Neumáticos Gislaved Ultra*Speed 215/60 R17 96H

Aconsejo a todos que compren y disfruten de un buen paseo.

Lo compré en 2015. Patiné durante tres temporadas. ¡Los neumáticos son SUPER! Confía en mí. El noveno auto. La experiencia de manejo es de 30 años. .

modelo regular

Tómalo después de leer reseñas sobre neumáticos silenciosos. Sí, y con las ruedas "continentales", y sus unidades "gislaved" no son familiares de oídas. Al mismo tiempo, en un hankook, volé a boxes un par de veces para doblar los discos. Y en Gislavede trato de tener cuidado. La pared lateral de kontikov no es muy buena (incluidos los gislaveds, matadors, barums) Pero la rueda es como una rueda. Un buen campesino medio fuerte sin deficiencias obvias y, de hecho, sin ninguna ventaja especial

un modelo excelente

Se comporta decentemente sobre asfalto mojado pero es mejor no volar en charcos a velocidades superiores a 100 km / h. Las ruedas parecen adherirse a la carretera, hay una caída brusca de la velocidad y un fuerte tirón en el volante si conduce hacia un charco de un lado. Es muy difícil salir de un bache en el que hay agua a gran velocidad, el coche va recto sin dejar girar el volante. No hay aquaplaning, si la goma es nueva, al desgastarse aparecía. Era muy desagradable nadar con las ruedas delanteras en un giro (los neumáticos ya estaban muy gastados). En invierno, rodé neumáticos con un ancho de 185, también gislaved, después de cambiar a neumáticos de verano con un ancho de 195, sentí claramente que el volante se volvió más pesado y el control se volvió menos "afilado". Por lo tanto, ahora estoy pensando en ponerlo en el frente en 185 y dejarlo en la parte posterior en 195, o incluso mirar en 205 ... Durante la operación, recogí seis piezas de tornillos y clavos autorroscantes. Al principio reparaba en llanteras, luego compré un kit de reparación de arneses, Lo hago yo mismo, barato y rápido. El equilibrio es bueno. Cogí muchos agujeros, no hubo ni una hernia, la goma lo aguantó todo. Estaba empezando a pensar que ella era indestructible. Pero el frente derecho recientemente todavía golpeó. Me distraje mientras conducía por teléfono, conducía lentamente en el arroyo, a una velocidad de aproximadamente 40 km / h me metí en un agujero profundo en el asfalto con un borde afilado. Si hubiera golpeado con todo el avión, podría haber sobrevivido, pero el golpe cayó en ángulo hacia el borde derecho y el disco perforó inmediatamente dos agujeros en la pared lateral. Fue una lástima, me gustaban los neumáticos y pensaba montar en él una temporada más, cambiando la parte delantera y la trasera. En general, si el desgaste rápido no te molesta o no conduces mucho durante la temporada, entonces te recomiendo esta goma, no me arrepiento de haberla tomado. Si pudiera retroceder un poco, entonces tuve que cambiar las ruedas en algunos lugares antes, en algún lugar a los 25 mil km, entonces habrían partido más tiempo, Creo que podrían vivir hasta 45 mil.

un buen modelo

Chevrolet Aveo, 195/50/15

un excelente modelo

Y quién escribe sobre un flanco débil, probablemente solo necesite conducir con más cuidado, si vuela a través de boxes, haga una carrera plana y estará feliz))))

buen modelo

Buenos neumáticos para buenas carreteras.

gran modelo

Gislaved Ultra*Speed ​​195 /60 R15 No he visto mejores gomas en Chevrolet....

buen modelo

Poco enganchado al bordillo como resultado de un corte y un pinchazo y condujo solo 1000 km. Desagradable .

gran modelo

195/60/R15

gran modelo

Saab 9-3 2008 Sobre llantas 7*5-17 ET41

excelente modelo

patinó la temporada, instaló 225/50 R17 montaje Alemania, coche Ford Galaxy de última generación. Realmente me gustaron los neumáticos, por un precio razonable, la calidad no es inferior a los neumáticos premium, como Conti y Michelin, el nuevo modelo de gislaved casi no se distingue de la cualidad y las características. Por lo tanto, la calidad de construcción está en la cima: la rotación es suave, bien equilibrada y sin mucho peso. La goma resultó no ser nada ruidosa, de composición suave, y el desgaste durante mi conducción activa y rápida resultó ser bastante moderado, durante 1 temporada (unos 15 mil km) quedaron unos 5-6 mm delante, unos 7 mm en la espalda. La pared lateral no es para nada dura al tacto, por lo que el automóvil se comporta de manera muy suave y cómoda en la carretera, pero temía que el neumático fuera susceptible a daños y cortes, pero donde quiera que fuera, volaba a boxes, me aferré a bordillos, etc., pero por suerte los temores no se confirmaron. Buen manejo en pista, muy tenaz en frenadas de emergencia. En general, estaba satisfecho con la goma. bien equilibrado sin mucha carga. La goma resultó no ser nada ruidosa, de composición suave, y el desgaste durante mi conducción activa y rápida resultó ser bastante moderado, durante 1 temporada (unos 15 mil km) quedaron unos 5-6 mm delante, unos 7 mm en la espalda. La pared lateral no es para nada dura al tacto, por lo que el automóvil se comporta de manera muy suave y cómoda en la carretera, pero temía que el neumático fuera susceptible a daños y cortes, pero donde quiera que fuera, volaba a boxes, me aferré a bordillos, etc., pero por suerte los temores no se confirmaron. Buen manejo en pista, muy tenaz en frenadas de emergencia. En general, estaba satisfecho con la goma. bien equilibrado sin mucha carga. La goma resultó no ser nada ruidosa, de composición suave, y el desgaste durante mi conducción activa y rápida resultó ser bastante moderado, durante 1 temporada (unos 15 mil km) quedaron unos 5-6 mm delante, unos 7 mm en la espalda. La pared lateral no es para nada dura al tacto, por lo que el automóvil se comporta de manera muy suave y cómoda en la carretera, pero temía que el neumático fuera susceptible a daños y cortes, pero donde quiera que fuera, volaba a boxes, me aferré a bordillos, etc., pero por suerte los temores no se confirmaron. Buen manejo en pista, muy tenaz en frenadas de emergencia. En general, estaba satisfecho con la goma. durante 1 temporada (unos 15 mil km), quedaron unos 5-6 mm en la parte delantera, unos 7 mm en la parte trasera. La pared lateral no es para nada dura al tacto, por lo que el automóvil se comporta de manera muy suave y cómoda en la carretera, pero temía que el neumático fuera susceptible a daños y cortes, pero donde quiera que fuera, volaba a boxes, me aferré a bordillos, etc., pero por suerte los temores no se confirmaron. Buen manejo en pista, muy tenaz en frenadas de emergencia. En general, estaba satisfecho con la goma. durante 1 temporada (unos 15 mil km), quedaron unos 5-6 mm en la parte delantera, unos 7 mm en la parte trasera. La pared lateral no es para nada dura al tacto, por lo que el automóvil se comporta de manera muy suave y cómoda en la carretera, pero temía que el neumático fuera susceptible a daños y cortes, pero donde quiera que fuera, volaba a boxes, me aferré a bordillos, etc., pero por suerte los temores no se confirmaron. Buen manejo en pista, muy tenaz en frenadas de emergencia. En general, estaba satisfecho con la goma.

