Neumáticos Dunlop SP Winter Sport 4D 255/50 R19 103V

0 Izquierda por un invierno. Lo uso en la gran ciudad y en la carretera. En tales condiciones, la goma es excelente y me queda bien. El asfalto frío y los charcos son excelentes, el manejo es en altura, casi no se siente la rodera. Fuerte, las paredes laterales también son fuertes. En ciudades donde el invierno es real, con hielo y nieve, no lo aconsejaría. También hubo un par de casos en la pista cuando el asfalto se cubrió con una fina capa de hielo y el automóvil comenzó a flotar después de 120 km / h, tuve que atrapar y rodar constantemente. En pavimento seco y frío, frena y acelera mejor que los clavos. En charcos también es mejor que clavos.

gran modelo

No quería pagar de más por neumáticos de invierno, así que me decidí por esta opción. Auto audi S5, llantas de invierno 245/40 r18. Dado que la tracción en las cuatro ruedas, naturalmente, solo se considera Velcro. ¡En general, las impresiones son extremadamente positivas! Gestión, Shumka, pista, demolición: ¡todas las pruebas para un sólido 5! El frenado es lo único de lo que quejarse. Con un buen sistema de estabilización, la correcta distribución del peso del coche y una conducción inteligente, en invierno no hay ningún problema, miras cómo sufren los demás conductores y quieres simpatizar. Si tiene un auto deportivo rápido, llévelo para el invierno, no se arrepentirá, ¡pero recuerde que el invierno no es el momento para establecer récords de velocidad y jugar a las damas con los neumáticos! Si no está usado, entonces es genial, pero si está usado, entonces nada ayudará)))

mal modelo

Lo compré, tonto, y me sorprendió. Mi padre tiene neumáticos 10k de fábrica, por lo que tiene el mismo efecto de control. Este es un neumático normal para todas las estaciones solo que más blando, en el que es peligroso cabalgar en invierno, y borrado ante nuestros ojos en verano. En general, lo borraré en el verano, y después de 2 meses de tormento, compré un matador tachonado y me di cuenta: ¡la tierra y el cielo!

un buen modelo

El comportamiento previsto del coche en la carretera. Mi estilo de conducción en invierno cambia a uno menos agresivo y la tenacidad de la goma es bastante satisfactoria. El ABS funciona a veces. El frenado sobre hielo es mediocre, pero predecible, fácil de rodar. Rema bien en nieve profunda, pero pasa inmediatamente si hay una costra de hielo debajo, pero no son pinchos.

un buen modelo

Dunlop SP WINTER SPORT 4D 98V en tamaño 225x50 R17. Asiento de coche Leon mk3 1.8 No miramos los clavos, porque vivimos en una ciudad grande y las pistas están bien limpias. Nuevamente, hay una buena experiencia con Velcro en un automóvil anterior. Presión - trasera 2.8, delantera 2.6. Donde, los neumáticos permanecieron lo suficientemente blandos, nuevamente afecta el perfil aumentado. En general, le daría a estos neumáticos 8 de 10. Me explico, en pista limpia, de -7 a -35 aproximadamente, el coche se comporta como en verano. Sin derivas ni resbalones, el coche se adhiere perfectamente a la carretera. Lo mismo ocurre con pavimento mojado a temperatura positiva.Con reactivos y un poco de papilla en la ciudad, todo es predecible. Aparece una pequeña caja de grasa (gracias a 250 Nm de par motor), la frenada es buena, el ABS casi no mezcla. Pero si hay hielo debajo de los reactivos, o solo hielo a temperaturas de -1 a -5, cuando está mojado, ESP comienza a conducir el automóvil en mi lugar)))) La aceleración se vuelve como en el último automóvil: lento, pero Por supuesto. El ABS interviene mucho antes, pero incluso en hielo despejado, el automóvil reduce la velocidad de manera predecible. Bueno, en resumen, una bola negativa para esto, aunque esto es típico para todos los velcros. Bueno, otra situación límite: nieve suelta continua. Hasta que el automóvil se asiente en el fondo, remará. ¡Y es mejor no parar! Si se detiene, será difícil moverse. A pesar de que los antibuks y XDS pueden empezar a fallar. Solo he tenido esto un par de veces cerca del garaje, donde no se limpia nada. Pensé que podría dar la vuelta en los ventisqueros, pero no funcionó. Tenemos que conseguir una pala y cavar un poco. ¡Vale la pena iniciar el movimiento y listo! Luego rema casi como un tractor. Parece un quisquilloso, pero para esto la segunda bola es un inconveniente. ¡Goma para la ciudad!, en pista, en la nieve supera muy bien los cruces, en las curvas cojo un poco de derrape, pero esto es a velocidades de más de 80 y en la nieve! Todo depende de la velocidad y la limpieza de la pista, así como de la temperatura por la borda.Conclusión de lo anterior: ¡los neumáticos son muy buenos! Creo que Nokian será mejor, pero su precio es diferente.

