Neumáticos Kumho I`ZEN XW KW17 245/45 R17 95V Run Flat

Quien no anda, derrapa, resbala - no peca de gomas...

Tengo 195/60 R14, Lanos. Goma clásica. Nieve fresca, barro, papilla de nieve, nieve enrollada (hielo y casi hielo), hielo negro. Nada tiene miedo. Salió de cualquier "*opy". Voló sobre los cruces cargado a una velocidad de 120 km / h, sin una pizca de derrape, expulsión, etc. En hielo, si está limpio, entonces excelente. Ahora la banda de rodadura es de 3 mm, quizás menos en el tobogán de hielo, pero con dificultad. Una pista de hielo, si no muy profunda, no hasta los rápidos (juzgo por mi auto), entonces no tiene miedo, se va. Bajo la lluvia, también, clase No hace ruido en más y menos. Responde claramente a los "comandos" del volante. En general una bestia.

excelente modelo, me gusto mucho

el tercer set de este modelo en particular. Goma cuidada durante 5 inviernos. Un modelo excelente para carreteras urbanas y carreteras despejadas, nieve compactada. En nieve profunda y hielo, no ICE, pero puedes conducir con cuidado.

excelente modelo

Elegí neumáticos durante mucho tiempo. Decidí probar kumho. eligió debido a las buenas críticas y precio razonable. enfoque 3 máquina, robot. buen año de verano. Me cambié los zapatos cuando estaba lloviendo y +3. Inmediatamente me di cuenta de que, en comparación con los neumáticos de verano, los neumáticos son simplemente silenciosos y qué gancho es un cuento de hadas. con un comienzo brusco en el verano, los antibuks inmediatamente comenzaron a ahogarse con fuerza, luego el automóvil simplemente abandonó el lugar. muuuy contento con la compra. Creo que no empeorará con el clima frío...

un buen modelo

Monto un sedán de polo tamaño 195/55/15 Siempre bombeo un poco las ruedas (2.5) - He Todavía no monté sobre hielo (vivo en el sur), pero sobre asfalto y charcos casi no se ralentiza como sobre rieles a 80 en un charco. ¡El agarre es excelente! Les aconsejo a todos que no puse 5 solo porque lo estoy usando recientemente. Probaré con hielo en la nieve y agregaré una reseña

excelente modelo

Clima seco: el caucho es relativamente silencioso, suave, con reacciones suaves, pero inequívocas. No hay comentarios especiales. En cuanto a Mercedes, mejor no te lo imaginas.Lluvia: prácticamente no afecta al rendimiento de frenada ni a la aceleración. A alta velocidad, por supuesto, aparece. Pero esto es cierto para todos los neumáticos. Y entonces todo es seguro y estable Snow: Diré brevemente: confianza. ¡No hay problemas! Ni sobre nieve suelta, ni sobre nieve compactada. La transitabilidad en nieve profunda estaba limitada por mí debido a la distancia al suelo no muy alta, pero todo está bien.Hielo: aquí es algo peor. No le gusta el deslizamiento. Si no está permitido, entonces el automóvil va con mucha confianza. Una vez que subí una pendiente bastante empinada y helada, la saqué. Bajo el chirrido insatisfecho de la electrónica, pero se retiró. El invierno casi ha terminado, no se nota desgaste. En pocas palabras: + calidad, suavidad, bajo nivel de ruido, confianza al volante, buenas curvas, precio ($100/rueda). *|Pagaría 100 extra y compraría un poco mejor (para hielo), pero en general buenos neumáticos.

