Neumáticos Kumho Ecsta SPT KU31 245/40 R20 99Y

Buenos neumáticos recomendados para comprar

Vale la pena tomarlos

Excelentes llantas, me gustan... compraría más.. .

Compré 65 R15 en VW tradewind B5, patiné la temporada 2016. Tengo Corea no China... .

excelente modelo

215/60/16 Peugeot 508. Revisión después de la temporada activa. Estoy muy contento con la goma. Muy silencioso. Sin hidroplaneo. ¡Aconsejo!

mal modelo

Talla 235/55/17

gran modelo

Excelente combinación de precio y calidad. Pero esta goma no es para los temerarios. Para los conductores normales, sin arranques bruscos y frenadas "" al suelo "", una muy buena opción. Aguantan la carretera, no hacen ruido, atraviesa un charco como si estuviera en tierra firme.

un excelente modelo

En general, en mi humilde opinión, esta es la mejor opción para nuestras carreteras ahora, aunque también conduje marcas mucho más caras, como Michelin.

excelente modelo

excelente opción, llevo segundo año manejando aun desgastado.

mal modelo

Neumáticos en medida 205/60 r16, compré 2+2 de diferentes vendedores, posiblemente un matrimonio... Pero decidí por mi mismo, DEFINITIVAMENTE no tomaré más kumho.

excelente modelo

Tres temporadas con esta goma, tamaño 225/50R17 en modificación XL. Vale la pena por su dinero al 100%: el agarre es excelente en cualquier clima, con calor o después del calentamiento, comienza a adherirse, como un buen neumático deportivo. Ahora la banda de rodadura se ha enrollado hasta una profundidad de 4 mm, incluso en asfalto muy húmedo, todavía no hay intentos de salir a la superficie. A modo de comparación, su presupuesto KH17 debe cambiarse incluso con tal desgaste, comienza a nadar francamente ... La comodidad es de grado C, pero prefiero sacrificarla que la tracción :). El caucho no es muy silencioso, pero debido al buen aislamiento acústico del automóvil, no me importa. Debido a la versión XL, la pared lateral reforzada no atrapa las hernias, pero el caucho en la banda de rodadura es bastante suave. la combinación correcta En general, si no teme la idea de donar comodidad en aras de una pared lateral confiable y un buen agarre, su opción :) La resistencia al desgaste resultó ser más alta de lo esperado: 3 temporadas y 40,000 km de recorrido de estos neumáticos, quedando 4 mm de dibujo con una profundidad de marca de 2 mm; después de eso, quedó otro 30 por ciento del recurso. Pero está en pleno apogeo la tracción delantera con un motor potente puede comer caucho más rápido.

excelente modelo

En general, lo tomé por 3000 por cilindro y estaba satisfecho con él. esa semana tiró y puso sava intensa hp. Resultó ser más silencioso, sobre eso en el siguiente comentario, mientras retrocedo) Resumiendo, diré esto, neumáticos para un amplio segmento de automóviles, sin contar el ruido, ¡la calificación es 5!

un excelente modelo

Ahora a lo que debes prestar atención al comprar. Me trajeron 2 ruedas coreanas y 2 chinas. No noté ninguna diferencia después de 3000 km. Aunque, para tranquilizarse, puso a "Corea" adelante, y a "China" atrás. Exteriormente, la goma es completamente idéntica, aunque está claro que la coreana estaba tirada y sucia, y la china estaba limpia. De esto podemos concluir que el coreano es de los lotes antiguos. totales: 1. En comparación con el "Ventus v12", Kumho KU31 es más silencioso y suave. Ambos frenan bien y funcionan bien en carreteras mojadas.2. En comparación con LingLong Green, Kumho obtiene una puntuación de 5 y LingLong no pasa el examen en absoluto.3. En comparación con el invierno Dunlop Winter Maxx no se presta, porque. Ya escribí que conducir en verano con neumáticos de invierno es peligroso para la vida. Mientras que Kumho obtiene una calificación de 5 puntos.

Si llueve mucho en tu región y te gusta la velocidad, esta es tu opción.

Lo he estado usando durante más de tres años, conduzco True, durante el verano, 5-6 mil cada uno, pero bajo la lluvia sientes toda su superioridad.

un modelo excelente

Durante mucho De momento opté por sustituir los neumáticos Bridgestone de fábrica por Astra Turbo (180 CV). Instalé este, estoy completamente satisfecho: en comparación con los neumáticos de verano anteriores (utilicé los neumáticos de verano viejos en abril y mayo, así que comparo sin interrupción), los neumáticos nuevos son muy silenciosos y suaves (articulaciones, hoyos pequeños). El camino sigue un poco peor en las sensaciones, pero la diferencia no es significativa de fábrica. Para mis discos, se nota un cordón protector en el neumático, aunque no estaba del todo claro en las fotografías si estaba allí. Recomiendo manejo 225/50 R17

excelente modelo

Están en Jetta VI en talla 225-45-17 (RunFlat) . Antes de eso, incluso de fábrica, se incluía el Bridgestone PE050. El caucho es muy, muy excelente, pero porque. No tengo dinero este año, decidí buscar algo dentro de los 7k por rueda, teniendo en cuenta el hecho de que necesitaba exactamente ruedas RunFlet: una pared lateral reforzada y la movilidad son muy importantes para mí. Comparado con el Bridge, el Kumho no es tan duro y dinámico, no hay sensación de que el coche esté “pegado” al pavimento, y esto es quizás lo único que falta. No, no es suave, no "rueda", es solo que en el Puente había una sensación de que estabas conduciendo un F1, parecía que puede entrar en cualquier curva a cualquier velocidad. En Kumho, me siento igual de seguro, pero no hay sensación de "omnipotencia". Tal vez sea lo mejor) Pero hay muchas otras ventajas: el kumho es mucho más silencioso, no siente tanto la rutina, no siente charcos de unos pocos centímetros de profundidad. En general, estoy muy satisfecho con el goma y paseo con gran placer. PD. Tengo llantas coreanas.

