Neumáticos Goodyear Eagle LS2 205/50 R17 89H

Me compraré exactamente el mismo para todas las estaciones

Gracias al fabricante desde mayo de 2013, no tomé fotos, conduje con esta goma 225/55/18 98H 112 000 km., y con nieve y en hielo y en montaña y subidas y bajadas y en barro, y en barrancos, nunca he conocido mejor goma GRACIAS GRANDE "GOODYEAR" Me voy a comprar exactamente la misma GOODYEAR EAGLE LS 225/55/18 98H

. Usado Michelin, Dunlop, Bridgestone antes. En mi opinión, el mejor neumático completo hasta la fecha. 3 estaciones de verano y 2 de invierno. Dokatal a marcas 75.000 km. Antes de comprar puramente de verano, francamente creía que el invierno era una estafa de dinero. Maravillosamente mantenido en papilla, nieve, lluvia. Es una pena que los productos reales y correctos estén abandonando el mercado de mierda ruso.

modelo regular

De pie en el Outlander 3 en la dimensión 225/55 por 18". Desde que compré mi coche, he querido comprar neumáticos diferentes. Leí los foros, al principio la goma era buena, ahora todos están tratando de quitársela de encima. Tengo más del 50% de desgaste después de la primera temporada (20 mil km). Me puse neumáticos de invierno con gran alegría: las articulaciones desaparecen, hay silencio en la cabina, puedes hablar en voz baja incluso después de 100 ... Solo hay una ventaja para este caucho: se mantiene sorprendentemente bien en las curvas, pero esto es en comparación con los neumáticos de invierno con un perfil de 60. A expensas de todo clima (marcado M + S en goma) - es extremadamente dudoso, es demasiado duro, incluso en verano.

modelo terrible

Apesta por el dinero.

modelo regular

Compré un nuevo outlander, nos fuimos de vacaciones, en Tula en malas carreteras corté una rueda, tuve que comprar un kumho invierno, ya que allí no hay donde encontrar a mi natal. Y en San Petersburgo, el precio me horrorizó, 12 000 r, ¿para qué? no aconsejo

Modelo regular

Viene de serie con el Outlander 3. La distancia de frenado en seco no es más corta que la distancia de frenado en mojado, este efecto se logra debido al bajo rendimiento de frenado en seco. Sobre nieve y hielo es mejor que los neumáticos de verano, pero para el título de neumáticos "para todas las estaciones" queda muy lejos. 3 "estrellas" no le alcanza, pero no llega a 4 "estrellas", es una pena que no puedas poner 3,5. Obviamente no vale la pena comprarlos a precio de tienda.

un modelo excelente

X5 E53 4.6, puse uno nuevo en el bullicio y no vi que M+S, al principio me molestó, luego Me di cuenta de que era en vano. La goma es maravillosa. Si no se usa como un loco, entonces es una opción ideal para carreteras y asfalto en mal estado o rotos. Condujo 5000 km durante el verano, viajé a Europa, sin problemas. Yo recomiendo. Funciona bien bajo la lluvia. pero el hidroplaneo es palpable más allá de la precaución. Todavía no lo he probado en la nieve, pero no tengo intención de hacerlo. Bastante dentudo, creo que funcionará con la primera nevada, pero, por supuesto, debes cambiar tus zapatos para el invierno por otros de goma. Viajo tanto en la ciudad como en la región.. hasta ahora no me ha defraudado en ningún lado. Varias veces me metí en pits-wells..aguanta perfectamente los golpes.Recomiendo.

excelente modelo

Excelente goma, me alegro mucho que haya sido ella la que se ha metido con el coche, y no Geolander.

buen modelo

Toda una goma sin fallos y efectos wow. Uso tracción total hasta -5 - -7 grados, todo está bien.

excelente modelo

Los neumáticos son bastante duros y, por lo tanto, ruidosos, pero hay que sacrificar algo para un buen manejo. El rendimiento de frenado también es excelente. Lo uso en Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6. Ya los he estado usando por tercera temporada.

modelo terrible

Me quedé como estándar en el Outlander 3, fui un verano (5000) y lo vendí. En el momento de la venta, no tenían vidok en absoluto para 5000 km de recorrido. Solo viajé por moscú definitivamente no aconsejo tomarlo, a este precio hay neumáticos que son mucho más decentes. En cuanto a toda estacionalidad, para nuestro país, con la posible excepción de las regiones del sur, no hay ni puede haber todo caucho de temporada, pero este, a juzgar por su rigidez inicial y su pisada, no servirá ni para el euro de invierno. Tal zapato en Moscú debe cambiarse en octubre. para nuestro país, con la posible excepción de las regiones del sur, todos los neumáticos de temporada no lo son ni pueden serlo, pero este, a juzgar por su rigidez inicial y su dibujo, no servirá ni para el euro de invierno. Tal zapato en Moscú debe cambiarse en octubre. para nuestro país, con la posible excepción de las regiones del sur, todos los neumáticos de temporada no lo son ni pueden serlo, pero este, a juzgar por su rigidez inicial y su dibujo, no servirá ni para el euro de invierno. Tal zapato en Moscú debe cambiarse en octubre.

TODOS

Manejabilidad, resistencia al desgaste, previsibilidad, bajo nivel de ruido

No rueda, se mantiene bien en las curvas, escrito para todo clima (M+S)

No

Nuevo

- se mantiene bien en carreteras mojadas y en charcos
- bajo nivel de ruido (tal vez son ruidosos, pero el aislamiento acústico es bueno)
- paredes laterales fuertes

Resistencia al desgaste, bajo nivel de ruido, buen manejo para M + S.

Manejo, frenado , durabilidad.

Caucho duradero , excelente manejo, excelente comportamiento bajo la lluvia.

Frenado seguro, buena resistencia al hidroplaneo, buen manejo

Excelente manejo, alta resistencia al desgaste. .

No

No he visto ninguna deficiencia en tres años. articulaciones rotas, como si fueran discos desnudos. No es adecuado para la conducción todoterreno. Coche 4x4

Cortarlo conduciendo sobre grava, no restaurar, escasez y caro.

- alto desgaste de los neumáticos
- en carretera seca no aguanta mejor que en carretera mojada
- no no aguanta en hielo

En caso de frenada de emergencia, la goma es más débil que la de los neumáticos de verano normales.

No la encontré.

No recomendaría usarla como una para todo clima

Difícil de conducir sobre suelo mojado

Ruidoso

Muy ruidoso, hidroplaneo, sin manejo, muy duro, alto desgaste