modelo habitual

Vivo en la región cercana a Moscú, rara vez voy a Moscú, pero a menudo voy a Europa, donde los picos están prohibidos. Por lo tanto, se necesitan neumáticos de alta velocidad de invierno. Elegí durante mucho tiempo, leí las críticas eligiendo las más negativas, no leo críticas positivas, pero siempre es interesante saber las opiniones sobre las deficiencias. Dunlop nunca ha usado antes. Eso es todo sobre este modelo, no hay malas críticas, me dejé llevar por las opiniones de los demás. En octubre, todavía no había nieve, me cambié los zapatos, en el frío en una carretera seca es excelente, no hace ruido, el consumo de combustible es normal. Cayó la nieve y luego comenzaron las decepciones. No conduzco rápido, pero la goma se desliza en todos los modos. Insatisfecho. Pondría 2 puntos, pero en un camino seco no se puede dar tal evaluación. Era necesario comprar un Bridge, aunque el radio 16 con una opción de presupuesto cuesta alrededor de 5,000 rublos por rueda, pero el índice de velocidad es pequeño (conduzco 180-210 km / h en autopistas). Y no quiero comprar una rueda de 6000 y más.

gran modelo

Usé estas llantas en un vw tiguan 200cv, 4x4, en condiciones urbanas.en el 2013-2014 temporada. Los neumáticos funcionaron muy bien. Excelente comportamiento en carretera tanto en superficies mojadas como secas. No se broncean con el frío, con confianza en la nieve. Sobre hielo es más difícil, pero excelente para neumáticos sin clavos. Condujo 20 000 km durante el invierno, poco desgaste. El estilo de conducción es agresivo, con aceleraciones bruscas y frenadas intensas, también entro en las curvas a altas velocidades. El tamaño de los neumáticos es 235/55r17

buen modelo

Me tomó mucho tiempo elegir los neumáticos de invierno. Tengo un acorde S. El tamaño estándar es 235/45/18, pero no lo encontré en este tamaño. Poner 235/50/18 101w xl. Me levanté normalmente, perdí un poco en el manejo, pero el espacio libre se hizo mayor y el volante comenzó a patinar con mucha facilidad. Pensé que 1 cm no jugaría un papel, pero resulta que juega Conduzco activamente, me gusta empeñar por turnos. sobre el propio caucho. excelente en carreteras mojadas, secas y mojadas en cualquier clima. en pavimento sucio me ha parecido que la frenada no es tan eficaz como nos gustaría, pero sí satisfactoria. en resumen satisfecho. Moderadamente suave, silencioso y cómodo. Me gusta que la tabla sea MUY resistente. para mí, este es el criterio principal. cada temporada mato una rueda (cojo un bache), y en mi tamaño el costo de una rueda no es pequeño. Y en estos patinó durante dos temporadas y todo está bien. anda normalmente en la nieve, pero no puedo decir que rema derecho. la mitad del hielo más/menos, pero no manejes, debes manejar con cuidado. Me gustaría sentirme más seguro sobre el hielo. los neumáticos son excelentes para una ciudad que está siendo limpiada o con inviernos cálidos, como el que tenemos en Odessa, un máximo de 2 semanas de nieve, y el resto del tiempo se circula por asfalto o menos. en el último coche había un Nokian WRG 2 de tamaño 215/55/16, me gustaba más sobre nieve y hielo, pero la tabla es débil. si pudiera conducir con cuidado y tener un perfil más alto, entonces preferiría un Nokian.

gran modelo

Finalmente, llegó el invierno a San Petersburgo y pude apreciar completamente los neumáticos de invierno que compré: eligiendo y consultando durante mucho tiempo, después de leer muchas reseñas y revisar los resultados de las pruebas de manejo, decidí arriesgarme y compré la primera vez en mi vida "Velcro". Habiéndolo conducido durante 2 meses (80% en la ciudad), las sensaciones son solo positivas (automóvil Audi A4, tamaño 225/55 / ​​​​R16): el automóvil se comporta con confianza, que por la mañana en hielo, por la tarde en papilla de nieve salada, por la noche en la nieve. No noté ningún inconveniente, solo se mueve un poco cuando la papilla es muy profunda, pero esto también se siente en las "espinas". Sobre pavimento seco, como en una carretera de verano. Sobre el hielo con confianza, solo al principio brilla un poco el ABS, sobre la nieve sin problemas. El consumo de combustible aumentó en un máximo del 10%. Conduje un "Hack" tachonado en casa de un amigo, como en un avión ((En general, estoy muy satisfecho con mi elección. PD Pero no olvide que es invierno y no sea demasiado seguro de sí mismo.

