Neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 275/40 R21 107T

Gran modelo

Buenos neumáticos. En relación con el cambio de auto, resultó que monto el segundo set para el invierno: - Subaru Forester 2011 en adelante. Tamaño - 215/65/16 - Subaru Forester modelo 2016 Tamaño 225/60/17 Ambos conjuntos funcionaron bien. Satisfecho

Mal modelo

Segunda temporada. Me arrepentí de haberlo comprado. Iré a Gislaved.

modelo normal

Neumáticos Hakkapeliitta8 SUV 255/60 R18 112T, fabricado en Rusia. Compra octubre 2015 para a/m Ford Explorer 5. Operado 2 temporada. Conduzco más de un coche, hay algo para comparar. Neumático normal, mediocre. Las propiedades de consumo no corresponden a las declaradas. Tal vez el neumático no sea malo en comparación con una categoría de precio inferior. Por mi parte, llegué a la conclusión de que ya no tomaré Nokian. Modelos 1,4,5 Haka 8: la opción más desafortunada. Confié en mi marca favorita y la llevé a un automóvil para mí y mi esposa en el invierno de 15/16. La familia tiene CX7 en Hake5 2008 casi sin picos; me siento mucho más seguro con él. De Hack, recomiendo todo excepto Hack 8, una actitud extremadamente negativa hacia este modelo. Calificación 2: solo por respeto a los méritos "pasados". , mayor resistencia al desgaste y un ajuste mucho más fuerte de los pernos Hakka 8: 215/65/R17 XL SUV, Rusia 2015, 12 kg/prensa. - 2.55 (p) / 2.3 (h) composición suave y fuerte balanceo de paredes laterales 60-80gr. a disco (todo plano). Rodaje superado - imperfecto, pero sin patinaje ni frenada de emergencia Coche: Opel Insignia, peso 1935 kg. (con carga), AWD (Haldex4, de hecho, tracción delantera) ABS, ESP, PPD (resortes duros y altos), Shumka a tiempo completo + ext. capa en los arcos reparable T/C. 90% operación montañosa: mala limpieza durante las nevadas y uso condicional de reactivos, temporada de mediados de octubre a mediados de abril, rango de Tnv de -30 a +10C. Estilo de conducción: vivaz, hielo suave y nieve derretida muy rodada (sin contacto con el asfalto): pérdida del eje delantero de 90 g. girando ya a 35-40 km / h, pero sobre todo con un agarre medio, sin el efecto sorpresa esperado (las uñas se arreglaron en vano).Costra de nieve recién caída y papilla (capa gruesa suelta, sin contacto con el asfalto): frenado seguro solo arriba a una velocidad de 40 km/h (mayor ABS y arrastre por inercia), también se nota un derrape del eje trasero en 90gr. curvas a 35-40 km/h y agarre mayoritariamente medio Pavimento combinado o asfalto ("seco" /húmedo/lodo de reactivos/hielo/capa fina de nieve enrollada): excelente agarre y frenado (sin exceso significativo de c/r), pero rápido desgaste y fatiga OBSTÁCULO retumbo a cualquier velocidad (n/h->v/h) , intensificándose a Tnv> 0C Recomiendo: a todos los que quieren caucho universal para la ciudad No recomiendo: a aquellos que esperan un excelente agarre en hielo liso y superficies sueltas en un automóvil sin ESP para operación en carretera de un automóvil para la calma y conductores económicos. El comportamiento de estos neumáticos en la carretera puede diferir: con una dimensión diferente, en un automóvil diferente, para conductores con un estilo de conducción diferente, en diferentes condiciones de funcionamiento en invierno, etc.

buen modelo

Jeep Grand Cherokee 2014 tamaño 275/65 r18 puesto un poco más ancho y alto que el estándar. Creo que este es el límite que cabe. Después de una carrera de 3-4 mil, comenzaron a hacer menos ruido, pero aun así, cuando supera los 130, hay que empezar a hablar en tonos elevados o poner la música más fuerte. Pero, en general, ya no pienso en dónde subo, qué tan bruscamente freno, acelero o doy vueltas))) Sí, son los más caros, pero si el automóvil es bueno, entonces los consumibles son apropiados.

