Neumáticos Continental ContiCrossContact AT 215/65 R16 98T

un excelente modelo

patinado 4 estaciones, en las condiciones del moderno invierno de Moscú, una elección razonable. El invierno real y las carreteras de invierno en las regiones no son su alcance. Suelo y 30% de asfalto: tome esta goma, en mi opinión, la mejor opción. Si lo contrario es dinero tirado por el desagüe, mira otra cosa. Mi kilometraje es 80/20 asfalto/tierra. Patiné 2 juegos de Conti. Ahora cambió a Goodyear Wrangler AT/SA. No volveré a tomar Conti. En mi caso, una compra estúpida.

buen modelo

Excelentes neumáticos para todas las ocasiones. Permeabilidad en altura - barro, arena - todo es nada. Durante un año de viajes de pesca, incluso después de lluvias prolongadas de una semana, no hay problemas en el tráfico (a pesar de que conduzco un SUV con una parte trasera enchufable, aunque diesel). La pista embarrada se mantiene perfectamente, "una vaca en público" no te sientes a ti mismo Como todos los demás, elegí durante mucho tiempo y me decidí por ContiCrossContact AT. De todos los ATeshek, tiene un diseño bastante tranquilo y no se ve demasiado llamativo en el crossover. La dirección de la banda de rodadura contribuye a la eliminación del agua, para la pista y para la expulsión de lodo pegajoso, eso es todo. Ruido... no me di cuenta... mi Ultra Grip Extreme de invierno hace más ruido sobre asfalto. Eso es lo que realmente es cierto, es un mayor consumo (ha crecido alrededor de un litro). En general, estoy satisfecho con la elección, hace frente a las tareas con fuerza, pero el consumo ... todo será más alto para un jeep de pleno derecho. pd: aparco en el césped y cuando llueve, la banda de rodadura se acumula suelo mojado, cuando se conduce, por supuesto, es fácil de limpiar, pero ya zanjas rotas en el estacionamiento.

excelente modelo

Lo único pero.... accidentalmente compré una versión de camión de este neumático R16C))) muy pesado

buen modelo

En general, los neumáticos, por supuesto, en calidad de lodo, son inferiores a su contraparte más todoterreno MT. Estas llantas son buenas para caminos secos al pueblo o para asados.

excelente modelo

tomé la misma para amarok

buen modelo

El neumático 205/80/16 se encuentra en el campo: "vieja" (recortado un poco los arcos) es adecuado en el pavimento, pero aún así lo conduzco fuera de la carretera, estoy seguro de que estoy pensando en irme. para el invierno

un buen modelo

Está en un Nissan X-Trail T30. Kilometraje sobre goma 60 t.km. Para aquellos a quienes les gusta comenzar desde un lugar y colocarse en un giro, esta no es la goma adecuada. Es para un paseo suave y para la comodidad. Aunque la pista se mantiene bien, incluso a una velocidad de 170 km/h. No visto en aquaplaning. Saca el agua muy bien. Puede moverse con confianza fuera del asfalto y estar seguro de que después de la recreación al aire libre, la caza o la pesca volverá a él por su cuenta. Los neumáticos nunca me defraudaron. Uno menos aumento del consumo de combustible ~ 1,5 litros / 100 km, tanto en ciudad como en carretera. A quien el consumo de combustible no sea muy molesto, se lo recomiendo.

un modelo excelente

Por sus condiciones de funcionamiento 60 pista, 20 ciudad, 20 todoterreno sin fanatismos, mas que satisfecho. No paso de 100. Elige conscientemente. Naturalmente, no consideré el número de pistas MT. A pesar de que hay más pistas, dejé el 4 vs 4 conti para AT. a veces quieres salirte de la carretera, a veces un poco más lejos y con más confianza. Pero repito, en comparación con la pista estándar, no provoca rechazos, sino que cautiva por la comodidad y la suavidad.

un buen modelo

Así que no sabemos qué llevar ahora, cada año, 20,000 para caer en un campo de alguna manera ... ¡gordos! guijarros ... ¿hay AT-goma en la que los guijarros no se atascan? :)

excelente modelo

Hecho una temporada. ¡¡¡El coche sobre esta goma (Pajero 4) se ha vuelto significativamente!!! conducción más suave y cómoda. Ciertamente ruidoso en el pavimento, pero no molesto. El manejo sobre asfalto es bastante adecuado, sin puntos negativos. Lo he probado en barro un par de veces. Noté que el sistema de control de tracción electrónico comenzó a funcionar con mucha menos frecuencia: mejoró el agarre al suelo. Sin embargo, en chernozem, la banda de rodadura se obstruye por completo después de 15 metros de vía y el automóvil se vuelve difícil de controlar. Pero esto probablemente será con cualquier goma AT. Va muy bien en surcos y charcos. Surgen dificultades al tratar de salir de la rutina y en las cuestas. En general muy buenas llantas.

excelente modelo

Goma 265/65/17 está en el Pajero Sport. En comparación con el Bridgestone normal: el cielo y la tierra. El ruido en comparación con él aumentó ligeramente, pero comenzó a ser notablemente más suave. Los baches y otras irregularidades de la superficie de la carretera prácticamente no se sienten. Se convirtió en absolutamente escupir en el hecho de que el coche "bajo los pies". El frenado es adecuado. Tan pronto como lo compré, fui al río por el campo. Un tramo con cárcavas y un bache lleno de arcilla y agua anduvo sin problemas, al demoler en un bache, giré el volante en sentido contrario y pisé levemente el acelerador - salió, anda muy bien sobre hierba fangosa mezclada con el suelo, se siente como si la goma estuviera "remando". Allí, donde tenías que caminar debido a los neumáticos regulares, ahora puedes andar y no tener miedo :) Estoy completamente satisfecho con la goma.

