Neumáticos Continental ContiCrossContact LX2 225/65 R17 102H

0 se borró rápidamente, pasé los 70.000 y aún tenía 6 mm. Funcionamiento tanto en invierno como en verano, en diferentes latitudes.Tome modelos similares, Continental tiene muchos de ellos. Dejaron atrás a todos hace mucho tiempo.

Recomiendo.Me gustó.

Buena (en algunos casos, muy buena) goma.Un recurso muy valioso para una operación no agresiva.Solo revise la llanta presión regularmente.

excelente modelo

Excelentes neumáticos! Para la ciudad y para las malas carreteras, es lo máximo. Para las "autopistas alemanas", por supuesto, el puente H/T sería mejor.

buen modelo

Dimensión 225/65R17 en Mazda CX-5. Antes de Kontik, intentaba comprar Michelin Latitude Tour HP para cada coche, Se lo recomendé a todos mis colegas y no me ganaron al mismo tiempo)). En la actualidad, el precio lo ha trasladado a la categoría de considerado, pero no comprado. Compré LX2 con miedo: el precio no es mucho más bajo, pero cómo se mostrará es una gran pregunta. Hubo casos de decepción en los conjuntos de Pirelli, Barum, Hankook no siempre es inequívoco, Yokohama trajo a jurar palabras. Durante un mes, el kilometraje fue de 2.700 km en carreteras asfaltadas y a velocidades cercanas a la máxima. Observo la comodidad al conducir por la carretera de circunvalación y el WHSD: con confianza 184 km / h en líneas rectas y 160-170 en secciones redondeadas de una carretera seca. Bajo la lluvia, el comportamiento del neumático LX2 es predecible, pero las velocidades de conducción se reducen a prudentes. Hubo un ascenso por un surco profundo lleno de agua, pero terminó con una disminución de la velocidad sin retracción y sin adrenalina. Niveladora y suelo, especialmente borroso, Todavía no lo he comprobado en volumen suficiente, pero en congresos cortos todo transcurrió sin problemas. También hubo un salto al bordillo: giré a la izquierda desde la segunda fila en una carretera de cinco carriles y me agarré al bordillo en la isla divisoria, sin dolor ni para el caucho ni para el disco. Por el momento, CCC LX2 ha demostrado su valía en el lado positivo.

un excelente modelo

Goma para la realidad rusa. La precisión del control se pierde un poco, pero la forma en que suaviza nuestras carreteras es indescriptible. Un neumático ideal para un gran crossover de viaje, especialmente para largas distancias. Lo puse en el Grand Vitara, antes había un puente, la diferencia entre el cielo y la tierra, había una goma dura furiosa, se siente como un auto deportivo con buen manejo para la pista, ahora un auto para viajar en la tierra caminos... Lo recomiendo encarecidamente a aquellos que que se mueve no solo en el centro de la ciudad...

excelente modelo

Excelentes llantas - recomiendo.Vale un Hyundai Santa fe clasico

modelo habitual

No estable debido a la excesiva suavidad en las curvas, en carreteras mojadas es peor incluso hankook din pro 23. Neumáticos para conducción mesurada en carreteras con poca cobertura. Coche Skoda Yeti

excelente modelo

Neumáticos fenomenalmente cómodos. Tamaño 225 \ 65 17, presión 2.2, automóvil ford kuga Le permite "volar" sobre el asfalto muerto al menos a 100 km / h sin sentir ninguna molestia, donde incluso los campos se tejen a lo largo de la carretera. En la goma anterior, tuve que conducir por la misma carretera (desde Ostashkov hacia Peno) a velocidad de peatón, agarrando el volante con ambas manos. Ahora se siente como que el auto tiene una suspensión neumática en lugar de la habitual, hoyos y baches ya no existen para mí :) El manejo ciertamente no es su lado más fuerte, en otras cuestiones, caucho para crossovers, pero básicamente no están creados para el placer de rodar Por tanto, no tengáis nada por perdido. Antes de eso, este auto tenía: Continental 4*4 235\55 17, Hankook Dynapro HP RA23 235\55 17, Gislaved NF100 225\65 17

modelo regular

No comparto la emoción sobre esta goma. No hace falta hablar de suavidad, la frenada en seco también es muy mediocre. 225/65/17. Fabricado en Portugal. Coche suzuki gran vitara. La experiencia de conducción de Vitara tiene 8 años, ya puedo comparar las sensaciones. Tal vez con el calor, en el verano, el comportamiento de los neumáticos HZ cambie. Cambiar darse de baja.

