Neumáticos Continental ContiIceContact 225/55 R16 99T

gran modelo

No soy profesional y solo puedo comparar neumáticos Continental ContiIceContact 185/60/r14 con Gislaved Nord Frost 5 175/65/r14. Por supuesto, entiendo que la comparación es incorrecta debido a las diferentes dimensiones de los neumáticos. Lo que inmediatamente sentí la diferencia: 1. Baja resistencia a la rodadura. Si en el Gislaved Nord Frost 5 el automóvil fue sacudido por policías mentirosos hechos de hormigón asfáltico, y el automóvil se arrastraba con protección sobre el asfalto, ¡entonces este no es el caso en Continental ContiIceContact! 2. En el Gislaved Nord Frost 5, las ruedas parecían estar desinfladas todo el tiempo, aunque la presión era normal. Creo que es la diferente calidad de la mezcla de neumáticos.Si te interesa: analicé muchas bandas de neumáticos en Internet y llegué a la conclusión de que Michelin tiene el mejor: X-Ice North 3, pero mi amigo los conducía. durante dos años y perdió casi todos los picos. Un amigo aconsejó no llevar neumáticos con puntas redondas, porque se instalan en la Federación Rusa y no duran mucho. La dimensión es más ancha, pero con grandes espacios entre los elementos de la banda de rodadura, resultó ser ventajoso. Es mejor no leer las reseñas, sino venir a la tienda y ver con sus propios ojos, tocar la goma y mucho se aclarará. Por ejemplo, inmediatamente vi que entre todos los neumáticos premium: 1. Tienen las espinas más grandes. Si pasas la mano por el neumático, entonces tiene el mejor agarre (subjetivamente). Yo quería tomar Continental ContiIceContact2, pero: 1. Están hechos en RF.2. El pico es 1,5 veces más pequeño, aunque cuantitativamente más grande. La longitud de la distancia de frenado sobre asfalto limpio aumentará, aunque el fabricante compensó esto con espacios más pequeños entre los elementos de la banda de rodadura y un dibujo diferente de la banda de rodadura.3. La calidad de la mezcla, según el vendedor, es más económica. Los picos no están pegados, según el vendedor.5. El neumático no está vulcanizado después del perno, como afirma el fabricante, según el vendedor.

mal modelo

Compré la serie BD. Patinó la primera temporada. Estaba muy satisfecho con los neumáticos. Perdió un remate en toda la temporada. Ya he comenzado a anunciar a mis amigos. La mayoría de la ciudad. Iba a comprar un par más, pero que bueno que no tuve tiempo de hacer esto. Zapatos cambiados para el segundo invierno. Patiné durante dos meses. Y estoy sorprendido. ¡Alrededor del 70% de los clavos salieron volando! Sí, y otros casi se pueden sacar con las manos. Por supuesto, viajé mucho sobre asfalto, pero en otros neumáticos los clavos simplemente se desgastaron por esto. Para ser honesto, estoy perplejo. Tal vez tengo uno defectuoso. Aún así, una marca muy conocida.

gran modelo

En primer lugar, quiero llamar su atención sobre el hecho de que hay 3 variedades de Continental ContiIceContact - HD y BD, así como el más fresco y más intransigente - BD2. y son muy diferentes entre sí. BD2 es el más caro por el precio, tiene la mayor cantidad de púas y son las más largas, la goma en sí es más suave y es la más ruidosa. Pero en cualquier superficie que no sea asfalto puro, aguanta muy bien. Esta goma es la elegida por muchos rallistas aficionados antes del invierno, que, según las normas de actuación, necesitan goma civil. BD es como la generación anterior BD2. Ya no se produce, en términos de parámetros es un poco peor que el BD2, pero entre un 20 y un 30 % más barato y un poco más silencioso. Monté esta goma durante 3 temporadas en un kia rio 2010, me sentí extremadamente confiado en cualquier superficie en invierno, ya sea hielo, nieve, hielo encima con nieve, nieve mojada, asfalto mojado. Sobre pavimento seco y limpio, no es tan perfecto, pero también es muy digno. Si lo encuentra en otro lugar, en primer lugar, asegúrese de que la goma no tenga más de 2x 3 años. Los neumáticos viejos son muy diferentes de los nuevos HD: este neumático es diferente de los 2x anteriores. Lo tengo en un KIA CEED con ruedas 16. El neumático tiene menos clavos, los clavos en sí son más pequeños, tienen una forma diferente y la goma en sí no es tan blanda. A un precio es algo más económico que el BD, en cuanto a ruido es el más silencioso de los tres. Sus ventajas están principalmente en el precio, así como en un muy buen trabajo sobre asfalto. También se sostiene bien en el hielo. Lo peor es en nieve muy suelta, y sobre todo en nieve suelta que yace sobre hielo: el pincho es corto, y esta bola de nieve no permite que los pinchos lleguen al hielo. Es un poco molesto cuando vas recto por asfalto, y el agarre es muy bueno. En un giro, incluso si hay hielo, se asienta bastante bien. Pero si hay un poco de nieve allí, entonces ya no hay tanta confianza) Para una gran ciudad, lo tomaría. Para todo tipo de ciudades y el interior de Siberia, tomaría BD2 / BD.

