Neumáticos Hankook Dynapro MT RT03 205/80 R16 104Q

gran modelo, me gustó mucho

puesto a finales de marzo de 2017-gokruzak 80 dimensión 285x75x16 en algún lugar, todavía había nieve. Estamos a mediados de noviembre, todavía no me he cambiado los zapatos, PARA TODO EL TIEMPO, y nunca me atasqué, ni en un solo lodo, ni en un solo campo, ni en surcos, ni en playas de arena salvaje. Corrí unos 20.000 km durante el verano y el otoño, la banda de rodadura dejada por 1/3, suficiente para otra temporada, al menos Muy cómodo en la pista, si bombeas hasta dos puntos. En 2.2 - más nervioso. Moderadamente suave, no ruidosa, digiere muy bien las tumbonas y fosas. Tablero suficientemente fuerte .... era necesario tomar 2 juegos, pero no había dinero :)))))

Cartas Desgaste Herida 16,000 km. 95% asfalto, 5% todoterreno (a partir del próximo año será al revés). La banda de rodadura se ha desgastado bien por un milímetro, uno y medio. 5 ruedas, giro en círculo después de 2500 km. Comparado con el normal, que zumba a 80 km/h como un avión de combate en modo postcombustión, este es bastante cómodo a 140 km/h. El último tramo - 4 km. El propietario advirtió de inmediato: si no pasa, deje los autos en el pueblo, lo llevaré en un tractor. Bueno, ¿estamos en jeeps o dónde?))). Él envió un tractor para nosotros de todos modos, que quedó atascado allí de forma segura. Llegó el segundo - para sacar el primero. Éramos 5 autos, todos excepto yo, jeeps super-duper-mzhipy. Mi coche es el único que, sin tractor ni ayuda exterior, iba y venía solo. Filas de goma mejor que cualquier tractor, tanto hacia adelante como hacia atrás. Cuando conduje hasta el asfalto en el camino de regreso, probablemente corté en círculos alrededor del automóvil durante unos 30 minutos. No podía creer que fui allí. Me quedé atascado solo una vez en un lugar diferente, pero eso fue generalmente .ups, algún tipo de lodo en la cintura. Pero volvió a marcharse solo, sin conjunto. Tal vez porque en un radio de 5 km. no como el conjunto, no había nadie en absoluto. Sin tractor, cabrestante, secuestro y líneas. Solo gracias a esta goma y la ayuda de Dios.Y nada se lava allí. Solo necesitas saber conducir, asfalto, carretera, como un tanque. 140 va con mucha confianza. También llegué a 140 en un aguacero, pero realmente no aconsejo (!) Se necesita experiencia, es un poco molesto, pero 130 es bastante bueno. No hace falta ni pestañear, todo el mundo se deja llevar.Resumen.Me costó mucho elegir la goma, pero estoy feliz como un elefante.

Mal modelo

Se paró en LC105, siempre se desangró, así que no se salga del asfalto y encienda fuera de la carretera sobre guijarros. No lo volveré a comprar, aunque solo sea para un remolque.

gran modelo

Es ideal para neumáticos de todos los días para todas las ocasiones y actividades al aire libre. .Antes de comprar, leí reseñas aquí, en su mayor parte escriben adecuadamente.

excelente modelo

Hice un restyling para Kia Sorento-2006, en medidas 245/75-16 , entra bien, no No roza nada por ningún lado, pero los huecos se han vuelto mínimos, especialmente en el paragolpes delantero, no es crítico. En general, estoy muy contento con la goma, llevo alrededor de un mes, se comporta bien en asfalto. , claro que no pasas de 170 pero no es necesario, logré probar 3 veces en el patio trasero, 1 vez en especifico tales pantanos y nada, normas, se desinfla a 0.8-0.9 bastante bien. Hace espuma en la arcilla, pero se monta. La dirección a la izquierda/derecha sobre mojado e incluso arcilla no es muy buena. resulta bien, aunque esto puede ser una cuestión para el automóvil y sus sistemas eléctricos, pero normalmente entra y sale de la pista Aquaplan: no, en general, intentaré salir en invierno. Cuando lo puse en el automóvil, debido al perfil más alto, el espacio libre aumentó en 4-5 cm. coche vseravno para todos los días y viajar por Moscú (casa-trabajo-casa). Consumo: el consumo no aumentó de la manera correcta para que yo y la billetera sintiéramos, tal vez debido al hecho de que ahora el deseo de "tirar" de un lugar y acelerar bruscamente ha desaparecido, es decir. la conducción se ha vuelto más pausada y tranquila (no confundir con la frenada).En términos de maniobrabilidad: En las curvas, aún disminuye más la velocidad debido a los mayores balanceos (tengo esto por 2 razones: 1. un perfil más grande que el normal 2. El caucho no es de carretera): no es crítico, pero ahora es posible reconstruir bruscamente con aceleración con menos "nitidez". En general, esto es tolerable para mí y ya estoy acostumbrado. El caucho es pesado y quitar / cambiar a un neumático de repuesto ahora no será tan conveniente como antes, pero para perforar debes esforzarte más ahora. ) ¡Púas y no velcro! disminuimos la velocidad, aceleramos con más precaución, ¡mantenemos la distancia!- Maniobramos a una velocidad mínima En general, cómo será la temporada completa. Esquié el invierno sin problemas. No planeo comprar otro el próximo invierno. En hielo, no se ralentiza en absoluto, en nieve es bueno. ESP y ABS generalmente hacen frente. Apagué la electrónica, conduje por el aeródromo: una vaca Nalda ...

