Neumáticos Nokian WR A3 215/45 R17 91H

buen modelo

¿Quién necesita una revisión real? ¡Lea! Llevo rodando esta goma en Mazda-6 2.5 fur desde 2009 (2225/45/18). Antes de esto, Mazda-6 2aut. de 2004 a 2009. ¡En el pavimento y en la nieve eres el rey! Sobre hielo, es mejor dar primacía a los demás). ¡El régimen de temperatura óptimo es de -15 a +15! No es difícil hasta -20. De hecho, se trata de neumáticos de invierno para nieve con función de entretiempo. En heladas severas, se vuelve opaco, comienza a deslizarse sobre asfalto seco congelado, pero no crítico. Se sostiene bien en las esquinas en la nieve. Es cierto que no depende solo del caucho, quién entiende). No para las heladas siberianas, eso seguro. Y así nada, en el cuarto. Creo que esta es la opción aceptable más barata. Difícilmente vale la pena poner algo aún más barato para el invierno.

excelente modelo

Excelente manejo y frenado en asfalto (congelación seca/húmeda) - esto es el 70% del invierno de Moscú. Se adapta bien a las gachas: este es otro 29% del invierno de Moscú (debido al reactivo, la nieve no miente durante más de media hora, todo se convierte en gachas). No puedo decir predicar sobre nieve y hielo normales, porque no los he visto en las carreteras de Moscú durante los últimos inviernos de 8 a 10. En general, no sé cómo es para Ural-Siberia, pero para Moscú eso es ¡eso! De Hakkapelita "R" difiere como la tierra y el cielo. "R" se desliza, el automóvil se sacude y el abs funciona sin parar, y el WR A3: sin pánico, control total Automóviles: Mercedes cls 500 con tracción en las cuatro ruedas - operación 4 inviernos, Mercedes-clase tracción en las cuatro ruedas larga - operación 2 inviernos.

un buen modelo

He estado operando durante tres años en un SUV diésel de tracción delantera con transmisión manual en Moscú y la región de Moscú. En el camino - no hay problema. Saca fácilmente el coche de un montón de nieve hasta las rodillas. En hielo desnudo, por supuesto, se comporta como todos los demás, mal. ABC (tengo ESP) se enciende muy raramente, generalmente con una fuerte aceleración en una carretera resbaladiza. Al frenar, no recuerdo en absoluto qué encendería.

mal modelo

El único modelo de Nokian que decepcionó.

buen modelo

Todo está bien, pero de alguna manera Me subí al hielo cubierto de nieve, tuve que esforzarme. Pero probablemente ya estoy siendo quisquilloso: para el hielo, fue necesario tomar los tachonados

un modelo terrible 1 delantero y 1 trasero, lo peor de todo, la banda de rodadura ni siquiera está desgastada: 20% de desgaste. Estoy confundido sobre qué hacer, comprar 2 más o ???

excelente modelo

se maneja bien en asfalto (húmedo/seco congelado) - y esto es el 70% del invierno de Moscú, se las arregla bien con las gachas: este es otro 29% del invierno de Moscú (debido al maldito reactivo, la nieve no miente durante más de media hora, todo se convierte en gachas). El 1% restante de la operación en Moscú cae sobre nieve / hielo; no puedo decir nada al respecto, porque no recuerdo ni uno ni el otro durante los últimos 8 inviernos. excepto que una o dos veces durante el invierno vi nieve en el camino.En general, no sé cómo para los Urales-Siberia, pero para Moscú es lo más. p difiere mucho de los hakkapelitas: la tierra y el cielo. r-ka patina, el coche da tirones y el abs funciona sin parar, y vra3 - sin pánico, abs, control total Mercedes cls 500 tracción total, funcionamiento 3 inviernos

gran modelo

Para aquellos que se quejan de que los neumáticos no aguantan el hielo, la nieve y la temperatura -20, etc. Antes de comprar, leemos la información del fabricante, dice claramente que los neumáticos son para Europa Central, y no para los Urales o Siberia.