excelente modelo

Satisfecho con el neumático!!! Después de cambiarme de zapatos durante la primera media hora, tuve la sensación aterradora de que el auto se había mojado con aceite, suave, silenciosamente, sin problemas. El ruido del motor pasó a primer plano. Esto también es un "menos": no lo tomaría por jugar a las damas en la carretera de circunvalación de Moscú, el frenado es lento, la estabilidad lateral no es mejor. Para la provincia: mal asfalto, una niveladora para el país, ¡un viaje tranquilo es lo mejor! De fábrica, la cr-v pasó a michelin latitude sport (para asfalto limpio, cogí aquaplaning, pero mejor en curvas de alta velocidad y frenado). 1) Te hace sentir más tranquilo. Mismo patrón durante toda la temporada) 3) Muy cómodo con un paseo medido en realidades rusas 4) Excelente drenaje en comparación con el asfalto, muy silencioso y suave en comparación con todoterreno completo 5) Marcado M + S, aunque en margas sigue completamente cubierto de barro

pésima maqueta

Vendida. Se cambió a Crosscontact para todo clima

modelo regular

quizás desafortunado, pero todos los neumáticos resultaron estar torcidos, vibrar después del balanceo, un problema con la geometría. pero frena bien, casi no hay ruido. puro verano. No aconsejo en el barro, de la nada te puedes quedar atascado. ford ranger

excelente modelo

En tamaño 275/65 R17, la elección no es muy rica. Michelin ahuyentó con su andar vanguardista, Nokian SUV se plantó ante eso, los japoneses fueron rechazados de inmediato por la conocida rigidez. Y como el coche, aunque pesado 4x4, gasta el 99,9% en asfalto, después de mucho pensarlo y de una vana búsqueda de revisiones, tomé el Conti, y nunca me arrepentí. Después de Nokian (un campesino medio bastante fuerte, por cierto) se volvió notablemente silencioso en el automóvil, los baches y los adoquines pasan desapercibidos, con una sensación de elasticidad. En celo no se siente en absoluto. Bajo la lluvia no flota (pero es pronto para hablar de ello, el protector es nuevo), en curvas el manejo también ha mejorado notablemente. En general, en cuanto a los neumáticos de carretera, no hay quejas, hay motivos para creer que el comportamiento del neumático no fallará ni siquiera en barro ligero. El autor anterior escribió que el LX anterior es aún más suave.. Si es así, entonces este es solo una bomba! excelente modeloEstaba esperando el LX2 especialmente para el pedido, ya que el LX es un modelo antiguo con sus propias deficiencias. Los míos son de fabricación checa. Nunca me he arrepentido, continental es continental.

excelente modelo

piloto honda, en 17 discos, frena bien, no notaba el bache, no tenía hidroplaneo. Este invierno fue posible no cambiar los zapatos: se mantuvo decente en gachas y nieve, ajustado por estacionalidad, si acepta cambiar cada 2-3 años, entonces recomiendo

un modelo excelente

En la M4, en una sección paga cerca de Efremov, la nueva carretera se hizo defectuosa con grandes charcos en el carril izquierdo: los neumáticos de 100 km / h ni siquiera intentan aquaplan y pierden contacto con la carretera, pero golpean el agua con fuerza, reducen la velocidad del automóvil de manera desagradable, pero mantienen el rumbo.

modelo terrible

Hace mucho tiempo que no soy amigo de Continetal. Anteriormente, tomé SportKontakt por un automóvil de pasajeros, escupí. Abandonado después de dos temporadas. Cambió a Goodyear GSD, luego a Toyota T1R. Pero eso fue recocer. Ahora soy un hombre de familia tranquilo. Conseguí este milagro de dimensión 225/65-17 como neumáticos estándar en un Honda CR-V III. Como resultado, durante 6 temporadas (operación abril-octubre) de operación pensionista (casa-guardería-tienda-cabaña) cuatro cilindros rodaron a cero. Enumeró las deficiencias. No podía cambiar por razones financieras (y lo habría hecho hace mucho tiempo). Pero llegó la hora tan esperada en que los tiré a la basura. Por interés, miré los precios en Internet y me horroricé. Como se puede pedir tanto por algo así. Puedes tirar un par de miles por 4 globos y comprar un excelente Mishka Latitude HP. Elegí mi amado Toyo. Tomaré ZF1. Como siempre - precio/calidad, la mejor opción. Además de un excelente comportamiento en pavimento seco y mojado. El coche anda sobre asfalto el 95% del tiempo.

