Auriculares HyperX Cloud Stinger Core

  • Opciones:Incluye:
  • Códec soporte: Peso (g): 215
  • Contenido: Contenido
  • Tipo de cable: Juego completo
  • Compatibilidad con códec: Silencio del micrófono
  • Reducción de ruido del micrófono: ENC
  • Sensibilidad (dB): -41
  • Respuesta de frecuencia (Hz): 50 - 18000
  • THD (%): < 2
  • Tipo de emisores: dinámicos
  • Diámetro del altavoz (mm): 40

Precio en Auriculares HyperX Cloud Stinger Core por país


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    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Tuvalu cuesta desde 80.74 $

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  • UAH
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  • UYU
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Uruguay cuesta desde 2213.68 $

  • FJD
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  • HRK
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  • CZK
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en checo cuesta desde 1222.46 Kč

  • CLP
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  • SEK
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    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Esuatini cuesta desde 940.88 L

  • ETB
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Etiopía cuesta desde 6341.59 Br

  • ZAR
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Sudáfrica cuesta desde 944.19 R

  • JMD
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Jamaica cuesta desde 7872.51 $

  • JPY
    Auriculares HyperX Cloud Stinger Core en Japón cuesta desde 7953.43 ¥

Reseñas (16 de 16)


  • M

    buen modelo, me gustó

    precio, alta calidad. Pero el supresor de ruido del micrófono no es el mismo que pone en la caja y en la web.

  • E

    excelente modelo, me gustó mucho

    después de 4 meses de uso, no encontré ningún problema

  • T

    Creo que la calidad es normal

    Si estás mirando este modelo, te aconsejo que lo compres

  • L

    Buenos auriculares


  • R

    Gran modelo, yo Me gustó mucho .

    gran modelo

    Este es mi primer neumático en el primer coche, era de serie (Opel Astra O 1.6T 180 CV). Ahora hay una quinta temporada, los neumáticos pronto se desgastarán, pero todavía anda aceptablemente incluso en carreteras mojadas. Verifiqué específicamente la tenacidad para comprender los límites de lo posible. Produce una rutina, pero no da miedo si la rutina está seca. Te acostumbras rápidamente y tienes en cuenta el comportamiento del coche. Si está mojado, entonces trato de no entrar en una rutina a gran velocidad. Muy incómodo. Probablemente ruidoso, pero no interfiere con la conversación o escuchando música en mi coche. Sin embargo, quiero cambiar al mismo modelo. ¿Por qué? Porque solo aprendí de los foros que los neumáticos tienen problemas como hernias y cortes (sin embargo, sé sobre cortes de neumáticos de invierno, Nokian Hakkapelita 7). Volé a boxes, al menos un disco al cambiar zapatos lo corrijo, pero no tuve problemas con la goma.

  • A

    mal modelo

    Bueno, es algo con algo. En primer lugar, resultó ser mucho más ruidoso que mi velcro de invierno. La sensación de que vas sobre clavos o sobre ruedas de plástico. Muy resistente, con una resistencia a la rodadura bastante alta (por primera vez aumentó el consumo durante la transición de invierno a verano). En una pista ir más de 80 es inseguro, simplemente, tira y tira. En una superficie mojada en un giro de aproximadamente 90 grados a una velocidad de aproximadamente 40 km / h, se notó repetidamente que el automóvil fue demolido (estúpidamente continuó conduciendo casi en línea recta). Una imprimación country ligeramente húmeda o agria te hará recordar todo lo que te enseñaron en una escuela de manejo en un seis con neumáticos calvos: el caucho prácticamente no se adhiere a la carretera. Antes de eso, había muchos cauchos diferentes, en el coche actual - el segundo set. Todavía no he visto tal gesto.

  • V

    buen modelo

    En mi caso: y a veces siente las marcas en las carreteras con el culo)

  • I

    buen modelo

    caucho - campesino medio, no especialmente destacado

  • P

    buen modelo

    Si no fuera por el problema con conduciendo por una rodera (y carreteras de esas tenemos sobradas, que solo vale la Circunvalación) todo sería perfecto. Pero debido a esto, no lo tomaré una segunda vez.

