Neumáticos Continental Conti4X4WinterContact 255/55 R18 105H

Mal modelo

Neumáticos de carretera normales. Nieve suelta, hielo, nieve enrollada: todo esto no es para ella. Solo puedes conducir en una helada decente en una pista limpia y seca. Caros e inútiles.

Pésimo modelo

Los peores neumáticos de invierno (algo que comparar) Modelos con características más equilibradas y precios atractivos. Se puede recomendar para su uso en inviernos cálidos europeos con poca nieve.

buen modelo

Patinado el invierno sobre él. BMW X5 E53 coche 2005 X-Drive, respectivamente, no sé si es por el coche o por los neumáticos, pero va con mucha confianza tanto en hielo como en nieve. Noté que se desgasta bastante rápido.

Tranquilo.

A juzgar por la dureza del caucho, el desgaste no lo amenaza.

Basado en la experiencia de un invierno, diré que va bien sobre asfalto mojado, gachas de nieve. Se encuentra en Merce ML. Todavía no he tenido la oportunidad de probarlo en nieve profunda. como una ventaja: a altas velocidades sobre asfalto, el automóvil gira en general, como en verano y no hace mucho ruido.

Muy silencioso, indestructible, tira, frena perfectamente sobre nieve y hielo incluso después de tres inviernos y 60 mil km de funcionamiento estacional

, bien equilibrado, casi no ruidoso, mantiene el hielo.

silencioso, sin consumo excesivo de combustible

no observado

Da la sensación de que no es invierno.

No tienen nada de invierno, los neumáticos son para el verano, simplemente es peligroso conducir en invierno.

Al principio, ni una banda de rodadura profunda ni un flanco agresivo. la sospecha de que en condiciones difíciles la permeabilidad dejará mucho que desear. en hielo enrollado, al embrague en "3"

no le gustan las gachas saladas y gira: se lo lleva el viento

Se desgasta rápidamente. no le gustan las curvas, las hace volar.

equilibrando 70-100 gramos por rueda de neumáticos puros de carretera, 30-40 mil kilómetros como máximo si no gira...

mantiene la carretera muy, muy mal.
no ayuda en caso de hielo ni abdominales ni estabilidad de rodadura...
durante una frenada extrema, dejó caer tres toneladas de peso y una velocidad de 80 km desde la pista 4x4.
nunca había visto tanta basura antes, como este cacareado superconti