Neumáticos Michelin Pilot Alpin PA4 225/55 R17 97H Run Flat

0 99V He estado conduciendo durante el segundo invierno (~10 000 km), principalmente en ciudad despejada (Minsk) y carreteras rurales. Conduzco sin fanatismo (distancia, velocidad, etc.) casi todos los días, así que me meto en todo tipo de condiciones climáticas.En general, la goma se comporta de manera predecible. Pero hay 2 puntos por los cuales, de hecho, estoy escribiendo una reseña: 1) El automóvil prácticamente no conduce sobre hielo. No puedo conducir con seguridad en un espacio de estacionamiento que está en una ligera pendiente. Si acelero, me detengo, pero sudo, porque tengo miedo de que la distancia de frenado no sea suficiente :) 2) Con nieve fresca y profunda, la situación es similar. Si de repente, por alguna razón, necesita moverse después de una parada completa, entonces esta no es una tarea fácil. Especialmente si hay una ligera pendiente Lo más probable es que estas deficiencias sean típicas de todos los Velcro. Y puede vivir con esto si las situaciones descritas anteriormente casi nunca ocurren.La goma es muy blanda: arrancó muchas piedras cuando llegó el momento de cambiar los zapatos para el verano. Por la blandura creo que su kilometraje no superará mucho los 30.000 km declarados por el fabricante.Y el último punto importante es que la goma es realmente silenciosa. Antes tenía un Nexen barato, que hacía mucho ruido, sobre todo a partir de los 100 km/h

Montar agresivo freno de gas. Ciudad, fuera de la ciudad. Plazo: - 1 temporada. Lugar de operación YNAO.1) En tiempo frío -8 y a gran velocidad- atraviesa la nieve como un tachón, a una velocidad de si 180 confort (no se por arriba puse limites en 180) excelente frena mejor 2) A temperaturas mas altas de -4 hay mucho hielo, nieve tambien. Hay que frenar con mucha antelación, no pisar el gas 3) A temperaturas por encima de 0 a +12: - da miedo entrar en un charco por encima de 70-80, nadamos (peso del coche 2500) al frenar en alto velocidades (de 200 km / h a 80- 90 km / h) hay una pequeña vibración (a bajas temperaturas no hay ninguna), la distancia de frenado es más larga. - la aceleración es buena. 4))) Discos batidos, sin hernia. Me metí en un agujero y me pinché en un costado (el costado no es débil, otra goma podría haber estallado o se habría roto). Con una llanta pinchada, conduje ~ 40 km a cien, la goma permaneció viva. Resumen. El coche anterior era tracción total sobre un tilo, estaba contento.Este neumático: - excelente para 4x4. - bueno para una conducción tranquila (recuerde que es difícil ponerse en marcha en los semáforos).Se necesitan clavos.

modelo normal

225/35/19Atrapa pinchazos laterales en pequeños hoyos en el asfalto. 5º pinchazo en las últimas 2 semanas.

gran modelo

En 2015 compré un BMW 530xD. No voy más allá de la carretera de circunvalación de Moscú. Un par de veces viajé fuera de Moscú por la M-2. Siempre me siento seguro al volante. Cambié a ellos de Nucky R. Mucho mejor de lo que era. Lo recomiendo mucho.

