Neumáticos Michelin X-Ice North Xin 2 215/55 R16 97T

buen modelo

Utilicé estos neumáticos (185/70/14) durante 1 invierno en una camioneta japonesa con tracción delantera. Kilometraje de neumáticos al final de la temporada 34t. kilometros La pérdida de espárragos no fue más del 20% en el eje delantero y menos del 3% en el eje trasero. El desgaste de la banda de rodadura es del 30 por ciento Un corte en el patio interior de la rueda delantera a los 25 000 km. - elaborado Después de la segunda temporada (todavía son casi 39 t. Km.), Quedó el 30% de los picos. La pisada es muy viva.

excelente modelo

Se lo recomiendo a todo el mundo

buen modelo

Para mí, una goma muy bonita. Es importante para mí que sea predecible y se comporte con mucha confianza en asfalto, hielo y nieve. El recurso que obedeció, e incluso con el resto de los picos, a pesar de que la parte principal de la carrera es Moscú, y en consecuencia asfalto, me inspira personalmente. En el último año, dos ruedas (antes) llevaron el tornillo. Pero a su edad, es normal. Por lo que intenté ponerlo muy equilibrado, ahora elijo entre él y conti, también una gran experiencia de uso.No me gustó Nokia hack 5 duro y ruidoso en comparación con este, y tienen menos ruido, pero en cualquier velocidad. Gislaved in the snow muchas veces me decepcionó en la nieve, solo rema hacia atrás.

modelo regular

No soy un *corredor callejero* y me gusta un viaje cómodo, pero esta goma puede no presumir de comodidad. Hay algo para comparar y no necesito decir que debería ser así. En el pavimento desnudo, los neumáticos hacen mucho ruido incluso para el invierno * (los clavos están todos en su lugar, pero debido al aullido de la goma, no los escucho en absoluto). Pero incluso cuando el camino está cubierto de nieve o gachas, hay un fastidio. Chupa papilla y polvo, deambula por la carretera (incluso a la velocidad permitida) y los giros tranquilos a una velocidad más o menos normal son como ganar en un casino (en una superficie así se conduce como con alfileres y agujas). Se desplaza normalmente sobre nieve enrollada, sobre hielo se comporta como un pincho normal de invierno, no hay nada de lo que quejarse, pero tampoco de lo que jactarse. Estos osos son más adecuados para un invierno normal con caminos limpios o rodados, y para las gachas de San Petersburgo es mejor elegir otra cosa Aquí está quizás todo lo que hierve durante toda la temporada de invierno de San Petersburgo. No quiero ensombrecer a todo el fabricante (la equipación de verano tiene energía Michelin, que me gusta mucho), pero considero muy poco acertado este modelo y no recomiendo comprar ni a precio de saldo si no es ideal para el invierno en su región Z.Y. al final de la segunda temporada lo vendo, si no lo mato, no quiero guardar este modelo....

un excelente modelo

patine 1.5 temporadas, Creo que definitivamente es suficiente para 2-3 neumáticos más, excelentes neumáticos, pero atención, el mío dice "MADE IN POLAND". Un amigo tiene lo mismo pero RUSIA, 2 temporadas, una pierna elegante y casi todos los picos se pierden. ¿Leí en alguna parte que ya no se produce en Polonia? Verifique el lugar de producción antes de comprar, bueno, probablemente ya necesite cambiar a Xin3. caer más a menudo que otros, pero no críticos.

buen modelo

Michelin X-Ice North XIN2 XL 185/70 R14 92T. Partió durante una temporada (aprox. 5t.km): Dónde: Donbass + RF: 2t.km (fuera de la ciudad) / 3t.km (ciudad \ suburbio) Cómo: Conduzco moderadamente. Presión de los neumáticos - 2 atm. Rodaje (km aprox. 500), luego "crucero" 100 km / h (no más de 140 km / h en buenas secciones de las pistas) Total: el consumo de gasolina ha aumentado (según BC en comparación con el todo tiempo Conti), las puntas están todas en su lugar.

