- Simetría: simétrica
- Dirección: no direccional
- Índice de velocidad: V
- Carga índice: 91
- Diámetro (" ): 17
- Perfil (%): 55
- Ancho (mm): 205
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: verano
| Temporada | Verano |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 205 mm |
| Perfil | 55 % |
| Diámetro interior | 17 " |
| Índice de carga | 91 |
| Índice de velocidad | V |
| Direccionalidad | omnidireccional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas negativos (16 de 16)
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Hel precio es moderadamente duro
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Tun poco ruidoso
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Idesgaste a cero por 40-45 mil
no le gustan los surcos
duro
malo en superficies mojadas
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VÁspero
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GHecho en Polonia , mal equilibrado, ruidoso, áspero,
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SDuro. El neumático se abre y se vuelve cómodo de manejar a una temperatura ambiente de 30 grados o más. Pero este es el precio del prefijo "deportivo".
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IRuidoso - retumba a velocidades superiores a 40 km / h, duro (golpes duros en las juntas de asfalto, traté de jugar con presión - es inútil). conducir en invierno.
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GTodavía no revelado
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Aruidoso, duro, saca el volante en la rodada de asfalto
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IComposición de goma muy blanda, se desgasta dramáticamente rápido. Durante un verano, la diferencia en la profundidad de la banda de rodadura en los ejes trasero y delantero es de aproximadamente 1,5 mm. Vamos sin desviarnos)) Esto es mucho. Creo que durará un máximo de 2 temporadas en un automóvil pesado tipo Pathfinder.
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ACon una carrera de menos de 15 mil km (profundidad residual de la banda de rodadura de más de 6 mm), una grieta transversal de unos 40 mm de tamaño ha formado Teniendo en cuenta que no conduzco por las vías del tranvía y no me subo a las aceras, intenté contactar con la oficina de representación de Bridgestone para presentar una reclamación. Recibí una carta de baja, en la que me explicaban que no era una fisura, sino un corte, aunque solo se veía la llanta en la fotografía. Después de desmantelar el neumático, pude examinar la grieta más de cerca: tenía una estructura granular en el interior, es decir, es un hueco, no un corte.
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T¡Me gustaría que fuera más barato! ¡pero mejor como regalo!
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GNo hay ningún agarre sobre hierba y barro, ni lo intentes: la tracción en las cuatro ruedas no ayudará, girarás en un lugar girando las cuatro ruedas :)
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Irelativamente ruidoso
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Sque no trabaja!
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ADebilidad a pinchazos, rigidez, ruido.
Reseñas (16 de 16)
raju antes de la compra
Super Guma rodó en un tucson 215/6516 Rajuexcelente modelo
Estándar en Out HL de Japón Durante 5 años, ni una sola hernia. Volviendo del sur por la autopista, me metí en un hueco a 130 km/h. Pensé hola a la suspensión, el golpe más severo: todo resultó estar bien. Ahora estoy buscando lo mismo. La fuerza expía todas las deficiencias. Tal vez por eso esta goma es un 20-30% más cara que sus análogos.excelente modelo
Calificación 4.5 (ver deficiencias No me gustan las marcas globales - Bosch, Siemens, etc., incluido Bridgestone, hecho en Polonia, porque solo ellos pueden hacerlo peor que los chinos). Con el tamaño de 215x65x16, dejé aprox. 65000, la mitad de esto lejos de las condiciones de la carretera (aquellos que condujeron en las carreteras internas de las regiones de Ryazan, Tula de la muestra de 2011-2014, él sabe a lo que me refiero), y la banda de rodadura se mantuvo en línea con los requisitos de TO ( la profundidad es más de 1,6 mm), aunque pequeñas, las laminillas, por supuesto, estaban desgastadas. De acuerdo con los comentarios publicados aquí: no existe tal cosa como suave, resistente al desgaste, silencioso, para todo clima, y todo eso al mismo tiempo. Reduzca la presión: será más suave, pero desaparecerá por 15-20 mil y el consumo aumentará. Clase H / P: ¿de qué tipo de todo clima y todoterreno estamos hablando? Tomé uno nuevo. No doy recomendaciones, porque. no hay camaradas para el gusto y el color.buen modelo, me gustó