gran modelo

Hola a todos, ¡quiero compartir mi experiencia con el uso de velcro de invierno! El otoño pasado compré un CLS nuevo. En consecuencia, surgió la cuestión de elegir neumáticos de invierno. Basado en las recomendaciones Las reseñas de amigos y mi propia experiencia (conducir durante 14 años, viajar en diferentes ruedas) hicieron una elección a favor de los no tachonados, ya que conduzco el 90% del tiempo en Moscú. Me decidí por MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. He estado conduciendo durante 3 meses, he conducido más de 5000 con ellos. No me equivoqué con la elección, los neumáticos son muy silenciosos, ¡el manejo tanto en nieve como en asfalto seco y mojado es excelente! Frena muy bien, agarra rápido. ¡Por separado, quiero señalar el paso de los turnos! Por primera vez no experimento depresión al cambiar a ruedas de invierno, no hay vuelcos, mantiene el camino excelente, la sensación de control total, especialmente cuando ESP está apagado :) Estoy completamente satisfecho con la goma, lo hice ¡no revele ninguna deficiencia durante el uso! tercer día y no puedo tener suficiente. Condujo 1200 km, probado en diferentes condiciones. Lo uso en BMW 750 en tamaño 245/50/R18, excelente arranque de semáforo, excelente frenado (¡100-0 en mojado durante 25-30 metros fácilmente!). Derzhak es simplemente excelente, en una pista de 250 que se ha agarrotado, no hay demoliciones al reconstruir. Arrancar sobre hielo es casi lo mismo que sobre neumáticos con clavos. No se entierra en la nieve, corre como un tractor Actualización: a 40 km / h golpeo el bordillo con la rueda delantera, rasguño ligeramente el disco, al menos goma de henna, ¡el flanco es fuerte! Condujo 1200 km, probado en diferentes condiciones. Lo uso en un BMW 750 de tamaño 245/50/R18, excelente arranque desde los semáforos, excelente frenado (¡100-0 en una carretera mojada en 25-30 metros es fácil!). Derzhak es simplemente excelente, en una pista de 250 que se ha agarrotado, no hay demoliciones al reconstruir. Arrancar sobre hielo es casi lo mismo que sobre neumáticos con clavos. No se entierra en la nieve corriendo como un tractor.

gran modelo

¡Ponle estos neumáticos al Mercedes E200 con paquete AMG!. 245/40R18. Voy por unas 3 semanas. ¡Muy, muy tranquilo! El pavimento seco es genial, la lluvia es genial. La nieve está genial hoy. Todavía no lo he probado en hielo. En mi opinión, el mejor velcro de la historia!!! Ideal para Moscú.

excelente modelo

Patinaje de 18 radios para la tercera temporada y creo que otra definitivamente durará. Después de cambiar de verano a invierno, la cabina es muy silenciosa y el coche se vuelve más suave y confortable.

modelo normal

tracción trasera enrollada BMW 5

modelo excelente

viajó la temporada con estos neumáticos para Mercedes E-63 AMG (tracción trasera) 525cv Neumáticos 255/35/19 delante, 275/30/19 detrás. El manejo es súper sencillo, en cualquier modo el coche gira como sobre raíles, lo único negativo es arrancar, bueno, es comprensible que la tracción trasera con ESP sea tolerable, pero tampoco puedes poner picos en este Meren. Antes de Michelin, dos temporadas en Pirelli es un horror, no lo aconsejo. Michelin es lo mejor que hay en el mercado para este tipo de coches. Este invierno está de vuelta. Para tracción trasera y conducción agresiva, lo que necesitas, neumáticos decentes. , tamaño 255x40 R19. Montar agresivo freno de gas. Ciudad, fuera de la ciudad. Plazo: - 1 temporada. Lugar de operación YNAO.1) En heladas por debajo de -8 y a velocidades - va por la nieve como tachonado, a una velocidad de 180 confort (no sé por arriba puse el límite a 180) - es excelente en áreas desnudas sobre asfalto, con las ventanas abiertas hay velocidades de ruido por encima de 120 (creo que de la superficie de la carretera). - Los desvíos hacia los lados no son grandes, manejables. - La aceleración es excelente, el frenado es mejor. 2) En heladas por debajo de -8 desde una parada, a bajas velocidades, la aceleración es bastante débil, el coche se tiraría hacia un lado si no fuera por el sistema 3) Habiendo caído en la nieve, o descansando sobre un tubérculo, muele 4) A temperaturas superiores a -4, hay mucho hielo, nieve también. Hay que frenar con mucha antelación, no pisar el gas en los giros 5) A temperaturas por encima de 0 a +12: - da miedo entrar en un charco por encima de 70-80, nadamos (peso del coche 2500) cuando frenando a altas velocidades (de 200 km/h a 80- 90 km/h) hay una pequeña vibración (a bajas temperaturas no la hay), la distancia de frenado es mayor. - la aceleración es buena. 6))) No hay hernia. Me metí en un agujero y me pinché en un costado (el costado no es débil, otra goma podría haber estallado o se habría roto). Con una llanta pinchada, conduje ~ 40 km a cien, la goma permaneció viva. Currículum. El coche anterior era de tracción total sobre un tilo, me agradó. Esta goma: - excelente para 4x4. - bueno para un viaje tranquilo (recuerde que es difícil arrancar en los semáforos). Si el próximo auto es 4x4, entonces lo tomaré, de lo contrario no lo es. Para tracción trasera y conducción agresiva, se necesitan clavos.

