Neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 245/45 R19 102T

¡Clase! Recomiendo si la seguridad es lo primero

Neumáticos muy frescos. Sí, los clavos no son necesarios durante la mayor parte del invierno, pero si necesitas el máximo nivel de seguridad, este es Hakka8. Los mejores neumáticos que he montado. En la primera temporada, no perdí ni un solo pico, conduje moderadamente.

No lo recomiendo

Decidí no ahorrar en seguridad y ponerme buenos neumáticos. La verdad es que esperaba mucho más de ella. Antes de eso, usé una copia de Hakkapelita 7 Cordiant Snowcross. Entonces, me gustó mucho más en todos los aspectos excepto en el confort acústico. pelusas un poco más fuertes, autos en abs-e, arranque suave, paseos de lado, el esp no se apaga, se desliza hacia un lado con una ligera pendiente de la carretera en el patio Vale tracción trasera en un BMW 5, antes hubo un toque de hielo dunlop en un Mercedes de tracción trasera, en dos años resultó ser 10 de 5 posibles en comparación con este !!!No hay más Nokians en la vida, lo compraré, nunca he visto un sombrero más grande en mi vida, entre fabricantes no baratos, tengo Dunlop , Yakohama, y ​​pinchos Michelin que se portaron mejor en las mismas condiciones donde deberían funcionar estos pinchos... Ni siquiera escribo sobre pinchos de otros fabricantes lo haré, y así está claro que muchas veces mejor

mal modelo

Auto Lada Largus. Neumáticos comprados bajo la impresión de los consejos de amigos y publicidad (y cómo sin ella). Instalado como debería. Se volvió muy aterrador conducir, la sensación de que el automóvil ahora se estaba saliendo de la carretera. En el foro vi una sugerencia: bombear un poco (por 0.2). Se puso un poco mejor. En general, esperaba más del neumático, pero resultó ser mediocre. Experiencia 25 años.

excelente modelo

Conduciendo desde hace casi 20 años. Durante este tiempo, en el invierno fui en todas las estaciones, y en Amtel (es mejor no recordar este), y en Gislaved NF3, y en Goodyear UG: ¡Haka 8 está por encima! Tomada en octubre, ya ha recorrido 3 t.km. Laminado "en seco". Hubo un estruendo al principio, pero rápidamente desapareció. Fue una sorpresa que el auto comenzara a "dar" golpes más fuertes que el LingLong de verano. Aprieta el frenado en pavimento seco: quiero tener más confianza (o tal vez solo lo parezca). Pero el camino de invierno "llegó", y todas estas pequeñas cosas se olvidaron. A veces solo te das cuenta con la cabeza de que el camino está resbaladizo: el automóvil se comporta como si estuviera seco, si conduces como de costumbre, sin fanatismo. ABS apenas funciona. Una ventaja muy tangible sobre muchos autos vecinos en una carretera resbaladiza: aceleración, frenado, manejo, estabilidad direccional en altitud! Haka 8 vale la pena el dinero!

buen modelo

Muy zumbido y la sensación de que el coche acelera más despacio dos veces sobre asfalto seco después del verano bridgestone. Durante dos inviernos, se perdió el 10 por ciento.

un modelo excelente

Conduje durante aproximadamente un mes, neumáticos excelentes, no se colgó mucha carga al balancear.

un modelo excelente

antes de ese hancock, decidi irme a la quiebra y poner 205/60/16 HH 2016 8500 de una sola pieza, la llanta premium no solo esta marcada, fue comparada con la khaka p2, tambien nueva, el velcro humea aun asi caro, se sale mas rapido en clavos, se frena con una estaca, hasta sube cuesta arriba en hielo khaka 8 paradas tios es caro pero vale la pena, casi no te deja trastear con el freno de mano, sube como sobre rieles después de 180 ', no es un vendedor interesado, escriba a vkontakte duev Sergey Nizhny Novgorod, 89047888886 , reseña de un automovilista activo y sin publicidad

mal modelo

Compré un Nokian hakkapelita 8 en 2014 por 16 mil rublos. Para dos inviernos de 4 ruedas: el 50% de los tacos cayeron sobre 1, alrededor del 30% de los tacos cayeron sobre otro 1. En los 2 restantes de 190 clavos, un máximo de 10 piezas cayeron sobre la rueda en condiciones de conducción de 70-80 % de asfalto. Además, las dos primeras ruedas descritas eran diagonales entre sí. Creo que el matrimonio sobre dos ruedas !!!!! Por este dinero, me desconcertó la pregunta ..... aunque la inhalación de caucho me inspiró menos.

