Neumáticos Pirelli Scorpion ATR 325/55 R22 116H

conducción 70% ciudad, 30 off-road (arena, grava, barro). Usado 2,5 años tanto en verano como en invierno. Cuando lo compré, estaba encantado: era silencioso, suave en la carretera, no noté mucha diferencia con los neumáticos de serie. Conduje hacia los escombros, es genial: donde estaba el engranaje, se volvió mucho más suave y cómodo, a altas velocidades, el automóvil conducía notablemente con más confianza (antes, había indicios de demolición al tomar una curva a una velocidad de más de 80 km) / hora). Filas en la arena! Mucho mejor en barro que los neumáticos de serie. PERO ! Conduje 30t.km en él y el automóvil nadó: cualquier irregularidad gira el volante, hay una alta sensibilidad a la rodera (el volante debe sujetarse con fuerza), pero si hay agua en la rodera, aparece de inmediato , con lluvia intensa se vuelve peligroso conducir a una velocidad superior a 100 km / h ! INVIERNO: mientras es nuevo - dentro de los límites normales = puede conducir con cuidado, pero después de 30 t.km. no piense en una carrera: cualquier nieve mojada, el hielo es un PROBLEMA: donde los camiones corren a 80 km / h en verano, conduje 40, con miedo de deslizarme en una zanja. ¡Puse el caucho en la lista negra para mí!

una mala modelo

No creas la foto en ningún sitio sobre ella, incluso el oficial, donde la imagen se gira 360. Su apariencia real es una vieja moscovita o GAZ 21 en estrecho, alto ruedas Con tal estrechez, no hay orejetas en absoluto, por lo que no tiene nada que ver con el todoterreno ruso. El fabricante lo probó y lo lanzó para el desierto. De ahí el nombre de escorpión, que vive en las arenas. . Como beneficio adicional, recibirá una hermosa pequeña inscripción en blanco en la pared lateral del Pirelli Scorpion. Ahora, acercándose al automóvil, trate de no mirar las ruedas. El resultado no es ni la apariencia ni la alegría del bosque "pokatushek", mayor consumo de combustible. Dinero desperdiciado.

buen modelo

¡Pero en las montañas de Altai se mostró solo desde el mejor lado! Subí y bajé en el paso KATU-Yaryk, subí a la plataforma de observación en la región de Belukha (Tungur), subí alto sobre hierba y suelo virgen.

mal modelo

ni pescado ni carne. Lo compré como universal, ya que periódicamente paso del asfalto a las imprimaciones, incluidas las borrosas. No tenía suficiente caucho puramente de ciudad, así que consideré este neumático como una especie de compromiso ciudad: caucho bastante silencioso, pero "pesado". sostiene tenazmente la pista, para salir de ella necesitas hacer algunos esfuerzos, pero salta hacia atrás y con placer. aumento significativo del consumo de combustible. mantiene los giros, los charcos pasan normalmente, pero en algún lugar a 100-120 km / h los cebadores sólidos "flotan" - todo está bien, suciedad - resbalones, resbala, pero no pasa en absoluto. nunca conocí, pero en el auto anterior, calzado en yokogama geolanar a/t, pasé por los mismos lugares sin resbalar. no se entrometió en el barro duro. No creo que se salga.

buen modelo

La impresión estropea la mano de obra. En el tamaño comprado, el protector parece más estrecho que en la imagen de Yandex. No lo usé en el barro, lo compré. me gusto el dibujo Lo tomé para el verano, un auto Chevrolet Captiva 3.2

Después de cambiar los zapatos, el consumo de combustible aumentó en algún lugar por un litro o incluso más. Lo probé en la imprimación y la grava para la velocidad: se comportó con confianza, nunca me defraudó, en el barro también puedes contar con él. No le gustan los charcos, si te metes en un bache en el que un charco amenaza con salir. nunca conocí, pero en el auto anterior, calzado en yokogama geolanar a/t, pasé por los mismos lugares sin resbalar. no se entrometió en el barro duro. No creo que se salga.

buen modelo

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Después de cambiar los zapatos, el consumo de combustible aumentó en algún lugar por un litro o incluso más. Lo probé en la imprimación y la grava para la velocidad: se comportó con confianza, nunca me defraudó, en el barro también puedes contar con él. No le gustan los charcos, si te metes en un bache en el que un charco amenaza con salir. nunca conocí, pero en el auto anterior, calzado en yokogama geolanar a/t, pasé por los mismos lugares sin resbalar. no se entrometió en el barro duro. No creo que se salga.

buen modelo

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Después de cambiar los zapatos, el consumo de combustible aumentó en algún lugar por un litro o incluso más. Lo probé en la imprimación y la grava para la velocidad: se comportó con confianza, nunca me defraudó, en el barro también puedes contar con él. No le gustan los charcos, si te metes en un bache en el que un charco amenaza con salir. calzado en yokogama geolanar a/t, pasé por los mismos lugares sin resbalar. no se entrometió en el barro duro. No creo que se salga.

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Después de cambiar los zapatos, el consumo de combustible aumentó en algún lugar por un litro o incluso más. Lo probé en la imprimación y la grava para la velocidad: se comportó con confianza, nunca me defraudó, en el barro también puedes contar con él. No le gustan los charcos, si te metes en un bache en el que un charco amenaza con salir.

manejo, propiedades de remo, comportamiento en nieve y hielo

Casi universal

Suave, silencioso, cómodo en grava, arena.

Silencioso, suave y eso es todo !!!

Goma suave y cómoda. Buena relación asfalto-tierra y tan cómoda y donde hay que remar bien por el barro. Antes de eso, había "BRIDGEKI" dauler 687, no atravesaron el barro en absoluto. Durante la instalación, mostraron un buen equilibrio de goma - el "peso" máximo de 40 gramos - para tal goma "Penny", pero más resistente que el caqui. Sobre asfalto y gravilla rota con agujeros de 10 cm se comporta perfectamente. Prácticamente no se siente la formación de surcos, la reconstrucción a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú en 110-120 no se nota. No nada en charcos, la banda de rodadura se enreda.

La goma se comporta bien en cualquier superficie, tanto seca como mojada. Diseño robusto y agradable.

no

Ni en la pista ni en el barro. Resbala en el lodo, "flota" a lo largo de la carretera

Mal aspecto, pesado, después de un desgaste de más del 30% ¡pierde significativamente el control! ¡Cada rueda pesa un par de libras más que Bridstone! El consumo por 1 litro aumentó inmediatamente.

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juntas pasan con golpes notorios., desequilibrio 90 gramos por rueda, 35 gramos, 50 gramos, 15 gramos (los discos son parejos, comprobados), en la cantidad de 235/65/17 pesado 16 kg., consumo aumentado en 1,5- 2 litros. Se ralentiza lentamente pero de manera predecible (Hakka se ralentiza mejor). Mayor consumo de combustible.