gran modelo

Audi a6 quattro, tamaño 225/55 r17. Opero un automóvil en la ciudad de Novy Urengoy, especialmente cuando hace frío, trato de no conducir al menos a -45 (no es broma). Los neumáticos no explotaron como en revisiones anteriores, no se endurecen, no se vuelven cuadrados. Patiné dos inviernos, y esto no es de 2 a 3 meses al año, sino de 8 a 9 meses, la goma resultó ser muy buena para el velcro, hay algo con lo que comparar. Estoy satisfecho con la compra, inicialmente no quería los picos. Es solo que muchas personas esperan algún tipo de milagro de los neumáticos de invierno, lo compraron y lo instalaron como en las orugas. Pueblo de verano en el frío, el invierno no lo es. Repito a -45 no hubo problemas, todos los neumáticos están intactos, el andar es medianamente agresivo, me gusta arrancar el auto en derrape, todo se maneja con normalidad, de manera controlada. Lo único negativo que puedo cancelar es que al conducir a través de aguanieve, todo se tira debajo del auto y genera ruido, ya que las llantas no son direccionales.

modelo terrible

Vivo en la ciudad de Tyumen, la temperatura cae por debajo de -20 todo el tiempo. No satisfecho con la compra. Para ser honesto, ¡estoy completamente sorprendido! Estos neumáticos son para Europa, donde hace calor y no hay asfalto helado, hielo, etc. Quien vive en la parte central de Rusia, recomiendo encarecidamente pensar en comprar. ¡A bajas temperaturas, son peligrosos! Conduzco un Opel Astra, radio 18 ... Y, sin embargo, el usuario nasidorov escribió en su reseña que "el neumático rema en el hielo como uno tachonado". No está claro qué "rema" allí, pero mi automóvil con estos neumáticos sobre hielo simplemente no es controlable ... Habiendo patinado durante casi 2 inviernos, concluyo: caucho PARA EL INVIERNO EUROPEO, donde el revestimiento es exclusivamente asfalto seco / asfalto húmedo y la temperatura no es inferior a -10 C.

modelo terrible

Audi A6 se comporta como un nueve en él, deslizamiento constante, no encaja en las curvas. Te sientes como un becerro en el hielo. Esto no es invierno, sino para todo clima, al menos, o simplemente neumáticos malos.

modelo habitual

Operado con tracción total, tamaño 235/45 R17 97H, durante dos temporadas, durante este tiempo dos de algún tipo de recortes ridículos de la nada. Pero lo más importante, realmente no fueron suficientes para la tercera temporada, durante un mes se tiraron tres cilindros, ya que ya no están sujetos a ninguna reparación, por lo que se convierte en una llanta de plástico sin suavizar ningún golpe. -20 un neumático delantero explotó al chocar contra un obstáculo a una velocidad de 40 km (explotó en 7 lugares, como si el vidrio se hubiera resquebrajado)

modelo terrible

Experiencia con estos neumáticos 4 meses, coche BMW de tracción trasera. Durante los ventisqueros, el caucho se comporta simplemente terriblemente, el funcionamiento constante de todos los sistemas, el automóvil arranca solo en una acumulación, en carreteras heladas, los neumáticos patinan y patinan constantemente. ¡El veredicto son neumáticos de verano!

excelente modelo

el precio es alto. fabricante de RF. NO tome porque otras regiones escupirán.

mal modelo

Kyiv. Monta la segunda temporada --- no dejes la idea de vender y comprar OTRO. anteriormente fui a Dunlop Winter Sport M3, Fulda ... Debo decir que Dunlop después de 3 temporadas de operación con un kilometraje de aproximadamente 36 mil aguanta mejor el camino que este nuevo caucho. ¡Por eso la tienda de neumáticos estaba tan feliz cuando les dejé un Dunlop! En los primeros días, generalmente tenía miedo de montarlo: sobre pavimento mojado y hielo, hay que tener mucho cuidado, es imprescindible un margen de distancia adicional. El ABS funciona constantemente Me sorprendió cuando cambié los neumáticos de verano por estos de invierno a una temperatura de aproximadamente +5, y el ABS comenzó a funcionar con más frecuencia. ¡Aunque debería ser al revés! Diré más: ¡esta es la peor goma de todas las que tuve tanto en verano como en invierno! No se lo recomiendo a nadie.Coche Passat B6.

