Neumáticos Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 225/60 R17 99R

excelente modelo

Tuve una experiencia maravillosa conduciendo un SUV R2 de tamaño 235/55/19 en XC90 II todo este invierno, pasó 12k, condición nueva , entonces hay casi cero desgaste. anda bien sobre papilla de Moscú, pero una pista de más de 10-12 cm ya es una prueba para esta goma (especialmente si la pista es estrecha). mantiene uniformemente hasta 140, luego flota un poco y comienza a zumbar un poco (200 condujeron en la sección paga de la M4, en general podría haber sido más, pero todavía es invierno). ideal sobre pavimento seco. con una capa de nieve al 100%, patina lateralmente como una niña, mientras que la electrónica apaga rápidamente los escalofríos (pero con el ESP apagado, rueda hacia los lados como un buen verano en la tracción trasera) en general: gancho - 4 protección de la pared lateral y la banda de rodadura - 5 resistencia al desgaste - 5 paseo - 4.5 al final puse 5 pero con reservas arriba

excelente modelo

Después de los picos, es inusualmente silencioso cuando se conduce sobre asfalto.Coche - Toyota Highlander

excelente modelo

Neumáticos muy decentes, antes de eso había era un puente DV-2 el cual floto en la carretera hasta que se gasto, el khakki tiene una gran estabilidad direccional, como si la carretera estuviera manchada de pegamento y silencio, conduzco por un corto tiempo mientras lo uso, complementare el revisión, el automóvil Pathfinder, un crossover pesado y, por lo tanto, no es amigable con la goma blanda)

modelo regular

¡Buenas tardes a todos! En general, la segunda temporada empezó a rodar sobre gomas, era suave, silenciosa, parecía que todo iba bien, hubo momentos en que funcionaba el ABS, pero al principio decidí que eso se debía a un cruce nada fácil (el auto pesaba casi media tonelada más que el anterior), de ahí la mayor inercia del coche, así como solo una característica del funcionamiento de los neumáticos de fricción (debe conducir con más cuidado y mantener la distancia). Pero este año, para el segundo automóvil de la familia (no es más liviano), se compró un bridgestone blizzak VRH; como dicen, todo se sabe en comparación, ¡el automóvil se conduce con mucha más confianza en el puente! Conclusión: Hakka R2 tiene un precio irrazonablemente alto, a pesar de que es inferior a Bridge (en mi humilde opinión) en términos de características. autos en los que se compararon los neumáticos: P2 está instalado en Nissan Qashqai J11, Blizzak VRH en Skoda Octavia III, tal vez no se trate de caucho, sino de autos? - pista, no hay quejas. El kilometraje en él ya es de 60000 km, y lo puso este invierno. Cuando cambié mis zapatos por desgaste, el 4 todavía era visible. Me metí en hielo pesado en una pista helada a -2g en la calle, siento que la goma comenzó a perder terreno, decidió comprar uno nuevo. Voy a tomar exactamente lo mismo, me gustó mucho. Lo opero en un Land CRuser 200 en el territorio de Krasnoyarsk, arrastro un remolque con tres motos de nieve a lugares nevados para paseos, se comporta con dignidad sin quejas ... Me metí en el hielo en la carretera cuando los autos no podían escalar las montañas , asaltó todos los obstáculos posibles sin ningún problema. Me gustó la goma ... Aconsejé a amigos y familiares que la tomaran, no se cansan del viaje. Antes de eso, usé calzones vd, buenos neumáticos, pero se gastaron en un año.

No recomiendo encarecidamente este modelo si se fabrica en la Federación Rusa

No pensé en dejo comentarios, pero decidí compartir mi amarga experiencia con futuros "felices" propietarios de neumáticos Nokian Made in Russia. Debo decir de inmediato que adquirí experiencia de conducción en invierno usando el Hakka finlandés desde principios de la década de 2000, y los neumáticos de esta preocupación infundieron confianza en un viaje razonablemente seguro a cualquier velocidad en cualquier condición sobre hielo, como en tierra firme. Hubo un caso en el que caminé por una carretera helada durante 110 km y golpeé una capa de nieve con las ruedas derechas: el automóvil ni siquiera tembló ... El caucho es muy digno, pero ... los finlandeses entregaron su producción. para la CEI a las personas equivocadas. El nuevo R2 SUV R17 recientemente comprado tuvo que ser devuelto a los funcionarios sin siquiera montarlos. Tres ruedas estaban balanceadas alrededor de 55/145, y la cuarta resultó estar torcida y la computadora dio ERROR... ¡Estoy sorprendido de cómo fue posible arruinar una marca autorizada como esa!

