Neumáticos Hankook Dynapro ATM RF10 205/80 R16 104T

Tomaré más.

He estado usando este modelo por más de 9 años. Buena relación calidad-precio.

Excelente modelo

Los neumáticos de tamaño 255/55R19 están en Land Rover, el coche es bastante pesado (vacío 2685 kg), en comparación con el Goodyear Wrangler HP All Weather normal, estos son mucho mejor en todos los indicadores, silencioso, cómodo, el auto no se detiene, buena estabilidad direccional, ni un solo pinchazo / corte durante 2 años de funcionamiento. A menudo hago viajes al bosque, a picnics, viajé por toda Crimea en imprimaciones, caminos asfaltados, montañas y rocas que fueron asesinadas con fuerza, solo emociones positivas del caucho. Ahora en Moscú ha habido lluvias heladas, nieve, etc. precipitaciones, hubo un derrumbe en las carreteras, la goma hace un excelente trabajo, me cambio los zapatos para el invierno cuando las heladas bajan de 10, aunque no noté un diferencia del invierno Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Lo hago más por mi propia tranquilidad.

gran modelo

Tamaño 275/55 R20. Conduje alrededor de 12-15 mil en ellos. Los puse con la esperanza de obtener un poco de capacidad todoterreno, más de lo que pueden ofrecer los neumáticos normales. Con todo esto, no quería perder mucho en confort y consumo de combustible. La temporada pasada hubo una experiencia negativa con el Cooper LTZ, llantas pesadas, mayor ruido y el patrón no era malo, por lo que las deficiencias se vieron exacerbadas por el potencial todoterreno ligeramente mayor. Condujo un par de miles hacia ellos y despegó. Tenía miedo de que Hankook también fuera ruidoso. Los temores no estaban justificados, los neumáticos resultaron ser silenciosos, no en comparación con otros AT, sino en un sentido absoluto. Como resultado, al cambiar de AT de invierno a verano, no sentí ninguna molestia. El consumo se mantuvo al nivel de las ruedas r18 estándar y las de invierno sin clavos. Los neumáticos no pesaban, pero puedo decir definitivamente son livianos para su clase, ya que no tienen una pared lateral fuerte que pueda soportar piedras afiladas, palos, etc. Menos todoterreno, pero más en suavidad y consumo de combustible. Me gusta andar en la naturaleza, he evaluado la capacidad de campo traviesa varias veces. Hankook realmente funciona en el barro. Es estúpido esperar milagros, en arcilla y cualquier MT para hacer espuma, pero Hankook no te dejará sobresalir de la nada sobre la hierba mojada. Me quedé atascado varias veces, si tuviera neumáticos estándar, no saldría, Hankook se agarró un poco, lo que me permitió hacer un swing.Pero hay matices en el asfalto: especialmente el frenado en carretera mojada, es peor que la carretera neumáticos. comienza a deslizarse antes de lo que nos gustaría. De lo contrario, no todo está mal, hay suficiente agarre en las esquinas.Para 12-15 mil, no noté desgaste externo, por supuesto que lo hay, pero para entender cuál tenía que medirse antes y después. Por el bien del experimento, manejé estos neumáticos en previsión de la nieve, porque están declarados como neumáticos para todo clima. Esperaba el peor comportamiento, incluso en nieve enrollada puedes conducir el auto y frenar de manera controlada. Los neumáticos puramente de verano generalmente no se pueden controlar en una superficie de este tipo, por lo que los neumáticos para todo clima, o más bien Hankook dynapro atm rf10, se pueden usar en invierno, pero con grandes reservas, ya que serán inútiles en el hielo.