excelente modelo

Paseo en esta goma ya en el segundo coche, unos 6 años en general. ¡Completamente satisfecho! ¡Todo lo que quería de ella, lo obtengo con interés! Kilometraje 50% asfalto, 30% imprimación y 20% burla del auto en papilla Neumáticos universales, no importa a donde vaya, ¡me siento seguro en cualquier superficie! Pero no en el hielo, la papilla de nieve desaparece con fuerza, y ni siquiera debes intentar dejarla en el hielo, ¡no se mueve y no se detiene! ¡Para funcionamiento a partir de +0!Muy resistente al desgaste, si mantiene la presión correcta sobre el asfalto, ¡durará mucho tiempo! En Toyota Surf, pasó 75,000, y lo vendió con él, todavía estaba en buenas condiciones. Ahora está en el X-Trail. Dunapro ATM y Winter Kumho se pararon frente a ella. Esta goma es mejor en el manejo que el cajero automático tanto en charcos como en la playa, solo el cajero automático será más silencioso, pero no olvides que este es un MT y la ausencia de ruido no es realista en absoluto. ¡Fuerte, clavado en piedras, en pozos fríos a alta velocidad, goma sin siquiera rasguños! ¡Se ve muy bien, las letras blancas realmente decoran su apariencia con dientes! ¡Me gustó una selección muy amplia de tamaños, para todos los gustos y colores! Si cortas la goma, entonces por dentro es blanca Como un pastel con un relleno blanco (me sorprendió) ¿Compraría más? Por supuesto, ¡sin siquiera pensarlo! No necesitas otro!

un modelo excelente

Utilizo UAZ Patriot en tamaño 235x85xR16 para la tercera temporada, estaba en los vados y en el barro, los pasajeros estaban preocupados, pero la goma no me defraudó, ni siquiera resbaló. ! y una cosa más: ¡a menos 36 permanece suave! "nickle" se arruga con los dedos y no se desafila Casi 30K km de kilometraje en él - el desgaste es apenas perceptible. incluso en reversa (en el eje trasero a -25 sobre nieve moleteada) arrancas sin problemas. y si está en marcha completa y adelante ... entonces 5 +.

excelente modelo, pero las brechas se han vuelto mínimas, especialmente en el parachoques delantero, no es crítico. En general, estoy muy satisfecho con la goma, Monto como un mes, se comporta bien en asfalto, claro que no se pasa de 170 pero no hace falta, una vez en especifico esos pantanos y nada, normas, se baja a 0,8-0,9 bastante bien. Hace espuma en la arcilla, pero se monta. La dirección a la izquierda/derecha sobre mojado e incluso arcilla no es muy buena. sale bien, aunque esto puede ser una cuestión para el automóvil y sus sistemas eléctricos, pero es normal entrar y salir de la pista. Satisfecho con la apariencia de goma. Cuando lo puse en el automóvil, debido al perfil más alto, el espacio libre aumentó en 4-5 cm. coche vseravno para todos los días y viajar por Moscú (casa-trabajo-casa). Consumo: el consumo no aumentó de la manera correcta para que yo y la billetera sintiéramos, tal vez debido al hecho de que ahora el deseo de "tirar" de un lugar y acelerar bruscamente ha desaparecido, es decir. la conducción se ha vuelto más pausada y tranquila (no confundir con la frenada).En términos de maniobrabilidad: En las curvas, todavía se ralentiza más debido a mayores balanceos (tengo esto por 2 razones: 1. un perfil más grande de el estándar 2. Neumáticos no de carretera): no es crítico, pero ahora es posible reconstruir bruscamente con aceleración con menos "agudeza". En general, esto es tolerable para mí y ya estoy acostumbrado, la goma es pesada y quitar/cambiar la llanta de refacción ahora no será tan conveniente como antes, pero para perforar tienes que esforzarte más ahora.) Montar a lo largo de las aceras ahora por alguna razón es un gran placer, especialmente cuando vas a los patios y te encuentras con un cortador de campanas, parpadea como "no te vayas, nosotros no se separará", llegas al cortador de campanas, subes a la acera y disfrutas de ojos marrones asustados en un previo subestimado))

