Neumáticos Kumho Road Venture MT KL71 31/10.5 R15 109Q

0 ¡la permeabilidad ha mejorado mucho! 2. full se volvió menos propenso a encenderse! mayor distancia al suelo (pero no mucho como máximo 1 cm) 4. ¡el auto comenzó a verse más armonioso! 5. no planea charcos-1. el consumo aumentó (2000 rublos por tanque y un máximo de 500 km en caminos rurales)2. aumentó la aceleración (al principio fue muy molesto, luego me acostumbré) 3. la velocidad disminuyó en promedio, se convirtió en 100-120 km Lo compré nuevo en septiembre de 2016 por 7000 rublos por cilindro. al comprar, incluso trataron de disuadirlo, pero no pudieron) trató de montarlo en invierno, me gustaba a través de los campos y bosques, pero en la ciudad en invierno definitivamente ¡NO! ¡Me gusta! Volante completamente desenroscado hacia un lado en los arcos toallitas). Pasó alrededor de 35-40 mil km en cuatro estaciones. No la habrían demolido si no fuera por la alineación muerta (estaba como nueva, pero debido a la alineación incorrecta, se demolió en una semana). Es casi imposible encontrarlo en mi talla, y cuando lo conseguí, todas las tiendas estaban llenas de él. No me meto en los pantanos, sino en cuatro años de pesca confiada, y en el bosque al infierno, donde solo hay direcciones desde los caminos. En pista subo 2,5 atmósferas, si lo bajo a 2,2 va mucho más duro. En comparación con los neumáticos de invierno, la diferencia de aceleración sobre asfalto es notable, es notablemente más dura sobre kumho. Estoy muy satisfecho con la goma y no recuerdo cómo se comportó el coche con neumáticos de carretera. Escribo para aquellos que planean usar los neumáticos para el fin previsto: fuera de carretera, ya que el auto en sí se usa exclusivamente para paseos de fin de semana. El kilometraje medio por viaje es de 200-300 km, de los cuales 20-40 km. bezdora el resto es asfalto. Para varios cebadores, puede que no sea malo, pero en el barro real de Moscú y las regiones vecinas anda mediocre, por lo que anda aceptable, hay que sangrar hasta 0,5 Atm, y con tal presión existe el riesgo de despegar. tus zapatos. A medida que disminuye el desgaste, la permeabilidad cae bruscamente y aumenta el ruido. Prácticamente no se sale de la rodera, no hay tacos laterales, esto es visualmente visible. Como el caucho MT, bastante débil. Para ~25 mil km, la banda de rodadura restante es de 7-9 mm, ya es tonto ir a la carretera, la permeabilidad se ha vuelto como la de un AT débil.

un modelo excelente

Soy muy satisfecho con esta temporada. El automóvil se siente seguro tanto en asfalto como fuera de la carretera. En estos kumkhs rastrillé el barro más feroz. Los tanques definitivamente no tienen miedo al barro ahora)) ¡Lo recomiendo a todos los amantes del todoterreno!

modelo normal

Lo compré en tamaño 245/75/16 para el "Patriot" original en abril de este año, aunque me costó entonces 2a veces más barato (5880 rublos por cilindro) de lo que cuesta ahora. Elija entre este y BFG KM2, la elección recayó en la dirección de KL. Principalmente por el precio, es significativamente más barato. Rema bien en el barro (aquí, por supuesto, dependiendo de qué comparar, son casi 30 km hasta el pueblo con una imprimación rota, no se puede conducir con neumáticos desgastados después de la lluvia). En asfalto, por supuesto, se desgasta rápidamente, en la parte delantera, probablemente ya se haya desgastado unos 5 mm (de abril a diciembre). Creo que durará otro año y medio, y luego todo se borrará. Es mejor no circular por asfalto. ¡El dinero que se pide ahora no vale la pena! funciona bien con koliya, todavía no se reduce a 1-0.7 ATM, viajo en el barro a 2.0 ATM.Me gustó mucho. El tamaño de los neumáticos es 205 \ 80 R16, era estándar, pero levanté la parte trasera con un espaciador de +40 mm y puse amora del UAZ 3151, de lo contrario, 3 pasajeros detrás a veces golpeaban con el revestimiento del guardabarros. ))) Se necesitan piezas de repuesto 2. Pero necesito algunas bombillas adicionales y puedo andar en el barro en la dirección incorrecta de la banda de rodadura, la capacidad de campo a través es mejor. Problemas en los arcos, esta goma parece simplemente la BOMBA. Después de 265/75/16, la sensación de que el automóvil se ha vuelto más alto. No lo he experimentado con barro como tal. Rema bien en el barro, incluso arranca pedazos de tierra :), si lo bajas a 1.5-1.7 ala "orugas" con dignidad.