modelo regular

Compré HANKOOK DYNAPRO AT-M RF-10 en un Nissan Pathfinder R51 (2007) en mayo de 2015. Tamaño 255/65/17. Voy a Novosibirsk. Comprados como neumáticos de verano con la capacidad de viajar fuera de la ciudad, en tierra ligera. Bueno, en la temporada baja, no te cambias inmediatamente a zapatos con clavos. Winter - Hakka 5 XL de la misma talla, por lo que esta HANKOOK no es una muy buena goma. Absolutamente no lo recomiendo. Todavía no he podido meterme en el barro. solo conducía por caminos rurales después de la lluvia. El coche rueda por la carretera como si estuviera sobre hielo. Si conduce/estaciona el Pathfinder en una pendiente, la parte trasera se deslizará cuesta abajo muy fácilmente. En verano, hay que bombear ruedas hasta 3 atm., aunque se requieren 2,4 atm. Pero a 2,4 el coche flota en la carretera, las ruedas parecen estar bajadas. Al comienzo del invierno, con las primeras nevadas, monté este Hankook por el patio, ¡es difícil! ¡El caucho no se puede usar en invierno! Conduje con cuidado hasta el garaje, tiré las ruedas y puse Hankook hasta la primavera. En general, patiné dos veranos, absolutamente sin deportes extremos, probablemente unos 30 mil km. Cogió tres pinchazos. Además de un precio bajo y un patrón hermoso, no hay nada más en esta goma. No lo recomiendo. Como uno de invierno, no necesita considerarlo en absoluto.

mal modelo

esencialmente caucho -g..no. el fabricante no se ocupó de la fuerza normal del cordón. no hay nada sobresaliente en esta goma: en la arena, para conducir sin esfuerzo, debe "desinflarse". Lo probé en la arena con un remolque, hasta que lo bajé a 1 atmósfera, cavé con fuerza. En la carretera, debido a la cuerda débil, después de 120 comienza a "saltar", se mantiene normalmente en seco. Nieve - más o menos. A menos que sea resistente al desgaste, sí. En general, está bien equilibrado: 10-20 gramos por lado y 20-30 por el otro, el promedio por neumático. pero por lo demás no hay ventajas... en absoluto. No aconsejo un automóvil pesado: si busca un AT-ku, búsquelo de los fabricantes normales. antes de eso, había coopers: su único inconveniente era el ruido después de 100-110 ... en todo lo demás eran mejor. si lo llevas a un coche ligero, probablemente te sirva.

gran modelo

Mi talla es 265/70 R17 Elegí entre GoodYear Duratrac (16.000₽ por cilindro) y Hankook (9. 000₽ por botella). Personalmente, no había otras alternativas para mí en términos del dibujo de la banda de rodadura en el sentido de autolimpieza, Boris Fedorovich AT como una variante del caucho más lavable. Elegí Hankook porque GoodYear esperó 2 meses y mi talla no llegó a Moscú. Estoy muy contento con la elección, sin mencionar el ahorro de 36.000₽, ¡que también es bueno!

buen modelo

Hace apenas una semana cambié las pantuflas Duster por AT, de todo precio/calidad / Opciones de tamaño, de acuerdo con mi presupuesto, la goma del cajero automático Hankook DynaPro cayó RF10225/70/16 El precio fue de 5 tyrov por botella. A primera vista, pensé que no encajaría, encajaba y todavía hay un lugar. No entré en la tierra, se agregaron al menos 2-2.5 cm al espacio libre de la imprimación, lo que significa que la banda de rodadura desgastada de el anterior Amtel 4*4 y no hubo problemas particulares. En la pista, el balanceo aumenta en los giros, en el primer giro daba miedo, Leí muchos foros))) en el camino de regreso incluso agregué gasolina, el balanceo no aumentó al mismo tiempo y el automóvil no se movió ni un milímetro por inercia de la trayectoria prevista, los dientes se clavan bien en el asfalto prácticamente no había ruido de la goma anterior))) Apareció dentro de los límites de una goma de carretera ordinaria razonable. Hubo un momento en que estaba subiendo una colina con viento en contra, el ruido aumentó, abrí la ventana y me di cuenta de que el viento se enredaba en la banda de rodadura y de la desesperanza aullaba y silbaba))) El consumo aumentó, si antes tenía un camputar la lectura a una velocidad de 120-140 en una carretera de ciudad promedio 9.2-9.4 ahora es 9.8-10.2 De acuerdo con la dinámica, las cosas probablemente están peor, se siente la reducción, comencé a usar 1 marcha, que solía contar en mis dedos durante el último año, después de instalar HBO, solo en buena subida y con el conder incluido. En cuanto al cambio en el índice de velocidad, enciendo mi navitel nativo muestra exactamente 100 km/h con una lectura del velocímetro de 100 km/h. ¡¡¡Rocíe en todas las direcciones pero sin aquaplaning!!!