excelente modelo

recomiendo a todos

mal modelo

Goma ¡decepcionado! Lo puse en el invierno de 2014/2015. En el pavimento mojado de la ciudad, frena mucho, resbala. ¡Debe mantener alta presión, porque el automóvil francamente flota sobre esta goma! ¡Después de Khaki, el séptimo árbol de Navidad se hizo tan recto que simplemente no tiene tiempo para drenar el agua a más de 100 km / h! ¡Caucho exclusivamente para las regiones del norte de Finlandia! Su única ventaja es su comportamiento en la nieve y el hielo, aquí se aferra con fuerza. fuera de la ciudad por un camino sinuoso a -15 a una velocidad de 120-130 ni siquiera lo volo, bueno tiene un lado muy debil, lo repare varias veces, y tambien se doblaron 3 discos originales. insatisfecho con este modelo! Aquí Haka 7 fue simplemente perfecto. Patiné sobre él durante 3 años y no tenía cortes laterales, se comportaba como un velcro sobre el asfalto y, lo más importante, los clavos prácticamente no se salían. .

gran modelo

Para los que dicen que las púas se pierden fácilmente. No quiero ofender a nadie, pero perdí 3 temporadas, 40-50 mil millas, 5 picos en total en 4 ruedas. Si es demasiado, cállate. Aunque mi velocidad es de 90-100 km/h en picos, ocasionalmente, al adelantar, puedo exprimir hasta 120 o 130. Antes de usarlo, es necesario correr en unos buenos 500 km - 50 km / h, cada 500 km posteriores agregue 10 km / h. Lo principal es la paciencia, después de 2,5 mil km ya puedes andar como quieras. Eran 8 mm, durante tres años quedaron unos 5-6 mm. Con un estilo de conducción mesurado durante tres años, ¡no he perdido ni un solo pico! En su mayor parte, se movía por la región de Moscú con malas carreteras y por Moscú. No hay hernias ni cortes. En Kia Rio, el tamaño nativo es 185 x 65 x 15. No hay nada especial con lo que comparar, porque el automóvil es el primero, respectivamente, y los neumáticos de invierno también son los primeros. Pero parece que estoy contento con todo.

un excelente modelo

Excelentes neumáticos, está en el Skoda a7, con un fuerte frenado literalmente muerde el hielo, bueno, en general, en invierno conduzco casi como en verano. Por supuesto, debemos recordar que el hielo es hielo, pero no había precedentes, los ligeros intentos de desbaratar el coche no acabaron en nada. Lo único negativo es el ruido, pero creo que la seguridad es más importante. Lo llevo desde Noviembre del año pasado... Durante este tiempo me di cuenta: los que dicen de esta goma que pierde púas son mentira! Durante un mes conduje sobre asfalto seco y mojado, sobre barro, sobre grava, sobre todo tipo de superficies excepto hielo y nieve, ¡y no noté ni un solo clavo que salió volando! ¡luces!, golpean las heladas, realmente noté su superioridad sobre otros neumáticos ... Realmente anda y frena sobre hielo ... Desde un lugar subí cuesta arriba en este caucho, donde los mismos autos intentaron sin éxito hacer el mismo truco, ¡pero en Michelin, Gislaved y Cordiante! En general, 5 puntos. ¡Excelente agarre! ¡No creas a los que hablan mal de esta goma! ¡Solo compare y compruébelo usted mismo! ¡Ocupan el primer lugar en todas las pruebas por una razón! de alguna forma Hakka compleja modelo superior del modelo Hakkapelita Un juego fue conducido en un guardabosques (mi auto en ese momento), el segundo fue en un Toyota Corolla (conducía mi esposa) Ambos juegos pasaron por la barba durante 2-3 años. 2. El tercer juego vino de un Pajero tipo 3 para reemplazo, también Hakka en clavos. Fig. ahí, en el ajuste de los neumáticos al cambiar zapatos, el diagnóstico fue el cordón de la banda de rodadura con un golpe en las 2 ruedas. A pesar de que el La banda de rodadura en sí se ve rodada en un 30 por ciento como máximo. Camina y camina más. No sé quién los ha estado montando durante 11 años, pero obviamente yo no. A pesar de que soy un buen ciclista y guardo las gomas en el sótano durante el verano. Creo que el fabricante puso un defecto especial para que llevaran neumáticos nuevos. Flancos, resistentes al desgaste. Tenía experiencia. Se supone que los clavos son mejores. que Velcro. Es más una cuestión de preferencia. Mi opinión es mejor un conductor adecuado en neumáticos para todas las estaciones que no adecuado en clavos. Tengo suficiente Velcro con un margen. No participo en carreras sobre hielo de lagos. No pretendo ser la verdad última. Pero saqué conclusiones inequívocas por mí mismo.