Genial en la nieve!!! Se limpia lentamente. 7 inviernos, unos 70.000 km! Es cierto que el último invierno ya fue demasiado). ¡Pero todavía no es calvo!

Excelentes neumáticos para el invierno de Moscú

Silencioso, económico. El asfalto seco y húmedo, "gachas de avena" y la nieve "se digieren" perfectamente.

Es bueno conducir en otoño y primavera.

Mantienen bien la carretera en casi cualquier condición

Silenciosos, sobre asfalto con fuerza

excelentes neumáticos para los inviernos de Moscú

Muy buenos neumáticos

Silencioso, se conduce bien a temperaturas de hasta -15 en casi cualquier superficie, ya sea asfalto, carretera nevada, avena, etc. Bueno para la ciudad donde, de nuevo, la temperatura no es inferior a -12 C.

Suave, silencioso, consumo de combustible no sobreestimado, la banda de rodadura se desgasta moderadamente.

Goma para plancton de oficina

Cómodo y silencioso. Mantiene bien la carretera en las curvas. El consumo de combustible no aumenta. Se comporta bien sobre pavimento seco y mojado, sobre aguanieve. Nieve bien compactada - tolerable, se puede montar.

Suave, silenciosa, aguanta bien el aguanieve.

¡Buena goma decente para el sur de la Federación Rusa! (de la región de Rostov y más abajo).

Rema normalmente en aguanieve y nieve

Excelente neumático, rema sobre hielo como uno tachonado. Los primeros neumáticos de invierno sin clavos, ¡me gustó mucho!

Ruidoso, pero no mucho, tolerable. Te acostumbras rápido. Miedo a los golpes fuertes (hoyos grandes con bordes afilados). El flanco está masticado (2 neumáticos en 7 años). El producido en Rusia está especialmente debilitado. ¡Mejor busca desde Finlandia! Ese se equilibra mejor y se limpia más lentamente.

No lo encontré

La idea de que el fabricante posiciona esta goma como una goma destinada a los inviernos templados de Europa y al Distrito Federal Sur de la Federación Rusa no no me des descanso.

No de goma de invierno. No hay agarre con nieve.

En el hielo, ninguno

En la colina nevada solo con aceleración, la nieve se derrite - mejor elige un buen lugar para estacionar.

No lo encontré

Lo hice no se nota mucho

Cuando la temperatura desciende por debajo de los 20 grados, comienzan los problemas: con la nieve dura y compacta, que no se puede manejar en exceso en todos los patios, las ruedas comienzan a patinar, socavar, saltar en un surco, deslizamiento constante incluso a velocidades de hasta 20 km/h! Sobre hielo, no esperas nada adecuado de estos neumáticos, el coche no es controlable y la distancia de frenado es demasiado larga. ¡Y es a bajas velocidades! Bueno, el inconveniente MÁS importante: a temperaturas inferiores a -20 C, se niegan por completo a andar sobre asfalto, porque. se forma una fina capa de hielo sobre él, los neumáticos se broncean y patinan, de modo que si no tuviera sistemas anti-bux y ESP en mi automóvil, ¡no conduciría a más de 30 km / h por la ciudad! Derrapes, resbalones, una distancia de frenado gigante, en las curvas, las ruedas simplemente se niegan a girar. Y estos son neumáticos que están diseñados para CONDICIONES INVERNALES SEVERAS???

Arenas sobre hielo, sin hielo, con más y menos.

Sobre hielo: ¡nada, ni siquiera para Velcro! Y esto está sujeto a la operación con tracción en las cuatro ruedas.
La calidad de la mano de obra es un tema aparte para estos neumáticos. La producción rusa lo estropea todo. lo que toca. La marca Nokian se agregó a esta lista, y para mí ya no existe. | Casi no reduce la velocidad en hielo.

Absolutamente no retiene hielo, nieve.

a más de -20 se vuelve duro y peligroso y incontrolable, hasta esta temperatura el nivel R del Nokian es excelente.

Comportamiento sobre asfalto mojado y hielo. Trabajo permanente del ABS.

No detectado.

Este es un neumático de invierno sin clavos diseñado para condiciones invernales en Europa Central
y eso lo dice todo. No apto para nosotros