Neumáticos Maxxis Arctic Trekker NP3 185/60 R14 86T

No recomendado

Si el sonido de un cohete en la cabina no es un obstáculo para ti, puedes tomarlo.

Me quedo con el coche seguro, me lo llevo yo mismo

El precio es más importante para la próxima hora

gran modelo

Este es mi segundo invierno montando la NP3 ArcticTrekker. A menudo viajo a la casa de campo, así que sentí todas las delicias de nuestros caminos rurales, y el caucho no falla al mismo tiempo. Se arrastra a lo largo de los ventisqueros, también muerde la corteza de nieve y el hielo también es normal, en general, el agarre es excelente (salvo que resbalan un poco en el lodo). Banda de rodadura en espiga, más clavos: remar es la única forma. No veo ningún defecto, neumáticos normales, definitivamente no se convirtió en una decepción. Y dado el precio, así es como resulta la belleza: llantas de alta calidad + no pagas de más por la marca.

un modelo excelente

Neumáticos económicos de calidad. En términos de calidad: banda de rodadura direccional suave y bien diseñada, los clavos no salen volando después de un mes (como muchos neumáticos chinos). Están fabricados en Taiwán según certificados europeos, por lo que no hay que dudar de las buenas propiedades del caucho. El precio es un orden de magnitud inferior al de las mismas marcas conocidas y conocidas, por lo que se pregunta si tiene sentido pagar más. Difícilmente. El manejo no es malo, aguantan la carretera con casi cualquier superficie invernal, son buenos en hielo (el de freno es notablemente más corto en comparación con el de velcro, lo cual es comprensible). En general, hay una razón para elegir el NP3 ArcticTrekker si no quiere pagar de más por el nombre.

gran modelo

Maxxis Arctictrekker NP3 es un excelente neumático con clavos. Equilibra sin problemas con un número mínimo de pesos. Lo he estado montando durante el tercer invierno, incluso si un pico salió volando, nada de eso, todo se hizo allí a conciencia, de acuerdo con los estándares europeos. El neumático no es cuadrado, como es el caso de muchas "marcas" chinas, suave, fuerte. No hace ruido. La banda de rodadura es direccional, en espiga, por lo que solo rema en la nieve y la papilla en el camino. También rueda bien sobre la corteza, no juega. Para manejo y agarre, puede poner con seguridad 5. Buen precio. Para una goma de esta calidad en general es ridículo, aunque sea chino, pero, repito, hecho con alta calidad y no es inferior a nada europeo en su categoría.

excelente modelo

Conductor con experiencia. Aguanté mucha goma, puedo decir que esta no está lejos de ser la peor, más bien una de las mejores en las que he rodado. En primer lugar, el precio es agradable, pero no engañoso. La calidad del caucho es buena, no se apelmaza con el frío, un dibujo direccional suave de la banda de rodadura. Pinchos después de año y medio de uso, casi todo en su sitio. En términos de manejo, es normal, comen nieve y papilla, los arrojan a una pista de invierno. En la ciudad, por supuesto, el velcro es mejor, pero si hay mucha nieve o hielo en la región, el NP3 ArcticTrekker es el mejor. Diré esto: no son realmente inferiores a los italianos y los escandinavos, quizás un poco más ruidosos, pero nada críticos. Satisfecho.

excelente modelo

La impresión de Maxxis Arctictrekker NP3 es positiva. Mantiene el camino, el agarre es nivelado, todavía tachonado y banda de rodadura direccional. Se arrastra normalmente sobre la nieve, también se comporta con confianza sobre el hielo, no se mueve particularmente de un lado a otro en una rutina Bastante fuerte, duradero: no se ha perdido ni un solo clavo en 2 años e incluso parece nuevo. Era silencioso en cuanto a ruido, al principio era ruidoso antes del allanamiento, como todo el mundo, luego cada vez menos.Bueno, la guinda del pastel es el precio, que es muy inferior al de marcas conocidas. , y la calidad de la goma no es muy inferior.excelente modeloObtuve Maxxis NP3 ArcticTrekker. Guardado normalmente así: la relación precio / calidad de este caucho es muy buena. La goma tiene un aspecto fuerte, de gran calidad, los clavos son densos, la banda de rodadura es direccional con forma de espiga.En todo tipo de caminos (nieve, papilla, hielo, etc., excepto asfalto seco), se comporta excelentemente - rastrilla nieve con papilla, no se arrastra sobre hielo, mantiene el camino en general. Se frena suavemente, el camino es pequeño. Bastante silencioso El precio es realmente impresionante teniendo en cuenta la calidad de la goma. Todavía necesito ablandar más, pero por ahora puedo decir que es una excelente opción para el invierno en todos los aspectos (a menos que seas un ávido velcroista, por supuesto).

excelente modelo

NP3 ArcticTrekker es una goma bastante decente. Salieron los parametros 215/55/16, 4000 para una botella aprox. Mucho más baratos que los de marca, pero de ninguna manera son inferiores en calidad, y el resto de chinos más baratos y los nuestros son muchas veces superiores. En términos de manejo, no hay dudas: son buenos en la nieve, ya lograron andar en baches hasta la casa de campo, no tiran. No escuché mucho ruido. No se broncean con el frío. Me prometieron que son duraderos, los picos no se vuelan después del primer invierno y, a juzgar por las revisiones, lo son, pero veamos en la primavera. Aunque incluso a primera vista parecen fuertes, de alta calidad. Aunque muy satisfecho, el precio / calidad agrada.