un modelo excelente

Aconsejo a todos

modelo habitual

Elegir goma cada vez que leo reseñas, comparo, consulto, y cuando veo quejas sobre el ruido de la goma tachonada en las reseñas, es me hizo sonreír, dicen, ¡cómo no hacer ruido, porque los picos siempre son ruidosos! Pero una vez más, después de haber comprado neumáticos con clavos, por así decirlo, de una clase premium, me sorprendió el aullido y el estruendo, ¡el fondo acústico me asombró! Dimensión uso 265/50/20 coche Q7. Quizás una de las llantas tiene un defecto de fábrica y hace tales aullidos, hasta que se pudo determinar esto, más tarde, cuando el bombo se calme en las tiendas de neumáticos, me ocuparé de este tema. Hasta ahora, solo 3 puntos para el aullido, pero para ser honesto, las propiedades de manejo están en la cima y son innegables.

gran modelo

Recomendamos buenos neumáticos. Si, es un poco caro, pero vale la pena en mi opinión. yakohama -g-pero no completo tuvo un accidente solo por una casualidad afortunada

gran modelo

A principios de invierno me compré un Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Sí, es caro, sí, tal vez no para nuestra "no dosis", pero ya lo decidí. Dudé durante mucho tiempo si poner picos o no, luego pensé durante mucho tiempo qué tipo de picos tomar. Como resultado, la elección recayó en Haku. diferencia de los competidores Nokian no atrae con súper slogans “y ahora con aceite de limón”… sino que atrae con excelente calidad y primeros lugares en las pruebas. (Pero repele el precio = /) Sobre la elección, me arrepentí solo cuando monté sobre clavos sobre asfalto desnudo. Y cuando en las curvas, con un poco más de giro del volante, susurraba toda esta increíble cantidad de púas.Esta goma no es para asfalto. Pero cuando la nieve y el hielo aparecen en el camino, ¡NO hay competidores para eso! Yo tenía llantas TOYO 888 en mi subarike, ella me hizo creer en los milagros sobre pavimento seco. Haka, sin embargo, me hizo creer en los mismos milagros, pero en una carretera de invierno. La goma sigue girando con fuerza, como sobre rieles, muerde la carretera como si tuviera hambre de hielo y nieve. Al frenar, los abdominales funcionan más a menudo sobre pavimento seco, pero es comprensible: 190 clavos en cada neumático hacen su trabajo. Elegido aquí fue el caso de las vías públicas en la dirección de la aldea. ¿Y sabes lo que te quiero decir? ¡¡¡REMO!!! PASEOS!!! LLAMADAS!!! Si, y en la ciudad nevada, los neumáticos están encima! Da una sensación inolvidable de superioridad global sobre la mayor parte del flujo. Y especialmente cuando el eje trasero está conectado. Y remando mi tussanchik, no, TUSSANISCHE, con las cuatro ruedas para encontrar nuevas aventuras. Bueno, y si estas aventuras están frente a él tan repentinamente, ¡frenar los frenos ayuda mucho! En pocas palabras: el caucho vale la pena, ¡ahora el invierno en nuestra área pasará exclusivamente bajo los auspicios de Khaki 8! Exprimí un par de naranjas en cada una de las ruedas. Por si acaso)…

un buen modelo

Compré un Nokian Hakkapeliitta 8 SUV para UAZ Patriot Limited 2015, como hay bujes y moví 18 discos a 16, Tuve que comprar espaciadores, encontré 4 piezas por 400 rublos. Las ruedas, por supuesto, se movieron hacia adelante. Simplemente odia las gachas de nieve, hasta que encendió la tracción en las cuatro ruedas, estaba polilla de un lado a otro. A toda velocidad en Moscú y nevadas a baja velocidad, conduje hasta la casa de campo, volé hacia un ventisquero marcado a lo largo de la carretera, si no fuera por los abdominales, se habría volado en una zanja. En las esquinas, la papilla se desvía ligeramente, pero el hielo y el asfalto se mantienen bien. No me hace ruido. Para la región de Moscú no tomaría. Pero. He tenido a Patrick desde este verano, antes de eso toda mi vida en el Volga, tal vez solo por un hábito, ni siquiera lo sé, pero está revoloteando. Voy a hacer jeep pronto, lo agregaré, aunque no tengo ganas de conducirlo en la nieve, solo para ver cómo se comporta. Lo añadiré más tarde.