excelente modelo

En general, cualquiera que escriba malas críticas sobre esta goma probablemente sea un "mal bailarín" y simplemente no sabe cómo hacerlo con cuidado y cuidado. operar el vehículo. Y así en el futuro me llevaré solo Michelin, como dicen "no pintan bien, no pintan bien"

excelente modelo tolerable. Las llantas se comportan perfectamente en cualquier superficie, no conducir sobre hielo limpio. El invierno ha terminado, no se cayó ni un solo pincho en la primera temporada. *|

buen modelo

Conducido durante dos temporadas, unas 30.000 con este neumático. Las impresiones son positivas en términos de permeabilidad. La capacidad de campo traviesa es excelente, conduje contra ventisqueros y suciedad, ni siquiera me detuve, ahora no hay problemas para estacionar en invierno) Estoy muy sorprendido, después de kumho sin espinas. Kumho se borró a cero por 25.000 por cierto. Este 30.000 Michelin sigue como nuevo perdió solo un clavo en las cuatro ruedas. En el pavimento, el manejo, por supuesto, no es muy bueno. De un semáforo resbala sobre pavimento seco con un arranque brusco. Voló a pozos afilados, no le pasó nada al caucho, no se abrió paso, no lo cortó todo el tiempo, duradero. Mi veredicto: excelentes neumáticos para un invierno con nieve, pasan en cualquier nieve, pero para asfalto es muy ruidoso y poco seguro, con frenada de emergencia sin abs, hasta en asfalto seco derrapa.

buen modelo

Tomé neumáticos R14 185/65 del representante oficial de Michelin para Renault Logan. Por supuesto, esperaba más del cacareado MICHELIN, pero por supuesto que se puede montar, solid 4. Pero su ruido apaga todas sus ventajas, pensé que después de la primera temporada el ruido se volvería más silencioso, pero igual, como si todos los los cojinetes crujieron a la vez. Sí, la frenada de goma de 5 puntos en situaciones de emergencia ha salvado más de una vez, pero para viajar en él, debe insonorizarse (recomiendo autos extranjeros con un buen Shumkov). Lo probé en buena nieve y hielo pesado, entra en curvas con un derrape suave a una velocidad de 60-70 km/h, no lo he vuelto a intentar, tenía miedo de que diera la vuelta, por supuesto los tacos Michelin. no se arrepintió, no de goma, sino de erizo. Una aceleración muy mala desde parado rechina incluso en 2da marcha si no presionas el acelerador, pero nunca te sentaste en ningún lado, aunque 3 autos enterrados en este lugar se sentaron en Velcro. En la pista, se lanza de lado a lado pero no es crítico, y no está claro qué lo afecta (el colapso es excelente). En general la goma se comporta adecuadamente, ni una sola avería durante 1,5 temporadas, se la recomiendo a los coches extranjeros con buen ruido, el resto piénsalo para no andar en "jet jet" por la ciudad. Antes de Renault Logan, conduje un VAZ 2110 a un Bridgestone Ice Cruiser 5000, que era mucho más silencioso, pero dio 2 vueltas sobre él, e inesperadamente sin derribos, en lo demás, salvo derrape suave y asfalto mojado (los puentes patinaban fácilmente sobre el asfalto al frenar), llantas muy parecidas. En general, buena suerte a todos en el camino, la elección es suya, espero que mi revisión sea útil para alguien. Esta temporada patinaré, darme de baja que más aparecerá.

buen modelo

Recorrido 2000 km, neumáticos 185/65, r14, Priora. Para ser sincero, esperaba algo más, aunque yo mismo entiendo que ni un solo neumático de invierno proporcionará el agarre que tiene un coche en verano. El neumático es predecible y confiable, no lo defraudará. En hielo, vale la pena. Me levanté en la subida de 45 grados, bajo las ruedas de hielo desnudo y pulido. La máquina muele, no funciona. Retrocedí 10 metros, primera marcha, apretada, y el auto superó fácilmente este obstáculo. Se conduce muy bien en la nieve. Recomiendo.

