Neumáticos Goodyear Eagle F1 GSD3 275/45 R20 110Y

Excelente modelo

La goma fue de 2009 Made in Germany. amigos de Europa trajeron. Entré en boxes en la M5 repetidamente. Dobló bien la rueda 1 vez. En el 2015, en mayo, recibí 3 hernias, pegando 1 hoyo, atribuido a que se cortó en el 2009. Banda de rodadura 5,5 mm, dimensión 195\45 R15. Me gustó mucho más que Toyo Proxes T1R y DRB. El flanco de Goodyear es más blando que el Toyo Proxes T1R y DRB.

buen modelo

Buenos neumáticos que han servido 4 temporadas dignas, pero no los tomaré una segunda vez: para mí personalmente, el beneficio en precio de compra y kilometraje no cubre sus carencias A continuación tomaré algo más suave, aunque más caro. Los neumáticos PS rodaron con un estilo de conducción moderadamente agresivo en un sedán de tracción delantera de 140 caballos de fuerza exclusivamente en verano

excelente modelo

255 40 ZR17 94Y Good Year Eagle F1 GS-D3el diámetro de la rueda será de 636 mm ( 64 cm) el disco es óptimo 9J (adecuado de 8.5J a 10J)

gran modelo

Un modelo antiguo, pero los compré para mí, porque resultó ser el más económico de las dimensiones 225/55 R17. Encontré estos neumáticos por accidente, y no tenía muchas opciones a 4,8 r por rueda, tenía la opción de comprar neumáticos coreanos o incluso más baratos por 1-2 tr. Chino. Opté por estos, por cierto, gracias a las reseñas en el mercado de Yandex. También resultaron ser chinos, o más bien hechos allí. No esperaba ningún milagro especial de ellos, pensaron los ancianos al nivel de los coreanos modernos. Pero... en el primer aguacero en la pista, me di cuenta de que no estaba disminuyendo la velocidad. Pensé extrañamente por qué todos empujan 90-100, pero cuando analicé el trabajo de los limpiaparabrisas - en modo continuo y comencé a notar los charcos en los que iba, me di cuenta - este es el mérito de los neumáticos, que nunca me dan una pista de que estamos nadando. Contacto siempre confiable. Puedo compararlos con el Continental Premium Contact 2, que estaba antes de este; aunque el Continental era nuevo, también funcionó bien bajo la lluvia. Frené mejor, pero la gestión es subjetivamente superior. Escribe sobre su uso. Conduje unos 12.000 km durante la temporada de verano, las laminillas que van al flanco tienen un marcador. El marcador solía estar a una profundidad de 1 mm, por lo que este marcador solo ha llegado a la mitad. Luego hay otro marcador en las ranuras del neumático, en el parche de contacto; todavía hay 2 mm con seguridad. La salida del recurso neumático es de al menos t 30-40 km. Sobre pavimento seco también son excelentes e igual de fiables, tanto en frenada como en maniobrabilidad. Pero debido a su resbaladiza, cualquier camino polvoriento o arena debajo de las ruedas se rompe ligeramente al frenar. Bueno, por sí solo, si vas a menudo a esos lugares donde tienes que resbalar, esto no es para ti, es mejor llevar neumáticos más versátiles. Estos son para la pista, en cualquier forma - seca y mojada.

excelente modelo

Uso esta marca de caucho desde 2007. Se apoya sobre tracción trasera BMW 205/55r16 y tracción delantera VOLVO 225/45r17. Solían fabricarse en Alemania, ahora se fabrican en Tailandia. Condujo 50,000 mil sobre ellos y rompió la rueda. Tuve que comprar 2 llantas nuevas. La calidad empeoró (después de 3 años de usar la producción tailandesa, comenzaron a dejar salir aire por debajo del cordón lateral. En la instalación de los neumáticos, se recomendó colocar cámaras o colocar neumáticos en un disco con pegamento de goma). No hay quejas sobre la calidad de la adherencia al asfalto. Por debajo de 5 grados no use, Dubeet Lo recomiendo para aquellos a los que les gusta conducir, me recuerda mucho a Runflet. No sé a cuánto llegué, he estado en él durante dos temporadas, el kilometraje es de 35,000. la rigidez del caucho como una virtud y un inconveniente, con una clara desventaja, ¡pero la dignidad a una velocidad de 130 voló al pozo sin indicios de una hernia! a pesar de la rigidez y la rutina para el verano, lo buscaré

un excelente modelo

Estoy muy contento con la elección y no me arrepiento

un buen modelo

Lo tomé como reemplazo del caucho original, hecho en China, las primeras impresiones son las mejores, mantiene la pista perfectamente, en los giros es como sobre rieles, bajo la lluvia está enraizado en el lugar, aguanta hoyos, ni una hernia . Pero la banda de rodadura se borra rápidamente, alrededor de 20 mil ya no era agradable conducir con lluvia intensa y, además, con el desgaste de la banda de rodadura, el ruido de la goma comenzó a aumentar. Tal vez la culpa sea de la producción en el Reino Medio.