gran modelo

He estado usando caucho desde abril. Elegí el coreano por primera vez, no sin miedo. Hasta ahora estoy contento con todo, especialmente la suavidad. Pero, en todo terreno serio (excepto caminos rurales de grava), aún no lo he usado, por lo que no me atreveré a comentar sobre sus capacidades todoterreno. La elección fue 245\70\16 Hankook DynaPro ATM RF10. Equilibrado perfectamente para este tipo de neumáticos. Máximo + 40 en el exterior .. y en el interior en tres 0 en uno +20 ... Conduzco y estoy encantado... aunque solo conduje 1000 km... Definitivamente escribiré cómo y qué con los neumáticos cuando pase 10-15 mil...

excelente modelo

Aquí están mis impresiones de aficionado. Nunca he sido caprichoso con la goma. De alguna manera fui casi sobre slicks, hasta que apareció el cordón. Por lo tanto, no hay mucho con lo que comparar.Yo uso el Jeep Liberty/Cherokee. Fuera de las carreteras. No he estado en barro feroz, pero rema normalmente a través de charcos y baches, hasta que se sentó boca abajo, condujimos. Dicen que se desdibujan rápidamente, xs, no me di cuenta de mucho, repito, no asomo la cabeza en los pantanos, no rodé sobre arcilla. También reman muy bien en la arena.Invierno. Proezdil todo el invierno, no cambió los zapatos. Aunque no volvió a haber invierno real en San Petersburgo, todavía tenía que viajar sobre nieve y hielo. La nieve y el hielo enrollados son resbaladizos. Pero no hay nada que conducir, no conduces más rápido que 60, extrañas a los conductores imprudentes y las normas. La tracción trasera se apaga al arrancar en la nieve, aunque casi no hay energía en el automóvil))) En la pista, por supuesto, es tonto, condujimos de alguna manera en una tormenta de nieve hasta Chudskoye, ya que casi no había automóviles, pisas el freno, y es como esquiar paseos más lejos y eso es todo. Se pone en marcha mejor)) También rema perfectamente a través del bosque en los grabados en la nieve. Bastante fuerte - Conduje a través de charcos helados - Aproximadamente verano, asfalto. Todo está bien: mantiene el camino, frena bien, la pista no se nota mucho (tal vez por el tamaño, no estudié el material). Tampoco noté particularmente el aquaplaning, tal vez el peso del automóvil lo afecta. Cuando hubo fallas en la suspensión trasera, la rueda trasera izquierda en los baches en el bosque tocó el ala, los bordes de la banda de rodadura aún estaban ligeramente cortados. , dado que la banda de rodadura es grande, puede conducir más lejos. Por supuesto, no escalé rocas, pero monté sobre hielo en el campo, durante un año de operación, se encontraron un pequeño corte y un tornillo autorroscante descarado: coloco el torniquete, voy más allá. ¡La banda de rodadura no se ha desgastado mucho por 20 mil A! ¡Me olvidé del ruido! Parece que al principio casi no hubo ruido, y con una carrera más cercana a 20 hubo ruido, pero puede ser que la suspensión ya lo esté ))