gran modelo

Definitivamente más silencioso que el siete. Quien duda, no dude. debemos tomar Subió la elevación helada desde el estacionamiento subterráneo: se detuvo en el medio, comenzó y ni siquiera funcionaba la electrónica, y la pista de patinaje estaba "saludable". Hakka8 todoterreno realmente conduce)

modelo normal

Comprado a un precio de 8400/uds por R17 225/65. Antes de eso, había experiencia en el funcionamiento del Nokian hakkapeliitta R: buena goma, no ruidoso, con excelente agarre en asfalto, hecho de materiales de calidad: no soportó ni un solo hoyo grave en nuestras carreteras, sin hernias ni desgarros, el disco está para la edición, y la goma "por lo menos sería henna"... Decidí confiar en una empresa de confianza para un auto nuevo, pero lo tomé con pinchos. Como resultado, sentimientos encontrados: por un lado, se sostiene como un guante sobre hielo y nieve, por otro lado, es ruidoso y ovalado, al equilibrarse, después de correr en 1 mil. km, personalmente convencido de esto en el stand en el RLD, no crítico, pero también se nota en una inspección más cercana. En general, si va a tomar, busque la producción finlandesa.

excelente modelo

Pedí neumáticos de invierno con clavos Nokian Hakappeliitta 8 SUV en el sitio web de shinoexpert.ru. Ese mismo día llamaron por teléfono móvil y concretaron la fecha de entrega de las llantas a la tienda de la calle. Callejón de abedul, 2a En el momento señalado, pagué 28880 rublos por 4 neumáticos de invierno en la tienda. (R16, 215, 65) y aquí, en la tienda, se repuso el stock SIN CARGO. Funcionó bien, servicio de primera clase. Estaba muy contento. Si no fuera por la acción, tendría que pagar alrededor de 4 mil rublos para reemplazar la goma.

un modelo excelente

¡La goma definitivamente se puede recomendar para la operación!

una excelente modelo

Caro, pero muy incluso decente, tomaré el próximo conjunto de invierno de la misma o la misma línea.

gran modelo

Compré un juego de neumáticos de invierno nuevos para un coche nuevo. Todavía no conduzco mucho, pero no noté ninguna deficiencia significativa, el camino se mantiene bien. Hay un poco de ruido a velocidades de hasta 80 km / h y más, pero según el repartidor y el especialista en agregar. equipo en la cabina - disminuirá después de un corto período de funcionamiento en modo normal

Excelentes andares y frenos a pesar del hielo/asfalto debajo de las ruedas. En papilla y nieve: toda la banda de rodadura está obstruida, por lo tanto, no es necesario exigir lo sobrenatural, debe girar la cabeza y "no ser imprudente": después de todo, hay abuelos de campanilla de invierno, niñas que recientemente recibieron derechos y un montón de gente mirando/llamando desde sus teléfonos.

Basta de silencio. Buen manejo y frenado en nieve compactada con clima helado.

No especial. Ni siquiera me di cuenta. Neumático normal, mediocre. No - sí - aún mejor que en verano y clavos en su lugar.

rodaje sobre asfalto "seco"

- neumáticos muy "claros" y versátiles en general
- manejo y frenado en superficies combinadas o asfalto
- la ausencia de una avería brusca en caso de pérdida de adherencia

la ventaja sobre los demás se siente siempre y en todas partes.

Excelentes neumáticos, Lo uso en el crossover de la tercera temporada. Todos los clavos están en su lugar, el desgaste de los clavos es mínimo. Uso autos en la ciudad y fuera de la ciudad. Mantiene la carretera a la perfección

El rendimiento de conducción está en su mejor momento, esto es innegable y está confirmado por numerosas pruebas y comparaciones.