buen modelo

¡En general, un 4 seguro! No muchos neumáticos después de un impacto global podrán conducir la mitad mil kilómetros y no digas - cámbiame 8-))) ¡solo golpeando como una goma normal! Hermoso, bueno - ¡goma, vale la pena! El manejo del auto es excelente, se mantiene perfectamente en la carretera, también entra en las curvas, anda como si fuera sobre rieles, es difícil romperlo bajo la lluvia, pero aún así es mejor tener especial cuidado en tiempo de lluvia. Tuve que frenar de diferentes maneras, tanto con urgencia como con suavidad, todo con confianza. En una calzada en mal estado, se siente un poco de incomodidad. Como ocurre con casi todas las gomas radiales, tiene una cuerda suave, cuando golpeas un hoyo a gran velocidad, casi el 100 % atraparás un bache.

gran modelo

El mejor neumático de verano I' he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

excelente modelo

Por mucho que lo conduje, nunca usé un neumático de repuesto. una vez, un tornillo autorroscante rodó durante toda una temporada, incluso el sombrero se desgastó, pero la rueda no dejó pasar. A pesar de todas las deficiencias, no lo cambiaría por nada)))

gran modelo

El mejor neumático de verano que he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

excelente modelo

Por mucho que lo conduje, nunca usé un neumático de repuesto. una vez, un tornillo autorroscante rodó durante toda una temporada, incluso el sombrero se desgastó, pero la rueda no dejó pasar. A pesar de todas las deficiencias, no lo cambiaría por nada)))

gran modelo

El mejor neumático de verano que he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

Fuego Derzhak, tanto en pavimento seco como mojado. En lluvia torrencial se comporta con confianza en la carretera. Olvidé que hay ABS La máquina ciertamente no es una carrera, pero aún así. Se calienta rápido, no hace mucho ruido.

Todo es conocido en comparación, y como antes la goma era TOYO Proxes T1R, compararé con ellos. Entonces, Eagle F1 GS-D3 (225/40-18):
- lejos de ser el más caro de su segmento
- buena resistencia al desgaste (toyo desgastado en 15kkm) - Eagle todavía brilla con vida después de 45kkm
- buen agarre en carreteras secas
- el dibujo de la banda de rodadura es agradable a la vista :)

Hecho en Alemania, buen año

Lluvia, manejo en asfalto. Disco de guardia. Flanco rígido casi plano.

Goma muy duradera, excelente adherencia a la carretera en cualquier clima.

Buen agarre bajo la lluvia y en cualquier clima, hidroplaneo 5+, en 110 conduces hacia un charco profundo como sobre rieles

los neumáticos estaban en vw. Cuando lo compré, dijeron que los neumáticos eran para 1 temporada, lo conduje durante 5 temporadas. Mantiene el camino excelente, no le importa un carajo la lluvia, los sistemas de drenaje están bien pensados ​​a lo largo de los rieles. Excelente frenado. El lado para proteger el disco ha ayudado más de una vez. Bueno, la apariencia también está lejos de ser la última, se ve muy bien.

La apariencia pasa factura, pero es mejor llevar neumáticos más anchos, será más hermoso, tengo 225/55 R17, el ancho es demasiado pequeño .
Los obstáculos de agua en línea recta pasan bien (por supuesto, si la banda de rodadura está de acuerdo)
Conduje con neumáticos nuevos durante 2 temporadas, alrededor de 50 mil = desgaste 40-60%, creo que no está mal resultado. Viajado por och. Diferente caro Federación de Rusia y Ucrania. velocidad decente) - condujo medio millar de kilómetros con una hernia (¡una hernia con un puño!) Tuvimos que reemplazar los bastidores por reemplazo ... ¡y neumáticos bien hechos!

Excelente manejo en cualquier clima, tanto seco como mojado. Casi no se escucha ruido de él. Frenado seguro.

Excelente manejo en cualquier superficie a temperaturas normales (para verano +7 y superiores). ¡El primer neumático que ha resistido dos temporadas de uso muy intenso, incluso duro! Suele ser suficiente para una temporada. Hay un lateral para proteger el disco del contacto con los bordillos. Enorme parche de contacto. Aspecto atractivo.