un modelo excelente

llantas decentes por un precio bastante adecuado.

excelente modelo

Tenía miedo de comprar sin tachuelas, pero después del Contiental ContiIce Contact BD "escalonada" por 1(!!!) temporada , entendí claramente que al menos no era razonable comprar tacos para asfalto, y el máximo es debilizm, tk. dinero desperdiciado por el desagüe + no es seguro montar un "pico" en el asfalto. Estaba muy preocupado por cómo se comportaría el velcro en el hielo, lo revisé el segundo día después de la compra: se comportan de manera elegante, incluso el ABS no se "agrietó" cuando se presionó suavemente el freno (que no debe confundirse con "lento ") "al piso". Ahora me preocupa que no "tropiecen" a temperaturas por debajo de 15-20C (aunque durante los inviernos actuales creo que esto es poco probable, bueno, tal vez si ese clima se mantiene por un máximo de 1-2 semanas). Comprado inicialmente para el "invierno" actual de San Petersburgo (asfalto seco, lluvia, aguanieve, nieve y avena), hasta ahora satisfecho con la compra al 100%.

La tracción no es mala, pero podría ser mejor en nieve fresca

confiable
silencioso

Nieve, asfalto, frenada, deriva lateral, aceleración.

Velcro normal

Control total en carretera

Manejabilidad, frenado, curvas, silencioso

Excelente manejo y frenado sobre nieve, hielo, pavimento húmedo y seco, excelente agarre

Excelente manejo y frenado sobre nieve, hielo, pavimento húmedo y seco, excelente agarre

La mayoría ¡El neumático más silencioso que he montado! ¡Hecho en Alemania!

muy silencioso, mantiene un buen agarre en nieve compactada, no nada en charcos ni aguanieve, se comporta decentemente en condiciones de hielo, aunque no tiene clavos, se adapta perfectamente a las curvas cerradas

silencioso, manejable, sin miedo a los baches

asfalto/asfalto húmedo, nieve.
frenado,manejo,derivación lateral,aceleración.
silencioso,suave. Excelente manejo sobre asfalto recubierto con un reactivo Excelente comportamiento en carretera a gran velocidad
También manejo a bajas temperaturas

Nieve, asfalto, frenado, derrape lateral, aceleración, frenado (nieve, lluvia, asfalto seco/mojado). 200 km/h excelente comportamiento en carretera (coche -BOOMKA HZ 3.0d)

Mucho mejor que el modelo anterior (PA3) En carreteras mojadas y en charcos está más allá de los elogios. También en la nieve, todo va bien, aceleraciones realmente rápidas y desaceleraciones rápidas.

Silencioso, suave, excelente agarre en carretera (charcos, hielo y asfalto: el mismo agarre en todas partes). 200 km/h excelente comportamiento en carretera (coche -BOOMKA HZ 3.0d)

Mucho mejor que el modelo anterior (PA3) En carreteras mojadas y en charcos está más allá de los elogios. También en la nieve, todo va bien, aceleraciones realmente rápidas y desaceleraciones rápidas.

los baches suben, incluso si no vuelas particularmente hacia los pozos

para el invierno europeo (para asfalto)
precio
es suficiente para unos 30,000 km

Hielo, nieve a temperaturas superiores a -4, nieve enrollada en los semáforos, puede excavar en la nieve.

Muchos pinchazos laterales

No hay ninguno fundamental.

No lo encontré

No lo encontré

No lo encontré

Precio(

debido al hecho de que muy suave atrapa objetos afilados

muy endeble (es la única forma de atrapar un pinchazo), se desgasta rápidamente

Hielo y nieve acumulada son naturales.-4, nieve enrollada en los semáforos, puede enterrarse en la nieve.

en el hielo en un giro frente al automóvil se "resbala" un poco - tenemos en cuenta que esto es Velcro.

Aún no encontrado

Todavía no encontrado. Tal vez cuando la temperatura baje de -20 y aparezcan.Incluso el precio de 12 rublos / rueda creo que es adecuado.