empuñadura súper incl. en las esquinas en carreteras mojadas, un poco ruidoso, bloques de hidroplaneo por completo, solo me lo quité durante 6 años. Me quedo con el mismo.

Es el más gordo + comportamiento sobre pavimento mojado!, lluvia, aguacero - conduces como en una carretera seca. Es muy dificil patinar al frenar, girar el volante... Por supuesto, me esperaba lo peor. Todo salio bien y el coche no derrapo.

aguanta cualquier charco, vas a una velocidad que casi no No lo siento, lo mismo con la primera nevada, ¡aunque sea verano!

Económico (pero teniendo en cuenta los inconvenientes, debería ser aún más barato)

Buenos neumáticos de carretera. En verano, anda muy bien en cualquier clima.

Entonces, repasemos los pros: Goma de mascar bastante buena en este segmento de precio. Mantiene perfectamente un camino mojado y charcos, voló por 120 sin darse cuenta (haré una reserva de inmediato hasta que la banda de rodadura se borre a la mitad). La goma es blanda, tuve suficiente para 3 temporadas.

Como de costumbre, punto por punto. La explicación estará en el comentario.
1. Excelente comportamiento en carretera tanto en pavimento seco como mojado. ¡Al frenar sobre pavimento mojado desde 100 km / h, es posible que los abdominales no funcionen! Frenos para que luego el dolor en las costillas del cinturón de seguridad.
2. Silencioso y suave (en comparación con Hankook Ventus V12 k110).
3. Pasa bien los charcos a gran velocidad (dentro de lo razonable).

Se mantiene bajo la lluvia con fuerza. La velocidad 160-170 no es una pregunta para ella, no se quema. Y sorprendentemente ligero todoterreno no es problema.

Precio asequible. Buen agarre. Bajo nivel de ruido.

Muy buenos neumáticos por el precio. Recorrido más de 70 000 km (en tres temporadas).

relativamente silencioso
resistente, pero atraviesa pequeñas juntas suavemente
corta el agua como un cuchillo
excelente relación precio/calidad
mantiene la carretera con seguridad
no siente la pista
no resbala

Resistente al desgaste.
No aquaplaning.
Resiste bien la carretera.

Hecho en Corea, sobre asfalto seco - excelente, el precio es normal, resistencia a los impactos - cable súper fuerte.

Creo que es el mejor en términos de relación precio-calidad. Quien busca mas silencioso, menos desgaste, etc, etc, por favor, hay otro segmento con llantas de marca y precios desde 8000 la botella. Aceleramos a 200: el automóvil conduce sin problemas, salió / condujo hacia las aceras, no hay hernias. Me estoy volviendo bastante anticuado.

Suave, se traga los porros y los huesos con fuerza la banda de rodadura es hermosa, aguanta bien el camino, no voló el auto con esos tirones

Todavía hecho en Corea. A una presión de 2,4 sobre la vía como sobre raíles. Hay que tener cuidado con la suciedad, no está diseñado para eso. El flanco es adecuadamente blando-duro.

Al final del sexto año hubo un golpe en el volante, pero los trabajadores de llantas dijeron que estaba doblado

Durante 5 años no se ha identificado.

Algunos escriben que es ruidoso ... Esos . características cubren esta deficiencia. Personalmente, este ruido no me molesta.

No

Muy ruidoso.

no

No tengo quejas sobre el manejo.

no

1. Muy ruidoso (la banda de rodadura transversal se desgasta de canto, lo que aumenta el ruido, posiblemente debido a la composición del caucho).
2. Mal agarre tanto en pavimento seco como mojado (incluso uno nuevo derrapó inmediatamente durante el frenado de emergencia: los abdominales funcionaron, las llantas chirriaron como cerdos en las curvas).
3. Después de 2 temporadas, flota sobre el asfalto en un pequeño surco de agua cuando intenta acelerar a más de 90 km / h, adelantar bajo la lluvia es simplemente peligroso.

A temperaturas cercanas a cero, es mejor cambiar inmediatamente para el invierno. .
Bueno, la goma sigue siendo la carretera: en el barro es poco probable que se establezcan récords...

De las carencias sólo se puede criticar el ruido en nuestras carreteras. se afirmo que la goma es silenciosa... si lo es, pero solo en el nuevo pavimento liso. hace ruido en nuestros caminos)

No le gustan los baches. Pero aquí todo es discutible. Se siente como si Hankook v12 hiciera un mejor seguimiento. Pero en comparación con el Dunlop de invierno, el Kumho de verano está como clavado en el suelo.

Prevalencia y por lo tanto en tiendas en las que está disponible por el precio.

Todavía no lo he notado

Ruidoso. Después de 160 km, comienza a nadar un poco.

por el dinero, ¿cuáles podrían ser las desventajas