Neumáticos Yokohama Ice Guard IG60 235/50 R17 96Q

Buena goma resistente al desgaste

Condujo un invierno, se lo puse al segundo. El coche se conduce suave y cómodamente. Manejabilidad a un nivel decente. El cambio de superficies es suave, no se siente la huella. El agarre es tan bueno que trato de no olvidarme de la falta de clavos, para no ser atrevido en hielo abierto. Leí que la banda de rodadura es suficiente para 45-50 mil km. Es decir, con mi carrera de 3 temporadas, seguramente debería ser suficiente, pero después de la primera temporada, no diría que se ha desgastado mucho. Así que tal vez más.

gran modelo, me gustó mucho

Utilicé caucho durante dos temporadas y me dejó una impresión positiva. Los principales aspectos positivos de este juego de neumáticos son la resistencia a las temperaturas extremas, el fuerte agarre y la reducción del ruido. Con cambios repentinos en el clima, no ocurre un cambio brusco en el manejo) Por su dinero, en general, tiene pocos competidores.

un excelente modelo, me gustó mucho

Experiencia de manejo 17 años. Esta es la primera vez que veo neumáticos de invierno como este. Yakohama se ha ofrecido muchas veces. Siempre me negué, ¡pero fue en vano!

gran modelo, me gustó mucho

En una temporada, la verdad, se me rompió gravemente la goma, lo que provocó que la banda de rodadura rozara un poco. De las ventajas del caucho, destaco la resistencia a las bajas temperaturas, la falta de aquaplaning, el bajo nivel de ruido y, por supuesto, una buena capacidad de cross-country sobre nieve y hielo.

Se conduce cómodamente, se controla de manera predecible, pronto atravesaré los Urales - I agregará una reseña

Hecho en Japón. He estado conduciendo durante aproximadamente un mes desde noviembre. El estilo de conducción es generalmente tranquilo con agotamientos ocasionales. La primera impresión es que los neumáticos están muy fríos. Cerca de cero, es demasiado suave, avanza por el carril a velocidades superiores a 90, con frenado de emergencia en asfalto tiende a flotar. Pero tan pronto como la temperatura desciende a -7, los neumáticos cambian, se vuelven muy recogidos y predecibles. Aceleración frenado asfalto mojado - 5 puntos. Aceleración sobre nieve 5, frenado 4, rodaje 5. Sobre hielo desnudo, frenada, aceleración y rodaje 4 (para Velcro), si hay un poco de nieve pegajosa sobre el hielo, frenada 3, aceleración y rodaje sin ninguna queja. Salida del ventisquero 5. ¡Manejabilidad en skid solid 5! En general, la goma acelera mejor que frena. Las fichas son grandes, la nieve se les pega y vamos... Pero si subes la velocidad, el neumático se limpia y con mucha confianza. Para resumir: para la ciudad, tómelo inequívocamente, para un camino rural, de manera similar, para la carretera de circunvalación de Moscú, no lo haga imprudentemente, tenga cuidado con el hielo, la mano siempre está en el freno de mano, si pierde el giro, lo hará. definitivamente sáquelo con un derrape controlado. Pero si aumenta la velocidad, el neumático está limpio y lo suficientemente seguro. Para resumir: para la ciudad, tómelo inequívocamente, para un camino rural, de manera similar, para la carretera de circunvalación de Moscú, no lo haga imprudentemente, tenga cuidado con el hielo, la mano siempre está en el freno de mano, si pierde el giro, lo hará. definitivamente sáquelo con un derrape controlado. Pero si aumenta la velocidad, el neumático está limpio y lo suficientemente seguro. Para resumir: para la ciudad, tómelo inequívocamente, para un camino rural, de manera similar, para la carretera de circunvalación de Moscú, no lo haga imprudentemente, tenga cuidado con el hielo, la mano siempre está en el freno de mano, si pierde el giro, lo hará. definitivamente sáquelo con un derrape controlado.

Puedes decir que la mitad del invierno ha terminado. Goma como al cien por cien. Rodé sobre el hielo y sobre el asfalto congelado y sobre la nieve. Ekohama fue una agradable sorpresa en todas partes. Por alguna razón, no esperaba un regreso tan poderoso del caucho. En papilla con abdominales, el coche frena normalmente, no rueda.

Excelente comportamiento predecible en cualquier condición. Casi no hay ruido, no se siente celo. Se comportan muy bien en condiciones de hielo y nieve helada.

Sin ruido, buen drenaje y tracción.

resistencia a los cambios de temperatura, fuerte agarre y bajo ruido

Testado en condiciones de 2 inviernos. La opinión fue excelente. En la ciudad, en la casa de campo, las carreteras rurales congeladas en todas partes tienen un buen agarre y respuesta al frenado.

Neumáticos sin aquaplaning, silenciosos, no se broncean durante las heladas

Neumáticos resistentes al desgaste, con buen agarre y sin aquaplaning

Descrito en el post de abajo. Aguanta todo igual de bien.

No solo silencioso, sino silencioso, suave, rema bien, predecible, aguanta bien

Todavía no lo he encontrado

Pedido a través de la tienda en línea. Las tiendas de la ciudad venden chinos baratos y franceses caros, aparentemente no hay un promedio.

No

Ni siquiera trato de buscarlo

No puedo nombrarlo

La banda de rodadura se ha gastado un poco en una temporada.

No lo encontré.

flanco débil, ha subido de precio decentemente.

Se aplica a la dimensión 155/65 R14 en Matiz. Flota sobre asfalto a velocidades superiores a 90 km/h, si hace más calor que -5. En el aguanieve ligeramente congelada de Moscú, se arrastra un poco, pero todo está controlado.