mal modelo

no lo recomendaría para principiantes, requiere atención y concentración en la carretera. no perdonen los errores sobre hielo y nieve

gran modelo

Gran neumático de ciudad para circular a altas velocidades (léase: para grandes ciudades).Anticipándose a las disputas sobre qué llevar, clavos o velcro, os digo que hubo una oportunidad de montar el mismo coche (Citroen C5) justo después de i'zen en un Bridgestone Blizzak con clavos. La diferencia se nota inmediatamente, los neumáticos con clavos son mucho más pesados ​​y resistentes. En cuanto a conducir sobre hielo, luego en la ciudad de Moscú, no noté mucha diferencia. Los picos no hacen milagros, y la ESP funciona sobre hielo, sé saludable. La ventaja del puente era solo la aceleración en la nieve, debido a la banda de rodadura más desarrollada, se cava saludable (pero creo que los picos no tienen nada que ver con eso). En ciudades donde la nieve no se limpia en absoluto, o se derrite y se convierte en una pista de patinaje, probablemente sea mejor no mirar los velcros (KW17 en particular), así como los autos en general. No hay carreteras: conducimos un tractor y saludamos a los servicios públicos.

un modelo excelente

Patinamos tres inviernos y lo compramos de nuevo hoy. En términos de relación precio-calidad, ¡excelente! El caucho no es para principiantes y tontos. Cómodo, no ruidoso, predecible. Sobre pavimento mojado, sobre reactivos, sobre papilla se comporta perfectamente. Sobre hielo y nieve compactada, "enciende los picos en tu cabeza". Los neumáticos no son para la pista. Solo para un movimiento seguro en las condiciones del invierno de Moscú, cuando el camino es asfalto húmedo, reactivo o papilla. Los picos en el agua y el reactivo es un suicidio. Compré Misha X-Ice y lo vendí una semana después. y picos fuertes y derrapes en agua y reactivo y no cómodo. No quiero sorpresas y compré este de nuevo. Para entender: 205-55-16 Honda Civic 4d VIII Generación.

gran modelo

Creo que la mejor solución económica para los inviernos modernos de Moscú para automóviles y conducción más o menos ágiles. Bastante resistentes al desgaste: duran 2 o 3 temporadas.

buen modelo

Excelente por el dinero. ¡Y estos desafortunados picos no traquetean!

un buen modelo

Es mejor practicar de antemano para comprender cuánto está la línea de demolición.

modelo habitual

sobre asfalto y a una temperatura no inferior a -2 más allá de los elogios, pero vale la pena un poco de escarcha o nieve, y eso es todo, no detendrá el automóvil, Ya estoy conduciendo por el cuarto invierno y no hubo accidentes, pero en estos cilindros logré "ponerme al día" 2 veces durante el invierno.

los inviernos con hielo no son adecuados. Los mejores picos aún no han encontrado nada. En mi humilde opinión

excelente modelo

Neumáticos bastante decentes para conducir en invierno en las carreteras de Rusia. Precio: la calidad se puede describir de la siguiente manera: el precio es relativamente pequeño, la calidad y las características son bastante buenas, puede usarlo con seguridad en invierno. *|Usado invierno 09-10, rediseño de Ford Fiesta MK-6. En comparación con el Brigestone de verano estándar, es más silencioso. En comparación con otros coches (también con neumáticos de invierno), siempre gané en capacidad de campo a través, a pesar de la poca distancia al suelo de mi coche.

gran modelo

Me gustaron mucho los neumáticos. Hay mucha nieve y hielo en la calle, pero no sé cuánto, tengo un Lancer con botas Kumho I'Zen XW KW 17. Los cilindros PS 4 nuevos me cuestan menos que cualquier goma rusa.

Mal modelo

Utilicé estos neumáticos, no son neumáticos caros con un cordón lateral fuerte. A 80 km/h el coche se derrumba. En el pavimento después de 140 km/h se tambalea un poco, es peligroso ir más rápido... Mi opinión , este neumatico es para un invierno calido, cuando hay poca nieve y coches con varios sistemas de estabilizacion.no muy ruidoso..

precio calidad? Sin miedo a los baches ni a las carreteras en mal estado.

suave, silenciosa y con excelente aquaplaning para asfalto en invierno y carreteras ligeramente nevadas

silencio. gancho.

