Neumáticos Michelin Alpin A4 285/35 R19 103V

Clase Rezina. Si estás satisfecho con el precio, ¡tómalo y no lo pienses! Monto durante cuatro temporadas, la banda de rodadura es de aproximadamente el 50%. Mi Geely Sk-2 ha estado rastrillando como un tanque en invierno por cuarto año. Si los especialistas en marketing no bajan el precio futuro de esta generación, ¡entonces el próximo neumático será solo ALPIN!

Sobre la ciudad, eso es todo. Mejor no asomar la cabeza en el hielo.

Patinado de 2012 a 2017. España. 195x65x15. Aunque el desgaste es menos de la mitad, compraré uno nuevo.

Autor Experiencia de manejo 20 años aficionado Auto Suzuki SX 4 hatchback

Buenas llantas sin duda, pero no volvería a comprar, ya que se vuelve opaco en las heladas por debajo de los 15 grados (¡e incluso antes)! En general, la temperatura ideal para el funcionamiento de los neumáticos de invierno europeos es +5 -5 .

modelo terrible

Frenar en una carretera resbaladiza no es nada manejable. Definitivamente no es adecuado para las ciudades siberianas. Máximo para Moscú. No hay nada mejor que los neumáticos con clavos normales/ para Siberia/

modelo terrible

chicos, tengo una vito nueva, conduzco neumáticos NEUMÁTICOS Michelin X Ice sin problemas, mantiene la velocidad en cualquier clima, adelanta sin miedo donde luego vierten en la producción de España, pero esta temporada no había este modelo y tomó A4 y ofigel se paró en su callejón, vergüenza

gran modelo

Los buenos neumáticos no pueden ser baratos

modelo normal

Gran comportamiento en barro, excelente suavidad y silencio. De hecho, se puede utilizar a temperaturas de +4 y superiores. Se atasca en la nieve y se comporta como una mujer calva. Sobre el hielo es imposible arrancar o frenar con normalidad, al resbalar tira mucho hacia los lados.

gran modelo

Hecho para una temporada. Muy feliz con la compra. Antes de esto, 3 temporadas fue Alpine 3. Pero no importa cuán buenos sean los neumáticos, debes conducir con cuidado en invierno.

modelo regular

Durante mucho tiempo elegí neumáticos sin clavos para un óptimo relación precio / calidad Antes de eso, siempre usaba solo tachuelas, esta vez sin púas elegí debido a la necesidad de viajar a Europa en el invierno. El caucho se retiró con éxito durante todo el invierno sin ninguna queja, pero en abril, exactamente una semana antes de cambiarme de zapatos a baja velocidad, "atrapé" sin éxito un agujero estrecho y profundo a una velocidad de unos 60 km/h. El resultado es triste - una ruptura de la pared lateral - el neumático se desinfló en una fracción de segundo y no se puede restaurar. Como justificación, quiero decir que no estoy seguro de que otro neumático hubiera sobrevivido en un agujero así, pero lo más probable es que le saliera una hernia a otro, que sigue siendo mucho más seguro en términos de pérdida de control a alta velocidad. .. En general, por todo lo demás algunas ventajas, pero menos dos puntos por la brecha.

excelente modelo

Usado este invierno, satisfecho, aunque compré un Michelin español por encargo (no San Petersburgo) en la ciudad súper en la carretera, conduje perfectamente desde San Petersburgo hasta Voronezh en marzo. Tanto en hielo como en nieve suelta, hay confianza en el caucho ... y durante las nevadas pasadas, no esperaba para nada dejar nieve suelta con una profundidad de menos de 15 cm, aunque tengo un motor diesel de bajas revoluciones y potencia... no rompe las cajas de grasa... Estoy 100% satisfecho

un buen modelo

Compré neumáticos después de una ardua comercialización y búsqueda, aunque hubo pocas reseñas de Alpin 4 225/50/17. Casi no había existencias en las tiendas en línea, como resultado, arrastré la búsqueda y me convertí en una víctima de mi propio despeinado, en la goma de verano en la nevada hace una semana torcí el tango en mi Opel cerca de Auchan en Rublyovka. Gracias a los hombres comprensivos que "me sacaron" a la carretera de circunvalación de Moscú, pero incluso allí casi volé hacia una gacela en un paso elevado sobre hielo. En general, corrí a llamar a todas las tiendas en línea en busca de Michelin, quería un nuevo ICE X3, pero en ninguna parte Me decidí por el Alpin 4. Al salir, durante los primeros 5-10 minutos se desliza como un reloj y se balancea, probablemente porque hace frío, en el semáforo al principio se “pega” durante 2 segundos, y luego arranca. Mantiene bien la carretera sobre hielo, al principio conducía con incertidumbre, luego aceleró a más de 100 y no se dio cuenta. Al frenar, la distancia de frenado es un poco más larga que en verano, pero de manera predecible. Cuando tuve que frenar bruscamente debido a un automóvil que cortaba, me paré en seco. Antes de eso, había neumáticos con clavos y para todo clima, viajo mucho en la autopista M10, el hecho de que no hay ruido en la cabina es una gran ventaja. Bueno, el invierno mostrará cuánto se desgastan. Monto todos los días.

modelo regular

Creo que no para el clima ruso. Castigarla con la menor impresión después del primer hielo: casi se volvió gris

Muy tranquilo, incluso comparado con el verano polaco. durable. Excelente rendimiento en nieve y hielo. ¡Lados suaves, pero resistieron pozos legendarios! Calidad...