genial modelo

Lo compré esta primavera e inmediatamente cambié mis zapatos. Bien equilibrado para el tamaño. 20 - 30 gramos por rueda. 265/65r17. El neumático no es ruidoso, cómodo, bien controlado sobre asfalto. Durante 2 semanas de propiedad logró realmente ayudar. Decidí tomar un atajo por el campo. Dogoga es flácido, pero pasable. Después de un par de kilómetros de tierra se agrega, agrega, agrega y se convierte en el centro. Me asusto mucho. Realmente no quería quedarme atrapado en un campo sucio, con lodo y a un par de kilómetros del tractor más cercano. Y el ritmo está cayendo. En movimiento, bloqueé el diferencial central, gas al piso y saqué a mi querida. Barro 4 fuentes debajo de las ruedas, no es real, pero el neumático se limpia!!! Para AT - muy digno. PD: me lavaron durante mucho tiempo ... El mejor AT del mercado: en mi humilde opinión.

excelente modelo

Estoy tratando de encontrarlo . Desgraciadamente en Moscú no tienen mi talla.

durabilidad, versatilidad

Resistente al barro. Si no te lucirás llegarás a todas partes y en cualquier clima. En arcilla, debe bajarlo a 1.2, de lo contrario, hace espuma y no funciona. El aquaplaning está ausente como especie. Parece un 5 plus.)

Apariencia, habilidad para campo traviesa barro-arena, asfalto tampoco quejas, funcionamiento silencioso

Excelente neumático, rastrilla en cualquier condición, alguien escribió que hace espuma en arcilla, durante 2 años de operación y en viajes en las llanuras aluviales donde solo nunca se ha pegado arcilla, cómo hace espuma y se limpia al instante.

Se ve bien, bien en la pista, en la arena, se desgasta un poco. También puedes montar en invierno, todo depende de ella excepto el hielo desnudo.

Para los neumáticos de uso general, me gustó la forma en que funcionan en la grava. Reman muy bien.
Agarran bien el asfalto y andan bien por el suelo.

Le puse un tres puertas normal al Niva. Excelente comportamiento en carretera. Excelentes frenos en todas las condiciones de verano. Aquellos que cagan en Kama Flame en un día lluvioso lo entenderán))) No por una mierda seria, pero rema bien. Sin depreciación por temporada. Lo conduje hasta Karelia del Norte, nunca me defraudó

255 60 18 en el Tuareg 3 temporadas kilometraje 70 000 km ciudad 20 / autopista 50 / todoterreno 30
ni una sola hernia, pinchazo o corte flanco muy duro

silencioso, suave, bueno en la pista y fuera de ella

Suave, silencioso, remando

Más suave que el Chevy Niva GLC Conti 4n4 estándar y subido en 4 sobre 4 en muchos lugares).
I No noté un aumento global en el consumo con un neumático estándar (dependiendo de cómo lo elijas: quieres sentirte seguro tanto en la carretera como fuera de ella, o cuentas medio litro de gasolina por cada cien).
No escucho el ruido prometido tampoco. Hay bastante ruido en Shevik y el ligero ruido de esta goma me viene bien a la cara.
Como se mencionó anteriormente, es como debajo de las ruedas (dentro de límites razonables, por supuesto, y si es completamente basura, entonces eres MT).
Es bueno para conducir. Solo lo uso en varias clases y tamaños y nunca he decepcionado, a excepción de Velcro, pero de nuevo, qué tareas).

Aferrándose y arrastrándose. La transitabilidad después de la geolandra de Yokogama aumentó significativamente.
Perfectamente equilibrado.

Suavidad de marcha del coche

Bajo nivel de ruido (para caucho a/t), frenado adecuado, resistencia al aquaplaning

Silencioso, cómodo, buena pasabilidad

Patine la temporada, me gusto mucho. Versatilidad. Montó 4 años. Kilometraje superior a 100 mil km. Dos ruedas todavía están en buenas condiciones. usó, en Kia Sorento, todo el año. Hay un ContiIceContact de invierno. no sentí mucha diferencia. Goma universal excelente.

No contaba con un invierno real

Consumo de combustible + 15-20% a lo que era en neumáticos de carretera. La estabilidad del tipo de cambio es débil. Tienes que conducir, especialmente a altas velocidades. Creo que esto se debe a la falta de un surco central en la banda de rodadura. No le gusta el pegamento en el asfalto. La tabla es blanda, la zona de contacto es dura, por lo que el andar es ruidoso y poco cómodo, aunque personalmente dejé de molestarme después de una semana. Bueno, por supuesto, el precio está mordiendo.

El consumo de combustible ha aumentado, acumula guijarros y suciedad

no detectado

No es bueno en el barro, se lava instantáneamente y no rema.

Trabajo débil en el barro.La banda de rodadura baja amasa la arcilla y el automóvil corre el riesgo de sentarse boca abajo.Lo principal es no acelerar bruscamente.
No se pudo subir una pequeña pendiente cubierta de hierba.|Aumento del consumo de combustible,

No me di cuenta

Durante 1 temporada (~15 000) el par delantero estaba muy desgastado, los traseros son normales.

Consume combustible, hace ruido

Se siente baches, le encanta recoger guijarros en la banda de rodadura.

No en tamaño 265/70 r 17

no me di cuenta.

Ya es difícil de encontrar a la venta

instalado a principios de primavera, se mostró en el hielo, se muestra en lodo de nieve, pero no en hielo

Prevalencia baja Lavados sobre arcilla

- guijarros en la banda de rodadura - ¡no seas ridículo! es una bagatela...