gran modelo

No soy un profesional y solo puedo comparar los neumáticos Continental ContiIceContact 185/60/r14 con Gislaved Nord Frost 5 175/65/r14. Por supuesto, entiendo que la comparación es incorrecta debido a las diferentes dimensiones de los neumáticos. Lo que inmediatamente sentí la diferencia: 1. Baja resistencia a la rodadura. Si en el Gislaved Nord Frost 5 el automóvil fue sacudido por policías mentirosos hechos de hormigón asfáltico, y el automóvil se arrastraba con protección sobre el asfalto, ¡entonces este no es el caso en Continental ContiIceContact! 2. En el Gislaved Nord Frost 5, las ruedas parecían estar desinfladas todo el tiempo, aunque la presión era normal. Creo que es la diferente calidad de la mezcla de neumáticos.Si te interesa: analicé muchas bandas de neumáticos en Internet y llegué a la conclusión de que Michelin tiene el mejor: X-Ice North 3, pero mi amigo los conducía. durante dos años y perdió casi todos los picos. Un amigo aconsejó no llevar neumáticos con puntas redondas, porque se instalan en la Federación Rusa y no duran mucho. La dimensión es más ancha, pero con grandes espacios entre los elementos de la banda de rodadura, resultó ser ventajoso. Es mejor no leer las reseñas, sino venir a la tienda y ver con sus propios ojos, tocar la goma y mucho se aclarará. Por ejemplo, inmediatamente vi que entre todos los neumáticos premium: 1. Tienen las espinas más grandes. Si pasas la mano por el neumático, entonces tiene el mejor agarre (subjetivamente). Yo quería tomar Continental ContiIceContact2, pero: 1. Están hechos en RF.2. El pico es 1,5 veces más pequeño, aunque cuantitativamente más grande. La longitud de la distancia de frenado sobre asfalto limpio aumentará, aunque el fabricante compensó esto con espacios más pequeños entre los elementos de la banda de rodadura en un dibujo diferente de la banda de rodadura.3. La calidad de la mezcla, según el vendedor, es más económica. Los picos no están pegados, según el vendedor.5. El neumático no se vulcaniza después de la espiga, según el fabricante, según el vendedor.

excelente modelo

Kontiki patinó modelos de principios de invierno (Vikingos y primero y segundo) Gislavedov 3 y 5, Nokia Hakka 5 Este modelo es el primero que conquista el giro con su comodidad, no hace mucho más ruido que el de verano (el coche Opel Zafira Tourer, no le cogí la talla, me gusta el perfil más alto, 215/60/ 16 en lugar del estándar 225/50/17) ¡Capacidad de campo traviesa! Hasta que te sientas bien boca abajo, no te detienes, y a veces te las arreglas para dar la vuelta, lo sacaron varias veces después de eso (al final era un Subaru o un camión, y hasta el cable se rompió más más de una vez) El hielo no es un problema en ninguna manifestación (frenado, manejo, aceleración, todo esto no causa muchos problemas incluso a bajas velocidades) Con la nieve, la misma situación, la banda de rodadura todavía tiene que montar y montar, ¡es una pena! La goma, en mi opinión, es una de las más dignas, los matices de la fuerza del ajuste (supuestamente en el pegamento) de los clavos, aunque el Made en Alemania, por supuesto, desconcertado, generalmente guardaré silencio sobre la geometría, en Hakka esto sucedió en la sexta temporada en el camino no lo defraudará en ninguna condición, ha sido probado para temperaturas de uso de +10 a -44, la geografía desde Kislovodsk hasta Khanty-Mansiysk (muy a menudo hacia el norte) el kilometraje es de aproximadamente 30-40 mil P.S. Tengo un modelo BD

modelo regular

Estoy escribiendo una reseña para el comienzo de la segunda temporada. El estilo de conducción es tranquilo, el kilometraje principal es la pista. Los neumáticos ciertamente aguantan bien la carretera sobre hielo y nieve. Hacer frente bien a la celo. Después de la primera temporada, se cayeron 3 clavos. Parece que no hay nada de qué preocuparse. Pero tres meses después del inicio de la segunda temporada, uno de los neumáticos comenzó a sangrar por debajo de los clavos en dos lugares. Por el precio, esto es absolutamente inaceptable. Al mismo tiempo, en la primera temporada, hice un rodaje normal, conduciendo unos 800 km. a una velocidad de no más de 70 km/h.