- silencioso
- borde duro (sin labio)
- buen agarre en carreteras secas y mojadas
- a +15 no flota (para mí un gran +)

silencioso, tracción sobre asfalto, nieve

Buenos neumáticos, blandos y no ruidosos. Sobre nieve y asfalto (seco, mojado, papilla) se comporta bien. Frena bien y no flota (no toca el hielo). Atraviesa la nieve como una motoniveladora. Excelente rendimiento de velocidad.

PRECIO. silencioso.
Sobre pavimento tanto seco como mojado son buenos

Lo principal es el silencio y la suavidad. También puedo decir que en asfalto aguanta bien hasta los 150 km/h, no flota. Y para correr a través de la nieve a más de 100 km / h, no necesita tanto goma como habilidades de conducción de rally.
En enero de 2011, conduje en círculos a través de Oriol, Mogilev, Pskov y San Petersburgo en carreteras de diferentes calidades y temperaturas de -25 a +5: kumho se mostró en su mejor momento. La conducción es muy cómoda y predecible, independientemente de lo que haya debajo: asfalto mojado o costra de hielo barrida.

5++ agarre en agua, asfalto seco y mojado, silencio, economía, comodidad, manejo.

-silencio
-retención sobre asfalto con un reactivo
-duro como debe
-aspecto
-resistencia al desgaste
-duradero

Precio, blando. También intenté derrapar en nieve muy resbaladiza, km. en 40-45 - no funcionó. ¡También conduje en colinas resbaladizas!

En una carretera mojada para 5+, También es bueno en pavimento seco. En la nieve hay que tener más cuidado con el agarre, pero es mejor mantener una mayor distancia.

Es genial para conducir sobre avena y asfalto, ¡también es elegante bajo la lluvia!

Bonito diseño. Casi silencioso.

Mantiene la carretera de forma estable. Se siente genial en la nieve. Incluso frenada brusca sin derrapar. También se sostiene con confianza sobre la superficie del hielo.

Los neumáticos están entre los tres primeros sobre asfalto, ¡y sobre hielo se puede decir que en general es una apuesta! antes de eso, el IG-20 era mucho mejor que en el eke ¡entró tranquilamente en la curva en el kumho vuela! !

a una velocidad de 110 km / h en un charco profundo: el pequeño tira hacia un lado, pero, en principio, perceptible. |no importa si se ralentiza en el hielo

Sí, en realidad le encanta el hielo, el hielo debe evitarse y tener cuidado. Tal vez este sea el único aspecto negativo

en el hielo NO disminuyen la velocidad en absoluto.
se entierran en la nieve al instante.
solo para la ciudad y solo para el asfalto

Después de haberme ido durante 2 inviernos, descubrió que ya quedaba menos de un centímetro de banda de rodadura. A ver cómo nos va este invierno. Puede ser necesario reemplazar antes de lo previsto. Nuevamente: en Moscú y San Petersburgo (donde en el invierno de 2010-11 hubo un alles completo en los patios) hay suficiente. Pero si planea asaltar caminos suburbanos sin limpiar (a la casa de campo), e incluso en el SUV, es necesario llevar clavos y neumáticos con más "dedos".

Grado C sobre nieve enrollada y sobre hielo. ABS y VSA ya están guardando aquí.

-no esperes hazañas de él en nevadas y hielo

Todavía no.

en hielo, agarre débil, debes tener cuidado y también mantener tu distancia.

hielo.

El caucho definitivamente no fue diseñado para Rusia con su clima. Solo se puede circular por asfalto en moose. Sobre el hielo y la nieve arrollada cabalgaba como un trineo. A velocidades ultrabajas, el agarre en climas fríos sobre hielo y nieve compactada es muy pequeño, a gran velocidad no hay más. :)

ninguno

mal manejo

No detectado todavía. La única cosa,