gran modelo

Aconsejo a todos, la calidad y el precio es alto!!! , producción - Alemania El consultor ofreció comprar un índice de velocidad más alto, advirtiendo que cuanto más alto es este mismo índice, más rápida es la banda de rodadura borrado Por lo tanto, no lo tomé más alto, porque conduzco no más rápido que 150. Para el invierno de Moscú, considero injustificada la presencia de picos.Fui a San Petersburgo para las vacaciones de Año Nuevo. El camino estaba nevado en algunos lugares, no había hielo, no hubo ningún problema con el manejo. Las ruedas hicieron frente a la calidad repugnante y vergonzosa de las carreteras en Torzhok, aunque pensé que la goma reventaría o el puente saldría volando. Todavía no lo he probado para hernias.

gran modelo

Ni siquiera esperaba tal resultado.Puse tamaño 225/45/18 7600 en un automóvil KIA optima para un neumático.muy satisfecho. Si tienes alguna duda, llévatela, no te arrepentirás ¡¡¡Suerte a todos en la carretera!!! De hecho, su comportamiento sobre el hielo es bastante predecible. Para ser honesto, todavía tengo que encontrar un neumático sin clavos que funcione perfectamente en el hielo. Así que no tengo absolutamente ninguna queja. Es solo hoy que entiendo que por el mismo dinero podrías encontrar una opción más versátil.

excelente modelo

Elegí durante mucho tiempo y mi elección fue Dunlop SP Winter Sport 4D. Maravillosa goma pah, pah, pah. Aconsejo a todos

un buen modelo

en general, hay menos defectos, aunque la opinión sigue siendo ambigua. los 2 primeros años dunlop se mantiene bien, peor a partir del 3º (antes de eso hubo respuesta invernal)

excelente modelo

¡Hoy he cambiado de zapatillas! Las impresiones son solo positivas. En términos de nivel de ruido, prácticamente no difieren de los de verano, aunque un poco más fuertes, pero después de los picos, ¡es solo un cuento de hadas! Todavía no hemos tenido nieve y hielo, ¡así que esperaremos y seguiremos probando! lo recomiendo encarecidamente PD Antes de elegir neumáticos, leí un montón de reseñas y reseñas en Internet, ¡la cabeza me daba vueltas! ¡Ahora estoy completamente satisfecho!

gran modelo

Me llevó mucho tiempo elegir los neumáticos de invierno, leí muchas pruebas. Como resultado, me decidí por Dunlop SP Winter Sport 4D. En ese momento, casi no había información al respecto, pero el predecesor de 3D, las pruebas de prueba, era sólido y bueno, es decir. las puntuaciones en diferentes condiciones no fueron inferiores a 4 en una escala de 5 puntos. Además, era el único caucho bueno y excelente disponible en mi talla de los vendedores. Me cambié los zapatos y me fui. Día 2-3 Tuve que acostumbrarme a la distancia de frenado, que es más larga que en el Yokohama ASPEC A349 de verano. El caucho es naturalmente silencioso, especialmente en comparación con el Yokohama ASPEC A349. En este caucho (Dunlop SP Winter Sport 4D) Desarrollé el máximo para mi la velocidad del automóvil es de 192 km / h, conduje 480 km de ida y vuelta en una sola sesión, subí y salí tranquilamente de los ventisqueros, comí gachas. El automóvil es comprensible, bien controlado No mostré patinaje artístico allí, donde los vecinos en el patio agarraron sus carros, escribiendo arcos. Puse senderos de estacionamiento en ventisqueros. Pero no sobreestime las capacidades del caucho: en hielo cubierto de nieve fresca, puede patinar fácilmente y la distancia de frenado aumentará varias veces.Ya al ​​final del invierno, atrapé un tornillo. Latka, y el auto vuelve a funcionar sin problemas: ya con el neumático remendado conduje el mismo 480 en una dirección y la velocidad fue de hasta 185 km / h. No tengo nada con lo que comparar, pero creo que la goma vale la pena dinero que piden por el.

gran modelo

El primer velcro de mi vida, antes había muchos pinchos diferentes. Zadolbalsya por su ruido y el hecho de que son suficientes en el eje principal durante una temporada. Como resultado, después de la segunda temporada, solo hay neumáticos de invierno sin clavos (elegí durante mucho tiempo, leí reseñas, detuve mis ojos en Dunlop, y las reseñas son positivas y el precio no muerde, así que encontré un nuevo producto 4D.) El manejo está a la altura, lo que necesita para la ciudad.