Estoy satisfecho con la goma blanda, estudie cuidadosamente la información en los neumáticos y tu coche

Aconsejo goma excelente para gente activa

buen modelo

Todo saldría bien. pero la calidad... Uno con matrimonio, el segundo con 65g de carga. Todas las ruedas hechas en Corea. ¡Veamos cómo va!

gran modelo

Toyota Highlander. Tamaño normal 245/55-R19. Encontrar algo adecuado a un precio razonable en este tamaño es bastante difícil. DynaPro parecía adecuado de dos maneras: - precio (41 tr para 4 ruedas) - banda de rodadura de combate: para un crossover sin bloqueo - lo que necesita para conducir fuera de la carretera a la hierba, arena, camino rural embarrado.Por uso: equilibrado normalmente (carga máxima 35 g) Blando: pequeñas grietas en el asfalto a gran velocidad ni siquiera se escuchan en absoluto.A la pista no le importa. A la velocidad del ruido, no se oye mucho (pero esto probablemente depende más del aislamiento acústico) Comenzó a funcionar a una temperatura de 2 grados C. ==> no se broncean, buen agarre en mojado.También es bueno en charco a velocidad moderada (60 km/h): no flotan.Rodan bien en barro moderado. Al salir de la carretera, la suciedad sale volando inmediatamente de la banda de rodadura.El segundo día, saqué el caballo castrado, que se había asentado en la grava suelta y fina. Arrastrado desde la posición: el lado izquierdo sobre grava, el lado derecho sobre arena mojada y suelta: se engancha perfectamente.En pocas palabras: hasta ahora muy satisfecho. En relación precio/calidad le pongo 5 puntos.

excelente modelo

Lo uso en Nissan NP300, tamaño regular: 255/70-16. Condujo alrededor de 50 mil, desgaste - 50%. Operación: 80% asfalto, el resto es niveladora. Mantienen bien la carretera, no se notan los surcos del revestimiento, no hay aquaplaning. Con el desgaste, por supuesto, las propiedades del caucho comienzan a perderse, pero eso es el desgaste. Por ejemplo, recientemente, dos veces, con un intervalo de una semana, perforé la misma rueda. No hubo más pinchazos durante todo el tiempo. En el barro (limo en la orilla del río a principios de mayo) subió sólo un par de veces. Una vez que se fue de inmediato, el segundo, se sentó sobre su vientre, no una piedra. Era necesario envenenar la presión por adelantado, pero de alguna manera lo olvidé, y cuando cavé un poco, ya era demasiado tarde. Arrancó la piedra y siguió adelante. Al mismo tiempo, uno debe entender que este caucho es AT, y no se supone que suba a un goffna fuerte por definición, y su permeabilidad es una pequeña adición a las capacidades del NP300. No lo probé en invierno. Conclusión: caucho AT honesto por un buen dinero. La próxima primavera quiero llevarme la MT RT03, tamaño 235 /85-16, pero solo para tener más confianza fuera de la carretera. Nuevamente, un poco de elevación - 4-5 cm, pero quiero un poco más.

excelente modelo

Goma comprada en 2015 en talla 275/ 65/ 17 por 34900 rublos (6980/pieza). Opero el Prado 120. Lo compré para uso diario en la ciudad y para salir del asfalto como parte de los viajes de verano. Fui a Asia, quiero decir que la goma demostró ser excelente: agarre adecuado en arcilla mojada, buena tenacidad en suelo mojado, se limpia rápidamente. Durable. No me arrepiento de la mala cobertura y logré no romper una sola rueda.Recomiendo comprar a las personas que no persiguen una sola marca y que saben contar dinero. Esta opción son neumáticos de gran calidad a bajo coste.

Un neumático versátil para carretera y uso todoterreno ligero. Viajó en invierno, se comporta bastante bien con una conducción cuidadosa.