Anda bien sobre nieve compactada, asfalto limpio. Tranquilo

Esta goma (Michelin Alpin A4), fue comprada en 2015, en Moscú, ¿qué podemos decir de ella? Se conduce muy bien sobre asfalto. El ruido está presente, pero no fuerte. Puedes conducir en la nieve. ¡Pero no fui cuesta arriba! No conduzco mucho en invierno, ¡e incluso entonces sobre todo por la ciudad! El hielo tuvo una oportunidad para andar, se maneja bien a una velocidad baja de 20-25 km por hora. Y frena bien, ¡lo principal es no frenar el derrape! No lo he probado a mayor velocidad!

Muy silencioso y suave. Es casi inaudible, incluso en pavimento irregular.

¡Bueno para asfalto limpio!

Michelin para carreteras suaves y ligeramente embarradas

Excelentes neumáticos, en el invierno de 2012-2013 rastrillado POR TODAS PARTES!!! Volé a un pozo en una rutina, un disco murió, el segundo apenas rodó, ¡y ni siquiera quedó un golpe en la goma! Por supuesto, debe tener más cuidado con el hielo (después de todo, no es un pico), pero en una pista de invierno nevada, ¡personalmente rocé 140 km / h sin ningún problema! Lo recomiendo mucho, para nuestro invierno centroeuropeo, lo que necesitamos!

Silencioso, rema normalmente, aguanta perfectamente la carretera.

Silencioso, suave

Goma - SOLO BOMA!!! Ni siquiera pensé que fuera tan buena. Antes de comprar, miré la foto en Internet. Entonces me pareció que nada impresionante. Pero luego lo compré, me lo puse y... los primeros 300 km fueron solo una revelación para mí. El camino invernal hacia estos neumáticos no es absolutamente terrible. El automóvil atravesó hielo, nieve, gachas de nieve medio derretida como si no estuvieran allí en absoluto. El automóvil entró en todas las esquinas con facilidad, frenó perfectamente, fue suave y fácil. Superrr!!! ¡Se lo recomiendo a todo el mundo!

Se conduce normalmente sobre asfalto en cualquier clima invernal, en clima húmedo también está bien. Pasará por un poco de nieve. Blanda, poco ruidosa.

La goma está equilibrada en todos los aspectos. Salida invierno 2012-2013 a lo grande. Genial en los giros. El hielo es mejor que la fulda a veces, pero aún así debes tener cuidado. Nunca se quedó atascado durante el invierno.

Se mantiene bien en la carretera. Nieve, hielo, avena, no hay problema. Ideal para Moscú.

Muy bajo nivel de ruido
Excelente agarre en nieve
Excelente manejo y corta distancia de frenado sobre asfalto

Manejo silencioso

Silencioso, más silencioso que el verano, los ventisqueros de nieve helada y sucia saltan fácilmente

no hay tal

Cuando el desgaste es del 40% - Hielo!!!!

Con un descenso de la temperatura, comienza a endurecerse, ¡el agarre se debilita!¡Especialmente después de 15 grados de escarcha! ¡Cualquiera que escriba después de 20 está equivocado!Si la banda de rodadura se obstruye con hielo fino (este fue el caso en Moscú en invierno), ¡el embrague cae aún más! ¡Y recogí este hielo después de conducir solo 2-3 km en la ciudad! Con un menos de 17 grados, los neumáticos son de roble: ¡debe conducir con más cuidado, el agarre disminuye!

En estos neumáticos, el automóvil se ha vuelto peor para mantener una trayectoria determinada a altas velocidades. Aunque no es del todo correcto exigir un manejo preciso a los neumáticos de invierno con una composición blanda.

Nieve o hielo. El coche no se mueve en absoluto: patina, excava.

si la nieve está suelta, entonces es toda tuya, resbalando y excavando,

Comentarios de tipos que han viajado en un falso (o que no pueden conducir en invierno) y difamar esta excelente goma!

El precio del R16 comienza en 5500 por neumático

Prácticamente no da indicadores de neumáticos de invierno

No son neumáticos baratos.

¡No se congela en absoluto! Es muy, muy duro, es difícil para ella subir la colina. En nieve compactada - malo. En una pista helada - de vez en cuando piensas que puedes lanzarlo, solo que a baja velocidad puedes.

Hasta ahora, después de una temporada es demasiado pronto para decirlo, hasta que lo notas.

En el pavimento Hay mucho ruido. En un comienzo brusco, puede resbalar.

Faldos muy débiles
Pobre tracción sobre hielo

no

"Aceite" en un auto frío y sacudidas