- Direccionalidad: Bajo pico
- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: R
- Índice de carga: 121
- Diámetro ("): 16
- Perfil (%): 75
- Ancho (mm): 225
- Tipo: microbuses
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | minibuses |
| Ancho | 225 mm |
| Perfil | 75 % |
| Diámetro de la carretera | 16 " |
| Índice de carga | 121 |
| Velocidad índice | R |
| Direccionalidad | direccional |
| Simetría | simétrica |
| Para semental |
Reseñas positivos (15 de 15)
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Zzvichayna, nada especial
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Cruido suave y moderado, buen comportamiento en carretera
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CHice 4 inviernos con estos neumáticos. tamaño: 215/70 R15C. Coche: Fiat Ducato. Principalmente la autopista M4 y las ciudades de la región de Moscú. En términos de manejo en la pista - buena capacidad de cross-country - hielo, nieve, aguanieve - excelente Buena frenada. Precio/calidad.
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LEn general, un buen neumático y no muy caro. Partió la temporada pasada, ni un solo (!) Pico perdido. Bueno en lechada de nieve de Moscú, en hielo. Fuerte (conduzco un minibús)
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ANi siquiera tuve que equilibrar cuando lo compré
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ELos neumáticos están bien. Mantiene bien el asfalto húmedo. En el hielo, quizás tengas que tener más cuidado, pero esto es comprensible. Bastante suave, se traga fácilmente cualquier bache en el camino. Prácticamente sin ruido. Tal vez se puedan señalar algunas deficiencias, pero a tal costo, generalmente es un pecado prestarles atención.
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PNo es caro y sale discretamente de cualquier problema, aunque con deslizamientos.
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AEconómico, 100 % de disponibilidad
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FMuy bien equilibrado.En el rango de 15 gramos.| Suave, moderadamente ruidoso. resistencia al desgaste normal.
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GSilencioso, se mantiene bien en la carretera, incluso cuando no está tachonado, moderadamente blando, no "flota" en climas cálidos
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A- funciona bien en asfalto
- marcha aceptable en nieve
- prácticamente ruido de rodadura inaudible
- banda de rodadura suave
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Fbarato sólo 8r por globo
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CMantiene el coche maravillosamente en público
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RLa goma es estupenda, cuesta en VOHER, 170 km.h. se mantiene excelente
Spikes: 10 sementales volaron en una temporada. La calidad de la goma y los tacos es excelente.
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Eexcelente tracción sobre hielo,
Reseñas negativos (15 de 15)
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Pestallando, estallando.
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Bpara la temporada 2 se desgastaron en un 60% en el eje delantero, tracción delantera
como resultado de lo cual se atascó muchas veces
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Cdesgaste de los espárragos: 1 y 2 temporadas - sin pérdida, 3 temporadas - pérdida del 80%, 4-100 % (laminado sin clavos).
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IEn la pista, a altas velocidades, se tambalea un poco. En nieve profunda - normal, esperaba más, pero no crítica.
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MEl minibús recorrió 40.000 km con esta goma.Se la llevaron. 2 ruedas no se pueden equilibrar, los neumáticos se han vuelto "cuadrados". Ha salido una hernia en una rueda. Para la segunda temporada, más de la mitad de los clavos desaparecieron. O el lote se enganchó o la goma en sí estaba así ... No sobrecargué el auto. No volveré a meterme con kumho. Antes había un BARUM, estaba desgastado, pero nunca fallaba.
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FSe comporta bien en el hielo, pero no perfectamente, y por lo tanto no se debe perder la vigilancia.
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LEl coche se desvía un poco en la pista con hielo desnudo debido a las fuerzas g laterales, incluido el viento.
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CNo detectado. Hubo un par de derrapes en las intersecciones.
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CTodavía no identificado.
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ADubs un poco hasta que se calienta durante los primeros 5-10 minutos
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S- demuele el eje trasero, pp superselect
- el ancho es mucho ya declarado 31/10.5R15 267mm tienen 220mm
- falta de enganches normales en la parte del hombro
- el drenaje es muy mediocre. muy probablemente debido al bloque continuo central
: la pared lateral es de roble, prácticamente no funciona. en una suspensión rígida solo problemas
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Cno se sostiene en las esquinas. en cuestas laterales tira el auto hacia abajo.
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Bno lo encontre
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MEl ancho de la goma no corresponde al declarado, 225 = 18 cm tengo una Continental 205 de verano mas ancha que la KS 11 por 3.5 cm. = 21,5 cm.
la diferencia es de 195 y 225 de ancho es casi nula, pero a un precio de 1500 rublos.
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REl precio no es barato. No noté ninguna otra deficiencia.