Comprado en 2012, puesto en Shniva (VAZ 2123) 2005 Tamaño 215 / 75r15 para discos nativos de hierro estampado, no rocé la suspensión en ninguna parte sin un elevador de suspensión, pero después de la instalación se levantó pero moderadamente 6 cm. Ahora han pasado 35,000. La depreciación es del 30-40%. modo de conducción 80 % mal asfalto 10 % suciedad, 10 % suciedad pesada. No se pega ni siquiera en arcilla. En invierno: los paseos en hielo no están mal pero requieren precisión. La nieve es fresca, suelta, enrollada, buena. Kasha suga - GENIAL. Nast - como en la arena 0,5 atm. y todo está bien! ¡Adecuado para mí! No siempre se necesita la carretera para 4X4, pero la goma SI!!!! Lo volvería a comprar sin dudarlo.

excelente modelo

Me gustaría decirles a todos los propietarios del prado 120 de inmediato que se coloca en su lugar habitual sin problemas y la suspensión estándar sin un ascensor no hace daño a nada (de lo contrario, hay un montón de foros releídos y eventualmente comprados bajo su propio riesgo). Ahora, en esencia, no noté mucha diferencia entre la carretera y el MT en la carretera, pero tal vez el auto se volvió un poco más duro, pero vas fuera de la carretera y no piensas en nada, de lo contrario cada viaje a la naturaleza terminó con pinchazos (gracias a los que golpeaban botellas en bosques y campos) o tenía miedo de escalar mucho, ahora los problemas en sí han desaparecido. En cuanto al gasto, existe el mito de que casi se duplica, entonces este es otro cuento de hadas para mí personalmente, incluso se cayó porque dejó de arrancarse de su lugar y en general jugar con el acelerador. Alguien lo considera ruidoso, bueno, un poco más audible de lo habitual, pero nuevamente no es crítico y no molesta, mantiene el camino perfectamente, aunque más de 120 no se salió del camino aún mejor. Para aquellos que busquen neumáticos todoterreno para el día a día, creo que no será una mala elección. Alguien tiene miedo de que se desgaste mucho en el asfalto, puedo decir con confianza que personalmente vi a un amigo en plena goma viva para la tercera temporada (usada solo en verano), y así cualquier goma, por regla general, un par de tres temporadas y en la basura.

un modelo excelente

¡Probablemente no se pueda encontrar un neumático más versátil para un SUV, que a veces sale del asfalto! Magnífica apariencia, en el pavimento no es peor que AT, en el barro como un MT mediocre. Ideal para viajar, donde el 70-90 % es asfalto y solo el 10-30 % todoterreno. Antes de esta goma, tenía dos juegos de ruedas: dunlop AT y maxis MT, no era conveniente. Y ahora es conveniente :)

gran modelo

Elegí neumáticos durante mucho tiempo, tal vez estoy cansado de tener un montón de kits y quería un currículum para todo el año, leí mucho y hablé con esos y otros usuarios todoterreno, yo mismo voy a Patrol Y614 si bien, vivo en los Urales, donde también puede ser +40 y -40)) y nuestros inviernos no suelen ser cortos ... En general , se comporta decentemente en nieve y hielo, por supuesto, también necesito una cabeza, por lo que ya no uso clavos, aunque antes solo era para clavos, pero en vista de que el auto es pesado, puedes conduzca sobre esta goma sin clavos, los adelantamientos son tranquilos, la pista también, el tamaño de la goma es 285x75x16, solo para asfalto ... Escuché diferentes mitos sobre el ruido)) sí, tengo un tubo respirador más fuerte que el caucho)) en el bombeo - Bombeo 2.5 ... Conduzco con la tracción trasera, rara vez conecto la tracción delantera ... ahora sobre las letras MT)) - para mí es solo cortar AT, No siento NINGÚN inconveniente al manejar sobre asfalto, anda muy digno, sobre salirse del costado de la carretera, esto es solo toda una filosofía para un expedicionario, creo que es la mejor goma en su segmento.. todo lo mejor )

