Neumáticos Bridgestone Blizzak VRX 225/40 R18 88S

Excelentes neumáticos para una conducción tranquila y cómoda en condiciones urbanas.

En invierno conduzco solo por la ciudad, no conduzco. A menudo llevo a mi hijo. Por lo tanto, al elegir los neumáticos, me centré principalmente en la comodidad y no en las características de "carrera". Salida por una temporada, made in Japan. Estos son los mejores neumáticos que he tenido. El nivel de comodidad es escandaloso, como si se trasladara a un coche de un orden de magnitud superior. Compare con Nokian Nordman RS2 de invierno, Goodyear Efficient Grip Performance de verano y Continental ContiEcoContact 5.

Compré un bu, la temporada se me había adelantado. No pude verificar el primer invierno, realmente no hubo nieve, pero aún vi nieve el último invierno (2020/2021). Cuando Kyiv se durmió y la nieve estaba más alta que el umbral, estaba seguro que en coche no voy a ir a ninguna parte, pero no.. la goma rema lo mejor que te puedas imaginar, el agarre con asfalto es super, el coche rastrillado de cualquier nieve. Lo único que podía detenerlo era aterrizar sobre el "vientre". Sobre hielo como cualquier otro velcro Comparar con Goodyear ulta grip y nokian hakkapeliitta. Haku no es malo, pero para nuestros inviernos y carreteras. No hay quejas del puente en absoluto, excepto por el precio, pero vale la pena

un modelo excelente, me gustó mucho

Me lo llevé a mi Merce. ¡Los coches alemanes con neumáticos japoneses encajan perfectamente en las condiciones rusas! El vuelco es excelente en la carretera, lo que indica un consumo reducido de combustible. He estado conduciendo durante casi 30 años, y puedo decir con seguridad que no es una pena poner esa goma en ningún automóvil, ¡brinda comodidad de conducción, economía y seguridad! En las heladas, no se endurece, y en los deshielos no se ablanda, las propiedades de agarre no se pierden.

excelente modelo, me gustó mucho

El neumático se mantuvo en los Tops durante mucho tiempo, y por una buena razón. En términos de propiedades de acoplamiento, es genial, dado que el modelo no es el más nuevo. Para iniciar un derrape hay que esforzarse tanto que rueda y frena en cualquier superficie. Ya sea asfalto, nieve o hielo. El silencio en la cabina sigue siendo una ventaja.

Penny on the wind.

Comprado en el año 2019, y este año, el 14 de septiembre, se rompió, las ruedas viajaron 30,000 kilómetros y se convirtieron zorros Duzhe shvidky desgaste. No recomiendo el koshti teñido con marno. Tal vez apeste y sea bueno, pero no para Ucrania.

Sobre hielo y nieve: satisfactorio. La durabilidad es excelente. Asfalto - excelente

Auto Golf 7 2.0 TD DSG 6. Uso neumáticos con una dimensión de 205/60/16. Durante el invierno de 2019-2020, conduje alrededor de 25 000 km. Hielo y nieve: califico de 3 a 4 con menos, en una escala de 5 puntos. Hielo: al frenar, aparece un ligero deslizamiento, durante la aceleración, aparece un deslizamiento, en las curvas, aparece un ligero desplazamiento lateral (sopla un poco hacia un lado). Nieve mojada: al frenar, flotan un poco, al acelerar, aparece un deslizamiento, en las curvas, el desplazamiento lateral no es grande. Nieve: al comenzar, es posible resbalar, el "remo" no es muy bueno, el frenado es normal, en las curvas el desplazamiento lateral no es grande. El asfalto, tanto en seco como en mojado, es muy bueno, incluso excelente, le doy 5 de 5. La carta de triunfo más importante de los neumáticos es la fuerza fenomenal de la parte lateral: aquí pongo 5+. En general, lo califico con 4 de 5, pero el mérito principal de la calificación alta es la resistencia de la pared lateral, las capacidades de invierno están en un nivel promedio. Neumáticos tamaño 205/60/16 - cambiado del estándar 205/55/16 y lo recomiendo a todo el mundo - los problemas con daños en el lateral de los neumáticos al caer en boxes se detuvieron de inmediato, ha aumentado la comodidad, los arcos no se sobreescriben.

excelente modelo, me gusto mucho

Excelente rezya!!!

mejor que cualquier neumatico que este hecho bajo licencia internacional en la Federación Rusa

buen caucho universal. Solía ​​ir a conti winter contact, este año probé un vrix cercano.