Reseñas (16 de 16)
no lo recomiendo
quizás buti, pero la sobrecarga y yami-necesita buti protect, estalló en mí, debido al bombeo insuficiente.modelo habitual
para la 3ra temporada cambiaré el de vuelta al frente, entonces elegiré lo que -algo másbuen modelo
creo que la goma ha cumplido su función....buenas 4 temporadas. Sin cortes ni hernias (fuertes). Comprado para reemplazar Nokian Hakka C3. Habrá algo con lo que comparar.buen modelo
Mi primer pico. Sorprendido por el autor anterior por la pérdida de espigas. ¡No me perdí ni una sola temporada pasada! Es cierto que hizo el rodaje correcto: los primeros 500 km "no se encendieron". Por extraño que parezca, se desempeña mejor en hielo y aguanieve, aunque el dibujo de la banda de rodadura indica una alta capacidad de campo traviesa. pero es promedio o ligeramente por encima del promedio. No es muy fácil de equilibrar: pesado, pero duradero. A velocidades de hasta 100-110 no hay problemas, luego vaga un poco.pésimo modelo
excelente modelo
No recomiendo esperar mucho de este modelo, pero cumple perfectamente sus funciones. Te permite sentirte seguro en cualquier superficie, ya sea la primera (la más difícil) nieve, hielo o aguanieve. Usado en Sprinter, experiencia de conducción de 19 años. El estilo de conducción es ordenado pero con confianza agresivo. Aconsejo solo a los pragmáticos que compren. ¡Suerte a todos!buen modelo
Tomé unos de 15 pulgadas, viajé todo el invierno y parte de la primavera hasta mayo (no había dinero para los de verano), hace un poco de ruido en el asfalto. En caminos nevados es mejor no exceder la velocidad.un buen modelo
Opero tracción delantera 205\70\15C en un Tránsito Ford. viajó 45-50 mil km durante el invierno. y el 80% del recorrido del cual el 90% es asfalto desnudo. 85% de desgaste en las ruedas delanteras, casi todos los clavos salieron volando después de 20 mil km. pero las ruedas traseras están casi como nuevas, no se salió ni un solo clavo, el desgaste no supera el 10%. probablemente debido al hecho de que el automóvil es de tracción delantera. también buena capacidad de carga (para los que sobrecargan).excelente modelo
Excelente neumático. se encuentra S-shka en Renault Master 195R16. La temporada ha terminado y es genial. Ni siquiera puedes ver el desgastemodelo malo
modelo generalmente extraño. lo más probable es que el principal problema sea la unificación de la gama de modelos para todo tipo de vehículos. probablemente adecuado para automóviles de pasajeros.modelo terrible
Viajé al principio en goodriches AT Pensé que el verano de alguna manera ordenó este. Temporalmente puse una hakapelita muerta (casi una rodilla ya sin pinchos) la llevé a un taller de neumáticos, y la volví a sacar con una goma nueva con pendiente lateral. Da miedo entrar en las curvas y casi siempre se revienta el eje trasero. Incluso en AT Goodrich este no fue el caso. Tamaño de coche de tiempo completo 265/75/16excelente modelo
Después de casi 3 meses de uso, diré que no hay precio/calidad más adecuado. llevó a otro pequeño en un Dunlop con púas y mi X5 acaba de tocar mi parachoques trasero en Rexton.excelente modelo
La goma es excelente, Gesloved NF se ha desgastado durante la temporada, todos los clavos salieron volando, y los que no volaron, se rompieron .repito la diferencia entre 195 y 225 de ancho no se nota.excelente modelo
Se para en un patriota, casi nunca enciende la parte delantera, una vez tuve que frenar urgentemente en hielo, miré adentro el espejo había surcos muy fuertes de los picos, la distancia de frenado no era grande. En general, solo impresiones positivas del caucho.excelente modelo
caucho gratamente sorprendido. No pensé, qué grandes ruedas por el precio. en términos de cualidades de consumo, es muy similar a ATeshnye goodriches. Lo puse en el UAZ Patriot: estoy muy satisfecho, porque el 50% del tiempo me muevo fuera de la carretera. Permanecen "suaves" a -25. Se "traga" muy bien las irregularidades de la superficie durante 3 o más temporadas. La relación precio-calidad es la mejor, todo lo que además sea equilibrado o mejor en cuanto a parámetros individuales, manteniendo la paridad en otros, costará una vez y media más. lavado moderado, durante 3 o más temporadas. La relación precio-calidad es la mejor, todo lo que además sea equilibrado o mejor en cuanto a parámetros individuales, manteniendo la paridad en otros, costará una vez y media más. lavado moderado, durante 3 o más temporadas. La relación precio-calidad es la mejor, todo lo que además sea equilibrado o mejor en cuanto a parámetros individuales, manteniendo la paridad en otros, costará una vez y media más.