Neumáticos Nitto NT420S 265/60 R18 110V

Recomendado para compra.

Prado 120, 285/50/20 116N, más de 10 años de uso

excelente modelo

Tomé 235/55/18 a fines de marzo para KIA Sportage. En la calle "más", pero para el verano todavía es demasiado pronto para usar mis neumáticos anteriores, "no mucho" se comporta en la carretera. En este, es simplemente fabuloso viajar a cero. Mantiene el camino, no se lanza a la rutina. El manejo es increíble a cualquier velocidad. A altas velocidades, va claramente a lo largo de la trayectoria. Patiné durante una semana, si hay algo que agregar, lo escribiré. En pavimento con un alto contenido de piedras, es mejor no "invertir" en las curvas, se adhiere solo con ranuras, resbalones.

buen modelo

El dibujo de la banda de rodadura no es igualmente simétrico en diferentes lados de el coche. Todavía había sospechas en el momento de la compra, pero el vendedor dijo que sabían lo que estaban haciendo en la fábrica ... Estaba Brizhzheston sport, así que después de eso no pude tener suficiente de suavidad y silencio. Conduje unos 5000 km y comenzó a aparecer ruido (zumbido), uno a uno rodamiento de rueda. Saqué todas las estaciones de servicio, el veredicto es que todo está normal. Llegó el invierno, puso el invierno y se fue el estruendo. Ahora es verano y todo se repite, el pico del rumble es de 60-80 km/h, la velocidad más demandada. Dicen que puede pasar, ya que se desgasta. Segundo chiste. Con un giro largo, giras el volante en un pequeño ángulo, el auto entra en el giro, gira un poco, las ruedas exteriores se cargan y comienza a entrar mucho más de lo que esperas. Al entrar en un charco, el comportamiento no es estable, sino seguro: sin guiñada, pero si golpea un lado, prepárese para una posible pérdida de trayectoria. O tal vez conducir de frente. Así es como los neumáticos me enseñaron a reducir la velocidad antes de las curvas y los charcos. 265/50/20. Supercargador Range Rover. PD Quizás el auto es demasiado pesado para ella. Condujo la temporada apenas, apenas. Suficiente para 27500 km. Los traseros están más desgastados. Los delanteros serían suficientes para un par de miles. Pongo el Puente tachonado y disfruto del SILENCIO. El próximo neumático será diferente.

modelo normal

Coche Mazda CX-5. Comparación con su Yokohama 98 natal. En general, resultó ser una opción de reemplazo controvertida: ganó en algo, perdió en algo. Viajaré más y la revisión será más completa, pero por ahora es difícil de recomendar y no hay nada que regañar. Una opción aceptable para el caucho de alta calidad puramente japonés por un precio bastante económico y un rendimiento promedio.

buen modelo

El dibujo de la banda de rodadura no es igualmente simétrico en los diferentes lados del automóvil. Las sospechas aún estaban en el momento de la compra, pero el vendedor dijo que sabían lo que estaban haciendo en la fábrica ... Estaba el deporte Brizhzheston, así que después de eso no pude tener suficiente de la suavidad y el silencio. Conduje unos 5000 km y comenzó a aparecer ruido (zumbido), uno a uno rodamiento de rueda. Saqué todas las estaciones de servicio, el veredicto es que todo está normal. Llegó el invierno, puso el invierno y se fue el estruendo. Ahora es verano y todo se repite, el pico del rumble es de 60-80 km/h, la velocidad más demandada. Dicen que puede pasar, ya que se desgasta. Segundo chiste. Con un giro largo, giras el volante en un pequeño ángulo, el auto entra en el giro, gira un poco, las ruedas exteriores se cargan y comienza a entrar mucho más de lo que esperas. Al entrar en un charco, el comportamiento no es estable, sino seguro: sin guiñada, pero si golpea un lado, prepárese para una posible pérdida de trayectoria. O tal vez conducir de frente. Así es como los neumáticos me enseñaron a reducir la velocidad antes de las curvas y los charcos. 265/50/20. Supercargador Range Rover. PD Tal vez el coche sea demasiado pesado para ella.

excelente modelo

Super neumáticos. Lo puse en un Subaru Tribeca y no reconocí el auto. Se sostiene excelente en las esquinas, no se siente aislado. Había algún tipo de deportividad en el comportamiento. Equilibrado sin problema! ¡Por tal dinero, excelentes neumáticos japoneses! ¡Recomiendo!

Hermoso (dibujo de diseño), Duradero (no se desgasta en absoluto, un mínimo de pinchazos, con un corte lateral, conduje a 0 bar, no está claro cuánto y no quedó rastro), Estable en las esquinas, va por la autopista como un tranvía, no nada, frena. No zumba a ninguna velocidad.

Excelente precio
Excelente manejo
Olvídalo en los charcos)
Muévete más suave

Dibujo suave y pronunciado (+ a Car's Karma), todas las juntas y grietas en el asfalto desapareció, tranquilo, se mantiene en charcos, pero... (Ver P.D.)

Apariencia. Camina suavemente en todoterreno ligero - Golondrinas, pequeños guijarros. Fácil de equilibrar.

Banda de rodadura suave y pronunciada (+ al Karma del coche), todas las juntas y grietas en el asfalto desaparecieron, silencioso, aguanta en charcos, pero... (Ver P.D.)

Suave cómodo silencioso excelente comportamiento en carretera precio

Excelente comportamiento en carretera, pero sobre todo lo empiezas a apreciar cuando pasas por los charcos))) Curvas muy estables. Usado en Volvo XC90.

Pesado, duro, en mal camino, mal manejo (la pista está contraindicada). Los discos y la suspensión sufren (teóricamente).

Un poco ruidoso en el rango de 50-80 km
Sobre asfalto con un alto contenido de piedras, es mejor no "invertir", resbala

El retumba después de 5000 km.

Ruidos en la carretera - tal vez corriendo, pero mientras retumba a una velocidad establecida. Se siente la formación de baches. Subjetivamente, la conducción se volvió más suave y silenciosa, la aceleración es más suave, pero lenta.

Zumbido después de 5000 km.

desapercibido

No.