mal modelo

Tengo una historia extraña con esta goma, por primera vez compré ContiIceContact para Nexia (dimensión R13). La goma se comportó perfectamente, los tacos no se perdieron, la rueda se equilibró sin problemas.En el nuevo Octavia (talla R16), compré las mismas sin dudarlo. Sin embargo, el nuevo conjunto resultó ser completamente diferente al anterior. La mitad de los picos se cayeron después de la primera temporada, y después de la segunda, quedaron entre el 20 y el 30 por ciento. Al instalar para la temporada 3, ninguna de las 4 ruedas estaba equilibrada: los muchachos dijeron que era poco probable que patinaran la temporada 3 sin problemas. En comparación, los Kama Euros de verano en Octavia son uniformes, se equilibran fácilmente, no hay hernias, aunque esta lejos de los neumáticos estándar.

buen modelo

Durante 30 mil corridas, un montón de púas salieron volando, pero esto aparentemente se debe a la tracción delantera. Para los primeros 10 mil, se perforaron dos bandas de goma al pasar los rieles: la pared lateral es suave, no para un perfil bajo. El Michelin de verano y el Yokohama de invierno en las mismas condiciones (tamaño 225 / 40R18, presión 2.8 / 2.5, rieles) no se abren paso con tanta frecuencia (más precisamente, no se abren paso en absoluto). En el pavimento en clima cálido, presioné un poco el freno: el ABS funciona. En nieve / hielo es seguro, y el manejo y el frenado están al nivel. Conclusión: use con cuidado. Mantenga la presión (permisible superior). Con precaución sobre asfalto en tiempo cálido. Aparentemente hecho para países del norte como Finlandia. Allí se muestran en todo su esplendor.

Buenos neumáticos.

4 temporadas patinadas en un set. 3 temporadas, todos los picos se mantuvieron firmes. Durante el cuarto, el 70% salió volando. tomó un viejo Mercedes 124, tracción trasera. Después de la primera temporada, noté la ausencia de 3-4 clavos en las ruedas delanteras. Al final de la segunda temporada, faltaban más de la mitad de los pernos de todos los neumáticos. Bueno, para la tercera temporada casi no hay pinchos, en algunos lugares quedan restos sin parte dura, es decir sin parte media que juegue el papel principal. Me sedujo la publicidad de que las púas nunca se caerían "nunca

modelo habitual

Tomé de Finlandia para reemplazar Hakapelite 7suv (Hakapelita no aguanta bien en las curvas, aunque los clavos en Haka se sientan apretados). Ahora tengo que conducir sin clavos y con latidos. Tal vez todos los problemas se deban a los autos pesados ​​- Hyundai Grand Starex.

excelente modelo

fabricado en Alemania. 4 temporadas completas, 45 mil kilometraje. Comportamiento del coche predecible en cualquier superficie, 4 temporadas a 45.000 km de distancia, 2 picos perdidos en 3 temporadas. Al final de la temporada 4, se hizo visible un buen desgaste de las púas, comenzaron a colgarse y a caerse. Hubo problemas en la estabilidad direccional.

un excelente modelo

Alguien dirá caro, pero valen la pena, Salida de la temporada, todos los clavos están en su lugar, ahora comprando neumáticos, no Ni lo pienses, solo Continental!

