñas de "colegas en la tienda" No puedo entender, por el mismo VOLVO, ¿por qué poner conti? En estos tamaños puede obtener un excelente "Michelin" y será feliz.

un buen modelo

Nos subimos al Volvo xc90, durante 4 años rodé 2 juegos y tiré 1 rueda. El desgaste será una diferencia con respecto a la región, pero personalmente, rodé ambos conjuntos con una cruz y una oración, porque en mi mente estaban en camino a un vertedero después de 1 temporada. La operación, por supuesto, fue dura, no tanto en términos de kilometraje como en la carretera. A menudo colgaba de Yaroslavl a Ukhta, y solo hay un nombre de la carretera, de hecho, 1 rueda se estrelló en esta ruta. A mediados de la 2ª temporada, los dos juegos del coche simplemente masticaban en las esquinas, tiraban neumáticos completamente rodados, prácticamente no había banda de rodadura, incluso teniendo en cuenta la sustitución de las ruedas delanteras por las traseras. Los comentaristas escribieron sobre una aversión por el secretismo, no estoy de acuerdo, la pista Kostroma-Kirov es una pista rota continua, cuando cambié a x5, puse un puente demasiado fuerte en mi opinión, me di cuenta de que no sabía lo que era una rutina. En general, bien. buenos neumáticos si está listo para cambiarlos regularmente como el aceite. Nuevamente, para ciudades/regiones con buenas carreteras, por ejemplo, Moscú/San Petersburgo, deberían retroceder distancias significativas.

terrible modelo

235 60 18 puesto en captiva. ¡el ruido es como en un tanque! es el alto contenido de caucho en su composición, gracias a lo cual obtenemos ventajas en forma de excelente manejo, excelentes frenos, silencio y falta de desgaste rápido, dos temporadas de 47 mil y las ruedas delanteras dejan mucho que desear, las cosas van mucho mejor en las traseras, pero la goma está desgastada sobre todo en los bordes, un punto débil, probablemente, incluso en la parte trasera sucede.

buen modelo

Operado en un Volvo XC90 durante 2,5 temporadas, dimensión 235/65/17 Se comportó muy bien en pavimento seco y mojado, no hace ruido con todo el proyector, no se siente huella. Se comporta bastante bien en suelo mojado/bordes de carretera, sin embargo después de 40.000 km la banda de rodadura estaba muy desgastada y la goma empezó a hacer ruido, con agua en la rodera el coche empezó a moverse hacia un lado. El desgaste de la banda de rodadura es uniforme (vigilar la presión y la convergencia). Solo puedo recomendar la goma para sedanes, ya que se desgasta rápidamente en un crossover.

excelente modelo

RR Vogue, 255/55/ 20, dos temporadas de uso intensivo, 43500 km y gomas de recambio - la banda de rodadura estaba gastada en los bordes hasta la cuerda. Compré uno nuevo. sorprendido por la estabilidad de la máquina.

buen modelo

ML350, 255/50/19 Caballetes 103W de fábrica, tercera temporada de verano, 90.000 km, 4-5 mm de rodadura restantes. Conduje alrededor de 55-60 mil km en el conjunto básico de verano. Tuve que cambiarlo debido a una hernia (lo pellizqué en la acera). El manejo es bastante alto, solo una vez en una curva llevé el auto sobre pavimento mojado a ESP. ), Aunque volé por no muy grande charcos a una velocidad de unos 70 km/h.

Resistente al desgaste.

Relativamente silencioso, suave, se mantiene bien en la carretera, no "flota".

Suficientemente suave, pero no quiere decir que el GLK sea silencioso en los charcos como una plancha (no puedo' No digo por qué, tal vez el peso del automóvil, o tal vez realmente la goma) se arrastra a través de las normas de barro de plastilina 240 Lo monté una vez y no por mucho tiempo, pero aún así.

excelente agarre en carretera cuando es nuevo, frenado, comodidad, estabilidad, duradero, excelente estabilidad direccional

Muy bien parado en el agua, no es ruidoso, buenos frenos.

No hidroplanea

Maneja bien el camino

Silencioso, cómodo

manejo, durabilidad

Hay no hay nada para comparar (en este tamaño), pasó más de 40 mil, use 50% -55%. Aguanta bien la carretera, acelera el coche hasta 235 km/h... muy digno.

Bajo nivel de ruido, excelente frenada, bueno, todas las ventajas de la goma blanda. sustentabilidad. Durante la operación no causó ninguna queja.

Silencioso, funciona bien, el hidroplaneo también está en orden.

Excelente adherencia a la carretera en cualquier superficie, rendimiento de frenado decente, silencioso.

Estabilidad en pavimento seco y mojado

Suave, no tira en la pista, no hay aquaplaning en presencia de una banda de rodadura

buen manejo e incluso algunas cualidades todoterreno

Llantas de roble para abuelos y veraneantes. Mala adherencia a la carretera a gran velocidad, frenos mediocres, no resiste el hidroplaneo. Rígido.

Resistencia al desgaste, flanco blando, sensibilidad a las roderas.

Faldo muy débil. Mi esposa se hizo un agujero: compré una rampa nueva.

cuando se usa cerca de los índices, simplemente no aguanta la carretera bajo la lluvia, una avería en la demolición y la probabilidad de aquaplaning.*|Fácil de desgastar, pared lateral débil, fácil de doblar a su vez (nuevamente debido a la pared lateral)

Solo por 2 temporadas (30 mil / km)

Para una temporada y media de uso, un pinchazo lateral y dos hernias. (tres de cuatro ruedas dañadas). Nunca volveré a tomar un Continental. No conduje más de 30.000 km con ellos.

Ruidoso, rápido desgaste, surcos.

muy suave... definitivamente no para carreteras rusas

baja resistencia al desgaste, ruido, precio

Hasta ~ 2.5 mil kilómetros, después de 100 km/h el volante golpeó, ni el concesionario pudo hacerlo (equilibrar) en el RLD, después se fue solo. El precio es demasiado alto, bueno, esto es comprensible: para tales tamaños, la elección es muy débil, literalmente 3-4 opciones junto con los coreanos.*|WEAR, estos neumáticos desaparecen justo ante nuestros ojos a un costo significativo en mi opinión.

Ruidoso sobre asfalto intercalado con Michelin invernal tachonado más fuerte. hasta 2,5 atm inclusive, parece desinflado - los lados no aguantan - son redondos.

Es tan ruidoso que no puedes oír a un niño en el asiento trasero

Puedes olvidarte de los bordillos

Frena mal

No puedes salir del asfalto. Llantas usadas 225/55/18 en x-trail t31, mecánica 2l. Dejado periódicamente como vehículo de apoyo a la expedición, los resultados son:

Averías longitudinales periódicas y resbalones sobre asfalto de mala calidad. Resbalar y resbalar en el suelo. 25 mil millas: un promedio de 2 hernias por rueda y un montón de pinchazos (en su mayoría laterales). Tire neumáticos casi gastados.

No es necesario hablar de mala conducción. El conjunto de invierno se operó en condiciones mucho peores. No hay problemas.

Confirmo lo dicho anteriormente: un flanco sensible, desgaste rápido, especialmente en el borde exterior. Pero hoy los volví a pedir. Decidió que las desventajas tienen algunas ventajas. El desgaste rápido significa una mejor adherencia a la carretera, un flanco blando probablemente también proporcione algo útil :) Coche Range Rover

Se desgasta rápidamente

Desgaste rápido

desgaste lateral fuerte