Me gustó casi todo.

Fuerte, silencioso, económico.

Ya conduje 80 tk, dos más están atrasados. Todavía es suficiente para 10 tk. Primero, en 72tk, se arrancó un trozo de la banda de rodadura. El segundo, en 76k, la deformación comenzó a temblar. No es fuerte. En un buen camino, apenas susurra. Buen rodar hacia adelante ¡Siempre antes del viaje! Revisé y bombeé hasta 2 atm El estilo de conducción es tranquilo, no se quemó, aparentemente por eso no es un mal kilometraje. ¡Tú cabalgas - tú descansas!

Cómodo - suavidad, tenacidad, no nota el bache, y aunque lo nota, no sale disparado, prácticamente no chirría en el giro

Comodidad

1 ) Resistente al desgaste
2) Rigidez óptima

Suave, no muy caro hoy en día

Se mantiene bien en línea recta sobre pavimento seco, decentemente en una motoniveladora.

Fenomenalmente cómodo, duradero, no ruidoso.

Algo que no es realmente.

Tranquilo. Las juntas de asfalto, por costumbre, se tensan visualmente, ¡pero no se sienten en este neumático! Una niveladora rodada es solo un elemento nativo. Buen drenaje.

Se llevó bien con el auto nuevo. Stock

Frenado, no ruidoso

Silencioso, cómodo, buen comportamiento en carretera.

Goma de alta calidad para máquinas 4x4 pesadas. Y hay belleza a lo largo de la carretera y puedes salir a la naturaleza. En comparación con otros continentes, es realmente más difícil. Es decir, puedes volar más o menos a través de los hoyos casi como en calzones. Pero los pits y el mal asfalto pasan con suavidad.

tenaz y fiable

respuesta ruda, uso rápido.

No.

No apto para todoterreno duro. No permita impactos frontales fuertes en la pared lateral, de lo contrario, el cable se romperá y la rueda se deformará. La pista tampoco es su elemento.

La resistencia al desgaste es cuestionable: según los recuerdos, solo se recorrieron 30 000 km en FF2 PremiumContact, una temporada y los cuatro fueron desechados.

Precisión del control

No

Manejabilidad

Comportamiento muy mediocre bajo la lluvia, hidroplaneo temprano. cuando me puse a pensar, me di cuenta de que un gran error de los diseñadores es la falta de ranuras en la parte media del exterior del neumático.

Caro, raro, el manejo no es su punto fuerte, a velocidades superiores a 140 km. / h da miedo entrar en curvas cerradas - rueda

Distancia de frenado sobre pavimento seco. Rigidez.

Comparado con " Para que puedas montar el Kama. El hidroplaneo es quizás el peor pecado de esta goma.
2. Mantiene mal la pista, cuelga. Inestable.
3. ¡¡¡PRECIO!!! Chicos, por esa cantidad de dinero... no se lo tomen en la cabeza.
4. A menudo escriben sobre guijarros que se atascan, es verdad. En el verano, montas como en clavos :)))

Miedo a la formación de baches, te arrastra de inmediato, tal vez el problema se deba a la anchura. Equilibrado: dos ruedas - 15-20 gr. los otros dos son 90-100! (pr.Portugal)
Desgaste - por encima del promedio, dos veranos 45 t km y "rodilla". Demasiado pesado, la dinámica cae. El ruido está presente, pero no molesta.

Lo puse en el Gelendvagen, los cuatro cilindros están torcidos, cambiaré, el avaro paga dos veces.

¡borrado! muy rápido, 3 temporadas y el kit parece slicks

Bastante pesado - en mi opinión, Continental solía hacer neumáticos livianos, con excelentes cualidades, al frenar se nota la inercia. Muy sensible a la rodera en el pavimento, ¡literalmente se mete en la rodera! Todoterreno mediocre.
Antes de eso, solo tenía un Continental alemán, y este ya es de fabricación checa (subconscientemente, molesto))...

Manejo más que mediocre sobre hierba mojada y barro, bueno, los neumáticos son de carretera y no fuera de la carretera, 25000 se desgasta MUY rápido y es hora de cambiar .....