modelo regular
Capacidades todoterreno - promedio. Esta goma, hecha en Polonia, era estándar 215-65-R16 - Nissan Qashqai, 2 de las cuatro ruedas de fábrica tenían pesos de 50g cada una, promedio balanceado...a) las conclusiones después de varios años de operación son las siguientes: la La capacidad de control de la velocidad de los puentes es mejor que la del Eka, pero la comodidad y la maniobrabilidad son peores. Eka también hace ruido, pero esto es ruido, no un zumbido. Esta es mi opinión puramente personal. Buena suerte a todos. Decidimos verificar el equilibrio, se lo dimos al "maestro", colgó 2 pesos por 15 gramos, después de 120 hubo una vibración, después de conducir 1500 km, estos pesos se arrancaron y la vibración desapareció). Por lo demás, neumáticos excelentes, sin ruido, anda perfectamente en el agua (lluvia con un muro con visibilidad nula), el coche no reorganiza la pista y los pits. Con un pinchazo y una presión de 0, el cable no se arruga (atrapamos un tornillo autorroscante y accidentalmente notamos un pinchazo en un automóvil estacionado) Los neumáticos están en el Tuareg, radio 17modelo normal
Compré en lugar de un Continental normal gastado en un nissan pathfinder en tamaño 265/60/18.|excelente modelo
Me llevaré el segundo juego tambiénMal modelo
Neumáticos de tal calidad, pero por tal precio no veo motivo para comprarlos. La garantía declarada del fabricante es solo para publicidad.excelente modelo
¡Nada que decir, tómalo no te arrepentirás!excelente modelo
En cuanto a precio- Relación de calidad, este es el mejor que hay actualmente en el mercado para crossovers. Todos los que se quejan de la rigidez y el ruido son solo las características de sus autos, o la suspensión de roble (qashqai y q5) o la falta de aislamiento acústico (qashqai). PD: ¿Por qué elogio tanto esta goma? una especie de Konti-Kontakt ... ¡Es simplemente un INFIERNO! durante 60 mil km. estaba desgastado hasta los agujeros, y desde los 40 mil ya daba miedo conducirlo debido a la mala frenada y los desvíos constantes en las curvas.gran modelo
Soy un fanático del puente desde hace mucho tiempo. La principal ventaja es que se bombeó una vez, se equilibró y se olvidó. Para todo el período de funcionamiento. Así fue con todos mis calzones. En diferentes máquinas, diferentes tamaños y diferentes estaciones (invierno, verano). Para mí personalmente, este es el parámetro más importante. Era Yokohama, muy cómodo. Realmente silencioso y suave, pero.., el recurso es un tercio menos. Por cierto, para puzoterok en asfalto irregular, creo que Yoka AC02 será la mejor opción. Michelin Energy estaba en el punto de mira. Yo estaba agotado. Al principio, todavía está bien, pero luego... me cansé de mantener el equilibrio. Un buen agujero para el equilibrio. El flanco es demasiado delgado, no mantiene su forma y es terriblemente ruidoso, incluso más ruidoso que el puente. Desde entonces, la marca Michelin ha muerto para mí. Creo que para determinadas posiciones hay neumáticos mejores que los bridgestone, en este caso, un sport diler. Pero este es un tipo de promedio, en condiciones normales, que se adapta perfectamente a su tarea. Y el precio de esta goma también es medio. Y lo más importante: fiabilidad garantizada. Instalado, bombeado, balanceado y olvidado. No le importan los hoyos ni los bordillos.una buena modelo
Este año revisé la presión todas las semanas. No aguantó.. Envejece con el tiempo, pregunta a los químicos... Te dirán mucho sobre polímeros... ¡Cualquier neumático se comporta así! Contienen halógenos que, por extraño que parezca, tienden a volatilizarse de las moléculas de polímero...modelo habitual
Durante 4 cortas temporadas de verano del norte, los pinchazos son al menos una docena de veces. La banda de rodadura sigue estando bien, pero quiero cambiarla por otra, porque estoy cansado de ir al taller de llantas. Di dinero, probablemente suficiente para una rueda nueva. El auto es un Volkswagen Tiguan, los neumáticos eran de fábrica.un buen modelo
El neumático es universal, el precio para agosto de 2015 en Ekaterimburgo apenas se encontró en 1 tienda -9400 rublos / unidad ( en su mayoría bajo el orden de 8200-9700 rublos .), y en Murmansk - 8400 rublos / unidad. Quería llevar a Michelin como reemplazo, pero hasta que no se ponga en orden la carretera Murmansk-Ekaterimburgo, no tiene sentido. Caucho tamaño 205/60/16 fabricado en Polonia. Antes de ella, había un Vridge Turanza 7000 desde cero, en comparación con HP: HP gana. El tiempo dirá sobre la durabilidad y el desgaste. Turanza superó su recurso a la perfección.