  • B

    el modelo habitual

    dimensión 225/55/17 para 50 t.km (kilometraje total del automóvil, incluido el invierno) se borró hasta 1,5 mm. Hacen mucho ruido, la transición del continental tachonado es casi invisible para el oído a velocidades de hasta 150. A pesar de nuestras carreteras y pits, las paredes laterales están intactas. En términos de manejo, se desempeñaron muy bien. Con una banda de rodadura izquierda inferior a 5 mm, suelen flotar bajo la lluvia a 75-85 km/h

  • A
    siempre sabes con mucha claridad qué tan fuerte pisas el pedal del freno y dónde te detendrás. La aceleración es segura, sin patinar, excelente manejo incluso a 200 km/h. Indestructible, volé en tales agujeros un par de veces que pensé que me quedaría sin rueda, salí y miré y me sorprendió que no había ni una pizca de daño en la goma. En general - super.

  • R

    modelo regular

    dimensión 225/55/17 para 50 t.km (invierno incluido) se borraron hasta 1,5 mm. Hacen mucho ruido, la transición del continental tachonado es casi invisible para el oído a velocidades de hasta 150. A pesar de nuestras carreteras y pits, las paredes laterales están intactas. En términos de manejo, se desempeñaron muy bien. Con una banda de rodadura restante de menos de 5 mm, tienden a flotar bajo la lluvia a 75-85 km / h

  • C

    un mal modelo

    BMW 530. En dos años (50 mil millas) de operación, I Se cambiaron 3 ruedas (el flanco de todo reventó). Pequeño agujero en el camino junta o reparacion de asfalto y una rueda para eyeccion.En primavera puse un kit de verano y de repente nevaba, no pude superar un poco de subida notoria, ni nada de grip.

  • E

    buen modelo

    Siguió llantas por 5 años. Kilometraje total 70.000 (invierno + verano). De estos, 4 son correctos. En el quinto fueron demolidos hasta el límite. Conducción cultural en ciudad, pista hasta 150 km/h, recorridos por caminos de tierra. El coche es un Ford Mondeo. No hay quejas sobre los neumáticos. Si no hubiera comprado unos más silenciosos, entonces el ruido no se habría notado tanto.

  • I

    gran modelo

    compré 2 neumáticos de nuevo con una dimensión de 225x45x17. El agarre es excelente en cualquier clima, en cualquier superficie. Los monté durante 2 temporadas, me paré en el evo 7. por supuesto, los gané bastante. Conduzco bastante activamente. pero habrían servido otra temporada si se hubieran derrumbado a tiempo. Tuve que tirarlo para comprarle Hercules raptis a un amigo.

  • V

    gran modelo

    En mi caso es 215/50/R17. Proporciona un excelente manejo del automóvil (para un neumático antideportivo), ¡aguanta muy bien las curvas!, bastante fuerte, solo apareció una hernia en 4 temporadas, ¡y con esa logramos conducir la temporada con calma! Lucha bien con el aquaplaning (pero no hay que esperar milagros)) En general, una goma muy decente. Ahora estoy buscando un reemplazo, y ni siquiera sé qué llevar...

Reseñas positivos (6 de 6)


  • H
    sonido, rendimiento, ligereza, facilidad de conexión.

  • R
    un buen micrófono esta vez, muy ligero (casi no lo siento en la cabeza) y buen sonido, solo el control de volumen en el cable así como el silenciador del micrófono boton (muy util para hablar en discord por ejemplo )

  • G
    Un buen micro, el sonido no es el mejor, pero para juegos es solo eso, y por su precio es top

  • I
    Me quedan bien en la cabeza, me gusta el sonido, un buen micrófono no se retrasa

  • H
    El sonido es normal por el dinero, el micrófono es excelente

  • G
    Todos

Reseñas negativos (6 de 6)


  • A
    el supresor de ruido no hace su trabajo, el sonido del micrófono no se escucha en absoluto.

  • B
    Todavía no lo he encontrado

  • M
    El sonido no es mucho, pero como dije por su precio top

  • E
    1 menos el microwon no conviene apagar el microwon, pero te aconsejo

  • C
    No

  • S
    Simplemente no existen