buen modelo

MMC L200 Nuevo, 245/75 R16 usado 2 años, participó en "jeep - sprints" se compraron llantas usadas en el resto de 12mm (nuevas en este tamaño 14mm), perdidas solamente 2mm en 20000km, se vendio con un balance de 10mm.excelentes neumaticos, el mayor inconveniente es el peso, 40kg por rodadura (1 rueda) para 245/75 es demasiado...

excelente modelo

feliz como un elefante

Todoterreno muy bueno. Nieve, arena, arcilla va bien. Probyval graba hasta 0,5 atm, por lo que el coche sube generalmente sin tensión. Bueno, como dicen, debes usarlo con prudencia, de lo contrario tendrás que correr muy por detrás del tractor.

Me gustó todo, excepto el precio

Excelentes llantas.

Precio

I compró este caucho en la cantidad de 245\75\16 - conducción sable. Operado hasta la primavera en temperaturas positivas. En el asfalto, es muy silencioso en la carretera: no se puede escuchar en absoluto en el rango de hasta 120 km.h El asfalto mojado se mantiene bien. 5000 km. pasado - el desgaste aún no se nota. Creo que vivirá por mucho tiempo. Las características de frenado son bastante satisfactorias.

Precio

No zumba, no hace ruido, hermoso, acelera hasta que te sientas en los puentes, resistirá durante mucho tiempo.

Controlabilidad, incluso a altas velocidades ( 160-180), no hay aquaplaning, ¡para MT es muy silencioso! casi no hace espuma.
Se comporta muy bien en una carretera normal, no hace ruido hasta los 100 km casi por completo (depende del propio asfalto)

después de FS-500 parece que estás conduciendo una oruga UAZ (en invierno).

No zumba, no hace ruido, es bonito, corre hasta que te sientas en los puentes, y luego resiste mucho tiempo.

Calidad. permeabilidad Suave sobre la marcha. Se asienta firmemente en el disco incluso a 0,3 atm. Durabilidad.Precio.

una ventaja sólida

Versatilidad, resistencia.

sólido

Precio no alto + fácil de encontrar, muy resistente, imposible de perforar, se puede clavar con fuerza a una presión de 0,3 no desmontar , gran opción como brecha entre AT y MT, fácil y naturalmente lleva asfalto buena resistencia al desgaste, al conducir sobre grava/roca, se desprenden grandes trozos de la banda de rodadura.

Tanto en barro como en asfalto SUPER

No hace mucho ruido en asfalto.

precio....
Yo los compré a 9.000, y ahora ya están a 10.400 y en Moscú
lo más probable es que cuando estos se desgasten, los experimento con los chinos

Sin fallas.

La permeabilidad en el barro y un poco de arcilla hace espuma y no se desplaza, el hidroplaneo en charcos a gran velocidad generalmente está prohibido, en invierno no retiene ni siquiera hielo ligero o nieve compactada.

Un poco duro con las piedras y un camino pequeño y lleno de baches. Resbalones de hierba mojada. Contrariamente a todo lo escrito, la pared lateral es bastante débil: después de un gancho en una bandeja de drenaje de metal, conté varios cortes desagradables.

Pesado. En comparación con el Cooper Discoverer S/T

Pequeñas vibraciones a 120-140 velocidades, especialmente en la parte trasera

¡No existen!

En mi opinión: debido a "pyatakov" se mantiene bastante débil sobre hielo desnudo (ATENCIÓN: ¡puedes caer fácilmente en picada sobre el hielo desde la montaña en la curva! Yo mismo di un trompo una vez sobre el hielo), pero si tienes cuidado es bastante normal.

sin pinchazos

Pequeñas vibraciones a una velocidad de 120-140, especialmente desde atrás

Siguiendo al tractor durante mucho tiempo tiempo y no es cómodo.

Todavía no lo he descubierto, pero ahora no puedes volar por debajo de 160-180

Pesado

ausente

increíblemente pesado, ruidoso (si alguien escribe que es bajo- ruido, tonterías), no es un MT completo en un todoterreno serio, no deberías asomar la cabeza, es fácil de enjabonar