Neumáticos Sava Eskimo HP 205/50 R17 93V

Cuatro sólidos, sin fallas.

Me cambio los zapatos todos los inviernos solo en él. Viajé en gachas y en nieve recién LLENA, surcos, tierra, grava, charcos, todo por nada. Aunque no es muy helado, pero si vas "con la cabeza" entonces todo está bien. Cuando está resbaladizo, por lo que es difícil llegar al garaje, entonces, sobre ruedas, en general, puede ir con confianza a 40-50 km / h. No me arriesgué más.

un modelo excelente

Una elección muy razonable por ese precio

un buen modelo

Leí las reseñas.Lo compré como un elefante.

excelente modelo

Voy la segunda temporada. Resbala en el hielo, pero no es un spikekva, es un velcro.

un excelente modelo

Hasta ahora, el tiempo dirá que todo está bien

un buen modelo

I' Llevo conduciendo coches con tracción total desde 1998 y solo con gomas sin tacos. al mismo tiempo, me muevo en invierno no solo por la ciudad sino también por las carreteras (por ejemplo, llego a Sorochany o Stepanovo en una colina). Yokohama, Bridgestone, Michelin, Nokian, Tigar sin tachuelas se instalaron en mis autos. No soy un corredor en mi estilo de conducción (¡hay una motocicleta para esto!), el modo de conducción es tranquilo, pero todos los conductores pueden confirmar que es imposible conducir con calma en Rusia; todavía hay momentos en los que necesitas acelerar bruscamente o disminuya la velocidad, y esto es “divertido” especialmente en invierno. La elección de la goma recayó en SAVA después de ver varios videos en Youtube, este me gustó especialmente (tengo un coche de tracción total) su estabilidad en carretera con cualquier superficie y en un amplio rango de temperaturas. Los ultimos neumaticos Tigar Winter1 demostraron ser muy buenos durante 3 inviernos para mis condiciones de funcionamiento, asi que esta vez tambien decidi llevar el velcro de goma sin marca. Llevo como un mes manejando hasta ahora, todavia no ha nevado . coche Subaru Forester automático. en pavimento seco/mojado, el comportamiento es seguro e igual. después de reemplazar mi Geolandar de verano con Eskimo, la cabina se volvió mucho más tranquila (el Shumka en el Forester es regular, es decir, ¡no!). Esperaré a que nieve y actualizaré la revisión a medida que tenga nuevas sensaciones.

gran modelo

Uso 195.60 R15. Compré por 2650 rublos / globo. Edición 12 año 19 semana. La goma justifica su precio por completo. Solía ​​conducir Hakapelite 5 195/55 R15. Después de probar SAVA, ya no tomaré picos (un erizo en Moscú). Y realmente no veo el punto de tomar algo más caro, porque. la calidad de la goma es alta en todos los aspectos.

buen modelo

Neumáticos bastante decentes para conducir en invierno en las carreteras rusas. Precio: la calidad se puede describir de la siguiente manera: el precio es relativamente pequeño, la calidad y las características de un nivel bastante bueno, puede usarlo de manera segura en el invierno. En Moscú, 5 puntos, en las pistas y en las provincias 4 más.

1. Estabilidad del tipo de cambio. Naturalmente, no puedes volar en hielo con esa goma, pero noté que se precipita como un tanque en línea recta y ni la nieve, ni la lluvia, ni los charcos son un obstáculo.2. Vitalidad. El año 11 de goma, ahora el año 16, durante este tiempo ni siquiera llegó a la marca de control, por no mencionar más. Viajo mucho...3. Moderadamente suave. No ruede. Las irregularidades funcionan bien.4. El frenado es bueno. Incluso más que.

Suave. Manipulación en altura sobre cualquier superficie. Solo cuando llueve se activa el DSC. Pero esto es más probable debido al potente motor.

Silencioso.Los baches suaves y las juntas en la carretera son casi inaudibles. , agua y papilla.

Goma muy blanda excelente agarre precio + calidad 5 puntos. quietud

Buen agarre en aguanieve, nieve ligera, agua.
El hidroplaneo está prácticamente ausente en charcos y surcos normales. El manejo en mojado es muy bueno. El coche no flota. Incluso con una aceleración intensa, prácticamente no hay resbalones.

El velcro es bueno, no es un corredor, pero conducir en invierno es un suicidio.Es excelente en nieve, aguanieve, asfalto, también es elegante bajo la lluvia. muy tranquilo y suave, mas tranquilo que el verano de yokohama.A -20 es mejor que a -5. En la nieve y las gachas de avena filas como locas. bajo la lluvia también es clase. muy tranquilo y suave, mas tranquilo que el verano de yokohama.A -20 es mejor que a -5. En la nieve y las papillas filas como locas. bajo la lluvia también es clase. muy tranquilo y suave, mas tranquilo que el verano de yokohama.A -20 es mejor que a -5. En la nieve y las papillas filas como locas.

1. Mandril lateral. En un giro, el auto tira hacia un lado hasta que lo nivelas. Entonces todo está bien. Esto es si te quemas en el hielo o en la nieve. Si hay asfalto limpio debajo de las ruedas, no hay nada que temer.2. ¡Hielo! Debes tener cuidado de no ser imprudente.

El primer año no vio ninguna desventaja. Veamos qué pasa después del segundo año de funcionamiento.

Las pendientes muy heladas no son su elemento.

No revelado.

Mucho peso al equilibrar, aunque estos discos pueden no ser nuevos...

Ruido al circular por asfalto con gran fracción de grava en la capa superior. El hielo, por supuesto, es terrible.

Ten cuidado con el hielo, ABC funciona a menudo. Pero hay certeza. Decepcionanos: mejoró un poco, pero no hielo. Debes tener cuidado y mantener la distancia.