un modelo con fallas graves

Leí las reseñas y me sorprendió desagradablemente. Los comentaristas escriben sobre cualquier cosa, pero no sobre lo más importante: cómo se comportan los neumáticos en invierno sobre hielo, sobre nieve. Bueno, ¿no es realmente difícil escribir cómo un automóvil frena y acelera sobre hielo y nieve con estos neumáticos, si sopla en las curvas? Bueno, al menos escriba este mínimo primero y luego todo lo demás. Bueno, sobre la fuerza de la pared lateral no lo olvides. La mayoría de las críticas son estúpidas y algo estúpidamente ingenuas. Por ejemplo, en los méritos de los neumáticos, la gente escribe "excelentes neumáticos, silenciosos, suaves ...", y en las deficiencias de los neumáticos escribe "Se desliza sobre el hielo, pero esto es normal", es decir, es más importante para una persona que el automóvil conduzca de manera silenciosa y suave en invierno, pero el hecho de que se deslice sobre el hielo no es nada , es normal... Otra persona escribe que las llantas son excelentes y mejores que las que tenía, aunque todavía hace calor y solo condujo sobre asfalto, pero todavía no sabe cómo será en invierno. A la niña le gustó la forma en que la atendieron en la tienda (vendedores atentos), y por lo tanto las llantas son excelentes y las recomiendo a todos. Horror !!! Lo tengo todo.

modelo habitual, nada especial

Por ese dinero, nada especial. Los competidores coreanos serán mejores.

modelo regular

08. 06.2016. Tallas 215/55 R16. Antes de eso, pasó al modelo anterior Revo-GZ. En comparación, se siente que el VRH se conduce con más confianza, e incluso a través de pequeños ventisqueros, la permeabilidad ha mejorado. En la ciudad y en la carretera sobre pavimento helado, arranque y parada seguros, los abdominales se activaron solo con un frenado muy brusco. En la primavera, cuando el asfalto se derritió, voló en varios agujeros buenos en la carretera, el caucho estaba en orden. Lo considero un modelo excelente para un paseo medido.--------------------------------------- -----------Actualizado 05.12.2016:Segunda temporada. Lo que pasó con la goma no está claro. Todas las cualidades cohesivas han desaparecido por completo: te escabulles y piensas cómo no volar hacia nadie: 1. asfalto helado - 4/5 - Arranca, frena y toma las curvas con confianza2. rollo de nieve - 2/5 - conducción más o menos segura solo a velocidades muy bajas, 50-60 y al frenar, el ABS ya está encendido, la entrada a las curvas incluso a 40 es asquerosa: demolición y sin reacción a las curvas de dirección3. nieve suelta / gachas de nieve con reactivos - 2/5 - características similares a las del carrete de nieve - de alguna manera y solo muy silenciosamente Resumiendo para el comienzo de la segunda temporada, puedo decir que este no fue el caso con Revo-GZ, fue en el segundo durante un año aguantó con la misma confianza que en el primero y no hubo tales problemas con él, no entiendo qué está pasando con este modelo, pero cambiar ahora ya no es una razón ... El la calificación general es de 3 de 5 con una extensión muy grande. Sí, la distancia de frenado se hizo más corta subjetivamente, aunque era bastante predecible en el RevoGZ, pero no hubo una deriva lateral tan terrible. Si no fuera por la distancia de frenado y el mejor comportamiento en mojado, que es más relevante para mi región, pondría uno en general, pero por lo demás simplemente entraré en las curvas con más suavidad a menor velocidad.

mal modelo

¡Esto no es un neumático, sino un malentendido! Comprado en otoño de 2016. A propósito, siguiendo las recomendaciones del fabricante, antes de la nieve, patiné sobre ella casi 2000 km. Por así decirlo llevó a las propiedades de consumo. Golpearon las heladas, cayó la nieve... Y luego todo quedó claro, para esta goma. Frost -30, caucho dubeet. Cualquier contacto provoca resbalones. Aunque suave, aunque fuerte aceleración. Cualquier frenada - patinaje y activación ABS. ¡En las esquinas, vuela y da miedo! Para personas inteligentes ... Experiencia de manejo: 20 años. Sin accidentes ni infracciones administrativas. No hago trampa, no violo. Todo es suave, medido y ordenado.

excelente modelo

Nokian Hakkapellita R2 SUV está instalado en el segundo automóvil de la familia, para ser honesto, me da más miedo conducirlo, el ABS funciona con más frecuencia y en esos momentos en los que todavía estaría demasiado temprano para trabajar ... tal vez tal diferencia se deba al hecho de que diferentes autos, con diferentes pesos y configuraciones de sistemas de estabilización.