gran modelo

Coche vw multivan T5, 235/60R16 102H Una combinación ideal de propiedades de consumo. Aguanta perfectamente cualquier carretera de invierno. Durante 20 años conduje solo con clavos ... ahora no veo un significado profundo en ellos.

modelo regular

Tomé este modelo para Honda CR-V. Cuando se instaló en discos, incluso se inspiró en la partitura del balanceador. No hubo quejas hasta las heladas de Año Nuevo. Todos los "encantos" de este modelo debían sentirse en el camino Peter - Pskov - Riga. Había una sensación completa: vas a esquiar. Cuando te detienes en asfalto congelado o nieve enrollada, solo Dios sabe y ABS:(((

excelente modelo

Neumáticos muy confiables. Dos inviernos en Vladivostok ascensos y descensos helados son muy afortunados.

excelente modelo

Vehículo - SUV.Llantas R19, 235/55.En invierno, fui con el modo "nieve/hielo" activado.No conduje rápido.Pero 120 salió en una pista nevada más de una vez .Durante el invierno visité varias condiciones: fui y sobre nieve fresca en una fuerte tormenta de nieve, y sobre nieve enrollada, y sobre hielo, y sobre gachas de nieve, y a través de charcos, y sobre asfalto pulido. Atraviesa charcos / surcos con charcos con más confianza que mis neumáticos de verano. En condiciones puramente invernales, tampoco hubo quejas. Escuché cosas malas sobre ella de amigos. Tal vez sea una combinación de coche y neumático. O en el conductor =) Pero solo tuve impresiones positivas.

modelo regular

Neumáticos regulares, tomé un Tiguan 4x4. En principio, no tuve ningún problema especial con él, pero en comparación con el Velcro anterior (Bridgestone VRX), me gustaba más el japonés.

modelo habitual

Lo compré para un SUV. Por primera vez sentí los "encantos" del caucho el 11 de enero en Moscú: nieve húmeda y pegajosa y el automóvil nadaba, no esperaba tal comportamiento. Después de un pequeño esfuerzo para girar el volante, el automóvil se vuelve incontrolable durante unos segundos y luego se aferra: el giro vuela a 20-30 km / h. ABS y deslizamiento siempre funcionan, si hay nieve en el camino. Un par de veces tuve que conducir a través de ventisqueros: rema perfectamente, pero esto es más una propiedad del automóvil que la goma. Después de 3 meses de conducción, atrapé un tornillo con un dedo: la goma es blanda. Otros autos tenían llantas diferentes de esta marca (H7, H8, etc.) esta es la peor opción. Lo compré después de leer las reseñas elogiosas de los primeros propietarios, me di cuenta de una cosa: debe leer las reseñas de aquellas cosas que se han usado durante más de un año, esto es especialmente cierto para las cosas de las que depende su seguridad. . Esperaba más. Las ruedas no justifican su dinero. La única ventaja significativa que señalaré es que los neumáticos son muy dignos de rastrillar nieve irregular.El manejo es de grado C. El coche es lento. No hay un agarre seguro en la carretera, ni en el asfalto, ni en la nieve, ni en el hielo. El comportamiento en la carretera ha mejorado un poco cuando la temperatura desciende por debajo de -15. En resumen, el invierno pasado fui en un "todo tiempo" - prácticamente no hay diferencia. Por supuesto, depende de la "distribución del peso" del automóvil, así como la unidad. Tengo un crossover ligero 4WD de todos los tiempos.

modelo terrible

Es 275/60R18. Comprado en base a una experiencia previa y extremadamente positiva con el Hakkapeliitta R. Sin embargo, todo resultó ser algo más complicado. Hakka p estaba parado en un automóvil de tracción delantera con una parte trasera enchufable. Hakku R2 se hizo cargo de un SUV de tracción trasera a tiempo parcial. En esencia, el caucho, aparentemente, no está destinado a un automóvil pesado (más de 2,5 toneladas) con tracción trasera. Mientras haya agarre en asfalto, todo bien, ni el agua ni las gachas de nieve afectan al manejo. Los problemas comienzan cuando sales sobre nieve compactada. La parte trasera se desgasta constantemente a una velocidad de 30-35 km/h, el ABS se activa a una velocidad de 40 km/h con un frenado suave. Cuando enciende la tracción total, mejora un poco, así que digamos que las velocidades indicadas se pueden aumentar en 5-10 km / h, pero no más. Conducir fuera de la ciudad es realmente aterrador. Hay muchas críticas positivas aquí y, según tengo entendido, todas son sobre autos con tracción delantera. Tal vez haya algo de verdad en esto. Goma categóricamente molesto por mi estilo de conducción tranquila. Conclusión: diseñado exclusivamente para asfalto. El hielo, la costra de nieve y la nieve enrollada están contraindicados para ella.