Silencioso, fuerte, resistente al desgaste

Comodidad, combinación de cualidades que necesito

Dibujo de la banda de rodadura. Precio atractivo (bajo) en dimensiones 255/65/17.

silencioso, relativamente suave

1) Muy silencioso. 0-140 ruido no es nada más rápido hasta que fui.
2) El consumo de combustible se ha REDUCIDO en comparación con los neumáticos de carretera calvos, lo cual es extraño, pero cierto (era 12,3 ahora 10,5)
3) Buen precio
4) Muchas ranuras, una buena pista de todo- clima El invierno lo dirá.
5) Hermosa vista de la pared lateral con letras blancas

precio/calidad

Buena relación calidad-precio. Muy suave (para esto lo elegí): los surcos en las carreteras prácticamente dejaron de sentirse, mientras que en el verano se solía tirar Michelin Pradika para que fuera posible volverse gris. Lo suficientemente tranquilo.

Muy suave, no sentí nada de aquaplaning como tal. Ahora hay lluvias en la región de Moscú. y no hay problemas. Shumppracticamente desaparecieron... el auto va silencioso.... tal vez entren y algo cambie... a ver

Precio. si, y todo lo demás. Hermosa banda de rodadura =D

Resistente al desgaste, se comporta bien en mierda mediocre, bajo nivel de ruido, flanco fuerte.

El caucho genuino tomó el estilo de conducción 50*50 para el verano en la pista no hace ruido fuera de la carretera I conduce audazmente a veces incluso sin conectar la tracción total

La goma rueda bien, el viaje es agradable y no ruidoso (tenía mucho miedo de que zumbara)

El precio es uno de los más bajos para el tamaño R19 ( 41tr para 4 ruedas) Para un crossover perfecto
Suave.
Bien equilibrado

- precio
- durabilidad
- transitabilidad
- no ruidoso
- confort en carretera
- bien equilibrado
- apariencia

Dos días Compré esta goma (205/70/15 Niva 3D) hace y no tengo suficiente, la vista es simplemente genial, corrí CLASS en promedio fuera de la carretera, el asfalto no hace ruido, veremos cómo se comporta en invierno, pero hasta ahora estoy muy satisfecho

Ruidoso. A temperaturas bajo cero (desde -10) se vuelve resistente. En invierno, requiere atención especial en la carretera.

no detectado

En el barro - ninguno. En la nieve, ninguno. Usado solo en verano, en Nissan Pathfinder R51.

tierno y débil. Lo puse en un takha en la dimensión 265/75 16, como resultado, de 5 cilindros, 3 cables "led", siempre que el kilometraje no fuera más de 20 mil. El índice de fuerza tomó 114. No sobrecargué el coche - es decir el peso nunca superó las 3 t.

Prka no identificado. Si los hay, lo agregaré más adelante

no identificado

Con lluvia intensa, con flujos de agua en la carretera y en los surcos, el hidroplaneo se siente a una velocidad de aproximadamente 80 km / h. Tal vez este sea un proceso objetivo, dado que tales condiciones climáticas son extremas y no son adecuadas para conducir a alta velocidad.

No pesaba... pero probablemente pesaba más que los neumáticos de trail ordinarios. El consumo de combustible ha aumentado un poco... pero luego ha subido el calor... así que el climatizador está funcionando al máximo... ya veremos cuando haga más frío... ya veré qué consumo será sin clima

puesto en un disco en una taberna, pero esto es más probable debido al hecho de que fueron apilados uno encima del otro en el almacén

¡maneja con mucho cuidado en invierno!

escarcha por debajo de 5 dobles

Una rueda resultó ser defectuosa. 175gr. carga y no la capacidad de equilibrar =))))

Todavía no lo he encontrado (lo he estado usando durante 4 días)

Sí, de alguna manera no he encontrado ninguna deficiencia. Tal vez un poco suave

todavía no

- borrado rápidamente (tarifa por suavidad)
- ruidoso, pero no crítico para mí