buen modelo

Después de tres temporadas se perdieron 3 clavos, pero creo que el motivo de la pérdida es que los últimos 8000 fueron por asfalto y hubo momentos con frenazos bruscos . En cuanto al manejo, es dificil decirlo, desde la primera experiencia hubo casos de derivas en papilla, no estoy seguro de que sería mejor en otras gomas. ContiIceContact 195/55 R15, Chevrolet Lacetti

modelo terrible

Compré un neumático maravilloso, pensé. Simplemente zumba, pero los neumáticos aún están fríos. PERO después de dos semanas noté que además del terrible zumbido, también había una pequeña falta de picos. Aunque corrí y no soy un corredor, sin embargo, salen volando. Pensé que era un accidente, conduje en algún lugar en el lugar equivocado o algo así. Un día me estacioné en el patio, me bajé del auto y pregunté, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿???? ¡Siete clavos de las ruedas delanteras yacen en el pavimento! ¡Empiezo a mirar y entiendo que la temporada aún no ha llegado a su mitad, y faltan aproximadamente la mitad de los picos! Y este es CONTI??? Al final de la segunda temporada, el 10% de los postes permanecieron en las cuatro ruedas))) Estos son solo postes. También quiero decir sobre el embrague, casi salgo volando a una velocidad de 70 km / h debido al hecho de que toqué una pequeña rodera. A una velocidad de 65 km/h sobre nieve suelta, charlaba en dos carriles por lo que tuve que parar, me alegro de que no fuera una carretera que se aproxima. Fue la última temporada con CONTI, ¡no tendré más un fabricante así!

gran modelo

En realidad sobre el neumático: operación en un automóvil Nissan ejemplo p12, medida 205/60 r16 tipo HD. El rodaje se llevó a cabo con cuidado, la velocidad no superaba los 80 km / h, sin tirones y frenando hasta el suelo, en algún lugar, 700 km. El caucho es moderadamente suave y la banda de rodadura en sí es muy suave. Los picos pegados deben sostenerse bien, el tiempo lo dirá. El tipo de banda de rodadura es muy adecuado para vías urbanas, aguanta bien el asfalto y cualquiera. Por ejemplo, Hakka 7 o Kumho, con su malvada pisada, deberían ser más adecuados para caminos sin limpiar, pero al mismo tiempo, el conti tiene una púa muy malvada que se adhiere perfectamente al hielo. El frenado sobre hielo es muy seguro, la aceleración también, pero es mejor mantenerse apretado, sin derrapar mucho. No se observaron desviaciones laterales a una velocidad razonable. Para mí, la velocidad máxima razonable y segura en invierno es de 120 km/h en una carretera despejada y seca, no hay nada más rápido. Se maneja muy bien en la rutina, mucho mejor que mi primacía Michelin hp de verano. Al principio había ruido, a los 1000 km casi desapareció, se escucha un poco de ruido pulsante en la región de 60 km / h, hasta 120 es normal. En general, en mi opinión, excelentes llantas premium para ciudad y viajes a la pista. Además, la producción todavía está en Alemania. Eso es todo, me despido, buena suerte en los caminos, respeta a los demás y serás respetado :) ADICIÓN Por la mañana comenzó a llover, el camino, por supuesto, es hielo. Conducía en mítines improvisados ​​​​de entusiastas de los neumáticos de verano: una gacela atropelló a alguien o un X5 estaba en el carril opuesto ... Y luego conduje hacia la autopista Simferopol, la carretera también está helada ... y yo no ¡No me importa! Aceleró a 120 km / hy frenó con calma frente a los vehículos que se movían lentamente, ¡el automóvil no se movió y no dio motivos para preocuparse! Sí, y ahora hasta me empezó a gustar el crujido de los pinchos a baja velocidad)) Da confianza)) Como recomendado, lo sigo recomendando))

1. Baja resistencia a la rodadura: el caucho absorbe bien los impactos, no pierde agarre y no balancea el automóvil.
2. Diseñado para conducir sobre hielo, rodar, nieve suelta, nieve sobre hielo.
3. Contacto total con el hielo: los mejores y más grandes tacos entre los neumáticos premium, firmemente asentados con pegamento.
4. Consistir en una buena mezcla.
5. El automóvil conduce con precisión, no se desvía hacia ningún lado, no se aleja ni durante la aceleración y el frenado, ni simplemente al conducir en un área plana. Entrada segura en una curva a una velocidad como con neumáticos de verano en verano.

Muy silencioso, sobre pavimento desnudo se mantiene casi como en verano. Se mueve bien y frena bien sobre hielo. Bueno para la ciudad

En todos los modelos, las púas se asientan sobre el pegamento, respectivamente, duran mucho tiempo.
El neumático es igualmente bueno en aceleración/frenado, y en curvas aguanta cargas laterales.
Calidad decente a un precio razonable.
HD es silencioso y retiene bien el asfalto y el hielo fino en invierno.
BD2 en invierno todo excepto asfalto seco.