excelente modelo

Comienza la tercera temporada de funcionamiento de esta llanta!! ¡Se sentó y lee las reseñas! ¡Alguien no sostiene el camino y la pista! ¡El oso aguanta todo! 110 sobre asfalto húmedo congelado en un arco conducía con una pista, ¡incluso el ESP no funcionó! ¡Simferopol track 140 en el volante de pista con una mano y no arroja nada, no flota, el automóvil es predecible! ¡Tenía experiencia con otros 2 fabricantes! Aquí está uno de estos fabricantes de neumáticos que definitivamente no aguanta la carretera, ¡sin mencionar la rutina! ¡Hay algo para comparar! ¡Neumático universal con comportamiento adecuado y predecible! Ezdiyu y Moscú y las regiones, los picos son un ruido especialmente efímero en algún lugar de hasta 40 km / h, ¡pero rescatados más de una vez! En la región de Tula, el Año Nuevo se celebraba en una casa de descanso por lo que para conducir hasta el edificio había que superar tanto la bajada como la subida digna, ¡helada! ¡Señores, ni siquiera dudé del oso la primera vez sin mucho desliz! Y el amigo Velcro nos desconcertó por un minuto. el 30 lo empujaron con todo el equipo el resto no se arriesgo sin remates!! Eso es lo que notó hacia atrás, mejores excavaciones que hacia adelante))) ¡sin duda excelentes neumáticos! ¡Y sea inteligente y cuidadoso en el camino! ¡Buena suerte a todos!

gran modelo

PS del 17 de abril de 2013: excelentes neumáticos, ¡ni un solo perno perdido durante el invierno en un potente BMW de tracción trasera! ¡Esto no tiene sentido! Recomendar Caucho 3 meses, soportes en el BMW 3. Tracción trasera con 200 fuerzas ¡El caucho resiste perfectamente! Es imposible conducir un BMW con calma, así que conduzco constantemente con el sistema de estabilización apagado y me desvío constantemente, hacia los lados, a veces incluso me desvío en el sitio durante varias horas seguidas. Qué sorpresa: ¡todas las puntas todavía están en su lugar! La goma es mucho más adecuada que Hakki 7, aunque el modelo XIN2 es reconocido como muy exitoso tanto por las opiniones de los usuarios como por los periodistas. No tiene sentido discutir el rendimiento de conducción: neumáticos del segmento de precios más alto, el modelo está en un alto nivel en términos de rendimiento. Aceleración, frenado, nieve, hielo: el comportamiento del automóvil no es sorprendente, se conduce de manera intuitiva. Además de manejo, quería suavidad y comodidad después de las pistas de patinaje de bajo perfil del verano. Conseguí lo que quería al 100%. Lo recomiendo.

excelente modelo

205/55/15 asfalto mixto, hielo, gachas de nieve. Lo compré por consejo de mi hermano (en dos años perdí solo 1-2 picos) .1. Estoy de acuerdo con las críticas, frena mejor que acelera.2. En comparación con el verano, es más sensible a la formación de baches debido a la blandura, pero no crítica.

gran modelo

Me parece que la espina que salió volando, puramente mi culpa, buxonul en un paso elevado de metal. Probablemente ahí vomitó, te aconsejo que no monté nada mejor que este modelo. Conduces sobre nieve/hielo como sobre asfalto

gran modelo

Bajo la influencia de las pruebas de nuestras revistas de coches, quería conseguir un Hakka para mí, pero accidentalmente tropecé con esta goma, lee el revisa y lo tomó. Al principio, no sentí que fuera de alguna manera mejor que otras gomas. Hasta que los amigos que viajan conmigo comenzaron a preguntarse cómo era, el estilo de conducción es casi como en verano, y la goma aguanta y frena y sube tranquilamente la colina. Entonces me di cuenta de que elegí las llantas correctas =)

un juego de estas llantas en medida 185/65-r14 paso 30 tyk en la fabia de la esposa en 4 temporadas, mientras que la banda de rodadura se desgasto de 10 a 9 mm en total, se perdio 1 espárrago en 2 ruedas y 2 en las 2 restantes. los tacos están ligeramente rozados pero sobresalen entre 2 y 2,5 mm y se mantienen rectos sin torcerse... el resultado es excelente... aunque la marcha es muy precisa