gran modelo

Buenos neumáticos. La primera impresión: caucho de alta calidad, de aspecto sólido y fuerte. El dibujo de la banda de rodadura es direccional, en espiga. Se arrastran excelentemente sobre la nieve, también sobre las gachas, sobre el hielo, por supuesto, comienzan algunos movimientos, pero no son críticos en absoluto. No zumban. Los picos están en su lugar después de una temporada y media, esto es lo que más me sorprendió: parece que los chinos lo están haciendo honestamente, más o menos. En general, hay muchas ventajas, incluida la etiqueta de precio: es dolorosamente tentador, pero al mismo tiempo, la calidad del Maxxis NP3 ArcticTrekker no es inferior a la de los europeos en absoluto

un modelo excelente

La impresión del Maxxis NP3 ArcticTrekker es buena. Al principio, corrí durante mucho tiempo entre ellos y los Continental más caros, también tachonados. Pero prevaleció el deseo de ahorrar dinero) Afortunadamente, como luego me di cuenta, la calidad de los Maxis no es particularmente inferior: mantienen el camino perfectamente, la nieve se rastrilla con una pala grande, papilla también anda bien. Bueno, te sientes seguro al volante, en general. No puedo decir nada malo sobre el ruido, el retumbar estándar de los neumáticos nuevos. Lo leí aquí, también tienen picos que no se caen después del primer invierno, bueno, ya veremos)) pero ciertamente se ven fuertes y confiables. En general, me alegro de no haber perdido y guardado (y esto rara vez sucede)

un excelente modelo

Chevrolet Lacetti, uso Maxis por segundo invierno aquí. La goma es fuerte, ya que el año pasado todos los clavos están en su lugar, lo que me sorprendió de inmediato, dado el precio bastante bajo. En términos de manejo, en nieve y papilla, como dicen, "remo", agarre suave y bueno debido al árbol de Navidad. Leí mucho sobre el ruido, pero no lo sé, al principio cualquier roce de goma y zumbidos, y Maxis realmente no difiere en sonido de las marcas caras. Tampoco hubo problemas con el equilibrio. En general, en términos de relación precio / calidad, es una opción bastante valiosa, porque es más barata que las contrapartes italianas y finlandesas, y no muy inferior en calidad

En primer lugar, decidí escribir una reseña porque hasta ahora no se ha desprendido ni un solo pico y esto es muy sorprendente para el caucho chino)) Entonces, en términos de confiabilidad, puede poner 5 audazmente, pero quedó claro de inmediato que alto- Los neumáticos de calidad son fuertes. Bueno, en términos de manejo, picos bastante dignos, con sus ventajas y desventajas típicas. Una desventaja, quizás, es que no los montas, especialmente fuera de temporada, es una pena. Y hay muchas ventajas: el agarre en la carretera, especialmente con nieve y hielo, es excelente, muerden el hielo y se forman costras así, no lo arrastran de un lado a otro. Además, la banda de rodadura es direccional, en espiga, por lo que el enganche está en orden, en general. Ellos reman normalmente en la nieve, realmente no puedo decir nada sobre el ruido, no escuché, como muchos escriben aquí, algún tipo de rugido fuerte. Bueno, sobre el precio por separado: es muy agradable para neumáticos de esta calidad)) Maxxis realmente no es inferior a los análogos europeos, pero cuesta un orden de magnitud más barato

inviernos, solo cambio de zapatos en verano. Las ventajas de estos adhesivos: reman bien en la nieve, también se comportan adecuadamente en el hielo, no hacen ruido después de rodar, son suaves. El dibujo de la banda de rodadura es asimétrico y hecho según tecnología, no hay capa de agua entre la goma y el asfalto, no se siente. Bueno, el precio/calidad también es agradable, por supuesto, especialmente en comparación con las marcas conocidas. Buenos neumáticos, los chinos realmente han aprendido a hacerlo ... dicen que todo se hace allí de acuerdo con los certificados europeos, y no lo dicen en vano.

mal modelo

Sobre nieve fresca, si hay hielo debajo, lleva aún más. Vas recto, empiezas a demoler. Dios no lo quiera, bruscamente, aunque tire ligeramente del volante, patine inmediatamente. ESP jura que está roto. Muy a menudo escuchas que el antibux o el ESP han funcionado. No había nada como esto en el Nokian Nordman 4 del antiguo propietario. Saqué los diablos nuevos para comprar.

La permeabilidad es normal

Maizhe es silencioso. Myaka, el camino se está recortando.

Buen rugido en la nieve, la pared lateral (el disco de la goma no es nada) es buena en el hierro

muy suave.5g. Los clavos duran mucho tiempo.

Precio, calidad

Buena calidad a bajo precio

precio-calidad, durabilidad

Normal, fiable

precio, buena calidad

Buenos frenos, buenos comportamiento sobre asfalto

Mantiene muy bien la carretera en cualquier condición (nieve, hielo, avena)

fuerte, suave, económico

Remar bien, ralentizar también, tranquilamente

Remar en la nieve, aguantar el bien en carretera sobre pavimento seco. flanco rígido-fuerte

1. Longitudinal "derzhak"
Arranque sin deslizamiento innecesario y retirada del automóvil hacia un lado. Frenado sin activación prematura del ABS.

Lugers, como en Kamaz

El ruido es horrible.

No me gusta el hielo. Necesidad de chisporrotear.

Ruido durante los primeros 500-600 km durante el rodaje

el hielo limpio no se mantiene como se desea, tal vez porque no chisporroteaba

No

no

No

No

Parece que no

no encontrado todavía

no

no

manejo en nieve fresca

no encontrado

no

no encontrado todavía