Neumáticos Dunlop SP Winter Sport M3 225/50 R17 94H Run Flat

modelo terrible

Desafortunadamente, no es adecuado para el invierno ruso...

modelo ordinario

Lo puse, pensé que lo montaría despacio. ¡Séptimo invierno! No rodó. El protector está en perfecto estado. Bochins - en la basura - hernias, grietas.

modelo habitual

Por supuesto, la goma no es para nuestros duros inviernos. Lo usé durante 2 inviernos en un Chevrolet Lacetti (lo compré con un auto que ya no es nuevo), por lo que el desgaste es generalmente invisible. El caucho es muy adecuado para grandes ciudades donde las carreteras se limpian de nieve y hielo o para regiones con un clima templado.

mal modelo

No apto para el invierno en absoluto, incontrolable en el hielo, incontrolable en la nieve. Conduces recto por la nieve, intentas girar, giras el volante y tu coche sigue recto (incluso a una velocidad de 15 km/h). En general, ideal para usar en otoño-primavera-verano 205/55 R16 castrado Dunlop hecho en Alemania Moscú a veces fuera de la ciudad, en total conduje 170,000 de ellos al menos un tercio en él, lo rodaré este invierno, yo tomará el mismo acorde en el camino.

modelo terrible

Leí los comentarios aquí. Son todos hechos a medida o algo así.. De goma exclusivamente para el invierno europeo. Es peligroso para nosotros conducir. En la nieve da mucho miedo por la pérdida de control sobre el coche. Lo compré por falta de elección en tamaño 205/45 R16. Usado 90% en Moscú, 10% en la carretera.

buen modelo

Excelentes llantas para invierno en ciudad (donde se limpian caminos) 215/60 R17. Qashqai, tracción en las cuatro ruedas.

excelente modelo

utilizado en un Volkswagen Tuareg 2012 con dinámica de aceleración de 7, 6s a 100km/h con almacenamiento en garaje caliente del coche. Dimensión 265/60 R18. Montó durante 1000 km. Al adelantar, la velocidad alcanzaba los 220 km/h en pista seca de invierno en modo suspensión y caja de cambios deportiva. Cero ruido, a diferencia de la Yokohama F700Z 255/60 R18 anterior, el agarre es naturalmente mejor. Después de 5000 km de carrera, volví a equilibrarme en POKRYSHKINO (un propietario normal SIEMPRE debe controlar el equilibrio de las ruedas del automóvil). Hernias, cortes y pinchazos, gracias a Dios, siguen ausentes. Por cierto, después de 2 meses de funcionamiento, compré un Dunlop SP Winter Sport 3D en un BMW X3 20d 2013. Comentarios similares para la medida 235/60 R17. Tanto el coche como los neumáticos todavía se están rodando. Y una ventaja más de la ausencia de tachuelas: en invierno puede viajar con seguridad a Abjasia con esta goma, cuando hace más de 25 grados, y nosotros tenemos menos 15.

gran modelo

Parado en Accord Type-S 2008, sedán de tracción delantera con una posición de asiento baja. Si no espera milagros, donde tuvo que pensar en el futuro, entonces con este caucho en las condiciones urbanas de Moscú y similares, todo estará bien. El primer velcro, no lo haré recomendarlo a todos o tratar de comparar con otros neumáticos - simplemente no puse otros - pero si por alguna razón te interesó este caucho, por ejemplo, para mi auto solo había 2 opciones en 18 radio, entonces estas ruedas es poco probable que decepcionen.

gran modelo

Patinaba tres juegos de ruedas y estoy muy satisfecho. Larga caminata y resistente a los golpes. Para el invierno en carreteras mal limpiadas, es súper súper rápido, es incluso imposible imaginar algo mejor. Este modelo se ha producido durante mucho tiempo. Yo recomiendo. Sobre hielo limpio, creo que sin pinchos, cualquier goma es impotente.

Conducción sobre asfalto

Silencioso. Ideal para asfalto seco y húmedo en otoño-invierno-principios de primavera.

Se comporta muy decentemente sobre asfalto (tanto húmedo como seco), resistencia al desgaste.

Idealmente mantiene la carretera sobre asfalto seco y húmedo, también mantiene en una pequeña papilla de invierno. Parece que muerde el asfalto, el manejo es excelente. Silencioso y suave.

Resistencia al desgaste

Excelente sobre pavimento seco y mojado a velocidades de hasta 200.

Buen manejo en invierno en ciudad sobre pavimento mojado.

muy silencioso (como en verano), alta velocidad , suave, bien equilibrado y excelente tracción, excelentes frenos. Finalmente, los clavos no se pierden y las propiedades de agarre del caucho no se deterioran por esto. Anteriormente, incluso con paseos precisos (sin resbalones) sobre los bordillos, los clavos salían (Tuareg 2005)

Más silenciosos que los clavos
Buen manejo en el invierno de Moscú en la ciudad
Alta resistencia al desgaste (3,5 temporadas , 10-15 mil kilometraje, audazmente hubiera durado 2-3 temporadas más)

Muy buen agarre en carreteras problemáticas

Gran comportamiento en todas las superficies excepto hielo puro, pero esta es una tarea para sementales. Sin ruido.

Excelentes neumáticos, manejo confiable en todas las condiciones climáticas y en casi cualquier superficie.

Neumático para autos pesados ​​de clase ejecutiva. Yo personalmente conduje dos inviernos y medio verano, ¡no tengo quejas! Nieve, avena, hielo, asfalto seco - ¡la velocidad 140-180 no es un problema!

¡Excelente rendimiento sobre asfalto seco y húmedo, incluso a alta velocidad! Bueno en la nieve y "gachas de avena"! Me atrevería a ir 2-3 temporadas más)

Muy buen agarre en carreteras problemáticas

Excelente comportamiento en todas las superficies excepto en hielo puro, pero esta es una tarea para sementales. Sin ruido.

Operar sobre hielo e incluso sobre nieve pone en peligro la vida. En el pueblo, ni siquiera podía conducir debajo de una pequeña colina que no estaba limpia, frente a mí había una gacela en un todo tiempo: no tenía problemas

Un completo fiasco en hielo y "gachas" congeladas.

Hielo.

No hay nada que hacer en él en invierno si quieres seguir con vida.

No

Es imposible moverse en la nieve. No aguanta la carretera. Es imposible moverse sobre hielo.

Sobre hielo limpio, se ralentiza mucho. Salir de un bache helado es casi imposible, incluso con tracción en todas las ruedas.

sobre hielo sólido (cuando las cuatro ruedas están sobre una superficie helada) es naturalmente peor que picos

Nada extraordinario.

no rodar sobre hielo claro

Se notó que no.

Ruidoso, pero considero este parámetro objetivo porque cada persona es diferente. También debe tener especial cuidado con el hielo sólido.

Falta de comentarios: todo estaba en el BMW 730Lі 2007

¡Incontrolable e impredecible sobre hielo! ¡Un poco ruidoso!