Se maneja bien, frena bien, no hace ruido

muy bien neumáticos, en todos los aspectos.

excelentes neumáticos (185/60 15) comenzando la séptima temporada, parece nuevo en tres ruedas perdió 1 clavo, en uno 5 piezas. Prácticamente no hay desgaste de la banda de rodadura. En un Peugeot 308, al salir de la ciudad, recogió un ventisquero con un parachoques no peor que el de un tractor, detuvo el miedo a colgarse boca abajo en algún hueco bajo la nieve y el crujido del plástico. Y lo más importante, la goma ha pasado 6 temporadas, unas 50 000. Hay espinas para una tercera, la banda de rodadura esta viva.

Precio.Se comporta bien en el pavimento y no importa cual.No he notado hielo en el. Es un placer arrastrarse a través de patios sin limpiar y claros a lo largo de las carreteras (nieve hasta el parachoques): excelente carrera hacia la estrechez de la infección, puede arrastrarse en la mayoría de los casos al ralentí)) Las uñas están bien plantadas, muchas veces entraron la caja, pero todo está en su lugar.

Bastante rígido en comparación con otros que he conducido, el auto apenas flota. aun así es de muy alta calidad.

¡En la nieve y el hielo es genial!

Lo que quería/lo que obtuve:
1. Manejo confiable (estabilidad en carreteras de invierno a velocidades de "crucero") / + estuvo a la altura de las expectativas (derrapó al "cambiar de posición", pero todo es predecible).
2. Corta distancia de frenado sobre hielo/+ estuvo a la altura de las expectativas.
3. Capacidad de campo traviesa sobre nieve/+ estuvo a la altura de las expectativas (anda bien sobre nieve y "gachas de avena").
4. El fuerte flanco/+ ​​estuvo a la altura de las expectativas (voló hacia un agujero, dañó el disco; debe corregirse. El neumático está intacto).

Conduje 35,000 en 4 temporadas. Solo 19 clavos de 4 ruedas fueron perdió. Viajó principalmente en la ciudad de Tula sobre pavimento seco. Aunque hubo un invierno muy nevado... Fui a Moscú 10 veces a una velocidad de 130 km/h. En pavimento seco, creo que cualquier goma se comporta más o menos igual, por lo que no tiene sentido hablar de ello. Sobre la nieve se comporta como un punto muerto, vas tranquilo, sin pensar en la velocidad. Sobre hielo claro (carretera después de una lluvia helada), el automóvil a una velocidad de 60-80 es bastante predecible y manejable.

Buen manejo, buen frenado, no ruidoso

Suave, EXCELENTE flotación, resistencia al desgaste, patrón universal.

Excelente frenada como en la nieve también lo es el hielo. El manejo es excelente, incluso si las condiciones no son las mejores en la calle. El ruido está dentro del rango normal, normal para un pico. Después de la primera temporada, con un uso realmente muy activo, no se perdió más del 10% de los picos. En cuanto a mí, este es un muy buen resultado.

1. Excelente frenado en cualquier superficie y en cualquier clima (hasta + 5 grados)
2. Suave, trague la mayoría de los badenes y baches
3. Derrape controlado predecible, pero no inversión inmediata :-).
4. Equilibrado, peso máximo 35 g.

- Neumático blando y estable, silencioso
-Cuesta un poco más adecuadamente que sus competidores
-Mantiene bien los clavos
-Muy predecible

1. Buena capacidad de campo traviesa, durante el invierno me quedé atrapado solo una vez sentado boca abajo en la nieve profunda, sacado sin pala. Se sale fácilmente de la rutina helada.
2. Excelente manejo y estabilidad direccional a velocidades razonables (hasta 140 km/h). En las curvas sobre hielo/nieve, la deriva/derrape comienza bastante pronto y se controla fácilmente (sin sorpresas). Cómodo, no se notan los pequeños baches.

