- Simetría: asimétrica
- Direccionalidad: omnidireccional
- Índice de velocidad: W
- Índice de carga: 93
- Diámetro ("): 17
- Perfil (%): 50
- Ancho (mm): 205
- Propósito: económico
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: verano
Temporada | verano |
Tipo | coche / SUV |
Propósito | económico |
Ancho | 205 mm |
Perfil | 50 % |
Diámetro interior | 17 " |
Índice de carga | 93 |
Índice de velocidad | W |
Direccionalidad | no direccional |
Simétrico | asimétrico |
Reseñas positivos (2 de 2)
-
ITranquilidad , confort, eficiencia energética, excelente comportamiento ante la lluvia ya bajas temperaturas. resistente a los pinchazos si no se atornilla a la fuerza en un tornillo autorroscante
la primera generación ha pasado 60 mil km para mí, prometen 1,5 veces más por 2m
-
Ino es caro, resistente al desgaste, suave (cómodo)
Reseñas negativos (2 de 2)
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Fel peso declarado es más bajo de lo que realmente es, en la balanza china mostró 800 gramos más que el declarado unos
muchas veces mejores que la primera generación en cuanto a confort y nivel de ruido
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declarados como económicos, pero no hay diferencia con los habituales
Reseñas (2 de 2)
excelente opción completa con ruedas ligeras
económico si entrenas para montarsilencioso, cómodo, ligero, resistente al desgasteUn modelo ordinario, nada especial
Cambié neumáticos en primavera, ahora me voy para el verano, estoy listo para dar una evaluación. Estos no son los mejores neumáticos que he probado, pero no tengo quejas particulares sobre el fabricante. Inmediatamente después de cambiar los zapatos, sientes suavidad y ligereza, eso solo se nota. Pero a partir de esto no son peores, se comportan perfectamente en una pista mojada. Tomé los económicos. Para ser honesto, por el momento, pensé por un tiempo que se trataba de una estrategia de marketing y, como muestra la práctica, casi resulto tener razón))) hay ahorros, pero mínimos. Es difícil para mí concluir que esto se debe a los neumáticos o por alguna otra razón. Pero puedo decir que los ahorros son tan escasos que ni siquiera debería molestarse en hacerlo. Pero lo realmente bueno es la pisada asimétrica combinada con suavidad. Alisa perfectamente las irregularidades, pero no notaba además los rollos. En las curvas, el coche es igual de estable que con simetría, pero son menos ruidosos. A finales de verano valoró el desgaste con su look poco profesional - parece estar mejor “gastado”