buen modelo

Satisfecho con la compra. No sin fallas, pero con caucho bastante sólido.

gran modelo

2.5 temporadas, todas las púas en su lugar

Derzhak en todas las superficies es simplemente super
El nivel de seguridad está por encima de todo elogio. Nunca he visto una goma mejor. Yo bombeo 2.4 atm. Económico, poco ruidoso, bien manejado, filas de nieve profunda con una explosión, los propietarios de SUV han cuadrado los ojos repetidamente después de mis giros en los ventisqueros. No te vuelvas loco en la nieve de un metro de largo, no escales y todo estará bien. El desgaste de la banda de rodadura es mínimo. Pues sigue golpeando las ruedas desde boxes, ni un solo bache, suavecito. Lo recomiendo.

Bajo ruido para neumáticos con clavos

no se nota!!!

Neumáticos de invierno normales, nada excepcional

Va directo al lugar con estos neumáticos

1. En cualquier superficie (seca, mojada, nieve, hielo, papilla, etc.) - ¡como sobre rieles!
2. Dieron una garantía para un reemplazo en cuyo caso, ¡incluso una avería en un pozo es agradable!

No da miedo en la nieve y el hielo

Muchos picos, excelente agarre en nieve y hielo

control, sin deriva lateral, gachas, hielo, nieve, asfalto, tierra, hielo cuesta arriba / montaña abajo, reducen la velocidad con fuerza y ​​​​el ruido es tal que todos los transeúntes se dispersan y los conductores miran en los espejos y ventanas, serás el primero en salir de los semáforos, la distancia de frenado es 75 menos que la de los competidores de 45 sobre hielo

Manejabilidad, capacidad de conducción, suavidad (comodidad)

mantiene el camino súper mejor no había neumáticos todavía

Audi A7 3.0 tdi 255/40 19
Me gustó cómo se comporta en el campo en la nieve y el hielo

aguanta bien el camino

Excelente agarre en carretera. Viajo mucho en cualquier clima, hielo, nieve. Predeciblemente mantiene el camino. Fue tal que en una tormenta de nieve tuve que rodar por el costado de la carretera, evité un choque frontal, me santigué (gracias a Dios y a los neumáticos). Y lo cortaron en hielo, también pareció funcionar (gracias a los ya mencionados).

Buen modelo, exitoso. Buen manejo del automóvil, resistencia al desgaste
Pico ecológico. ¡Después de todo, tecnologías modernas!

Excelente agarre en carreteras invernales

¡Nada! No tiene sentido escribir sobre el ruido, ya que es un pincho.

Los pinchos salieron volando, tal vez sea culpa mía, me gusta subir ventisqueros, derrapar y a veces practico derrapes controlados para que la sensación del coche sea no perdido. Un poco ruidoso a cierta velocidad alrededor de 70 km/h, no en cualquier superficie.

Casi todo incluido el precio

nieve, hielo, gachas de nieve

No le gustan los surcos, no le gustan las gachas, muy suave

1 . Sobre pavimento seco, las sensaciones de frenado son algo inciertas.
2. :) Con un viaje tranquilo, la diferencia entre un camino resbaladizo y no resbaladizo casi no se siente - ¡la vigilancia se atenúa! ciudad, especialmente en asfalto mojado. estaciones (15 mil km. ) una rueda reventó una rotura lateral sin posibilidad de reparación, y otra hernia salió. He perdido muchos picos y hago un ruido decente.

Ruido, pero todavía no he visto un pico silencioso.

Un poco ruidoso.

Hace mucho ruido

Ruidoso , caro.

Todo

Ruidoso, pero lo que 196 pinchos en cada rueda, voló de las ruedas delanteras de una 3, de la otra 1 pincho, durante 2 temporadas, pero esto es porque ahora no hay invierno para media temporada sobre asfalto desnudo tengo que conducir, en la primavera escribiré qué pérdidas. Durante la temporada en la ciudad alrededor de 5 mil rollos. No baja a través de las púas.

ruidoso

las ruedas 205 65 15 requerían 70 g de equilibrio cada una. El 80 por ciento de las púas se cayeron después de tres mil recorridos precisos.

todavía no descubierto

hace mucho ruido (zumbido) a una velocidad de más de 50 km / h (incluso la insonorización decente de un automóvil alemán no salva). En pavimento mojado, frenando en el "cuatro" (ajustado por la presencia de picos, esto es probablemente todo "cinco"). Pero en curvas cerradas sobre pavimento mojado a una velocidad de más de 50 km / h, el automóvil comienza a demoler específicamente. Quizás algunas de estas deficiencias se vean exacerbadas por un flanco reforzado (tengo RunFlat).