Neumáticos Pirelli Winter 210 SottoZero 225/45 R17 91H

buen modelo

En inviernos como ahora, luego aguanieve, luego la lluvia es la MOT más importante. en el hielo y en la nieve derrapa y no reduce la velocidad. Venderé en un año

un modelo terrible

¡Probé en algún siglo lo que es Velcro y no tuve éxito!No volveré a contactar a Pirelli. en Moscú y la región + viajes regulares a la región vecina

buen modelo

En este tamaño está en el Mazda6 SportWagon 2008. Después de una larga búsqueda de neumáticos de invierno decentes, en un tamaño bastante raro de Mazda nuevo que tenemos, me decidí por un Pirelli Sottozero 210. Viajo principalmente en la ciudad. ya tenia picos buena ContiWinterViking 2, sobre Mazda 3. No sentí las ventajas de los picos en ciudad, más bien las desventajas de frenar en asfalto. Entonces, a principios de diciembre de 2008, compré 4 neumáticos en

Prácticamente sin ruido, va bien sobre nieve y asfalto, bajo coeficiente de desgaste. Uso la tercera temporada, uso 40%. Principalmente conduciendo sobre asfalto.

No!!!

Va muy bien para las gachas de avena. No encontré más ventajas.

Darogu aguanta bien 4 años, no hay quejas de comportamiento en carretera, el desgaste de las gomas es normal, como digo desde 2008 y alcanzaría para un par de inviernos más

Bastante silencioso, se conduce bien en papilla.

Silencioso, neumáticos blandos. Muy buen comportamiento en carretera sobre aguanieve y avena.

Excelente manejo sobre asfalto. Tanto seco como húmedo. Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos para su tamaño. El coche funciona como si fuera sobre raíles. En la temporada de verano, en stock, Bridgestone de verano, el manejo es peor.
Nuestro aguanieve de Moscú, nieve rodada en un sólido cinco. Puede grabar sonido desde su computadora en línea (aunque hay programas gratuitos para Windows). Conveniente de usar. No puedes saberlo hasta que lo sientes. Un montón de cables incluidos.

Neumático muy tecnológico, en mi opinión un muy buen patrón, en el sentido de que los neumáticos fueron pensados ​​para conducir a través de gachas, charcos, elimina eficazmente el agua y las gachas, no se observó aquaplanning, un la base de la banda de rodadura está muy bien pensada y está hecha de caucho más duro y la capa superior de la banda de rodadura es más blanda (velcro) con muchas ranuras pequeñas, lo que proporciona un manejo excelente, el neumático no es tan blando porque la base de la banda de rodadura está hecha de caucho más duro, en comparación con yokohama ig 20, y no se desgastan como los neumáticos rodados de yokohama durante dos inviernos casi sordos (((
¡El precio es muy adecuado para tal producto!
¡Una opción realmente genial para la ciudad!

Pierde en el hielo, pero si mantienes la distancia todo va bien.

Solo aguanta asfalto mojado como +5 weather

asfalto congelado-frenado=0
y ahora la segunda nevada y en resumen estoy solo en la escuela, no se sostiene a su vez, se lanzó al aire, ¡viva la acera! Además, no depende de la velocidad a la que voló,
Así que durante 35 km, 1 hernia y un lado corte
por 80 hernia,
por 20 - 2 hernias en total por 4 temporadas 1 corte lateral y 4 hernias

A alta velocidad (140 km / h) en la pista en ventisqueros, conduce un automóvil un poco (195/65 R15). Durante 3 inviernos, la banda de rodadura se ha desgastado mucho, necesita comprar neumáticos nuevos. Ya no están a la venta, aunque modelos de otros fabricantes que se vendieron con él en 2009, sigue a la venta.

Pierde todas sus virtudes en hielo. El coche arrancó inmediatamente.

Faldo débil. Este tamaño (215/50 R17) no tiene protección lateral para proteger las llantas de los daños causados ​​por los bordillos. Para un tamaño caro, esto es un inconveniente.
El neumático es para el invierno europeo, por lo que el hielo y las carreteras heladas no son su elemento. Puedes montar, mantente derecho. Pero debes mantener la distancia y no exceder la velocidad.

Me resulta difícil responder.

¡No me enteré!