excelente modelo

R2 suv que uso en Skoda Yeti 1.8 4x4 DSG. Comportamiento muy decente en un coche con tracción total. No siento mucha diferencia con los neumáticos de verano. los neumáticos son silenciosos. El año pasado tuve fuertes nevadas un par de veces y la sensación de confianza y control no desapareció... aunque en algunas situaciones conducir un coche con tracción total es algo más difícil que uno con tracción delantera. Estoy satisfecho con la calidad.

La calidad no debe cambiar según el país de origen. tengo rusas, todo balanceado, buenos neumaticos.

patron, repulsion al agua, tenacidad en mojado, puede llegar a 200 a pesar del indice de velocidad, super grip en curvas en seco

se comporta bien en recien caido y comprimido nieve Lo compré para un viaje a los Alpes (en la mayoría de los países europeos no se puede conducir en la vía pública con clavos) - la compra se justificó por completo.

todo se equilibra fácilmente
- se comporta bien en asfalto

Excelente comportamiento en carretera, sin ruidos, duradero

Esfuerzos y logros de los ingenieros finlandeses.

precio y calidad

Bajo ruido (un poco más que en verano), rastrilla bien en ventisqueros, equilibrio perfecto - "como una cuerda" (discurso directo del equilibrador).

-Buen agarre en pendientes heladas
-Resistencia al desgaste

Excelente en carreteras nevadas, gachas, charcos, hielo. Con confianza mantiene el camino en un surco, incluso lleno de agua / papilla. Tranquilo.

1. disponibilidad en casi cualquier tienda
2. marca famosa
3. calidad decente

Bajo nivel de ruido, buen agarre en pavimento seco y mojado en invierno. Filas sobre nieve suelta.

Bajo nivel de ruido, fuertes "flancos", resistencia al desgaste, "rastrillado" bien sobre nieve irregular.

Silencioso, ligero

Aunque antes no confiaba en Velcro, pero ahora después comprar este Nokian cambió radicalmente su actitud. Se desempeña bien tanto en pavimento húmedo como seco, independientemente de la temperatura. Es más, en casi todas las situaciones, no pierde ante los picos de ninguna manera. Incluso en la nieve se comporta perfectamente, rastrilla de la única manera. El único punto débil es el hielo. Tuve una situación un par de veces en la que tuve que conducir sobre hielo, también bajo la lluvia. Entonces, en ambas ocasiones los abdominales funcionaron. Pero, en primer lugar, ahora ya entiendo que esto sucedió en parte y también por mi culpa. Y, en segundo lugar, por maravilloso que sea el velcro, no se le pueden exigir los mismos requisitos que a las púas. Pero en pavimento seco, superará fácilmente a cualquier goma tachonada. Sí, por cierto, las llantas son de un mazda cx-5.

Silencioso, no tiene desgaste excesivo, agarre seguro, ligero.

Caro.

arranca como una chica en un club, deja un bache profundo bastante malo, después de 150 zumba

El precio muerde, pero puedes encontrar una buena opción en el mercado con montaje de neumáticos gratis - ahorra 2-3 mil

No revelado todavía

- no se comporta muy bien en hielo y nieve (todo es en comparación)
- apesta (durante la temporada de operación, el olor no ha desaparecido, no es crítico)

No detectado

Alto precio y matrimonio franco - cosas incompatibles para una marca global.

desapercibido

- aumento del consumo de combustible en el ciclo urbano de 13,5 a 14,5 l/100.
- mal agarre en nieve compactada,
- mal agarre en asfalto congelado a t por debajo de -10 C

Precio, aunque lo vale. Ligeramente aumentado el consumo de combustible, pero esto es normal para los neumáticos de invierno.

1. Todavía no es el mejor Velcro
2. tranquilo
3. no muy blandos

Neumáticos absolutamente urbanos, evidentemente no aptos para regiones con invierno clásico.

Poco agarre en carretera sobre hielo y nieve enrollada. Los giros son lentos, la cara sopla incluso sobre pavimento mojado. Aumento significativo del consumo de combustible (+15% como mínimo). Precio.

No resiste nieve compactada ni hielo. Precio.

Todavía un poco duro. En cuanto al ruido, sí, hay un poco, pero bastante insignificante.

Precio... pero entiendo las cosas buenas a bajo precio.