1. Baja resistencia a la rodadura: el caucho absorbe bien los golpes, no pierde agarre y no balancea el automóvil.
2. Diseñado para conducir sobre hielo, rodar, nieve suelta, nieve sobre hielo.
3. Contacto total con el hielo: los mejores y más grandes tacos entre los neumáticos premium, firmemente asentados con pegamento.
4. Consistir en una buena mezcla.
5. El automóvil conduce con precisión, no se desvía hacia ningún lado, no se aleja ni durante la aceleración y el frenado, ni simplemente al conducir en un área plana. Entrada segura en la curva a una velocidad como con neumáticos de verano en verano.

Comodidad (no ruidoso, suave), capacidad de campo a través, la raza está ahí y se siente

Marca, aguanta la carretera

Buen agarre en nieve y hielo

Comportamiento en hielo/nieve

Buen agarre en hielo, funciona bien en nieve frenando en hielo/nieve/aguanieve. Hay ruido (son picos), pero es monótono y no irritante. El ruido disminuye después de un rodaje adecuado: una conducción muy suave durante los primeros 500-600 kilómetros.

También es normal un excelente comportamiento en carretera sobre hielo, nieve y asfalto.
Patrón de picos en forma de X. El patrón no es direccional, es decir, se puede cambiar de izquierda a derecha y viceversa.
Fabricado en Alemania.

El mejor neumático del mercado hace 3 años. Un excelente rival Nokian Hakkapelita. La manejabilidad es excelente. No muy ruidoso, incluso con la presencia de pinchos. Silbido después de 3 temporadas de manejo agresivo en el lugar (90%). Suficiente para 5-6 temporadas. Dimensión 17 215 45.

Mantiene bien la carretera, la goma es blanda.

Silencioso, excelente manejo tanto en nieve como en hielo, creo que estos son los mejores neumáticos de hoy, los compro por tercera vez, paralela a michelin, hacen mucho ruido y perdí un par de pinchos en la michelin y el hakka 5 es ruidoso y pesado de rodar, que este ligero, todos los pinchos son normales en la primera temporada, yo siempre no pierde una sola espiga, luego solo la goma roza la espiga está plantada de manera muy segura, y cuanto más rápido avanza, más entra, que el toon más lento afuera simplemente se aferra, al frenar, como una aguja, un erizo libera un momento increíblemente efectivo !

Aguanta bien la carretera. Ideal para imprimaciones rurales heladas.

Sujeción de pernos confiable, manejo, versatilidad

Silencioso, excelente manejo, carretera y pista se mantienen en 5+. Después de la primera temporada, más de 15.000 km (carretera-ciudad) no perdí ni un solo montante

1. Tienen una distancia de frenado larga y una aceleración y un frenado lentos sobre pavimento mojado limpio y un poco menos largos sobre pavimento seco, porque no están destinados a un uso primario en ellos.
2. Hace mucho ruido y el sonido de las púas se asemeja al sonido de las garras de un gato. Yo personalmente tranquilizador, hablando de seguridad.

Los neumáticos no son para nieve profunda. Por alguna razón, inmediatamente se entierra. Espinas!! Más precisamente, su fijación

Existen 3 modelos de ContiIceContact: HD, BD, BD2. Son realmente diferentes, la gente se confunde.
El precio está por encima del promedio
BD2 es ruidoso. Si no tienes ningún ruido, lo más probable es que tengas HD.
HD es regular en nieve blanda.

1. Tienen una distancia de frenado larga y una aceleración y frenado lentos sobre pavimento mojado limpio y un poco menos largos sobre pavimento seco, porque no están destinados para un uso principal en ellos.
2. Hace mucho ruido y el sonido de las púas se asemeja al sonido de las garras de un gato. Estoy personalmente tranquilo, hablando de seguridad.

pérdida de tacos
violación de la geometría

Calidad poco fiable de tacos alardeados

Recurso muy pequeño (al menos para R16)

Comportamiento en asfalto(cualquiera, pero especialmente mojado), clavos saltan, flancos blandos.

Ruidoso sobre hielo y asfalto.

Objetivamente, no hay contras. Puede que sea un poco peor que sus competidores en algunos aspectos, porque los supera en otros.

Es ruidoso, pero ¿qué tipo de neumáticos con clavos son silenciosos?

No. Bueno, aunque sólo sea el precio. Y luego, ahora se ha vuelto más bajo.

Los picos salen volando después de la primera temporada.

no existen

Todos los picos salen volando en dos temporadas. + Para la tercera temporada, tres neumáticos no se pudieron equilibrar.

Demasiado caros en una crisis :)