Neumáticos Hankook Winter I*Cept Evo W310 235/40 R18 95V

Simple, ordinario, sin ninguna goma de propiedades invernales.Para invierno completo G...

excelente modelo Mi talla es 235/60 R18. Vive en el sur, invierno alternativamente de +15 a -15 y lluvia y nieve, un día en la ciudad +15 después de 200 km en la montaña a -10. En la carretera 100-130 y en clima cálido y bajo la lluvia y en las curvas. Silencioso para neumáticos de invierno. Rema con confianza cuesta arriba, rulitsya y frena en la nieve. Facturación precisa en los bordillos, sin baches. Excelentes neumáticos de invierno. Recomiendo.

excelente modeloCondujo el invierno en ShNiva. Tamaño 215-75-15, los tres inviernos anteriores hubo un meteorólogo Cooper. En comparación con el Cooper, la goma es un poco más dura, un poco más ruidosa, aunque en el campo el ruido de la goma es esa cosita a la que no le prestas atención))) 99% del kilometraje en carreteras despejadas de Moscú . Para estas condiciones y la dinámica no demasiado "juguetona" del ShNiva, el caucho hace frente a sus tareas por 5. En casi cualquier entorno urbano, el caucho se comporta de manera predecible. Como resultado del invierno, concluí por mí mismo: para condiciones urbanas, para carreteras limpias de nieve y llenas de todo tipo de productos químicos, para tracción total y un automóvil que no tiene un carácter "deportivo", este es un elección ideal para neumáticos económicos.

excelente modeloExcelente neumático

excelente modeloCiudadanos queridos conductores!!!! Antes de eso, tomé un Nokian hack 8 ... lo que quiero señalar es que si quieres pagar de más por una marca, ¡adelante! ¡Todo depende no de la goma que le pongas a tu amigo de 4 ruedas ... sino del estilo de conducción y la comprensión del invierno ruso! Anteriormente, en el invierno, salimos de la desesperanza en el verano BC y no encontramos fallas ... Ni un clavo ni una varilla para todos !!!! Mantengan la distancia y respétense unos a otros en las carreteras ...

modelo regularLo compré en diciembre de 2012 explotado como un todo tiempo! para neumáticos de invierno para grado C, después de fuertes nevadas, mantiene débilmente el camino sobre nieve suelta, ¡lleva el automóvil! en verano parece normal, pero las juntas en las carreteras y mis pequeños pits.opa se siente muy bien! ¡Pero durante 2 años (35t.km) desgaste 10%! ¡Si usa estos neumáticos, solo por el bien de la economía y para un viaje silencioso con la tracción delantera o trasera!

gran modeloExcelentes neumáticos para la ciudad en inviernos cálidos (como recientemente) . Sorprendentemente, eran muy silenciosos y suaves. Son indiferentes al celo, no hay ni un atisbo de guiñada (275/40/20). Después de usar púas de Nokian Hakka Saw

un excelente modeloCompré Kumho I`Zen RV KC15 XL 265/65R17 116H (juego) para el automóvil Land Cruiser Prado 120. Me llamó la atención la tranquilidad y suavidad de esta goma. Todavía no he hecho ninguna prueba dura, no había posibilidad. Algunas de las revisiones dicen que es ruidoso, se desliza sobre el hielo))) 1. Sobre hielo y con púas como en patines 2. Ruidoso: tal vez el aislamiento acústico de su el coche esta “bueno”.

excelente modeloEn tracción delantera, la goma se comporta bien. Cómo será en la parte de atrás, no lo sé. En disco completo, sin problemas en absoluto. Aquí recientemente en Moscú nevó por un día. Salió sin problema. En el último Dunlop Graspic DS3, no pude hacer nada en absoluto. Durante el invierno, en la ciudad, me sacaron 5 veces. Condujo con la misma calma en este neumático a Saratov y de regreso a Moscú.

un buen modeloCiertamente no es Gislaved, pero la relación precio-calidad está al nivel.

un buen modelo Hola a todos. Lo he estado operando durante 3 inviernos, es bastante cómodo para moverse en Moscú, lo que no se puede decir de las carreteras cubiertas de nieve de Moscú y Vladimir.Es resistente a los baches, cortes laterales, silencioso, cómodo, económico, sólido “4”-ka Consejo: si tienes dinero extra, compra un Bridge o Gislaved, esto es por “5” puntos, si no, Kumho o Hankuk. Todo lo demás no está en la lista, especialmente Nokia Hakapelitta (los picos salen volando, las paredes laterales son débiles, fue suficiente para un invierno, es una pérdida de dinero), el otro día no pude comenzar donde acabo de salir. y empujé el auto con mi mano y se alejó. Coche Skoda Yeti

buen modeloGomas para carreteras y avenidas limpiadas de nieve y hielo a tiempo.La cubierta de hielo está contraindicada.

excelente modeloExcelentes llantas no esperaba, tomó en Pathfinder no cometí ningún error, mantiene el camino perfectamente, lo recomiendo a todos

Supuestamente escriben neumáticos para los amantes de la alta velocidad en climas fríos, y conserva la elasticidad ... En cuanto a mí, todos los automovilistas tienen el mismo propósito cuando compran neumáticos de invierno para obtener el máximo agarre, por lo que ese concepto para el caucho debería ser para todos ... Por supuesto, hice trampa aquí al escribir esto, pero sin embargo, elegí la goma que mantiene las temperaturas mínimas. En términos de capacidad de cross-country, tomé neumáticos más estrechos que los que tengo de 185 a 55, ya que una banda de rodadura ancha no sirve en invierno, la capacidad de cross-country es simplemente excelente, suave, en el carrete es muy uniforme. nada. el de freno creo que es diferente a otros de invierno, ya que la goma es muy elástica y las laminillas se doblan bastante bien. De acuerdo con la temporada de desgaste, tomó un 15 por ciento con un kilometraje de 3 mil durante el invierno. como no conduzco mucho, la goma debe durar por lo menos 4 años, pero lo principal es guardarla en un lugar húmedo en verano para que no se seque.

La desventaja también es una ventaja, ya que la goma blanda es una comodidad a la hora de conducir y poco ruido, pero la suavidad es un problema porque los flancos sobre el hielo congelado dejan marcas o rozaduras, lo que quieras para llamarlo El precio es medio, creo que está disponible . Kumho más ruidoso))). No Runflat.

Ruidoso kick-culo. Zumbido muy fuerte, duro en las articulaciones.