El estilo de conducción es deportivo. Aguanta la carretera DIRECTAMENTE, los surcos no afectan al comportamiento del coche. Ventisqueros entre carriles y en los bordes de las golondrinas al borde de la carretera. En las subidas de nieve profunda hasta el último, no se atascó. Los derrapes y derrapes son muy lentos, fácilmente compensados ​​por el volante y el gas. NO hay averías bruscas en absoluto.

ruidoso hasta que aparecen los picos, el precio ciertamente no es humano, pero vale la pena

No lo encontré

Al principio, el ruido disminuyó un poco, pero después de 1t, se hizo notablemente más bajo.

No lo encontré

Y a los 70 empieza a zumbar, pero para mí es aceptable, aunque la sensación es desagradable por cierto, va desapareciendo a medida que aumenta la velocidad.La principal pérdida de picos se produjo en la primera temporada, aunque fue la más suave. En las gachas, se comportan no con mucha confianza, pero de manera predecible.El automóvil se detiene a un lado sin tirones ni averías. Estoy de acuerdo con las revisiones anteriores, la respuesta de la dirección es gomosa, pero nuevamente predecible y estable, mientras que es muy suave

Arrastrando intensamente hacia un mejor agarre (antes de eso había GoodYear UG400 y Gislaved NF5, pero no tenía una propiedad tan pronunciada Es bastante desagradable conducir aparte en carreteras de un solo carril con un carril que se aproxima cuando conduce de lado en una imprimación embarrada, y el coche empieza a tirar de espaldas sobre el asfalto. Casi no aguantan gachas y bocanadas: es una tontería conducir (los neumáticos viejos eran mucho más adecuados + un amigo en el mismo automóvil tiene calzones y el camino se mantiene maravilloso con gachas / polvo). Ruido, o más bien zumbido / aullido: una carrera de aproximadamente 4000 km, pero aún así parece que vas en un viejo * autobús de Lviv al pueblo a tu abuela *. Entran en la caja de luz al principio. Desgaste extraño de la banda de rodadura: parece estar redondeado. La goma anterior también se borró, pero al pasar el dedo por la banda de rodadura, sus laminillas se pegan notablemente a la piel, y sobre estas la mano pasa suavemente por las laminillas enrolladas...

Defectos típicos de la goma tachonada.

al arrancar, resbala.

Confort (zumbido + flanco duro transmite "alivio" a la cabina).

El zumbido es molesto, pero probablemente esté presente en cualquier montante. Shumka en HYUNDAY SOLARIS es probablemente bastante malo.

Todavía no lo he encontrado

Muy ruidoso, zumba mucho, en el pavimento parece que el auto "flota", pero tolerable.

El flanco parecía demasiado suave. Pero después de la primera temporada no hubo problemas. No es la mejor aceleración, a menudo resbalo. Además, es demasiado caro en mi opinión. Eso es todo.

1. Ruido - HUM, bueno, muy fuerte en el asfalto, especialmente con un aullido a 50-80 km / h mientras se conduce durante 2 temporadas (no se nota en la nieve), lo cual es extraño para la 3ra temporada, el ruido y el estruendo casi desaparecieron .
2. Sensibilidad a golpes de hielo inesperados en el pavimento, inmediatamente se lanza hacia la derecha o hacia la izquierda donde el agarre es mejor, pero no sale volando ni gira, mantiene el rumbo en una goma diferente, estos golpes no se notan (pero la adrenalina después de tales maniobras da la vuelta).
3. Pegado de pinchos, para la primera temporada en la parte delantera derecha 3 pinchos, con una conducción muy cuidadosa
4. La aceleración es muy débil, sin patinar no te moverás
5. Inconsistencia con el ancho de banda declarado (hecho en Rusia). Del lado del neumático R14 185/65, de hecho R14 164/63 (medido con un calibrador)
6. El precio es demasiado alto para tal calidad de marcha.

- Ruido, o más bien zumbido de flotadores de 40 a 80 km/h, pero sin sorpresas ni derrapes bruscos
- Hecho en Rusia

No vi