/75 R16 . Buenas llantas para los que viajan a menudo y cagan, pero no movió la cabeza ni siquiera ante los simex, boggers y fbels. Para un expedicionario, es malo porque rápidamente quedará inutilizable. Un par de temporadas como máximo. Además, vale la pena prestar atención al hecho de que es direccional y, por lo tanto, habrá dificultad con una rueda de repuesto normal. Conseguí esta goma con un buen descuento, pero la próxima será la ya probada Cooper CTT, pero anda peor en mierda, pero vive más en modo expedición.

excelente modelo

265/75 R16 (con llanta de aleación de casi 36 kg) en la L 200 Triton. Coche diésel, sin ascensor. En esta goma, siempre dejé lugares de emboscada sin ayuda externa. Algunos ejemplos. Un charco seco en un camino forestal en una cueva. Encima de la corteza, debajo hay una masa que se parece a la plastilina en consistencia. El automóvil se asienta sobre puentes: no hay movimiento ni hacia atrás ni hacia adelante a toda velocidad. Giros cortos y bruscos del volante hacia la derecha y hacia la izquierda con suministro de gasolina: el automóvil se arrastró, salió lenta pero seguramente. Región de Tver, principios de mayo, montando en un campo NO arado (suelo fangoso, arcilla en algunos lugares, humedales). Sangra hasta 1 atm (se aplana muy bien) - va en cualquier dirección. Superación repetida de vados, charcos en marga, suelo negro en los campos primaverales de la región de Ryazan, elevaciones arenosas. ¡La goma corre! En combinación con un motor diésel, es difícil para mí imaginar una mejor opción. En mi opinión, no es necesario En el asfalto, no se comporta con mucha confianza en la tracción trasera: a una velocidad de más de 60, el automóvil recorre los baches. Mucho mejor a toda velocidad. Acerca de las cualidades de acoplamiento: de alguna manera frenó desde 50 km / h "hasta el piso" bajo el crujido de los abdominales. La goma funcionó sorprendentemente bien. Incluso sobre asfalto seco a una velocidad de 130-140 es bastante cómoda y manejable, por lo que un comportamiento muy decente tanto en barro como en asfalto, combinado con un precio atractivo. Menos - equilibrado con ruedas de gran tamaño.

buen modelo

Este neumático se compró en tamaño 265/75 r16 para el Mitsubishi Pajero Sport de primera generación que está interesado en levantarse sin ascensor. Para viajes de pesca y casa de campo.En general, estoy muy satisfecho con la goma. Al principio tenía miedo de que fuera imposible conducir por la ciudad por el ruido, pero no. Hasta 100 km/h es bastante cómodo en términos de ruido, no más ruidoso que los neumáticos con clavos de invierno.Modo de funcionamiento (entre semana-asfalto urbano, fines de semana-imprimación de cabaña). La operación sobre asfalto mostró: el caucho se comporta bien en carreteras mojadas, hubo un momento de conducir a través de un charco de 7-10 cm de profundidad y 5-10 metros de ancho a una velocidad de 90 km / h en la tracción trasera, parecería que el carro va a ser tirado-desplegado, pero no, voló como un tanque. El agua sale brillantemente del parche de contacto. La banda de rodadura gruesa atrapó tornillos autorroscantes de hasta 19 mm y no hubo necesidad de una capa de goma muy gruesa. Manejabilidad en el pavimento a 4 menos. Hasta 110 km / h todavía no hay nada, pero después de eso comienzas a atrapar un automóvil. Aunque ciertamente no está diseñado para tal movimiento, aunque el índice de velocidad es de hasta 160 km / h. No noté un aumento en el consumo de combustible después de reemplazar los neumáticos de carretera con este, si lo hay, entonces dentro de 0.5-1 litro. La goma es bastante blanda, pero en este sentido, el desgaste durante la temporada fue de unos 3-4 mm. No te aconsejo usar neumáticos sobre asfalto en invierno, ¡esta goma no es para asfalto en invierno! Hubo una situación desagradable con un giro en U en la pista cuando golpeó un área helada. En el suelo, los neumáticos se mostraron en 5+. Cuando se golpea en una rutina, la goma se sale fácilmente de ella, buenos agarres laterales ayudan. En un camino de tierra roto, no rema peor que el BF Goodrich KM2, solo que en arcilla no se lava rápidamente, pero las emisiones laterales no ayudan a lavarse. Conduce con mucha confianza sobre nieve suelta, incluso con tracción trasera. La conclusión es esta: el caucho justifica el precio en un 100%. El caucho no es para la ciudad, si lo toma, entonces la operación en el suelo debe ser al menos del 60%, de lo contrario, no tiene sentido tomarlo. No aconsejo conducir sobre asfalto de invierno, ¡no es tonto! Para Gov..y las llantas son excelentes.