Excelente maniobrabilidad y frenado en todas las condiciones climáticas

No sé por qué este neumático recibe tan malas críticas. Excelentes llantas. Ningún conjunto patinó sobre él. Mantiene el camino perfecto. Podemos decir que incluso demasiado. Es genial bajo la lluvia también. El auto se sube sobre él como si estuviera clavado en el lugar. El compuesto de caucho es duro, el desgaste es bajo. En mi humilde opinión hay una cuenta. te permite no parapatear el bordillo del disco. salvado cientos de veces

Caballo tseneg. A temperaturas inferiores a +5 es mejor no conducir, se vuelve duro.

- el hidroplaneo en charcos poco profundos (un par de cm) comienza a partir de ~ 80 km / h, en charcos de más de 5 cm de profundidad a partir de 60 km / h (toyo tenía 110 y 80, respectivamente)
- mucho más débil en términos de resistencia a los golpes: las consecuencias de los encuentros con fosos, bordillos y otros atributos de las vías metropolitanas son mucho más deplorables (y más costosas) que en toyo, especialmente lados débiles
- notablemente más ruidosos y, subjetivamente, más duros
- dejan de funcionar mucho antes en condiciones inadecuadas (no pueden tolerar absolutamente arena, grava, tierra, nieve, hielo, así como la temperatura de la carretera debajo + 10C)

1 ud - 8 tr
2 uds - 15 tr
4 uds - 25 tr
5 uds - 30 tr

Solo para asfalto.

Es imposible saber si tienes un pinchazo a simple vista

duro, aunque esto también es una virtud. no tira mucho en la rodera

bueno, es muy ruidoso y duro

muy ruidoso, y cuanto mayor es el desgaste, más ruido, roble a temperaturas por debajo de +5, desgaste rápido

Bajo la lluvia necesitas tener cuidado. Sobre todo después de un desgaste bastante importante. Le aconsejo que no use demasiado esta goma, bajo la lluvia se vuelve simplemente peligrosa: el hidroplaneo a una velocidad más o menos alta se manifiesta solo de esta manera. Sin embargo, lo mismo puede decirse de muchos otros neumáticos de otras marcas. El desgaste no debe llevarse al punto del absurdo.

No muy bueno en las curvas, especialmente con un obstáculo de agua, contaba con más. caucho barato. Di 28.000 rublos por el set en la primavera de 2010. Había opciones aún más caras...
Descontinuado, por lo que puede perder tiempo rompiendo/reemplazando 1 pieza.

Si entiende un poco, incluso por la apariencia de la banda de rodadura, puede decir que es mejor no entrometerse en el barro de esta goma.

A temperaturas por debajo de +5, el neumático se endurece seriamente y comienza resbalar. A tales temperaturas en una carretera mojada, se comporta normalmente solo hasta que está muy desgastado. Con una profundidad de la banda de rodadura de menos de 2 mm, conduce ligeramente sobre pavimento mojado. Si bien es nuevo, parece que la goma es muy dura. Luego me acostumbré o me metí.

muy resistente hasta que se calienta

Un gran inconveniente de esta goma es su comportamiento bajo la lluvia después de su uso. Si llegaba al punto en que las pequeñas ranuras laterales se desgastaban (un poco antes que las marcas en la espiga central), entonces sería horrible bajo la lluvia. Cualquier charco profundo e inmediatamente hidroplaneo si la velocidad es alta. Lo bien que aguanta la carretera cuando es nuevo, igual de malo después del uso. Por lo tanto, no le aconsejo que "ruede" esa goma. El segundo inconveniente es que la pared lateral es demasiado rígida: no puede ver si la rueda está plana. Tienes que comprobar manualmente. Es casi imposible distinguir 1 atm allí o 2.8 (((solo noté en 0.5 que la rueda comenzaba a desinflarse. De alguna manera rompí la goma gastada en el cable en un pozo terrible (coincidencia, pero solo estaba conduciendo para cambiar zapatos). Así que conduje 5 km hasta un ajuste de neumático en una rueda rota, goma, al menos henna y el disco está intacto. Casi RunFlat.) Así que conduje 5 km hasta la instalación del neumático en una rueda pinchada. caucho aunque henna y el disco está intacto. Casi RunFlat.) Así que conduje 5 km hasta la instalación del neumático en una rueda pinchada. caucho aunque henna y el disco está intacto. Casi RunFlat.)