Neumáticos Uniroyal Rallye 4x4 Street 235/75 R15 109T

Neumáticos de lluvia para SUV auténticos. Lo recomiendo.

Viajé 16.000 km Novosibirsk - Khasan y de regreso. En todoterreno duro (quién sabe, Khasan Spit) se ponen cadenas.

un buen modelo

Tamaño 225 / 55R17. Patiné una temporada en 2013, luego tomé 4700. El precio bajo fue debido a la rareza y al año de fabricación, me salió un lanzamiento de 2005 y fue hecho en Portugal.Patinaba con aventuras, aparentemente "afortunadas", sobre tornillos autorroscantes, todo tipo de piezas de hierro y hasta una escotilla abierta.goma áspera Drena bien el agua, conduje de alguna manera por debajo de 150 bajo un aguacero, pero sobre asfalto liso. Cuando se mete en un surco con agua, comienza a nadar después de 100-120. Sí, y no le gusta nada el surco. necesita mantenerlo Durante la temporada, visualmente, no significativamente 10-20% ha desaparecido. Debería ser suficiente para 2-3 temporadas, ya que la banda de rodadura es profunda.Ruidosa sobre asfalto pedregoso (incluso con ruido de arcos), silenciosa sobre asfalto fresco.Equilibrio no superior a 15-40 gramos por rueda 17 radios. En general, las normas precio-calidad.

Excelente manejo en carreteras mojadas. Si es necesario, le permite ir 100-120 bajo la lluvia. Bastante silencioso cuando está seco. Precio (2016) 6200r.

Todoterreno.Buena evacuación de agua.Sobre bodegas secas normas.

Excelente comportamiento en pavimento, no ruidoso. También hace un buen trabajo con imprimaciones.

265/70 R16 - tamaño máximo. Me gusta _No quedaban muchas púas y decidí quitarlas por completo con unos alicates, saqué vi que las púas del propio cuerpo son de metal y se pudren dentro de la goma, por lo que salen volando. , después de 2 temporadas, las púas se rompieron Quedaron 2-3 clavos en la parte delantera (prado), se comunicó con Michelin, dijeron que se lo entregue al oficial de mi ciudad, lo enviarán para que lo examinen. Se lo entregué a los funcionarios, después de 2 meses llamaron y dijeron que era un defecto de fábrica, se acordó un reemplazo por unos nuevos. Finales de producción de neumáticos de 2013

Al final de la 4ª temporada de funcionamiento, 2 ruedas se atornillaron. No es posible realizar más operaciones

Estimado. Las paredes laterales son fáciles de romper en las piezas forjadas si vuela a lo largo de los bordillos sin mirar. Aparecieron pequeñas hernias y la goma se retorció. Aunque si Kalina no es aplastada por ruedas, tal vez haya normas. El tamaño real es un orden de magnitud menor que el declarado.

Cuerda débil.De un ligero choque con un obstáculo, puede aparecer inmediatamente una "hernia".Hacen ruido en la pista como cualquier otro neumático con clavos

- caro para un modelo viejo (por edad)

retirado de producción! hay que cuidar el flanco.

- en asfalto - como en un trineo, peor que los neumáticos de verano en la nieve0- perdí 3-4 clavos en cada rueda en 1 temporada0- al lavar, yo Encontré muchas piedras, un par de cortes

Arrastra el coche sobre baches helados

Comportamiento impredecible sobre hielo y surcos. No está claro si los picos funcionan en absoluto. Propenso a resbalones. Lanza fuera de la rodera con un giro. El año pasado se salió de la vía a una cuneta al salir de la rodera por un camino rodado a una velocidad de 70-80 km/h. Este año giró 180 grados a una velocidad de 20 km/h. Bueno, no había autos, de lo contrario sería un negocio.

Se clava fácilmente en la nieve, y dar marcha atrás en su propia pista para un automóvil con estos neumáticos es un problema. Un coche con tracción total permanente flota tanto sobre aguanieve como sobre hielo desnudo. Frenar sobre hielo desnudo se siente como neumáticos de verano.