Neumáticos Bridgestone Potenza RE050 215/45 R17 87V

excelente modelo

Bridgestone Potenza RE050 245/35 R18 92Y, ¡probablemente el mejor neumático de la actualidad! Excelentes ruedas, se mantiene el camino, la salida de agua está al nivel !!! ¡El índice de velocidad está bien!

modelo terrible

Anteriormente, ya hice una revisión al principio del funcionamiento de estos neumáticos (automóvil BMW X1). Desafortunadamente, las interpretaciones de un desgaste rápido se han confirmado por completo. Se "molieron" a cero con una carrera de 20 mil km (ni siquiera quedaron 2 mm del perfil). Al mismo tiempo, el estilo de conducción durante el período de operación fue incluso un poco más tranquilo, y las carreteras eran las mismas, además, después del primer retiro, ya no me metí en tales cataclismos con bordillos y pozos terribles. El manejo y la resistencia al aquaplaning después de 15 mil km comenzaron a disminuir con una progresión aterradora, no observé esto para Pirelli al final del uso. Además, el equilibrio de los neumáticos desapareció en el mismo período, hasta que descubrí el pecado. en el chasis y los discos. No puedo entender, ¿es este un matrimonio así (a TODAS las 4 ruedas) o son tan terribles en sí mismos? Definitivamente, no aceptaré más neumáticos de este fabricante.

excelente modelo

Ran Flat 225/50 R17. Reemplazado por un Pirelli R7 normal este año. Según las observaciones, es más suave, menos propenso a la formación de baches, más fuerte. Ya se ha descrito el inconveniente: un poco más ruidoso que los normales. condiciones de funcionamiento - ciudad / carretera. En la ciudad, el nivel de ruido, sujeto al límite de velocidad, es cómodo, en la carretera, el ruido en el asfalto "granuloso" es más alto que en los neumáticos normales, pero no muy criminal. Los badenes funcionan bien, solo bofetadas suaves (hay que escuchar), sin sacudidas fuertes. Incluso con los neumáticos ligeramente inflados, son más blandos que los estándar (los neumáticos estaban inflados a + 7-9 C, a + 20-25 estaban un poco "inflados", tuve que bajar la presión a la norma. Rodaje - parecen un poco "manchados" que los regulares, pero las sensaciones están al borde de la intuición. No puedo comparar en términos de desgaste - Acabo de pasar por un roce. a las marcas extremas durante 2 temporadas con una carrera de alrededor de 50 t.km. conducción enérgica (sin ponerse "de lado" en las esquinas y respetando razonablemente el límite de velocidad), pero el drezhalis es muy digno hasta el final tanto en términos de "mantenimiento" en carreteras secas como mojadas. Al igual que los neumáticos estándar, no les gusta mucho el barro espeso y la arcilla, se deslizarán sobre la hierba, así que tenga cuidado en los picnics y al entrar en bordillos mojados (aunque, para ser justos, estos neumáticos no están diseñados para el barro). PD Comparé llantas estándar de ese tamaño y ese desempeño (Ran Flat), presión de llantas según recomendaciones del fabricante; descenso / hundimiento de la suspensión cada 10-15 t.km

mal modelo

Estaba en el auto de fábrica, al final de la segunda temporada (25 mil) ya estaba desgastado hasta el cordón. La presión siempre fue correcta (sensores), velocidad - de acuerdo con las reglas, conducción solo en asfalto, alineación de ruedas - normal.

gran modelo

corte lateral solo después de 7 años!! y sin hernia!! estupendo, ¿dónde más puedo comprar tal....

gran modelo

modelo regular

Uso esta marca desde hace 3 años. No hay reclamos especiales para el caucho, pero el precio...

excelente modelo

fue usado por más de 3 temporadas (70t.km.)

Excelentes ruedas, aguantan la calzada, el drenaje del agua está nivelado!!!

Se "sostiene" bien en rectas y en curvas en calzadas mojadas y con charcos. Duradero (golpea un fragmento de bordillo a 40 km/h en diagonal/tangencialmente, sin hernias ni cortes). menos sensible a la pista. Más blando que el Pirelli R7 estándar.

El más barato en tamaño 205/45-17, 3 veces más barato que Michelin

bueno, muy buenos neumáticos, con la configuración básica para un coche fabricado en Alemania

excelente comportamiento en carretera ¡tanto en seco como en mojado, el manejo en las curvas se mantiene enraizado en el lugar! no hay quejas de desgaste, 4 temporadas de conducción agresiva (subaru impreza sti), y el resto de la banda de rodadura son otros 3-4 mm (quien escribe algo sobre desgaste rápido). Muy difícil) más o menos, decida usted mismo qué es más importante para usted: control claro o costos adicionales para reparaciones de suspensión

Fuimos en la base en un automóvil deportivo, perfil bajo, radio 18, tecnología Run on Flat.
Comportamiento en carretera normal y seco y mojado. Incluso con poca pisada restante. La pared lateral es muy rígida, puede viajar con seguridad en una llanta completamente desinflada. Pero tales ruedas no tienen reborde en todos los servicios.

mantienen bien el camino tanto bajo la lluvia como a gran velocidad,
se arrastran bien en el barro y la arena
duraderas

no

Desgaste excesivamente rápido y pérdida de estado

Más ruidoso que los normales (automóvil BMW X1).

En carretera mojada, se mantiene muy mal y no reduce la velocidad, el desgaste es demasiado rápido: más de 25 mil kilómetros a cero (aunque el coche es pesado - - 2 toneladas).

Debido a la pequeña banda de rodadura, tira mal sobre arcilla profunda

sin sensores de presión, a menudo vale la pena cuidar las ruedas con un monómetro, porque no se puede decir de inmediato si se desinfló o no, pero de alguna manera conduje 1500 km a una velocidad promedio de 100-110 km / h con una presión en el cilindro de 0,5 atm y no hubo consecuencias para el neumático)

1. Precio inadecuadamente alto.
2. Suficiente con dificultad para 2 temporadas (30 mil). Al final de la segunda temporada - calvo.
3. Pinchazos constantes en las ruedas traseras. Una vez al mes voy regularmente al taller de neumáticos para poner un parche.
4. El flanco va al aire, por lo que es caro iluminarlo en las esquinas

Pues ¡¡¡un precio muy alto!!!