Batería de coche Bosch S5 Silver Plus

  • Una gama de baterías de arranque diseñadas para impulsar turismos. La serie está representada por modelos con capacidades que van desde 61 hasta 110 Ah. La corriente de arranque de 600 a 920 A, según el modelo, proporciona un arranque rápido del motor. Las baterías están completamente selladas y protegidas contra fugas de electrolito, ingreso de polvo y líquido, así como contra la ignición de una chispa externa.

Tipoprincipiante
Factor de formaeuropeo
Terminalescono (Euro)

Reseñas (11 de 11)


  • L

    Si el sistema eléctrico del automóvil funciona, la batería no fallará.

    Una buena batería, la he estado usando durante más de cinco años, creo que es un buen indicador. Tengo una versión de 100 Ah, la uso en una Ford Transit 2.5D. Para los propietarios de Ford Transit, tengo un motor de arranque regular, no uno de engranajes, por lo que la corriente de arranque es bastante alta. El coche funciona todo el año, a veces incluso a menos 20 en invierno. La batería está sola y, al mismo tiempo, nunca ha habido problemas debido a la falla de la batería.

  • E
    Audi A6 C5 ALT 2.0. El equipo está en buen estado, soy ingeniero electrónico y conozco el principio de funcionamiento y carga de la batería. Anteriormente, en el Audi 100 DS 1.8, usé la batería Mutlu dos veces, por lo que duraron 10 años cada una.

  • C
    Siete años en el automóvil. Cobró dos veces por prevención antes de los dos últimos inviernos. La carga tardó unos 20 minutos. Entonces el indicador verde en la memoria está encendido. Cargador - automático. Gira sin comentarios. El vendedor es responsable de verificar la corriente de carga, etc. antes de instalar y dar garantía. Para Bosch, mín. 14,5 V

  • E
    Pensando en no recargar, después de comprobar que la carga está todo bien 14,8 con los faros funcionando, la calefacción se enciende al máximo. Vivodi GIVNO. No es cierto que esos centavos. El doble de barato acb buvby no es peor

  • Z

    No compre por dinero.

    Trabajó durante 2 años. Sostuvo una carga muy mal. La corriente de arranque es muy baja. En un BMW 320 diésel: a menos 5, el automóvil no arrancaba cuando estaba completamente cargado. Lo entregué en garantía, pero me lo devolvieron todo en orden. Resulta que no lo revisaron correctamente.

  • L

    el modelo con fallas graves


  • L
    funciono 3 años y finalmente murio, despues de una carga completa en la mañana ya no arranca el motor gasolina 1.8l, solo el retractor hace click, ni siquiera el bendix se engancha. En reposo, cuando el coche está bloqueado y la alarma está activada, el consumo de corriente de la electrónica de a bordo es de 48 mA, el generador en ralentí produce 14,2 V, es decir, la electrónica de a bordo está en buen estado.
    De los tres años de trabajo, trabajó sin problemas durante un invierno, y luego a veces tenía que llevarlo a casa o al garaje para recargarlo, ya que en heladas de -15C a -30C no siempre podía arrancar el motor. Un automóvil con una batería normal arranca en cualquier helada no más de 3 segundos. Después del diagnóstico, se reveló que un banco estaba sulfatado y acortado.

  • C
    Era S4,74-,S5-85, Cada uno funcionó menos de tres años.

  • M
    Compré esta unidad para el trade wind b5 turbodiesel el 29/01/2013, pasó el primer invierno sin problemas. Todo comenzó en noviembre con las primeras heladas, después de 2 días de estacionamiento, es imposible encender el automóvil, no hay suficiente energía para girar el motor de arranque, la máquina: la corriente de autodescarga no supera los 50 mA, el generador incluso da salen 14.3V que ya no los fabrican.

  • L
    Esta unidad la compré para el turbodiésel trade wind b5 el 29/01/2013, salí el primer invierno sin problemas. Todo comenzó en noviembre con las primeras heladas, después de estacionar durante 2 días, es imposible encender el automóvil, no hay suficiente energía para girar el motor de arranque, el automóvil: la corriente de autodescarga no supera los 50 mA, el generador incluso da salen 14.3V que ya no los fabrican.

  • J
    Esta unidad la compré para el turbodiésel trade wind b5 el 29/01/2013, salí el primer invierno sin problemas. Todo comenzó en noviembre con las primeras heladas, después de estacionar durante 2 días, es imposible encender el automóvil, no hay suficiente energía para girar el motor de arranque, el automóvil: la corriente de autodescarga no supera los 50 mA, el generador incluso da salen 14.3V que ya no los fabrican.

Reseñas positivos (11 de 11)


  • L
    La batería no requiere mantenimiento.

  • A
    Sin méritos

  • L
    Gran calidad

  • P
    5 años sin problemas

  • E
    Suena genial boshshsh s5

  • O
    Hermoso)

  • J
    Buen empaque

  • E
    apariencia

  • C
    Funciona como primer año y medio .

  • E
    aspecto muy bonito

  • R
    bosch 7 FN 74 a/h ha estado funcionando perfectamente durante 6 años, hubo hechos de descargarlo por completo y dejarlo en este estado durante un año (accidente), luego continuó trabajando. Ya no existen

Reseñas negativos (10 de 10)


  • E
    No se encontraron deficiencias.

  • Z
    Sólido.

  • L
    Caro

  • L
    precio

  • C
    Tres rocas y chatarra.

  • M
    No tiene carga. Corriente de arranque muy baja. Descarga muy rápidamente. "sulfatita"

  • L
    Lo compré en Internet, Bosch S5 Silver Plus: giró el motor de arranque peor que el viejo Vesta 60 A / h, cargó ambos, la misma imagen.
    Vesta 60 A / h, - 5 años, - revisado

  • J
    Rápidamente completamente fuera de servicio (3 años) después del primer año de funcionamiento en invierno, a veces no podía arrancar el motor. En verano funcionó bien, pero en la naturaleza no puedes escuchar música con él durante más de 2 o 3 horas.

  • I
    La próxima vez requiere mucha atención. precio

  • F
    parece que no...