1. Neumáticos blandos súper cómodos: hasta 60 km/h no se escuchan en absoluto, amortiguan perfectamente las vibraciones en la cabina de los baches en la carretera y el asfalto de grano grueso.
2. Baja resistencia a la rodadura: el coche anda notablemente más ligero.
3. Las paredes laterales protegen bien los discos contra daños.
4. Después de una temporada de uso, no hubo problemas.

Recorta normalmente sobre hielo.

Excelentes neumáticos
Agarra muy bien la carretera

con todo lo posible, por este dinero no encontrarás igual

todo

Silencioso.

Frontera de neumático resistente. Los neumáticos son fuertes, después de caer al foso, no aparecen daños laterales. Se conduce bien en pavimento húmedo y seco.

Excelente agarre a la carretera y muy suave.

No hace ruido, se adhiere bien, comprado en la tienda online Tires Disks. Servicio en altura

La mayoría de los comentaristas tocan con su estúpida ingenuidad

No hay méritos

No es ruidoso. Bueno sobre pavimento y excelente agarre sobre hielo, pero solo hasta que se activa el ABS.

Silencioso, excelente agarre en carretera sobre nieve y hielo.

Asfalto helado/limpio

Distancia de frenado sobre hielo, nieve y pavimento mojado. Sobre pavimento mojado, andan casi como los de verano, lo cual es un gran logro para Velcro.

¡No hay ventajas! ¡Absolutamente!

Olor tóxico fuerte: almacenar lejos de locales residenciales.

No usar gachas de nieve. + con una velocidad de 110 km/año el coche empezó a temblar, por lo que el daño de las ruedas no está torcido (no existe tal cosa en los viejos Michelin), al parecer todo el problema está en las llantas.

Precio

Simplemente no existen

nada

Desgaste.

De todos modos, estos son neumáticos de invierno, y la tracción sobre hielo y nieve es muy importante, y resultaron ser promedio con estos neumáticos. Mejor agarre en hielo y nieve con neumáticos de fricción que experimenté en el Nokian Hakkapeliitta R2. Sobre hielo, el Nokian Hakkapeliitta R2 es generalmente un neumático increíble. Pero el Nokian Hakkapeliitta R2 tiene una parte lateral muy blanda (incluso con la inscripción XL en una superficie reforzada): los neumáticos se rompieron uno tras otro, por lo que dejé de usarlos. Y por cierto, si lo deseas, entre el Nokian Hakkapeliitta R2 con excelente agarre sobre hielo pero con un flanco blando y débil y el Bridgestone Blizzak VRX con agarre medio pero con un flanco impenetrable, aún es mejor conducir despacio sobre hielo en el Bridgestone Blizzak VRX y estar con neumáticos enteros que para romper neumáticos y luego revolcarse al costado de la carretera en la nieve, el agua y el barro y disparar al Nokian Hakkapeliitta R2 desgarrado. He tenido más problemas con los neumáticos Nokian Hakkapeliitta R2 que con los Bridgestone Blizzak VRX.

No.

Todavía no se han encontrado deficiencias

¡Estimados comentaristas! Le insto, si lo desea, a escribir una reseña sobre el neumático de invierno, escriba lo más importante: su evaluación del comportamiento del automóvil con estos neumáticos en invierno sobre hielo y nieve, y luego todo lo demás.

Mercedes w212 tamaño 245/40/18 no se debe tomar de ninguna manera De 40 a 60 lobos aullan fuera de la ventana sobre gachas velocidad crucero 80 mientras atrás los previos parpadean go Un poco de gasolina y la cara comienza a demoler Camiones parpadeando go de distancia exactamente en este tamaño y exactamente para este modelo Los propietarios de Mercedes 212 2015 gv no toman este modelo el neumático no tiene tiempo para limpiarse después de 80 km / h alguien puede presentarse para la revisión

Nieve suelta y papilla sin adherencia en absoluto. Probablemente debido al hecho de que la banda de rodadura es muy estrecha.

¡PRECIO! También, por alguna razón, la parte central se desgasta un poco más que los bordes.

Tracción repugnante ya en la segunda temporada

Fuerte deriva lateral sobre nieve y hielo.

¡UNO, GRAN DEFECTO! El neumático en sí ...