excelente modelo

Tengo estas ruedas en mi Niva, antes de ellas estaban Cordiant OF Road 225/75/16 (29), estas ruedas andan mucho mejor y con más confianza. Para el experimento, me subí a un buen charco de fondo duro y de un lugar con patinaje de todas las ruedas, como resultado, las cuerdas quedaron enterradas, y luego comenzaron a moverse, ¡¡¡KL71 saltó de un charco!!! Casi me olvido del peso de la llanta montada KL71`31 MÁS LIGERA que Kordy (en ambos casos llantas de aleación) ¡¡¡Tómala y disfruta!!!

gran modelo

Me gustó mucho cómo se comporta en el barro y, gracias a la banda de rodadura direccional, ¡tiene muy buena capacidad de limpieza en cualquier suelo! Aconsejo a todos.

Aspecto, capacidad de campo a través, el coche ha crecido 0,8 mm

Rema perfectamente (barro, arena, charcos), los charcos no se sienten, incluso a una velocidad decente, así como una carretera rural con bastante polvo, está bien limpia, salta de un bache (y también salta igual de bien en los bordillos si se frota de lado)))), blanda.

2,5 años sin pinchazos ni reparaciones, modelo LT con flanco reforzado. Hasta ahora, el nuevo hace poco ruido y se desliza tolerablemente por el barro.

Permeabilidad
Silencioso

1. Buena selección de tamaños en R 15 y 16.
2. Tranquilo sobre asfalto
3. Fuerte

Clase de goma

Rema muy bien, bastante estable en la carretera, no siente charcos a gran velocidad, supera suavemente los baches)|)

Silencioso, precio razonable, patrón malvado.

Se comporta con confianza y previsibilidad en cualquier tipo de superficie, excepto hielo puro, no ruidosa, blanda, en barro y nieve es mejor no intentar "dirigir" , y deje que los neumáticos hagan su trabajo y solo ajusten ligeramente la dirección, lo probé en un campo de papa húmedo, no me subí a un pantano (pantano), pero sale del lodo "arriba" del buje sin problemas . es necesario drenar hasta 1 atm. nada en el barro, pero es mejor en la nieve, monto Shniva, antes había un oso, el estruendo era como en un ícaro en el asiento trasero, puse el kumkha y escuché al editor cantar.

Limpia bien, fuerte, suave, tan silencioso como para mí.

Se ve poderoso,
Buena banda de rodadura
Ganchos laterales
Conduce con confianza fuera de... .

Lado suave, moderadamente fuerte, grabado hasta 1 sin consecuencias, si va con la cabeza. La autolimpieza en suelos arcillosos es mucho mejor que Goodrich MT y Cooper STT. Sale bien del circuito. Es silencioso sobre asfalto - hasta 110 es casi inaudible.

Se limpia bien.

Consumo de gasóleo.

A una velocidad superior a 80 empieza a hacer un ruido perceptible, cuesta conducir largas distancias, luego se escucha un zumbido en los oídos, a una velocidad de 120 el control de carretera deja mucho que hacer ser deseado, y si aceleras más de 120 empiezas a sentirte como un terrorista suicida.al frenar, el coche rebota. )))) (por primera vez me sorprendió por sorpresa).
Pesado (aunque solo puedo compararlo con la carretera).

La permeabilidad del automóvil en el barro, (es decir, en el barro, y no sobre imprimaciones fangosas) se afila rápidamente sobre el asfalto y comienza a hacer ruido.

Es mejor confiar la instalación a los profesionales

1. Borrado rápidamente, a diferencia del mismo BFG o Cooper.
2. Pesado
3.

Nada especial

Muy pesado, ruidoso! h merodea, pero se puede guardar sin problemas

No lo encontré.

No se puede rodar mucho sobre asfalto, 13.000 km de kilometraje antes de borrar el 10% por ciento de la parte trasera como nueva, pero esto es en el campo, la distribución del peso no es nada.

Se desgasta rápidamente
Al consumo + 2-3 litros en promedio
No puedes frenarlo desde una bahía que se tambalea, debes hacerlo con cuidado. es mejor tomar un cooper o goodrich, están menos borrados y más ateshny =)

Mal equilibrado. (3-4 mm por temporada) al circular por asfalto durante más del 70% del tiempo de funcionamiento.

no detectado

A una velocidad superior a 80 km/h empieza a hacer ruido... No más deficiencias encontradas

difícil de encontrar y no conveniente para la rueda de repuesto porque el protector direccional

Demasiado pesado para Shevi0Niva.