suave antes de que esto fuera fredestein sport track -3., entonces este caucho es dos cabezas más alto, es decir mejor.Muy cómodo de conducir.Se comporta predeciblemente bajo la lluvia.No flota.

La rueda es como una rueda, nada destacable

Tamaño nominal 195/55 R15 en llantas 6.5 ET 32.
Neumáticos elegantes a un precio asequible. El ruido es aceptable. Buen manejo, aceleración, frenado y tracción. De alguna manera me subí al navegador todoterreno en el bosque (barro resbaladizo después de la lluvia), el caucho hizo frente, no sin dificultad, pero lo saqué de todos modos. Hasta que los demolieron, siempre estuve satisfecho con ellos.

Bajo ruido, buen manejo, buen frenado. Se comporta decentemente bajo la lluvia.

Dimensión 225/45/17 antes, 245/45/17 culo. Lexus es un coche 250. Antes de conocer a Gislaved, estaban Nokian, Michelin, Ekogama. Gislaved ya viajó durante 1 temporada, las impresiones son solo las mejores. A la altura de Shumka (me quité los neumáticos de invierno Nokian Hakka Pelita y "volé" como si no fuera por la carretera sino por el aire))), sin aquaplaning (incluso en charcos profundos), aguanta y se controla como Michelin.

Dimensión: 205/ 55R1691V Fabricado en Alemania
Excelente comportamiento en carretera para un neumático de esta gama de precios. La goma es blanda y absorbe bien los baches de la carretera. Compré un sedán Civic de 10 años con una suspensión bastante rígida, después del puente Turanza EP 300, es solo el cielo y la tierra en términos de temblores. El nivel de ruido está por debajo de la media.

Excelente modelo, el coche va como sobre raíles, se adapta perfectamente a las curvas, prácticamente no hace ruido, la frenada es a un nivel alto, una pisada poco habitual, la goma en sí es muy blanda , si la presión es normal, no habrá averías, conducción cómoda, definitivamente vale la pena el dinero.

Suave, excelente manejo, pro-in europeo. Precio razonable.

Montado en muchos neumáticos - michelin (ahorrador de energía), yokohama decibel y otros. Compré estos neumáticos. Así que estos son los mejores neumáticos que he tenido. Elija entre los siguientes criterios: seguridad, fiabilidad, comodidad. La puntuación más alta en todos los aspectos. De ahora en adelante solo usaré estos neumáticos. Producción Eslovaquia.

Excelente manejo, bajo nivel de ruido, banda de rodadura profunda, producción sueca, excelente comportamiento en carreteras mojadas, hidroplaneo y surcos. Está perfectamente equilibrado con una cantidad mínima de carga, no tengo quejas al operar en las carreteras de la región de Moscú y Moscú. La hernia y los pinchazos aún no se han agarrado. También puedo notar: bastante tenaz en la hierba mojada cuesta abajo. Excelente relación calidad-precio, el kit costó 17.000 rublos.

buen agarre en maniobras y frenadas,

no encontrado.

Desgaste rápido de las ruedas motrices. Realmente no lo cuidé a propósito, fui de acuerdo con las circunstancias, a veces demasiado rápido. Les pasó 23 regiones de Rusia en una variedad de caminos. Pero fueron suficientes para mí solo por 35 mil km, que conduje casi en una temporada. Me lo volví a poner para la segunda temporada, pero al final una rueda se puso en marcha a una velocidad de 130 km/h. No hubo consecuencias... Y otras dos semanas más tarde golpeó en el foso... Todavía no he decidido qué tomaré como reemplazo. Quería los mismos, pero no encuentro el tamaño 185/55 R15.

Faldos débiles. En un instante, me quedé sin dos ruedas por el lado de estribor. Ahora hay un bache en el tercero.

No

Muy fino flanco, se rompe enseguida. Lo sellé dos veces, compré un neumático nuevo una vez.

Láveres blandos. Es fácil tener una hernia. comprobado.

Pared blanda.

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