BMW X3, Excelente agarre a la carretera, sin mucho ruido, mantiene el rumbo, sin sensación de salirse del bache, entra en las curvas sin problemas

Excelente manejo, bastante duro, buen agarre a la carretera en las curvas, se comporta bien bajo la lluvia. Silencioso.

Precio/calidad

Muy silencioso, ¡excelente comportamiento en carretera! Una vez que salvé al auto de morir atropellado por un pod en una curva larga con hielo, me desvié sin programarlo, ¡fue genial! Cuando terminó la aventura, acarició el auto en el volante, ¡lo llamó "chica lista"!

¡El hecho de que sean redondos! En países africanos, Sam To!

Rango de precio medio. Suave. No es particularmente ruidoso. Conducción predictiva y reconstrucción.

1. Índice de carga - 98! no hay hernias, pah pah, aunque las fosas atrapadas no son muy frágiles.
2. Más tranquilo que el verano.
3. Filas, se aferra al hielo dentro de límites razonables.
4. El precio es un promedio fuerte
5. Producción - Alemania.
5. Bastante suave.

Fabricado en Alemania, si se le puede llamar una virtud

Excelente adherencia a la carretera, no hace ruido.

excelente en barro, en carreteras secas y mojadas en cualquier clima. Moderadamente suave, silencioso y cómodo. Me gusta que la tabla es MUY resistente

Fabricada en Alemania, silenciosa, excelente agarre en carretera, sobre pavimento seco como en verano. El consumo de combustible no ha cambiado mucho

Silencioso y cómodo, excelente agarre a la carretera en línea recta y en las curvas, casi no reacciona al bache. Se maneja bien en nieve y hielo y también frena bien. Siempre predecible y sin sorpresas!!! ¡Y el precio es muy razonable 2600r 195/65/15T fabricado en Alemania! ¡Muy satisfecho! caucho resistente al desgaste. Lo he conducido solo una temporada hasta ahora, pero puedo decir que durará otros dos años con seguridad. Se conduce bien en la ciudad despejada de nieve, no plantea dudas.

Comprado el 18/10/12. precio - 5 500 rublos. por cilindro 16 R 215/60
no es ruidoso - Coche Outlander
buena capacidad de conducción y maniobrabilidad a campo traviesa
laterales suaves y resistentes a los golpes

mantiene bien la carretera, todo está despejado, sale de CUALQUIER ventisqueros, no hace ruido. alrededor de la ciudad definitivamente +, autopista +

Silencioso, duradero con un índice XL, ¡precio asequible!

Manejabilidad.

El agarre es pobre en hielo, no muy bueno en nieve profunda tampoco.

Nada grave

Durante 2 temporadas, los neumáticos delanteros se han vuelto inutilizables... Tal vez porque los inviernos son cálidos y conduzco sobre asfalto seco todo el tiempo. tiempo.

No aguantan sobre hielo y nieve enrollada.

Manejo y distancia de frenado mediocres sobre hielo. Desgaste rápido.

Lea a continuación

Resbala incluso con nieve ligera, resbala mucho sobre nieve compactada en la carretera, el ABS se activa al frenar a cualquier velocidad.

No detectado

Conduce normalmente en nieve, pero puedo No digas que las filas rectas en la nieve profunda. más/menos sobre hielo, pero no conduces, debes conducir con cuidado. Me gustaría sentirme más seguro sobre el hielo.

Lentamente comienza desde un lugar. Solo se puede comprar en la tienda online

No lo encontré

No lo noté

No lo noté

Todo estaba bien con estos neumáticos, hasta que estuve en una pista cubierta de hielo. Fue entonces cuando vino el escriba completo. No podía avanzar ni frenar. El eje trasero patina, el embrague no funciona. Es decir, quizás los neumáticos no sean malos, pero no para nuestras carreteras. Además, tienen un consumo de combustible muy alto.

no son

sobre el hielo es malo, muy malo. Una vez lo puse en una colina, salí por la mañana, había hielo debajo del auto. si no fuera por la tracción delantera, difícilmente habría bajado