Buen comportamiento en carretera durante tres temporadas, se me salieron algunos clavos, planeo conducir en ella para la 4ª temporada.

excelente manejo y frenado

manejo en hielo y nieve

No está mal en hielo, silencioso.

Excelentes neumáticos. Al principio era ruidoso, corría 1,5 mil y obviamente se volvió más silencioso. Voy a Sochi, respectivamente, 98% de asfalto, y no me dejan entrar a Krasnaya Polyana sin invierno. Creo que el velcro en el giro no aguantará un coche de 2,5 toneladas, sobre todo si está nevando y todo está en polvo. Auto Lexus GX460. Ni una sola espina ha volado todavía, aunque periódicamente los adelantaba maliciosamente roía el asfalto al acelerar) a una velocidad de 30-40, el ruido de los picos comenzó a desaparecer por completo. Para el año 2000, parece estar aún más tranquilo, veamos. Acelera hasta 170. Sin incidentes)

Buen agarre en hielo y nieve rodar.

Comportamiento suave y estable en pavimento seco y mojado rodado nieve helada frena bien en la pista no siente la pista al entrar en una curva cerrada superficies resbaladizas y al mismo tiempo agregando gasolina, la deriva prevista hacia el exterior en la nieve no ha estado nevando hasta ahora. No he comprado mucho en el neumático Vianor sin colocar neumáticos. Estoy muy satisfecho. Elegí hack o conti. Decidí quedarme. en hack antes de eso fue hack 5 sin ninguna queja Espero que los ocho no decepcionen

goma de bajo ruido, servicio digno al momento de la compra y reemplazo de neumáticos

El más caro entre los compañeros de clase.

Precio, mal manejo en "mocos" - en papilla después del uso de productos químicos. Además, no estoy seguro de la aceleración: el automóvil se lanza de un lado a otro (tracción total). El ABS funciona constantemente, es difícil detener el automóvil Deriva lateral.

No corresponde al nivel declarado.
1. Ruido sobre asfalto. ¡No creas que el neumático es silencioso!
2. Incluso en un surco poco profundo se desgasta de lado a lado. Solo puedes salir de la rutina si aceleras mucho, pero también puedes dar la vuelta.
3. El frenado sobre nieve y hielo es muy pobre. El ABS se activa incluso a partir de 10 km/h con una ligera presión sobre el pedal.
4. Se lava en la nieve y no rema.
5. El precio de tal calidad.

repugnante frenada sobre gachas de nieve, el coche solo va por surcos para salir libremente - el coche patina (casi da la vuelta), el automóvil arroja incluso con un mínimo de nieve en el pavimento Fuerte demolición y, lo que es más importante, DEMOLICIÓN DESCONTROLADA de automóviles al tomar una curva con nieve enrollada en la carretera. Coches cruzados: dos audi Q5R20 y mazda cx5 R19 (2.5 tracción en las cuatro ruedas)

- precio
- mal equilibrio
- bajo confort acústico
- rápido desgaste en asfalto
- manejo en sólido y hielo liso
- frenado en superficies sueltas

zumbido después de 130

El algodón hace ruido sobre el asfalto, pero no es crítico.

El confort acústico es simplemente desconcertante, el precio es alto 16500 rublos por pieza 265/50/20

precio

sin defectos

manejo en pavimento seco,
precio (ver comentario)
ruido (no está mal para triturar)

curvas y desvíos hacia el carril contrario , al llegar a un pequeño ventisquero, habría volado a una zanja, si no fuera por el ABS y la tracción total.

En el túnel, en la carretera de cemento, casi comprado por delante de la curva gelik. Conclusión: sin embargo, no hay que olvidar que el hielo debajo del neumático reduce la adherencia con el asfalto, ¡por mucho que le pegues clavos!

No importa si frena sobre asfalto seco. Los neumáticos de producción nacional pecan de geometría irregular, por decirlo de forma sencilla, ovalados.

Todavía no hay carencias

un poco caros, pero la seguridad en carretera lo es aún más